[汽車之家 初步海選]  大家過年好,，放假的日子總是那么短暫，一晃已經(jīng)來到了初五,，但愿大家在這個(gè)春節(jié)都過得快樂，最重要是健康,。好了,，開始正題,，前幾天我們?yōu)榇蠹規(guī)�來了幾篇編輯們�(cè)?019年最喜歡的新車,，有合資緊湊型轎車、有豪華品牌SUV甚至性能車等等,。有的人要問了，難道你們都沒有人喜歡中國(guó)品牌車型嗎,？當(dāng)然有啦,！今天這篇,，我們就來聊一聊在2019年,，編輯們喜歡的中國(guó)品牌SUV,。

● 王澤石喜歡的吉利icon

　　首先從我開始,，前幾天我跟大家聊了聊我最喜歡的性能車領(lǐng)克03+，那是一款很有個(gè)性的車,，今天要說的這款車同樣非常有自己的特點(diǎn),，它就是吉利的全新緊湊型SUV，吉利icon,。

　　首先要說的還是設(shè)計(jì)，而這也正是吉利icon的亮點(diǎn)之一。我曾經(jīng)以為這輛車距離上市還有相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間,，因?yàn)樗�的造型�?shí)在跟我們看見路上跑的量產(chǎn)車相去甚遠(yuǎn),，同時(shí)跟吉利目前的車型設(shè)計(jì)風(fēng)格也是天差地別，但就是這么一款車,，已經(jīng)走進(jìn)了4S店,，開始銷售起來了,。對(duì)此我還真有點(diǎn)意外,，也佩服吉利的勇氣,。

　　這種前衛(wèi)的設(shè)計(jì)風(fēng)格面臨著很多風(fēng)險(xiǎn),，有的人會(huì)很喜歡，有的人則會(huì)覺得太有個(gè)性,，接受不了,。記得在試駕時(shí)我也曾經(jīng)詢問過廠家的工作人員，會(huì)不會(huì)有這種擔(dān)心,？設(shè)計(jì)師給出的答案是,，吉利icon的造型設(shè)計(jì)并不代表吉利今后的設(shè)計(jì)方向，只是一種新的思路,。所以說,，喜歡吉利原本四平八穩(wěn)風(fēng)格設(shè)計(jì)的朋友不必?fù)?dān)心太多。

　　車外是科技前衛(wèi)的一面,，車內(nèi)中控臺(tái)則多了很多藝術(shù)和時(shí)尚感,，中控屏和液晶儀表好像掛在中間的”帶子“上，設(shè)計(jì)得十分巧妙,。并且難能可貴的是,，在很多細(xì)節(jié)方面，諸如小按鍵的設(shè)計(jì),、多處縫線裝飾都做得很到位,，恰恰是這些小地方，在質(zhì)感的營(yíng)造上起到了很大作用,，而細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)也正是中國(guó)品牌車型一直以來所欠缺的,。

　　作為一款緊湊型SUV，老實(shí)說吉利icon的空間在同級(jí)中并沒有優(yōu)勢(shì),，這點(diǎn)從它沒比小型SUV大多少的車身尺寸中也能預(yù)見到。不過話說回來,，本來吉利icon走的也不是常規(guī)的SUV路線,，畢竟你得到了其他車型不具備的設(shè)計(jì)，還要求空間就有點(diǎn)想多了,。

　　動(dòng)力總成十分熟悉,，1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)+48V微混，在吉利icon上它的綜合功率為190馬力（140千瓦）,，最大扭矩300�,！っ住０聪聠���(dòng)按鍵的瞬間，沒有起動(dòng)機(jī)的聲音,，沒有車身輕微的抖動(dòng),，發(fā)動(dòng)機(jī)突然就運(yùn)轉(zhuǎn)起來了，總是感覺這個(gè)過程缺少一些儀式感,，現(xiàn)階段對(duì)我來說確實(shí)需要一定適應(yīng)的時(shí)間,。

　　吉利icon開起來可沒它看著那么有個(gè)性，整體上還是一輛比較舒服的SUV車型,，它能給人一些年輕感,，但和運(yùn)動(dòng)并不沾邊兒。190馬力對(duì)它來說綽綽有余,，但是三缸發(fā)動(dòng)機(jī)本身的振動(dòng)和顆粒感還是要比相同排量的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)明顯一些,，再加上現(xiàn)在小排量發(fā)動(dòng)機(jī)壓榨都比較狠，動(dòng)力參數(shù)和實(shí)際提速都沒問題,，就是在高速時(shí)少了一些更大排量發(fā)動(dòng)機(jī)的淡定,。

　　底盤還是吉利的味道，符合這個(gè)價(jià)位SUV的水平,，低速過一些小顛簸都沒問題,，懸架回彈速度也比較快，舒適性能夠得到保證,，總體上我覺得是沒有拖整車的后腿,，但也沒有什么亮點(diǎn)，無功無過,。

● 小結(jié)：

　　現(xiàn)在中國(guó)品牌正在快速崛起,，每年誕生的新車數(shù)量都非常多，但快速的更新迭代使得本就趨同化嚴(yán)重的新車更加缺乏記憶點(diǎn),，在它們之中,，吉利icon顯得是那么有特點(diǎn)，它也可以算是我在2019年接觸過的車中,，留下印象最深的車型之一了,。也希望中國(guó)品牌未來能有更多讓人眼前一亮的產(chǎn)品出現(xiàn)。

● 陶懞軒喜歡的紅旗HS5

　　作為中國(guó)汽車工業(yè)的“共和國(guó)長(zhǎng)子”,，紅旗自誕生之日起就背負(fù)起了作為中國(guó)汽車工業(yè)旗幟的使命,。直到現(xiàn)在，一談到紅旗品牌,，多數(shù)人也總會(huì)把它和政要活動(dòng)等嚴(yán)肅的場(chǎng)景聯(lián)系到一起,。而注重年輕化的紅旗HS5，一出現(xiàn)就用實(shí)際行動(dòng)表明了紅旗品牌開始真正走近了百姓生活,，讓紅旗品牌的精神與氣質(zhì)變得觸手可及,。

　　外觀設(shè)計(jì)比以往的紅旗車型有活力多了，細(xì)節(jié)豐富、也有不少紅旗標(biāo)志性元素,。如果單看車頭,，大面積“高山飛瀑”的進(jìn)氣格柵造型和“氣貫山河”的兩段式紅色旗標(biāo)，結(jié)合窄窄的LED大燈組,，還是營(yíng)造出了相當(dāng)強(qiáng)勁的氣場(chǎng),，符合國(guó)人審美偏好。從側(cè)面看,，車身造型則顯得飽滿而敦實(shí),。和其它中型SUV相比車身尺寸不夸張，但軸距有明顯優(yōu)勢(shì),，這也為它車內(nèi)的空間表現(xiàn)打下了好基礎(chǔ),。

　　來到車內(nèi)，最顯眼的首先就是時(shí)下流行的貫穿式屏幕,。雙12.3英寸屏幕內(nèi)含紅旗智能座艙HC2.0系統(tǒng),。內(nèi)飾的設(shè)計(jì)和用料也在無不突出豪華感，但個(gè)別按鍵略缺乏質(zhì)感,。

　　在方向盤,、換擋桿、座椅以及車門內(nèi)飾板等與乘員頻繁接觸的部位,，使用了質(zhì)地細(xì)膩的皮革或翻毛皮包裹,，觸感不錯(cuò)。車內(nèi)空間則十分有優(yōu)勢(shì),，滿足了國(guó)人對(duì)大空間的喜好,。配置方面值得一說的是，除入門車型之外,，其余車型都配備了12揚(yáng)聲器BOSE音響系統(tǒng),。

　　動(dòng)力方面，新車采用了紅旗自主研發(fā)的CA4GC2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),，其最大功率可達(dá)224馬力,，最大扭矩為340牛·米,，搭配愛信6AT變速箱,，動(dòng)力數(shù)據(jù)比較漂亮。其中四驅(qū)車型采用了博格華納提供的新一代電磁式四驅(qū)系統(tǒng),。

　　動(dòng)力總成表現(xiàn)順滑、流暢,，變速箱換擋動(dòng)作比較平順,，換擋邏輯不算激進(jìn)，也找不出什么硬傷。比起動(dòng)力總成的順暢,、懸架表現(xiàn)則少了點(diǎn)細(xì)膩的質(zhì)感,。雖然整體上偏舒適，但在鋪裝道路上行駛時(shí)輕微的振動(dòng)傳入車內(nèi)較多,，在面對(duì)明顯顛簸這種會(huì)用到懸架行程的沖擊時(shí),，懸架能把振動(dòng)吸收得比較到位，但動(dòng)作有點(diǎn)偏慢,，因此會(huì)帶來一點(diǎn)顫動(dòng)感,，總體而言屬于主流水準(zhǔn)。

● 小結(jié)：

　　紅旗HS5在品牌光環(huán)的照耀下,，一面世就收獲了相當(dāng)高的關(guān)注度,。它的設(shè)計(jì)、用料和配置和同級(jí)合資車型相比都很有競(jìng)爭(zhēng)力,，乘坐空間表現(xiàn)可謂奢侈,，行駛部分總體也挑不出什么毛病。雖然售價(jià)不算便宜,，但綜上所述這個(gè)售價(jià)也算合理,，如果能在例如個(gè)別按鈕手感和懸架質(zhì)感等細(xì)節(jié)部分再提升一點(diǎn)的話，我相信能打動(dòng)更多人的心,。

● 王曉辰喜歡的長(zhǎng)安CS75 PLUS

　　大家好,，我是評(píng)測(cè)導(dǎo)購組的王曉辰。春節(jié)已經(jīng)過去一大半了,，還有兩天就要回到工作崗位上了,。2019年，不少中國(guó)品牌都推出了旗下緊湊型SUV的升級(jí)款車型,，我今天推薦的長(zhǎng)安CS75 PLUS就是其中之一,。

　　長(zhǎng)安CS75 PLUS的外觀可謂是氣勢(shì)十足，優(yōu)雅的中網(wǎng),，柔美的尾燈都是它吸引人之處,。多輻輪圈和雙邊共四出排氣則彰顯了CS75 PLUS年輕、動(dòng)感的一面,。不得不說,，CS75 PLUS的設(shè)計(jì)確實(shí)是相當(dāng)穩(wěn)重成熟且成功的。

　　時(shí)尚兼?zhèn)浜廊A,，這是我對(duì)CS75 PLUS內(nèi)飾的評(píng)價(jià),。儀表盤與中控屏幕相連，整體的質(zhì)感很符合當(dāng)下的設(shè)計(jì)潮流,。方向盤采用了D字型的平底式設(shè)計(jì),，在一定程度上增添了內(nèi)飾的運(yùn)動(dòng)氛圍,。前排為一體式的座椅，座椅內(nèi)部的填充物厚實(shí)飽滿,，舒適性和承托性都表現(xiàn)得相當(dāng)出色,。

　　動(dòng)力方面，CS75 PLUS搭載2.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配8擋手自一體變速箱,。日常駕駛，這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出柔和,，油門踏板線性,，完全沒有渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的突兀感。8擋手自一體變速箱的平順性不錯(cuò),，動(dòng)力銜接流暢,，調(diào)校很符合一臺(tái)SUV車型應(yīng)有的調(diào)性。

　　雖然外觀運(yùn)動(dòng),，但底盤的調(diào)校還是以舒適性為主,。減振器能很好的處理路上的顛簸，遇到大的坑洼,，也完全不生硬,，坐在車內(nèi)給人的感受不錯(cuò)。轉(zhuǎn)向方面依舊是SUV的手感,，指向性一般,，力度合適，隨著車速的增加,，方向盤的力度也會(huì)隨之變沉,，高速上給人的信息比較足。

● 小結(jié)：

　　CS75 PLUS的整體表現(xiàn)均衡,，外觀和內(nèi)飾完全有了自己的見解和設(shè)計(jì),。此前，在多車導(dǎo)購中,，我推薦過1.5T自動(dòng)豪華型和2.0T自動(dòng)領(lǐng)航型,。1.5T自動(dòng)豪華型配備了前/后排頭部氣囊、360度全景影像,、可開啟全景天窗,、LED遠(yuǎn)近光大燈、自動(dòng)空調(diào)等功能,，足夠日常使用,。如果你比較在意動(dòng)力的話，那么性價(jià)比最高的2.0T自動(dòng)領(lǐng)航型無疑是不二之選,。

● 侯云峰喜歡的吉利博越PRO

　　四年前我去參加了博越首次開放道路試駕，當(dāng)時(shí)這車的表現(xiàn)可以說是驚艷,，行駛品質(zhì)在同級(jí)別中國(guó)品牌車型中首屈一指,，這四年間博越也用銷量和口碑證明了自己,。去年博越迎來了中期改款,，新車型命名博越PRO,，內(nèi)外都有著不小的升級(jí),，并且最可貴的是依然在行駛層面表現(xiàn)出色，這也是我一年之中開過的最滿意的中國(guó)品牌SUV,。

　　作為一輛中期改款車型,，博越PRO在整體輪廓上并沒太大的變化,，主要精力還是放在細(xì)節(jié)的調(diào)整上，更大尺寸的進(jìn)氣格柵,、造型更銳利的前包圍造型都是與時(shí)俱進(jìn)迎合年輕消費(fèi)者的表現(xiàn)。這里邊我最喜歡的就是馬牌UC6輪胎,，在我們進(jìn)行麋鹿測(cè)試的時(shí)候表現(xiàn)相當(dāng)出色,，幾乎是同級(jí)別產(chǎn)品中原廠配備的最好的輪胎了。

　　相比現(xiàn)在越來越多的一塊兒大屏走天下的設(shè)計(jì)風(fēng)格，博越這種看似“老套”的內(nèi)飾更讓我喜歡，保留的實(shí)體按鍵在行車中操作真比觸屏方便多了,，誰用誰知道,。另外在配置上博越PRO也是繼續(xù)加強(qiáng),，語音交互、BOSE音響,、無線充電、全景影像，主流配置都給你配齊了,。

　　雖然新?lián)Q的7速雙離合變速箱在蠕行階段不如之前AT變速箱那么順暢，但只要過了這個(gè)坎兒,，一切又回到我們熟悉的節(jié)奏。動(dòng)力輸出順暢,、隔音降噪出色、底盤有質(zhì)感舒適性好。一輛車最核心的本質(zhì)就是駕乘,，博越PRO在這方面依然可以說是同級(jí)別最好的車型,。

　　另外換了變速箱之后對(duì)油耗表現(xiàn)也有一定提升，相比之前的AT車型下降了將近2L/100km,。雖然這個(gè)成績(jī)算不上多么出色,，但也確實(shí)緩解了一部分消費(fèi)者在燃油經(jīng)濟(jì)性上的壓力,，要知道之前博越最大的槽點(diǎn)就是油耗高,。

● 小結(jié)：

　　在博越上市之后的這四年時(shí)間里，同級(jí)別中發(fā)布的新車型幾乎都以博越為最大的競(jìng)品,，這也說明了博越的成功,。但是這么多車開下來，或多或少都有一些問題,，很難有車能像博越這樣均衡這樣有品質(zhì)感,。而現(xiàn)在博越PRO繼續(xù)深耕，讓自己保持著充足的競(jìng)爭(zhēng)力，在15萬以內(nèi)中國(guó)品牌緊湊型SUV陣營(yíng)里,，它依然是最值得推薦的產(chǎn)品,。

● 總結(jié)：

　　以上就是我們四位編輯在2019年各自最喜歡的中國(guó)品牌SUV，它們所在的級(jí)別也都集中在我們中國(guó)消費(fèi)者關(guān)注最多的緊湊型和中型,。非�,？上驳氖�,，中國(guó)品牌每年的進(jìn)步都是肉眼可見,，造出的車不再是廉價(jià)的象征,，跟合資品牌之間的差距也是越來越小，這無論對(duì)于老百姓還是中國(guó)汽車工業(yè)來說都是好消息,。最后,，也希望在新的一年里，中國(guó)品牌能夠繼續(xù)發(fā)力，給我們更多驚喜。再次祝大家新年快樂,。（文/圖 汽車之家 王澤石 陶懞軒 王曉辰 侯云峰）