汽車之家獨家奉獻(xiàn) 2019海外測試盤點
●最具爭議的海外測試車型：寶馬M135i
對于德國消費者而言,，橫置前驅(qū)的寶馬還是一件十足的新鮮事，但對于中國消費者而言,，我們早已熟悉這樣的動力布局,，甚至1系和X1都取得了不錯的銷量,。但無論海內(nèi)外,，對于那些寶馬的忠實擁躉而言，他們能否接受這樣的寶馬呢，尤其是一輛跟M有關(guān)的寶馬,。帶著這樣的疑問，汽車之家來到德國,，獨家測試這輛放棄了后驅(qū),，也放棄了六缸發(fā)動機的全新M135i,。
外觀方面,，寶馬M135i和國內(nèi)的1系三廂確實有幾分相似，但細(xì)節(jié)處的差別又非常明顯,。尺寸更大的雙腎格柵連成一體，大燈輪廓線條更加鋒利,，尾燈也經(jīng)過重新設(shè)計,，整體造型更立體也更具力量感。新車內(nèi)飾也采用了最新的家族式設(shè)計,，整體質(zhì)感有了明顯提升,。
動力部分是寶馬全新M135i最受爭議的部分，除了采用橫置前驅(qū)外,，它的發(fā)動機也是六缸變四缸,，改為一臺2.0T發(fā)動機匹配8AT變速箱。但拋開成見,，這套動力系統(tǒng)的表現(xiàn)足夠優(yōu)秀,，它既能在舒適模式下保持平順，也能在運動模式下瘋狂壓榨你的腎上腺,。xDrive四驅(qū)系統(tǒng)可以將最大50%的扭矩分配給后輪,，配合前橋的托森式差速器，你完全可以放心大膽的享受M135i帶來的駕駛樂趣,。
在這次海外獨家測試中,，寶馬M135i取得了4.92秒的0-100km/h加速成績，與官方公布的4.8秒差別不大,，似乎冬季胎并沒有造成太大影響,，但要知道寶馬的官方成績一向保守，理論上我們的實測成績應(yīng)該會更好,。剎車測試環(huán)節(jié)冬季胎的影響就很明顯了,，最終只取得了42.25米的成績。
總結(jié)：
相信和1系,、3系甚至7系等所有的新款寶馬車型一樣,，這輛寶馬全新M135i最終一定會變成一輛真香車型,。正如寶馬的調(diào)查報告所示，全新M135i確實更適合大多數(shù)人了,，它既能讓你單手扶著方向盤,，輕松愜意的走在回家的路上，也能在賽道日讓你放心大膽的享受腎上腺素狂飆的樂趣,。只是對于小部分追求極致的Bimmer而言,，體驗“真正寶馬”的門檻已經(jīng)上升到了60萬元的寶馬M2。
●海外測試中的最佳改款車型：奧迪A4
奧迪A4L在中國市場中絕對是數(shù)一數(shù)二的重點車型,，但隨著奔馳C級和寶馬3系先后完成中期改款和換代,，A4L在和它們的競爭中開始略顯疲態(tài)，這也讓奧迪的粉絲和潛在消費者們開始期盼A4L的改款,。而讓網(wǎng)友們看到最及時,、專業(yè)的測試內(nèi)容就是汽車之家的使命，所以我們再一次遠(yuǎn)赴海外,，對中期改款的奧迪A4進(jìn)行獨家測試,。
外觀方面的變動是此次奧迪A4中期改款的重點，現(xiàn)款A(yù)4L的造型現(xiàn)在看來還是太過穩(wěn)妥,，改款后的A4增加了更豐富的細(xì)節(jié)讓車輛展現(xiàn)出運動感,。燈廠出品的新車在大燈樣式上自然沒有讓人失望,，科技感滿滿的同時也增加了前臉的視覺沖擊力,。內(nèi)飾則基本維持現(xiàn)狀，只是針對細(xì)節(jié)進(jìn)行修改,。
動力方面依舊是我們熟悉的2.0T發(fā)動機與7速雙離合變速箱,，整體駕駛感受也與現(xiàn)款無異，一如既往的輕松,、好開,。甚至在海外獨家測試中取得的成績也與現(xiàn)款車型相近，0-100km/h加速時間7.14秒,，100-0km/h剎車距離37.69米,，畢竟動力參數(shù)都和現(xiàn)款車型保持不變。雖然加速,、剎車成績都有提升,，但海外奧迪A4標(biāo)準(zhǔn)軸距帶來的體重減輕似乎才是原因。
總結(jié)：
作為中期改款車型,，這輛奧迪A4帶給我們最大的驚喜就是外觀設(shè)計,，全新的造型細(xì)節(jié)更豐富，視覺沖擊力更強,，能在第一時間吸引年輕人的目光就能更快抓住逐漸年輕化的市場,。其實我給身邊人推薦最多的車型就是奧迪,，好看、好開,、豪華品牌,，這已經(jīng)囊括了大部分人的用車需求，畢竟很多人加班回家的路上,，只想要輕松與舒適,，不想要所謂的駕駛樂趣。
全文總結(jié)：
本文我們整理出了6次最精彩,、最具意義的海外測試,。2020年，汽車之家依然砥礪前行,，意在為大家呈現(xiàn)出更全面,、更專業(yè)、更精彩的汽車測試內(nèi)容,，各位網(wǎng)友有想看的任何車型或任何內(nèi)容都可以積極留言,，我們將盡可能滿足大家需求。（文/汽車之家 曹益）
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