文中車型：2019款 U5 Pro

補(bǔ)貼后售價(jià)：24.79萬元

工信部續(xù)航：503km

●外觀特點(diǎn)：

　　愛馳U5基本延續(xù)了概念車U5 ION概念車的造型，主打簡(jiǎn)潔+科技的設(shè)計(jì)風(fēng)格,，封閉式中網(wǎng)讓人一看即知這是一款純電動(dòng)車型。

　　愛馳U5車身尺寸與同級(jí)別車型相比并不占優(yōu),，相比緊湊型SUV也只是略大,，在中型SUV中算是比較緊湊的身材。

　　盡管造型足夠科幻也足夠“純電動(dòng)”,，但愛馳U5的外觀造型并不足以令人耳目一新,，主要是近兩年推出的不少純電動(dòng)車型都采用了類似的的設(shè)計(jì)風(fēng)格，難免讓人產(chǎn)生“審美疲勞”,。不過據(jù)愛馳官方人士透露,，由日本設(shè)計(jì)大師奧山清行參與設(shè)計(jì)、采用轎跑SUV風(fēng)格的愛馳U6在造型上還是很值得期待一下的,。

●內(nèi)飾設(shè)計(jì)：

　　為什么說眼前這臺(tái)車只是“接近最終量產(chǎn)車型”,？答案就在內(nèi)飾部分，這臺(tái)車的部分配置,，包括車道偏離警示,、ACC自適應(yīng)巡航等功能目前尚未解鎖，同時(shí)方向盤多功能區(qū)以及中控屏幕的設(shè)計(jì)在最終量產(chǎn)交付車型上還存在變數(shù),。

　　愛馳U5的中控區(qū)域取消了大部分的物理按鍵,，車輛大部分功能都被集成到了12.3英寸支持觸控操作的顯示屏中，據(jù)愛馳工程師介紹,，這塊屏幕在量產(chǎn)交付的車輛上還會(huì)被質(zhì)感更出色的顯示屏所取代,。

　　除了三屏式儀表比較有新意外,，愛馳U5的內(nèi)飾并不會(huì)給人以過于“花哨”的感覺，整體設(shè)計(jì)還是以簡(jiǎn)單實(shí)用為主,，扎實(shí)的用料又能兼顧檔次感,；配置方面愛馳U5也堪稱豐富，車身穩(wěn)定控制系統(tǒng),、駕駛員疲勞監(jiān)測(cè),、胎壓檢測(cè)、360度環(huán)車影像,、語音控制系統(tǒng)等配置齊全,，還有可定制的選裝配置。未來交付到消費(fèi)者手上的車型則在此基礎(chǔ)上還會(huì)進(jìn)一步優(yōu)化,。

●乘坐空間/儲(chǔ)物空間：

　　在外觀環(huán)節(jié)我提到過愛馳U5的車身尺寸和軸距相比同級(jí)別中型SUV來說并不占優(yōu),，不過其內(nèi)部乘坐空間看上去并未因此受到影響,，基本符合車輛的定位,。

　　儲(chǔ)物空間方面，愛馳U5的一個(gè)特點(diǎn)是并不提供副駕手套箱,，但可以由車主選擇安裝諸如空氣凈化器,、可供放置筆記本電腦的小桌板、放置高跟鞋的收納盒等個(gè)性化選裝件,。

　　盡管不提供手套箱,，但愛馳U5的儲(chǔ)物空間仍然稱得上充裕，放倒后可完全與后備廂地板持平的后排座椅以及“前備廂”的存在則進(jìn)一步提升了愛馳U5的儲(chǔ)物能力,。

●動(dòng)力表現(xiàn)：

　　愛馳U5搭載一臺(tái)最大功率140kW（190Ps）,，最大扭矩315N·m的永磁同步電機(jī)，采用前輪驅(qū)動(dòng),，官方透露未來會(huì)提供四驅(qū)版本,；采用液冷系統(tǒng)的電池包配備預(yù)加熱功能，容量65kWh,，電池由寧德時(shí)代提供,，采用愛馳擁有專利權(quán)的“三明治干濕分離”電池包設(shè)計(jì)，NEDC續(xù)航里程503km（增程包電池容量18kWh,，提供NEDC標(biāo)準(zhǔn)下額外120km續(xù)航）,，最大充電功率80kW。

　　愛馳U5在駕駛方面提供了多種選擇,，駕駛模式分為ECO,、NORMAL和SPORT，三種模式主要區(qū)別來自于動(dòng)力的響應(yīng)速度和輸出力度,；此外動(dòng)能回收力度與轉(zhuǎn)向力度也都分別提供三擋選擇,。

　　愛馳U5轉(zhuǎn)向設(shè)定較為靈敏,，車身表現(xiàn)有著超出該級(jí)別的靈活性，開起來很輕快,，配合“重”檔位轉(zhuǎn)向力度,，游走于崎嶇山路還能找些許樂趣。愛馳U5的懸架調(diào)校也并非一味的舒適性取向,，支撐力度飽滿,，整體感較強(qiáng)，以較高速度過彎時(shí)側(cè)傾抑制也比較到位,。