[汽車之家 初步海選]　　如果您關注過新能源車型銷量排行,，會發(fā)現(xiàn)目前排行前幾位的依舊是像比亞迪、北汽新能源、吉利、廣汽新能源、上汽名爵這樣的傳統(tǒng)品牌,，成熟穩(wěn)定的研發(fā)團隊、完整的產(chǎn)業(yè)鏈,、健全的制造標準以及積淀多年的用戶口碑是這些“老字號”們的殺手锏,。不過也不能就此輕視那些“新生勢力”中的佼佼者，他們在短期內(nèi)就打磨出了具有相當競爭力的產(chǎn)品,，向傳統(tǒng)豪強們發(fā)起了挑戰(zhàn),。

◆威馬EX5 

文中車型：2019款 EX5 Extra創(chuàng)新版520

補貼后售價：18.98萬元

工信部續(xù)航：520km

●外觀特點：

　　威馬EX5(參數(shù)|詢價)的外形給人第一印象并不會特別搶眼，看上去就是一款很“規(guī)矩”的緊湊型SUV,，感覺確實是差點個性,。不過它整體的形象還比較精神,，線條造型設計足夠立體突出。就是這個飽滿的體型稍微顯得有點臃腫,，還差一點活力,。

　　EX5車頭的設計其實挺精彩的，造型十分豐富,，帶來一個很立體的前臉,。不過看過EX5 PRO車型的官圖后會更加興奮，“表情”沒有一點客氣的感覺,，非常冷血,，整體效果明顯要更搶眼，主要是因為細節(jié)線條造型更豐富也更用力,，每一個角度都能看到它兇狠的一面,，徹底告別無聊。

　　EX5側(cè)面看上去感覺有點臃腫,，整個輪廓胖胖的,，線條造型也比較拖沓。不過看看車身尺寸,，其實它也并不需要瘦身,，身形和對手其實很接近，唯一的優(yōu)勢就在于軸距稍微領先一點,。所以EX5的外形設計上如果能更緊湊銳利一些,，形象應該會“機靈”不少，也更能吸引眼球,。

　　貫穿式尾燈確實能吸引不少眼球，不過整個造型看上去仍然沒有多少動感味道,，還是太厚重了,。

　　測試車選裝的18英寸輪圈足夠醒目，配置的米其林PRIMACY 3 ST 浩悅輪胎定位不低,，注重靜音表現(xiàn),，在前面的制動測試中也展現(xiàn)了很強的實力。

　　EX5在外形上有不少搶眼的“武器”,，例如感應式隱藏門把手,，效果真的挺酷，科幻風十足,，這個配置真的挺值得去選裝上,，還有之后的互動式車窗投影功能，絕對不缺少殺傷力,。

●內(nèi)飾設計：

　　各種大屏已經(jīng)成為很多新車內(nèi)飾設計的焦點,，EX5的內(nèi)飾最搶眼的部分同樣是大屏,。不過其它部分的造型設計也不會顯得單調(diào)，看上去層次感同樣很到位,，給人印象足夠順眼,。

　　在細節(jié)上面，EX5的多媒體系統(tǒng)有著更多加分的表現(xiàn),，例如車輛在行駛狀態(tài)時,，中控屏幕首頁的導航圖標會變大，更方便駕駛員使用這功能,。還有當車身周圍的雷達探測到接近障礙物時,，多媒體系統(tǒng)音量會自動降低，好讓提示音更清楚一些,。這么細致的考慮,，表現(xiàn)一點也不像是個新人。

　　EX5的USB接口配置有點“瘋狂”,，前后排數(shù)下來居然有8個,，出手有點重，同級別車型里基本找不到這么拼的對手,。

　　EX5的配置充滿新鮮感,，用起來確實好玩。其它基本的主流配置,，EX5也做得比較到位,，和對手相比競爭力并不弱。豐富的選裝配置是EX5的另一個大招,，有座椅加熱和座椅記憶這種提升舒適性的裝備,，也有無線充電這種時髦功能，豪華和時尚風格都有照顧到,，可以滿足更多消費者,。

●乘坐空間/儲物空間：

　　該車在空間上表現(xiàn)基本和競爭對手齊平，由于電池組被安排在了車輛中間地板下方,，所以車內(nèi)頭部空間略微有些小,，但較長的坐墊長度和幾乎純平的后排中間地板同樣給車內(nèi)駕乘人員帶來舒適的坐姿。

　　后備廂的儲物能力算得上優(yōu)秀,，而且它是這次推薦車型當中唯一具有前備廂的車型,。車內(nèi)的儲物格，不管是數(shù)量還是內(nèi)部空間都沒有太多可挑剔的,，實用性能讓大家滿意,。

●動力表現(xiàn)：

　　盡管威馬EX5擁有好幾個不同的續(xù)航版本，但各種版本搭載的動力都一樣的,，都由一臺永磁同步電機驅(qū)動,，最大功率為160kW(218Ps),，最大扭矩為315N·m。

　　該車有ECO和SPORT兩種模式,，在ECO模式下,，動力輸出比較柔和，給人感覺相對來說比較“靦腆”,，始終有所保留,，不輕易“掏心掏肺”地全力爆發(fā)。整個提速過程足夠斯文,，非常線性地就上來了,，表現(xiàn)非常穩(wěn)，在市區(qū)路況慢慢跟車還比較舒服,。

　　另外懸架的支撐性還不錯,，過彎時動作還算扎實。方向盤轉(zhuǎn)向力度有2檔可調(diào),，分別是標準和運動,，從手感上來看，即便調(diào)到運動,，感覺也比較輕,，方向盤圈數(shù)也達到3圈，不過車頭動作反饋還算清晰和直接,，開起來挺舒服,。