[汽車之家 車型PK] 10年前，搭載1.4T發(fā)動機的第六代高爾夫剛面世不久,，渦輪增壓+雙離合變速箱的搭配在當時大眾粉絲的心里立刻樹立了“神車”的形象,。2年后，第三代�,？怂挂搽S即上市,，170馬力的2.0L自然吸氣發(fā)動機+電子扭矩矢量控制系統，讓正在兩臺車中糾結的我選擇了后者,，那臺�,？怂挂步o了我?guī)啄曜羁鞓返臅r光。那時候買得起的好車真的不多,，所以在我們這一代85后的心里,，這兩臺車也許代表著人生最精彩的年齡里,，最觸手可及的想象。

　　10年后,，高爾夫比10年前精致了不少,，福克斯更是連性格都變了樣,。市場上同樣價位的選擇也比以前多太多,，但兩車極其直接的競爭關系依然沒變。就算說到海外,，2019年歐洲市場緊湊型兩廂車的銷量前兩名也還是他們倆,。如果您想買一臺合資緊湊型兩廂車，那高爾夫和�,？怂挂欢ㄊ莾膳_繞不開的車。

　　高爾夫即將換代,，福克斯剛剛換代不久,，新車打老車,，今天的對比似乎有點不公平，但考慮到高爾夫的廠商指導價原本比�,？怂垢卟簧�,，終端售價兩車又十分接近，而且也都是各自的運動外觀車型,，所以現在應該有不少消費者在這兩款車型之間猶豫,。對比車型我們選擇了兩款車最漂亮的運動套件版本——也就是高爾夫2019款 280TSI DSG R-Line型和福克斯2020款 兩廂 EcoBoost 180 自動ST Line,，排放標準都是國6,。

　　車做得越來越大是趨勢,，如果回頭看看十幾年前的中型車,，也沒比現在的緊湊型大多少。換代不久的�,？怂挂苍谲嚿沓叽绶矫姹燃磳�換代的高爾夫更大,。尤其在軸距上的優(yōu)勢甚至達到了74mm，但整備質量也比高爾夫大了81kg,，相當于一名成年男性的體重,。

　　體重的增長、軸距的延長也許意味著�,？怂箯漠斈昴莻�性格開朗的小青年變得成熟了不少,，用戶得到的也是實打實的空間和更豐富的配置,。高爾夫作為緊湊型兩廂車的標桿，憑借均衡的屬性一直就沒有被挑出過什么毛病,�,？赡茉谟械娜搜劾锾�過中庸也是缺點，所以從7代車型開始,，高爾夫的車身線條就變得越來越凌厲,。

　　輪胎配置差距明顯，高爾夫的輪圈為17英寸,。雖然可以選裝17英寸風暴藍噴漆鋁輪圈,，但尺寸上比福克斯還是小了一點,，視覺效果沒有�,？怂箯姟Ａ硗�,，高爾夫配備的倍耐力P7輪胎在抓地力,、舒適性上和福克斯的米其林PS4相比都有劣勢,，寬度還窄了10mm,，以個人經驗推斷，兩款輪胎極限狀況下的差距會比較明顯,。

　　高爾夫車尾的設計同樣滿足了大多數人的審美偏好,，特別耐看，很難挑出有哪個地方特別不招人喜歡（其實還真有,，我就特別不喜歡隱藏式排氣管還要弄個鍍鉻裝飾）,。福克斯的體塊變化更豐富,，更有層次,。比高爾夫的簡潔設計活躍了不少。

　　從7代車型開始,，高爾夫的中控臺終于變得活躍了起來,，這里特指偏向駕駛員一側的非對稱控制面板。設計,、工藝,、配色都可以算作是該級別的標桿水平。作為R-Line車型,，用料更不敢將就,。真皮方向盤手感特別好，上面的鍍鉻裝飾也特別精致,。全液晶儀表盤除了功能強大之外還很炫酷,，建議選裝,。

　　作為曾經的第三代�,？怂管囍�,，我特別喜歡那一代福克斯的內飾設計，前衛(wèi),、有層次,，還有被硬朗的折線環(huán)繞起來的安心感,。但也因為這種設計,，車內的縱向空間被侵占了不少,。全新福克斯完全拋棄了那樣的設計,，采用了實用,、只占了很小空間的功能化設計。這的確很有效,，坐進前排也覺得橫向空間特別豁亮，但就是少了那種被包圍的安全感,。

　　車內配置方面也是�,？怂谷�面勝出。全景天��,、自動空調,、手機無線充電（選裝）這些看得見的就不用多說了。車道偏離預警,、車道保持輔助,、主動剎車等這些看不見的配置福克斯也有明顯優(yōu)勢,。而高爾夫在細節(jié)方面做得更討好,，例如方向盤上精致的鍍鉻裝飾、腳踏板上的金屬包邊等,。

　　兩車前排座椅都是手動調節(jié),。高爾夫的雙色、翻毛皮/皮革混搭配置特別顯好,。�,？怂沟娜�黑色座椅看上去就顯得普通了點，不過也有紅色縫線裝飾,。從功能上來說,，高爾夫憑借座椅加熱這一項配置就能勝出。

　　空間體驗：由于條件所限,，空間體驗部分圖片使用了高爾夫與�,？怂沟牡团滠囆停�敬請諒��,。

　　乘坐空間方面,，兩車在身高180cm體驗者的演示下表現非常接近。前排就不用說了,，后排頭部空間表現也完全相同,，僅在腿部空間方面福克斯以一指優(yōu)勢稍稍領先,。值得一提的是,，福克斯的后排地板凸起要比高爾夫矮的多,，上方的空間也更大,。并且雖然裝備了全景天窗，但后排頭部空間并沒有受到天窗的影響,。

動力對比：

　　高爾夫的1.4T四缸渦輪增壓發(fā)動機大家已經非常熟悉了,，突出表現為扭矩充沛，動力輸出區(qū)間也非常適合市區(qū)駕駛,。�,？怂沟�1.5T發(fā)動機扭矩比高爾夫低了7�,！っ祝�但最大扭矩輸出區(qū)間比高爾夫多了足有1500rpm,，功率方面更是大了24馬力,。動力表現優(yōu)勢明顯，但還是有不少朋友會糾結3缸結構的振動控制問題,，即使我們的評測文章證實了它和四缸發(fā)動機的差異很難察覺,。

全文總結：

　　高爾夫作為最經典的緊湊型兩廂車，上市多年以來就憑借均衡的表現贏得了諸多擁躉,。對它來說,，保持住自己均衡、精致和經典就足以繼續(xù)贏得市場,。我相信除了大眾粉絲之外,，高爾夫憑借精致的設計和經典的口碑，覆蓋的年齡層比�,？怂垢鼜V,。而福克斯從第四代車型開始,，一改前輩們?yōu)轳{駛樂趣做出的妥協,，用更大的空間、更高的配置和更強的動力數據更專精年輕用戶,，也撼動了高爾夫的地位,。因此，我也更期待全新高爾夫的到來,。最后,，祝我們親愛的網友及其家人們身體健康,、百毒不侵,。（文/圖/汽車之家 陶懞軒 攝/汽車之家產品庫）

高爾夫拍攝場地：北京長久博眾

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福克斯拍攝場地：北京百旺長福

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