[汽車之家 車型PK]  越來越多消費者購車時將新能源車加入到考慮的范圍內(nèi)，編輯通過汽車之家后臺統(tǒng)計數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn),，“燃油車型對比新能源車”這種對比是存在的,，并且有著很高的占比。那么,，新能源車與傳統(tǒng)燃油車型在使用時各自有著什么特點呢,？編輯今天便找來了一臺燃油車型和一輛增程式新能源車型進行對比。話不多說,，我們一起來看看它們的表現(xiàn)吧,。

　　大家好，本期《跨級選車》由周翱（大周）和周尤（胖周）來主持,。今天的對比車型分別是理想ONE和凱迪拉克XT6,。兩款車型中，理想ONE是一款增程式電動車,，提供6/7座版供消費者選擇,，指導(dǎo)價均為32.80萬元。凱迪拉克XT6則屬于中大型SUV范疇,，全系搭載2.0T發(fā)動機,，售價41.97-54.97萬元，其低配車型終端實際售價與理想ONE差距不大,。

　　我們的節(jié)目“跨級選車”就是為了幫助你解決這些難題而誕生的,，讓你選車買車不再糾結(jié)。不同于傳統(tǒng)車型同級別,、同價格間的對比,，這里的所跨的“級”不光是品牌上下間的跨越，甚至不同的車型級別,，甚至新車老車之間,，只要對你的購車有幫助,，我們都會盡力滿足大家,。

■ 外觀風格較為相似

　　此次選車過程異常輕松，身為凱迪拉克XT6長測編輯的胖周直接拿走了凱迪拉克XT6 2020款 28T 六座豪華型（41.97萬元,，以下簡稱XT6）的鑰匙,。理想ONE 2020款 增程6座版（32.80萬元，以下簡稱理想ONE）自然成了大周的座駕,。

　　無論是理想ONE,，還是凱迪拉克XT6，它們的外觀設(shè)計都給人一種頗為敦實的感覺,，較多的平直線條以及方正的塊頭無疑是造成這一視覺效果的原因之一,。后者作為一個有著悠久歷史的汽車品牌,，旗下各款車型在設(shè)計上自然是延續(xù)了家族化的設(shè)計風格。不得不說凱迪拉克品牌的設(shè)計元素有著非常強的辨識度,，即使你不知道這是一輛XT6,，但也能夠判斷出它是一臺凱迪拉克。

　　理想進入大家視野里的時間并不長,，算是一位新人,，但在設(shè)計上理想ONE給人的感覺可是頗為成熟的，整個造型既符合時下的流行趨勢,，又非常對目標消費群體的胃口,，讓人挺期待他們之后的新車。另外,，雖然XT6在長,、寬、高方面有著一定優(yōu)勢,，但軸距部分卻有著不小差距,，這會影響到它的乘坐空間嗎？請繼續(xù)往下看,，稍后將為大家揭曉答案,。

　　編輯個人挺喜歡理想ONE的車尾設(shè)計，較多的橫條帶來了更好的橫向視覺張力,，讓整個尾部顯得更為寬大,。當然，凱迪拉克XT6在隱藏式后雨刷等細節(jié)的處理上要更勝一籌,，且高亮的輪圈設(shè)計也極具檔次感,，非常的美式。

■ 理想ONE內(nèi)飾質(zhì)感優(yōu)勢明顯 

　　當站在車外的我,，還在感嘆理想ONE外觀設(shè)計成熟度很高時,，怎會想到當我坐進車內(nèi)之后，它的內(nèi)飾更值得我稱贊,。簡潔的中控臺設(shè)計,、多塊大尺寸液晶屏所帶來的科技感很符合它的身份，但這都不是重點,，厚道的用料以及相當不錯的整體質(zhì)感才是它最為出彩的部分,。雖然凱迪拉克車型一直以來在內(nèi)飾材質(zhì)以及氛圍的營造上都是一把好手，但這次,，它確實要稍遜一籌,。

　　當然，理想ONE的極簡也讓其在操作各個功能時不如XT6的實體按鍵那么方便,、快捷,。此外,，雖然凱迪拉克為XT6標配了同級別并不多見的方向盤電動調(diào)節(jié)等配置，但在理想ONE的膝部氣囊,、自適應(yīng)巡航,、全景影像、懸架軟硬調(diào)節(jié)以及座椅通風等配置面前,，還是顯得不夠豐富,。

■ XT6乘坐空間更好

　　凱迪拉克XT6和理想ONE車內(nèi)儲物空間表現(xiàn)挺不錯的，隨手都能夠找到合適的儲物位,。而在大家關(guān)心的乘坐空間部分,，兩款車型都采用的是2+2+2的六座布局（提供7座可選），第一排和第二排表現(xiàn)都較為相似,，差異主要在第三排部分,，凱迪拉克XT6的表現(xiàn)略有優(yōu)勢一些。

　　理想ONE依靠配置方面的優(yōu)勢提升了一些乘坐舒適性,，而凱迪拉克XT6則是給人一種更務(wù)實的感覺,，支持電動放倒的座椅使用起來非常方便，并且檔次感也足夠凸出,。當然,，可放倒的第二/三排座椅對于后備廂空間拓展也非常有幫助，這部分理想ONE還有欠缺（僅第三排可放倒）,。

■ 完全不同的動力屬性

　　動力部分兩款車型有著非常大的差異,，畢竟理想ONE是一臺可以上綠牌的新能源車，而凱迪拉克XT6則是傳統(tǒng)的汽油車型,。理想ONE作為一臺增程式電動車,，使用前后雙電機作為驅(qū)動力的來源，同時還搭載一臺1.2T汽油增程器用于發(fā)電,，其根據(jù)車輛標定狀態(tài),，直接輸出給電機或給電池組充電，而不會直接參與到車輛的驅(qū)動,。后者則是搭載一套2.0T發(fā)動機+9AT變速箱的動力組合,，雖然有著不錯的動力參數(shù)，但相比理想ONE差距還是較大,。

　　先來聊聊凱迪拉克XT6,，如果用幾個詞來形容駕駛感受的話，我想應(yīng)該沒有比舒適,、穩(wěn)重更適合的了。雖然它提供了多種駕駛模式,，但編輯還是更偏愛舒適模式一些,，平穩(wěn)的動力輸出不急不躁,，非常符合XT6的整體調(diào)性，畢竟這不是一臺提供駕駛樂趣的車型,。當然,，如果您厭倦了相對平庸的動力輸出，運動模式下,，XT6的動力響應(yīng)有著明顯的提升,，超車也順勢變得更為從容。

　　如果說駕駛XT6或許您還需要在非運動模式狀態(tài)下考慮提前量問題,，那換到理想ONE之后這一切似乎都不再成為困擾,。在電機的幫助下，即使理想ONE整備質(zhì)量達到了2300kg,，但其起步依然相當輕快,，并且整個動力輸出很容易掌控。與凱迪拉克XT6相比,，理想ONE動力輸出優(yōu)勢十分明顯,。只是在電池電量不足時，車輛起步會稍顯慵懶,，“油門”深度需要增加才能達到預(yù)期加速度,。

　　當然，實測0-100km/h數(shù)據(jù)也很好的印證了這一點,。理想ONE為6.36秒（彈射起步,、電池滿電、油量70%）,，比官方公布的6.5秒還要略快一點,，而凱迪拉克XT6則是需要8.44秒。需要注意的是,，低電量狀態(tài)下（25%電量,、60%油量、非彈射模式）,，理想ONE加速時間增至8.23秒,，加速勢頭有所衰減。雖然實際成績不如滿電狀態(tài),，但仍比凱迪拉克XT6更快,。

　　兩車都不是主打運動和操控的車型，能舒舒服服的讓全家人從A點到B點才是他們的主要任務(wù),，這點兩款車型都有不俗的表現(xiàn),。理想ONE有著不輸凱迪拉克XT6的整體感和韌勁，很難喜想象這是他們旗下的第一款產(chǎn)品。不過濾振性方面表現(xiàn)的還有提升的空間,，對于坑洼路面還會有一些細碎的振動過濾的不夠徹底,。凱迪拉克XT6表現(xiàn)出了應(yīng)有的行駛質(zhì)感，對于顛簸過濾的也很到位,，但這臺5米多的大家伙在高速并線時還是會覺得側(cè)向支撐稍有不足,。

　　理想ONE動能回收分為“標準”和“強”兩擋可調(diào)，只有在強模式下,，松開電門后車輛會像其他電動車那樣產(chǎn)生明顯的拖曳感,，但適應(yīng)一段之后完全可以通過電門控制車速，減少踩剎車踏板的頻率,。另一邊,，凱迪拉克XT6制動踏板前段偏軟，制動力度釋放不太線性,，初次駕駛需要較長時間進行適應(yīng),。

　　理想ONE的動能回收和凱迪拉克XT6的閉缸功能可以幫助車輛獲得更佳的續(xù)航里程。通過實際測試情況來看,，兩車都有著令人滿意的表現(xiàn),，理想ONE（低電量狀態(tài)）和凱迪拉克XT6的平均油耗分別為7.7L/100km和8.1L/100km。需要注意的是,，疫情期間車少,，相應(yīng)的交通狀態(tài)也更好，因此油耗成績比之前測試時更低一些,。

　　稍早前,，我們對理想ONE不同狀況下的油耗進行了測試。城市道路（模式平均速度為30km/h,、純電能耗測試）依靠純電動力共行駛了95.1km,；低電量城市工況油耗為8.3L/100km,；高速工況油耗（滿油/增程模式）平均車速為88km/h,，取得了11.3L/100km的油耗成績,。

■ 編輯點評 

　　通過上文的介紹，相信大家已經(jīng)對理想ONE和凱迪拉克XT6有了一定程度的了解,。它們在座椅布局,、外觀設(shè)計風格等方面有著較多的相似度，但在動力部分有著非常大的差異,，這也是對比這兩款車型的意義所在,。那這兩款車型究竟應(yīng)該如何選擇，它們分別更適合怎樣的消費者呢,？

　　如何在理想ONE和凱迪拉克XT6之間選擇,，完全取決于購車者的使用需求、偏好。它們都有著不錯的品質(zhì),，各自的優(yōu)點也很明顯,。看重空間,、品牌,、舒適性就選凱迪拉克XT6；對價格敏感,、有上牌政策限制,、想要更好的動力/油耗/配置無疑是理想ONE更適合。（圖/文 汽車之家 周楚然 攝/祁子鑫 協(xié)助：周翱 周尤）

車型圖片
基本參數(shù)	凱迪拉克XT6 2020款 28T 六座豪華型	理想ONE 2020款 增程6座版
廠商指導(dǎo)價	41.97萬	32.80萬
經(jīng)銷商報價
廠商	上汽通用凱迪拉克	理想汽車
級別	中大型SUV	中大型SUV
能源類型	汽油	增程式
環(huán)保標準	國VI	國VI
上市時間	2019.07	2019.10
NEDC純電續(xù)航里程(km)	-	180
快充時間(小時)	-	0.5
慢充時間(小時)	-	6
快充電量百分比	-	80
最大功率(kW)	177	240
最大扭矩(N·m)	350	530
發(fā)動機	2.0T 241馬力 L4	增程式 131馬力
電動機(Ps)	-	326
變速箱	9擋手自一體	電動車單速變速箱
長*寬*高(mm)	5056*1964*1780	5020*1960*1760
車身結(jié)構(gòu)	5門6座SUV	5門6座SUV
最高車速(km/h)	210	172
官方0-100km/h加速(s)	8.65	6.5
實測0-100km/h加速(s)	8.44	6.36
實測100-0km/h制動(m)	41.23	38.24
實測續(xù)航里程(km)	-	95.1
NEDC綜合油耗(L/100km)	7.8	-
最低荷電狀態(tài)油耗(L/100km)	-	8.8
實測油耗(L/100km)	9.8	8.3
整車質(zhì)保	三年不限公里	五年或10萬公里
首任車主質(zhì)保政策	-	-
車身	凱迪拉克XT6 2020款 28T 六座豪華型	理想ONE 2020款 增程6座版
長度(mm)	5056	5020
寬度(mm)	1964	1960
高度(mm)	1780	1760
軸距(mm)	2863	2935
前輪距(mm)	1687	-
后輪距(mm)	1683	-
滿載最小離地間隙(mm)	-	180
接近角(°)	16	-
離去角(°)	21	-
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)	5.85	-
車身結(jié)構(gòu)	SUV	SUV
車門開啟方式	平開門	-
車門數(shù)(個)	5	5
座位數(shù)(個)	6	6
油箱容積(L)	73	45
后備廂容積(L)	257-922	-
整備質(zhì)量(kg)	1980	2300
發(fā)動機	凱迪拉克XT6 2020款 28T 六座豪華型	理想ONE 2020款 增程6座版
發(fā)動機型號	LSY	DAM12TD
排量(mL)	1998	1199
排量(L)	2.0	1.2
進氣形式	渦輪增壓	渦輪增壓
發(fā)動機布局	橫置	橫置
氣缸排列形式	L	L
氣缸數(shù)(個)	4	3
每缸氣門數(shù)(個)	4	4
配氣機構(gòu)	DOHC	DOHC
最大馬力(Ps)	241	131
最大功率(kW)	177	96
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	5000	5500
最大扭矩(N·m)	350	-
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	1500-4000	-
最大凈功率(kW)	-	-
發(fā)動機特有技術(shù)	Tripower可變氣門管理技術(shù)	-
燃料形式	汽油	增程式
燃油標號	95號	95號
供油方式	直噴	直噴
缸蓋材料	鋁合金	鋁合金
缸體材料	鋁合金	鋁合金
環(huán)保標準	國VI	國VI
電動機	凱迪拉克XT6 2020款 28T 六座豪華型	理想ONE 2020款 增程6座版
電機類型	-	永磁/同步
電動機總功率(kW)	-	240
電動機總功率(Ps)	-	-
電動機總扭矩(N·m)	-	530
前電動機最大功率(kW)	-	100
前電動機最大扭矩(N·m)	-	240
后電動機最大功率(kW)	-	140
后電動機最大扭矩(N·m)	-	290
系統(tǒng)綜合功率(kW)	-	240
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m)	-	530
驅(qū)動電機數(shù)	-	雙電機
電機布局	-	前置+后置
電池類型	-	三元鋰電池
NEDC純電續(xù)航里程(km)	-	180
電池能量(kWh)	-	40.5
百公里耗電量(kWh/100km)	-	-
電池組質(zhì)保	-	八年或12萬公里
快充功能	-	-
快充時間(小時)	-	0.5
慢充時間(小時)	-	6
快充電量(%)	-	80
變速箱	凱迪拉克XT6 2020款 28T 六座豪華型	理想ONE 2020款 增程6座版
擋位個數(shù)	9	1
變速箱類型	手自一體變速箱(AT)	固定齒比變速箱
簡稱	9擋手自一體	電動車單速變速箱
底盤轉(zhuǎn)向	凱迪拉克XT6 2020款 28T 六座豪華型	理想ONE 2020款 增程6座版
驅(qū)動方式	前置前驅(qū)	雙電機四驅(qū)
四驅(qū)形式	-	電動四驅(qū)
中央差速器結(jié)構(gòu)	-	-
前懸架類型	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架
后懸架類型	五連桿獨立懸架	多連桿式獨立懸架
助力類型	電動助力	電動助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式	承載式
車輪制動	凱迪拉克XT6 2020款 28T 六座豪華型	理想ONE 2020款 增程6座版
前制動器類型	通風盤式	通風盤式
后制動器類型	通風盤式	通風盤式
駐車制動類型	電子駐車	電子駐車
前輪胎規(guī)格	235/55 R20	255/50 R20
后輪胎規(guī)格	235/55 R20	255/50 R20
備胎規(guī)格	非全尺寸	無

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