[汽車之家 車型PK]  剛上市不久的凱迪拉克CT4憑借二十萬出頭的價格，以及“2.0T”,、“后驅(qū)”等標(biāo)簽吸引了諸多年輕消費者的目光,。不同于其大哥凱迪拉克CT5主攻豪華品牌中型車市場，凱迪拉克CT4選擇了“田忌賽馬”,，與奔馳A級等豪華品牌緊湊型車展開廝殺,。

　　目前在售的凱迪拉克CT4只有2款車型，此次我們選取的是頂配的2020款 28T 精英型（以下簡稱CT4）,，售價25.97萬元,。奔馳A級車型要稍豐富一些，我們選擇與CT4售價相近的2020款 A 200 L（以下簡稱A級）進行對比,，它的指導(dǎo)價為26.08萬元,。

● 外觀：各自家族式設(shè)計風(fēng)格

　　我們可以將CT4看作是標(biāo)軸版ATS的繼任者，其在設(shè)計上采用了CT5上那套凱迪拉克最新的設(shè)計語言,，整體給人感覺頗為運動,、年輕。而來自奔馳的A級同樣應(yīng)用了最新的家族式造型元素,，三角眼,、梯形的前進氣格柵都是標(biāo)志性設(shè)計。

　　CT4前進氣格柵為主動閉合式進氣格柵,，能縮短熱車時間的同時，提高高速行駛時的空氣動力學(xué)效應(yīng),。另外,，兩車前大燈都采用了全LED光源，自動大燈功能也均為標(biāo)配,。

　　定位于中型車的CT4車身長度比緊湊型的A級長了不少,，但在軸距部分卻要比長軸版的A級稍短一些。那么兩車乘坐空間表現(xiàn)會是如何呢,？請繼續(xù)往下看,。

　　無鑰匙進入和遠程啟動功能只有CT4為標(biāo)配，A級在便利性方面做得稍差一些,。外后視鏡部分,，CT4配備了A級沒有的記憶和倒車自動下翻功能,，A級則是擁有電動折疊和鎖車自動折疊功能。

　　輪圈方面無疑是CT4的18英寸深色輪圈更具視覺效果,，有著很強的運動氣息,，與車身定位很搭。相對而言,，A級的17英寸輪圈就顯得有些普通了,。此外，視覺上兩車都采用了雙邊共兩出式排氣設(shè)計,，但A級實際上是隱藏式設(shè)計,。

● 內(nèi)飾：A級讓人眼前一亮

　　內(nèi)飾部分，CT4可以說是直接套用了大哥CT5的內(nèi)飾造型,，用料,、做工都沒得說。A級自然也是搬來了最新家族化設(shè)計,，液晶儀表與中控顯示屏相連的設(shè)計讓人眼前一亮,，看起來也頗具檔次感，是目標(biāo)消費群體喜歡的類型,。

　　CT4還在“堅持”使用傳統(tǒng)指針儀表,，雖然沒有什么過錯，但對于一款主打時尚,、運動的車型來說,，緊跟潮流換裝全液晶儀表或許更為合適。另外,，兩車都提供了換擋撥片,、定速巡航功能，實體按鍵的空調(diào)控制面板使用起來也很方便,。

● 配置：互有優(yōu)勢

　　配置部分,，CT4提供了豐富的標(biāo)配，諸如18英寸輪圈,、無鑰匙進入,、主動降噪、真皮座椅,、座椅記憶,、導(dǎo)航、BOSE音響,、外后視鏡電加熱,、內(nèi)后視鏡自動防眩目、分區(qū)自動空調(diào)以及多層隔音玻璃等均有提供，且后通風(fēng)盤等配置在同級別車型中還是挺少見的,。

　　A級的配置沒有CT4那么豐富,，但其提供了分段式天窗、全液晶儀表,、10.25英寸中控屏等看起來較為高級的配置,，“面子貨”更足。至于其它實用性,、便利性配置方面,，A級相比CT4還是有所差距。

● 空間：A級有優(yōu)勢

　　乘坐空間是大家都很關(guān)注的部分,，CT4為標(biāo)軸,，A級則是中國特色的長軸版。通過實際體驗來看,，兩車前排乘坐空間表現(xiàn)相似,，區(qū)別主要集中在后排。A級無論是頭部空間還是腿部空間都要優(yōu)于CT4,，特別是腿部空間優(yōu)勢非常明顯,。

　　CT4由于驅(qū)動形式的緣故，后排中間位置地板凸起幅度很大,，十分影響乘坐,。稍顯遺憾的是，A級后排座椅不支持放倒,，所以在后備廂空間擴展性方面不如對手,。

● 動力：CT4明顯占優(yōu)

　　動力部分是CT4的強項，2.0T+8AT的動力組合相比A級的1.3T+7DCT強了太多太多,，最大功率高出74馬力,，峰值扭矩則是增加了100牛·米,，官方0-100km/h兩者相差1.4秒,。

　　除了動力更為迅猛外，CT4還有一大亮點便是采用了前置后驅(qū)的驅(qū)動形式,，這無疑是許多喜愛操控的朋友喜聞樂見的,。

● 總結(jié)

　　凱迪拉克CT4“田忌賽馬”的策略還是挺有意思的，通過實際對比來看CT4相比A級優(yōu)勢還是頗為明顯,，除了乘坐空間部分由于標(biāo)準(zhǔn)軸距的緣故遜色于A級外，更運動的外觀設(shè)計,、豐富的配置以及動力/驅(qū)動形式方面的巨大優(yōu)勢都帶來了更強的吸引力,。當(dāng)然，奔馳A級內(nèi)飾造型,、部分配置表現(xiàn)還是展現(xiàn)出其實力的一面,。

　　CT4的目標(biāo)客戶無疑是對動力/操控有著一定的需求,，希望能夠獲得豐富的配置，且外觀夠酷的年輕消費者,。而A級則更適合對空間有需求,、喜歡其內(nèi)飾設(shè)計以及對品牌認知度有要求的客戶。當(dāng)然,，后期CT4優(yōu)惠力度增大之后,，性價比也是其一大殺手锏。（圖/文 汽車之家 周楚然）

車型圖片
基本參數(shù)	奔馳A級 2020款 A 200 L	凱迪拉克CT4 2020款 28T 精英型
廠商指導(dǎo)價	26.08萬	25.97萬
經(jīng)銷商報價
廠商	北京奔馳	上汽通用凱迪拉克
級別	緊湊型車	中型車
能源類型	汽油	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國VI	國VI
上市時間	2019.10	2020.04
最大功率(kW)	120	174
最大扭矩(N·m)	250	350
發(fā)動機	1.3T 163馬力 L4	2.0T 237馬力 L4
變速箱	7擋濕式雙離合	8擋手自一體
長*寬*高(mm)	4622*1796*1454	4760*1815*1428
車身結(jié)構(gòu)	4門5座三廂車	4門5座三廂車
最高車速(km/h)	230	220
官方0-100km/h加速(s)	8.3	6.9
實測0-100km/h加速(s)	-	7.09
實測100-0km/h制動(m)	-	41.03
NEDC綜合油耗(L/100km)	5.3	6.8
實測油耗(L/100km)	-	9.1
整車質(zhì)保	三年不限公里	三年不限公里
首任車主質(zhì)保政策	-	-
車身	奔馳A級 2020款 A 200 L	凱迪拉克CT4 2020款 28T 精英型
長度(mm)	4622	4760
寬度(mm)	1796	1815
高度(mm)	1454	1428
軸距(mm)	2789	2775
前輪距(mm)	1567	1529
后輪距(mm)	1547	1572
接近角(°)	-	14
離去角(°)	-	13
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)	-	5.55
車身結(jié)構(gòu)	三廂車	三廂車
車門開啟方式	-	平開門
車門數(shù)(個)	4	4
座位數(shù)(個)	5	5
油箱容積(L)	43	66
后備廂容積(L)	-	364
整備質(zhì)量(kg)	-	1540
發(fā)動機	奔馳A級 2020款 A 200 L	凱迪拉克CT4 2020款 28T 精英型
發(fā)動機型號	282 914	LSY
排量(mL)	1332	1998
排量(L)	1.3	2.0
進氣形式	渦輪增壓	渦輪增壓
發(fā)動機布局	橫置	縱置
氣缸排列形式	L	L
氣缸數(shù)(個)	4	4
每缸氣門數(shù)(個)	4	4
配氣機構(gòu)	DOHC	DOHC
最大馬力(Ps)	163	237
最大功率(kW)	120	174
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	5500	5000
最大扭矩(N·m)	250	350
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	1620-4000	1500-4000
最大凈功率(kW)	120	169
發(fā)動機特有技術(shù)	-	帶Tripower可變氣門管理技術(shù)
燃料形式	汽油	汽油
燃油標(biāo)號	95號	95號
供油方式	直噴	直噴
缸蓋材料	鋁合金	鋁合金
缸體材料	鋁合金	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國VI	國VI
變速箱	奔馳A級 2020款 A 200 L	凱迪拉克CT4 2020款 28T 精英型
擋位個數(shù)	7	8
變速箱類型	濕式雙離合變速箱(DCT)	手自一體變速箱(AT)
簡稱	7擋濕式雙離合	8擋手自一體
底盤轉(zhuǎn)向	奔馳A級 2020款 A 200 L	凱迪拉克CT4 2020款 28T 精英型
驅(qū)動方式	前置前驅(qū)	前置后驅(qū)
四驅(qū)形式	-	-
中央差速器結(jié)構(gòu)	-	-
前懸架類型	麥弗遜式獨立懸架	雙球節(jié)麥弗遜式獨立懸架
后懸架類型	扭力梁式非獨立懸架	五連桿獨立懸架
助力類型	電動助力	電動助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式	承載式
車輪制動	奔馳A級 2020款 A 200 L	凱迪拉克CT4 2020款 28T 精英型
前制動器類型	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
后制動器類型	盤式	通風(fēng)盤式
駐車制動類型	電子駐車	電子駐車
前輪胎規(guī)格	205/55 R17	235/40 R18
后輪胎規(guī)格	205/55 R17	235/40 R18
備胎規(guī)格	無	無

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