座椅從造型上來看,，XT5就是那種美式大沙發(fā)的感覺，皮質細膩,、填充厚實,，實際坐著也是如此。這臺頂配車型在前排座椅配置方面十分到位,，除了常規(guī)的電動調節(jié)以外,，加熱和通風都有。和XT5相比,，發(fā)現(xiàn)運動的座椅造型更加簡約,，填充物要略硬一些，此外靠背也能夠明顯的看出比XT5薄不少,，我猜這可能是想為后面的兩排乘客節(jié)省更多的空間,。

　　功能方面發(fā)現(xiàn)運動的座椅14向調節(jié),、加熱/通風和記憶都是要選裝的，整套名為“享樂家庭裝（舒適便利包）”的選裝套餐內還包含了方向盤加熱和后排自動空調,，價格為1.56萬元,。

　　來到第二排，兩車的第二排座椅舒適性區(qū)別不大,，但明顯會發(fā)現(xiàn)XT5的后窗沿偏高,，更有安全感，但視野不如發(fā)現(xiàn)運動那么敞亮,，略略有一些壓抑,。同時這也產(chǎn)生了另一個現(xiàn)象，就是XT5的后窗可以完全降到底,，而發(fā)現(xiàn)運動則會留個1/4左右,。你可以理解為XT5是玻璃小門板大，發(fā)現(xiàn)運動則剛好相反,，在保證乘客視野的同時也保證了后排兒童的乘坐安全,。

　　此外XT5的第二排座椅依舊沒有中間頭枕，這似乎已經(jīng)是通用的傳統(tǒng)了,，發(fā)現(xiàn)運動則沒有這個問題,。第二排空調方面，XT5標配后排自動空調和座椅加熱,，發(fā)現(xiàn)運動不提供后排座椅加熱,，后排自動空調也需要額外選裝，并且只能通過前排屏幕進行設置,。不過發(fā)現(xiàn)運動提供了后排開門提醒功能,，因此后排配置上兩車也算是各有千秋了。

　　車內空間方面,，身高186cm的編輯將前排調至最低位置時,，XT5的頭部空間約有一拳，發(fā)現(xiàn)運動表現(xiàn)更好,，為一拳+兩指,。第二排座椅，兩臺車都可以調節(jié)前后和靠背角度,，XT5靠背可調的角度更大,，發(fā)現(xiàn)運動前后可調的范圍更廣�,？臻g方面座椅最靠前時,，兩車腿部空間都為0，座椅最后時則都為四指,。頭部空間的區(qū)別則比較大,，XT5為兩指,，而發(fā)現(xiàn)運動為一拳，原因是發(fā)現(xiàn)運動的全景天窗覆蓋面更靠后,，為第二排乘客爭取了更多的頭部空間,。

　　第二排中間地板，兩車都有一定程度的凸起,，畢竟都是四驅車型,。XT5的凸起高度比發(fā)現(xiàn)運動稍小一些�,？v向空間上,，可以發(fā)現(xiàn)兩車空間的表現(xiàn)相差無幾，都可以容下編輯44碼的鞋,。

　　發(fā)現(xiàn)運動比XT5還多了第三排座椅,，這是它的一大優(yōu)勢，也是許多人關心的,。不過從實際體驗來看,，即便是將第二排座椅調至剛好頂腿的狀態(tài)，第三排也顯得十分局促,。第三排的上下車也不能算很方便，把第二排座椅往前調之后,，能提供進入的空間依然有限,，因此只能說，發(fā)現(xiàn)運動的第三排,，有總比沒有強,，偶爾應個急或是乘坐身材較小的乘客還是可以的，像編輯這樣的彪形大漢還是不要憋屈自己了,。

　　雖說空間一般,，但發(fā)現(xiàn)運動對第三排乘客的舒適性照顧倒是挺周到的，頭枕的尺寸真心大,，大到讓第三排座椅看起來都有些像復活節(jié)島的雕像了,。兩側座椅都提供了杯架和獨立的空調出風口，這第三排空調甚至還采用了單獨的蒸發(fā)箱和風量調節(jié)旋鈕,，在七座SUV里算是比較奢侈的配置,。但美中不足的是，杯架的位置占用了一部分腳部空間,，使得本來就有限的第三排空間變得更局促,。

　　考慮到座椅布局的不同，后備廂表現(xiàn)自然也要分開對比,。從官方數(shù)據(jù)來看,，XT5的后備廂容積為584-1634L,，發(fā)現(xiàn)運動為115-1451L，絕對容積上XT5有優(yōu)勢,，發(fā)現(xiàn)運動的最小數(shù)據(jù)也是在7座狀態(tài)下得出的,。此外兩車都提供了后排一鍵放倒的功能，但發(fā)現(xiàn)運動在7座狀態(tài)下,，后備廂遮物簾就沒地方放了,，略顯尷尬。

　　動力方面,，凱迪拉克XT5采用的是通用旗下最新的2.0T發(fā)動機,，帶閉缸功能和Tripower可變氣門管理技術，滿足國六排放,。最大功率237馬力（174千瓦）/5000rpm,，最大扭矩350牛·米/1500-4000rpm,，匹配的是一臺9速手自一體變速箱,。

　　發(fā)現(xiàn)運動則采用的是旗下最新的英杰力2.0T發(fā)動機+48V輕混系統(tǒng)的組合，最大功率249馬力（183千瓦）,，最大扭矩365�,！っ�/1300-4500rpm，數(shù)據(jù)上比XT5更高,，匹配的同樣是一臺9速手自一體變速箱,。并且這一次，發(fā)現(xiàn)運動一改過去的旋鈕式換擋機構,，而是換回了傳統(tǒng)但更加可靠的電子擋把,。

　　底盤方面兩臺車都采用前麥弗遜+后多連桿結構，XT5的后橋下控制臂采用鋼質沖壓件,，發(fā)現(xiàn)運動則為鑄鋁材質,，理論上輕量化表現(xiàn)更好。兩車都配備了四驅系統(tǒng),，中央差速器結構也都為多片離合器式,，不過XT5為適時四驅而發(fā)現(xiàn)運動為全時四驅，而且發(fā)現(xiàn)運動還比XT5多了涉水提示和實時車底路況顯示等越野時非常實用的功能,，體現(xiàn)了路虎作為老牌越野車制造商的專業(yè)性,。

編輯總結：

　　雖然只是靜態(tài)的對比，但兩臺車的性格我覺得在對比中還是體現(xiàn)的比較充分的,。凱迪拉克XT5作為老牌美系豪華SUV,，它的目標消費群體年齡層應當是要比發(fā)現(xiàn)運動更高的。從車輛的設計,，到內部的裝飾風格,、用料等等來看,，XT5體現(xiàn)出的都是很標準的美系豪華氛圍——舍得下本，并且盡可能的烘托出Old Money的感覺,。同時在配置上,，XT5也要比發(fā)現(xiàn)運動考慮的更加周全，作為頂配車型不再設立繁瑣的選裝,，該給的全部給你,，可以說在40萬元以下的區(qū)間里，這臺車是你可以買到的城市SUV中配置最高的,，沒有之一,。

　　而對于發(fā)現(xiàn)運動來說，雖然指導價要比XT5便宜一些,，但是我們拍攝的這臺測試車上選裝了超過2萬元的配置,，所以它的實際落地價格肯定是要比XT5更高一些的，但這也給了消費者更多選擇自由,，畢竟你可以購買一臺價格更低的非頂配的車型,，然后加裝自己喜歡的配置包。風格上,，發(fā)現(xiàn)運動體現(xiàn)出了更多年輕元素,，撞色的車身和內部座艙，不落俗的色彩搭配和防污材料的運用,，還有科技感非常強烈的方向盤和空調面板,，這些對年輕消費者來說都有著極大的吸引力。

　　此外,，從車型角度來說,，發(fā)現(xiàn)運動相比此前的發(fā)現(xiàn)神行而言雖然造型相似,，但無論白車身還是底盤架構都幾乎是推翻重來的產(chǎn)品,，再加上新發(fā)動機和48V輕混系統(tǒng)的搭載，對有著探（xǐ）索（xīn）精（yàn）神（jìu）的年輕人們來說,，買新不買舊的道理總是能說服自己的,。（文/圖/攝 汽車之家 黃正橋）