吉利汽車-博越PRO
指導(dǎo)價(jià)格:9.88-15.68萬元
新車特點(diǎn):內(nèi)飾設(shè)計(jì)活潑新穎
● 車型簡(jiǎn)介
博越(參數(shù)|詢價(jià))PRO在外觀上維持吉利家族化的設(shè)計(jì)風(fēng)格,,尺寸更大的回紋漣漪風(fēng)格家族化前格柵更具張力,,不過LED大燈組的尺寸有所縮減。尾部的設(shè)計(jì)與博越基本保持一致,,只是在尾燈的內(nèi)部結(jié)構(gòu)上有所調(diào)整,。
四款車型 車身尺寸對(duì)比 | ||||
車型 | 啟辰星 | 長安CS75 PLUS | 博越PRO | 榮威RX5 MAX |
長度(mm) | 4691 | 4700 | 4544 | 4647 |
寬度(mm) | 1905 | 1865 | 1831 | 1891 |
高度(mm) | 1706 | 1710 | 1713 | 1725 |
軸距(mm) | 2756 | 2710 | 2670 | 2760 |
車身尺寸方面,它的長寬高分別為4544/1831/1713mm,,軸距為2670mm,。除了高度數(shù)據(jù)外,其在四款車型中的尺寸,,都是最小的數(shù)值,,因此看上去整體要相對(duì)小一些。
內(nèi)飾方面的設(shè)計(jì)更加前衛(wèi)大膽,,在整體做工和細(xì)節(jié)方面都有很好的把控,。12.3英寸中控屏幕尺寸視覺效果突出,在顯示清晰度及分辨率上都保持了較高的水準(zhǔn),,并且在按鍵質(zhì)感方面也有了很大的提升,。
配置方面,該車具備剎車輔助,、緊急制動(dòng)提醒,、自動(dòng)駐車、陡坡緩降,、可開啟全景天窗,、自動(dòng)空調(diào)、PM2.5空氣過濾等,,高配車型還具備12.3英寸全液晶儀表盤,、前排座椅加熱及LED前大燈等。博越PRO還首搭吉利最新的GKUI 19系統(tǒng),,該系統(tǒng)的語音交互更加智能,,內(nèi)置多款第三方應(yīng)用,并且后期可以通過OTA進(jìn)行更新,。
● 乘坐空間及后備廂
四款車型 后備廂數(shù)據(jù)對(duì)比 | ||||
車型 | 啟辰星 | 長安CS75 PLUS | 博越PRO | 榮威RX5 MAX |
進(jìn)深(mm) | 910-1840 | 980-1950 | 900-1710 | 900-1810 |
寬度(mm) | 1110-1330 | 1075-1400 | 1090-1380 | 1020-1340 |
內(nèi)高(mm) | 760 | 770 | 780 | 730 |
后備廂地板是否平整 | 平整 | 平整 | 有一定傾斜角度 | 平整 |
乘坐空間方面,,身高178cm的體驗(yàn)者進(jìn)行體驗(yàn),乘坐空間方面的表現(xiàn)屬于中規(guī)中矩的水平,。第二排的頭部空間表現(xiàn)一般,,還剩4指的余量。第二排座椅支持4/6比例放倒,,但是放倒后座椅靠背與后備廂地板會(huì)產(chǎn)生一個(gè)小的傾斜坡度,,相比其它三款車型的后備廂地板,不是完全的平整,。
● 動(dòng)力系統(tǒng)及底盤懸架
動(dòng)力方面,,博越PRO搭載1.5T/1.8T兩款發(fā)動(dòng)機(jī),,1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率177馬力,最大扭矩255�,!っ�,,傳動(dòng)系統(tǒng)匹配6擋手動(dòng)和6擋手自一體變速箱(1.5T四驅(qū)版車型匹配7速雙離合變速箱)。1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率184馬力,,最大扭矩300�,!っ祝瑐鲃�(dòng)系統(tǒng)為7速雙離合變速箱,。
四款車型 動(dòng)力系統(tǒng)及懸架結(jié)構(gòu) | ||||
車型 | 啟辰星 | 長安CS75 PLUS | 博越PRO | 榮威RX5 MAX |
排量 | 1.5T/1.5T+48V輕混 | 1.5T/2.0T | 1.5T/1.8T | 1.5T/2.0T |
最大功率(馬力) | 190 | 178/233 | 177/184 | 173/231 |
最大扭矩(�,!っ祝� | 260 | 265/360 | 255/300 | 275/370 |
變速箱 | 6MT/7DCT | 6MT/6AT/8AT | 6MT/6AT/7DCT | 6MT/6AT/6DCT |
懸架結(jié)構(gòu) | 麥弗遜式獨(dú)立懸架 多連桿式獨(dú)立懸架 | 麥弗遜式獨(dú)立懸架 多連桿式獨(dú)立懸架 | 麥弗遜式獨(dú)立懸架 多連桿式獨(dú)立懸架 | 麥弗遜式獨(dú)立懸架 多連桿式獨(dú)立懸架 |
就編輯試駕的1.8T+7DCT車型而言,它的動(dòng)力響應(yīng)很快,,發(fā)動(dòng)機(jī)中段的動(dòng)力輸出表現(xiàn)最好,。7DCT變速箱的表現(xiàn)較為溫和,低速換擋平順,,換擋動(dòng)作不算迅速,。懸架提供了不錯(cuò)的濾振能力,后段的支撐力比較足,,能夠保持穩(wěn)定的車身姿態(tài),。
好評(píng)理由:
差評(píng)理由: