◆ “林老板”與他最愛的車模

　　我依然清晰的記著退出少先隊,，告別兒童節(jié)那天的所有場景,，也能清晰的記著我把“男孩”這個稱謂深深埋進心里那天的感受，而這兩天的時間雖然在我一生中僅僅是一閃而過，但卻因為“車”這樣東西,，才讓我至今不忘,，也或許永遠不忘。

　　告別兒童節(jié)那天,，我父親換掉了那輛開了很多年的“大屁股”桑塔納,，而新買的思域EG8基本可以說是加固了我對汽車的喜愛，也正是因為這輛EG8,，我才先于大部分同齡人開始深入的認知汽車,，畢竟那時的捷達、桑塔納,、富康,、夏利都真的很弱。不過今天要說的其實跟思域EG8沒什么關(guān)系,，而主角確是下面這幾輛1:18的三菱EVO,。

　　雖然這幾輛三菱EVO的模型在我的藏品中并不是最貴的，但這款車卻記錄了我作為“男孩“的開始和結(jié)束,。

三菱EVO V（5代）CP9A

　　在身邊大多數(shù)人被網(wǎng)游開啟了“男孩”這個稱謂的時候,，我卻被一輛EVO V所打動，那是2002年秋天,，韓寒的白色EVO V RS,，少有的左舵版本，第一次僅僅駕駛了3公里左右,，但那種車輛的整體感,、加速感已經(jīng)刷新了當時所有認知。

三菱EVO VI（6代）CP9A

　　鑒于EVO V給我留下的記憶,，在19歲生日的時候我給自己買了一輛EVO VI GSR版本的模型（AA的1:18）,，當時售價380元，對于還是學生的我來說算是筆巨款了,，據(jù)說現(xiàn)在已經(jīng)升值到2500元左右,。

三菱EVO VII（7代）CT9A

　　EVO VII為了能拿到更多性能車市場的份額，終于開始大規(guī)模生成左舵版本,，也正是因此,，國內(nèi)的小貿(mào)車商們也從各種渠道引進國內(nèi)不少，但近50萬的售價卻造成了尷尬的市場局面,，買得起的看不上,，真喜歡的買不起。而依舊是韓寒,，他又買了一輛,，我又有幸蹭著開了幾次，也感受到了這次換代后，三菱對市場的遷就,。

三菱EVO VIII（8代）CT9A

　　這是我真正擁有過的一代,，同樣是紅色的車身，只不過我那輛是美版的GSR版本,，而這個模型則是EVO VIII的FQ400，估計真正懂EVO的玩家應(yīng)該能看出些問題,，當時EVO VIII的FQ400版本在英國發(fā)售,， 只有一種顏色（深灰色）可選，而紅色的EVO VIII最高性能的則是FQ360 by HKS的版本,。而我買這款紅色模型,，其實就是紀念下我那輛紅色EVO VIII，也正是這款車,，在2015年底賣掉后,，結(jié)束了我那個“男孩”的稱號。

三菱EVO IX（9代）CT9A

　　EVO IX對我的影響其實不大,，雖然沒真正擁有,，但卻也開過一段時間，作為代號CT9A的最后一款車型,，也成為很多人心中最后的EVO,。那么EVO X就真的那么差嗎？答案當然是否,，想像一下,，在研發(fā)了9代車型后的全新?lián)Q代，眾多工程師和車手的心血,，又怎么會差,，只是人們心中的EVO已經(jīng)停在了9代的樣子。

　　摸摸這些模型,，我又想起了做“男孩”時的自己,，甚至也曾想在今后的某個時間，再擁有一次EVO,，讓埋在心底的那個“男孩”出來活動活動,，總之，在六一兒童節(jié)的今天,，希望你也能找到某樣東西,，牽出自己心底的那個“男孩”或者“女孩”，找個理由,，蹭個節(jié)日,，而不僅僅是拍張片，只享受了按下快門的那一刻。