[汽車之家 初步海選] 零跑T03,、新寶駿E300的相繼推出,再加上會(huì)在稍晚上市的歐拉白貓,,一下子在相對(duì)平靜的純電動(dòng)代步車市場(chǎng)掀起了一陣不小的波瀾,,也讓這一細(xì)分市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)趨于白熱化,。不過在6-8萬元價(jià)格區(qū)間的純電動(dòng)代步車型中,,一群“早占先機(jī)”的高手已經(jīng)在靜待挑戰(zhàn)者的到來了。今天介紹的這四款車型,,無一不是這一細(xì)分市場(chǎng)中的實(shí)力派,。
◆奔奔E-Star
文中車型:2020款 心悅版
售價(jià):7.48萬元(補(bǔ)貼后)
車身參數(shù)對(duì)比 | ||||
車型 | 奔奔E-Star 2020款 心悅版 | 歐拉R1 2019款 351km 親子版 | 比亞迪e1 2019款 耀版 | 哪吒N01 2020款 430s |
長(zhǎng)*寬*高(mm) | 3770*1650*1570mm | 3495*1660*1560mm | 3465*1618*1500mm | 3872*1648*1611mm |
軸距(mm) | 2410mm | 2475mm | 2340mm | 2370mm |
工信部綜合工況續(xù)航里程(km) | 301 | 351 | 305 | 351 |
快充充電時(shí)間(電量0-80%) | 0.5h | 0.67h | 0.5h | 0.5h |
慢充充電時(shí)間 | 8.35h | 10h | - | 8h |
●外觀及內(nèi)飾設(shè)計(jì):
奔奔E-Star并不是長(zhǎng)安新能源的首款E系列車型,該品牌旗下已有E-Pro在2019年12月正式開售。雖然前者的外觀,、內(nèi)飾造型采用了全新設(shè)計(jì)語言,,不過在某些細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)上,兩車還是存在著異曲同工之處,。不可否認(rèn)的是,,奔奔E-Star相比E-Pro、奔奔EV更年輕,、更突出科技感的營(yíng)造,。
新車頭燈造型是我個(gè)人最感興趣的部分,其造型大膽,,視覺效果突出,,是年輕人的菜。而且奔奔E-Star高低配車型均配備了全LED光源頭燈組,,這在同級(jí)產(chǎn)品中是難得的表現(xiàn),,此外日間行車燈和轉(zhuǎn)向燈的點(diǎn)亮效果也極具特色,辨識(shí)度較高,。
正如前文所說,,奔奔E-Star整車外觀設(shè)計(jì)亮點(diǎn)在于車頭設(shè)計(jì)。奔奔EV造型樸素,,似乎目標(biāo)用戶群體是穩(wěn)重的中年人,,但此次新車的設(shè)計(jì)語言足以俘獲年輕用戶群,造型大膽,、夸張,。不過遺憾的是,新車車尾設(shè)計(jì)缺乏創(chuàng)新,,其實(shí)這不僅是降低了車尾辨識(shí)度,,這也使車尾與車頭的設(shè)計(jì)不夠協(xié)調(diào),整體性欠缺,。
相比于外觀而言,,新車內(nèi)飾設(shè)計(jì)沒那么夸張,但其仍利用熒光綠色飾條營(yíng)造出了年輕,、活力的視覺感受,。此外,雙10.25英寸屏幕的連屏設(shè)計(jì)在很大程度上凸顯了車內(nèi)的科技感,、檔次感,,這也使其車內(nèi)氛圍在同級(jí)車型中脫穎而出。
副駕駛前方的白色飾板看似是采用了軟性材質(zhì)包裹,,但實(shí)際是硬性材質(zhì),,降低了觸覺感受,。不過好在中控臺(tái)上方采用了仿縫線紋理裝飾,盡可能讓其在視覺上顯得不那么廉價(jià),。雖然新車中控臺(tái)略顯塑料感,,但考慮到新車入門級(jí)定位,也可以理解,。
總體來說,,內(nèi)飾設(shè)計(jì)還是奔奔E-Star的競(jìng)爭(zhēng)力之一,它擁有同級(jí)競(jìng)品車型所不具備的科技氛圍,,對(duì)于目標(biāo)用戶群體而言,,相信如此視覺體驗(yàn)已經(jīng)能滿足心理預(yù)期。但如果可能的話,,我們?nèi)云诖萝嚹芴嵘幌聝?nèi)飾用料水平,,那樣會(huì)進(jìn)一步提升用戶體驗(yàn)。
●空間表現(xiàn):
奔奔E-Star定位為微型車,,所以我們對(duì)其乘坐空間的預(yù)期并不高,,但實(shí)際體驗(yàn)還是給了我們驚喜。微型車的用車場(chǎng)景主要以代步為主,,此外若能兼顧家用就更好了,,在這方面,新車的表現(xiàn)不錯(cuò),。
微型車的后排頭部空間普遍不太寬裕,,奔奔E-Star同樣如此。以身高177cm的體驗(yàn)者為例,,雖然在前排能獲得一拳的頭部空間,,但后排頭部空間僅為三指,符合同級(jí)主流水平,,無功無過,。新車后排腿部空間達(dá)到了一拳兩指,還是在一定程度上超過了我們的預(yù)期,,相信對(duì)于大部分消費(fèi)者而言,,這可以滿足偶爾的家用需求。
新車車內(nèi)具備應(yīng)有的儲(chǔ)物空間,,但不足的是,,中央扶手箱容積一般,實(shí)用性較差,,后排儲(chǔ)物槽的深度也不算突出,。后排座椅支持按4/6比例放倒,雖然官方未公布新車后備廂容積,,但奔奔EV后備廂在常規(guī)狀態(tài)下的容積為147L,,我們可以作為參考。
●動(dòng)態(tài)體驗(yàn):
動(dòng)力參數(shù)對(duì)比 | ||||
車型 | 奔奔E-Star 2020款 心悅版 | 歐拉R1 2019款 351km 親子版 | 比亞迪e1 2019款 耀版 | 哪吒N01 2020款 430s |
最大功率(kW) | 55kW | 35kW | 45kW | 55kW |
最大扭矩(N·m) | 170N·m | 125N·m | 110N·m | 175N·m |
電池容量(kWh) | 32.2kWh | 33kWh | 32.2kWh | - |
從動(dòng)力參數(shù)上看,,奔奔E-Star與2019款奔奔EV360采用了相同的動(dòng)力系統(tǒng),,搭載了一臺(tái)永磁同步電機(jī),其最大功率為55kW,,最大扭矩為170N·m,。傳動(dòng)系統(tǒng)采用的是純電動(dòng)車型上最常見的單速變速箱,也可稱之為固定齒比變速箱,。而新車裝配的動(dòng)力電池是一塊容量為32.2kWh的三元鋰電池,,NEDC工況下可為車輛提供301km的續(xù)航里程。
純電動(dòng)車型的加速特點(diǎn)就是動(dòng)力來的非常直接,,而且輸出很順暢,,奔奔E-Star同樣如此。只不過在動(dòng)力輸出的調(diào)校上,,并沒有讓起步初期爆發(fā)出強(qiáng)烈的推背感,,這當(dāng)然也和驅(qū)動(dòng)電機(jī)的功率相對(duì)較小有關(guān)。但整個(gè)加速過程中,,動(dòng)力輸出還是非常線性的,。
該車可通過換擋旋鈕選擇兩種不同的駕駛模式,D擋即為標(biāo)準(zhǔn)模式,,動(dòng)力輸出相對(duì)比較柔和,,且最高車速限定為104km/h;S擋則為運(yùn)動(dòng)模式,,動(dòng)力輸出相對(duì)要強(qiáng)一些,,最高車速可以達(dá)到120km/h,且還有可加速的余地,。不過,,無論使用哪種模式,加速踏板的響應(yīng)都不是特別迅速,,但后者相對(duì)會(huì)靈敏一些,;且車速高于90km/h后,即使使用運(yùn)動(dòng)模式,,加速能力也不是特別出色,,高速超車時(shí)并不能做到游刃有余。雖然在高速路段的動(dòng)力表現(xiàn)不會(huì)顯得那么從容,,但是在城市路段中行駛時(shí),,動(dòng)力表現(xiàn)還是可以滿足使用需求的。
此外,,在中控屏的“車輛”菜單中的“設(shè)置”界面里,,您還可以通過激活“長(zhǎng)里程設(shè)置”將車速限制在70km/h,,這相當(dāng)于隱藏的“經(jīng)濟(jì)”模式,利用降低電機(jī)能耗達(dá)到保障續(xù)航能力的目的,。該設(shè)置只能在D擋下開啟,,且當(dāng)車速超過90km/h后,則不可啟用,,以免啟用時(shí)強(qiáng)烈的動(dòng)能回收作用導(dǎo)致車速急劇下降,,從而使后車容易發(fā)生追尾。
該車的制動(dòng)表現(xiàn)中規(guī)中矩,,制動(dòng)踏板踩踏時(shí)腳感偏軟,,但很容易適應(yīng),且前端行程基本上沒有什么虛位,,且制動(dòng)中后段表現(xiàn)回歸線性,。不過在重剎時(shí),制動(dòng)力帶來的主觀感受,,加上懸架調(diào)校有些偏軟,,會(huì)略微有些信心不足的感覺。
◆歐拉R1
文中車型:2019款 351km 親子版
售價(jià):7.38萬元(補(bǔ)貼后)
注:圖中車型為2019款 351km 靈趣版 靈趣版與親子版兩款車型僅在個(gè)別配置和部分材質(zhì)上有所區(qū)別,。
車身參數(shù)對(duì)比 | ||||
車型 | 奔奔E-Star 2020款 心悅版 | 歐拉R1 2019款 351km 親子版 | 比亞迪e1 2019款 耀版 | 哪吒N01 2020款 430s |
長(zhǎng)*寬*高(mm) | 3770*1650*1570mm | 3495*1660*1560mm | 3465*1618*1500mm | 3872*1648*1611mm |
軸距(mm) | 2410mm | 2475mm | 2340mm | 2370mm |
工信部綜合工況續(xù)航里程(km) | 301 | 351 | 305 | 351 |
快充充電時(shí)間(電量0-80%) | 0.5h | 0.67h | 0.5h | 0.5h |
慢充充電時(shí)間 | 8.35h | 10h | - | 8h |
●外觀及內(nèi)飾設(shè)計(jì):
歐拉R1在上市的時(shí)候就因?yàn)楦哳佒但@得了不少的關(guān)注,,其實(shí)說到這類車型,一定少不了可愛,、呆萌這些詞匯,,不過歐拉R1還加入了一些復(fù)古的味道。在測(cè)試期間,開著這樣一款車,我也獲得相當(dāng)高的回頭率,,從一個(gè)側(cè)面也說明了這款小車的外觀確實(shí)吸人眼球,。
歐拉R1是長(zhǎng)城汽車集團(tuán)電動(dòng)車專屬平臺(tái)ME平臺(tái)的產(chǎn)物,所以不同于一般油改電的電動(dòng)車,該車在外觀造型上很有設(shè)計(jì)感,別具一格外的復(fù)古風(fēng)提升了車輛的辨識(shí)度,,這對(duì)于一個(gè)新的汽車品牌來說,可以讓大眾快速記住它,。
歐拉R1是歐拉品牌旗下第二款量產(chǎn)車型,,能夠在半年的時(shí)間內(nèi)上市兩款不同定位,、風(fēng)格迥異的車型,,說明歐拉品牌背后有著很好的累積。在眾多油改電的電動(dòng)車當(dāng)中,歐拉R1的外觀造型著實(shí)讓人眼前一亮,,給人們留下了深刻的印象。
從車外進(jìn)入車內(nèi),圓形的造型元素繼續(xù)被延續(xù),,內(nèi)飾設(shè)計(jì)干凈、整潔。不過由于成本控制的問題,,沒有采用高檔的材質(zhì),,視覺和觸覺上比起外觀的精致感差了不少,。
新車方向盤支持上下調(diào)節(jié),,多功能按鍵尺寸適中,,手感不錯(cuò),,左側(cè)按鍵為多媒體模式切換,、藍(lán)牙電話按鍵,,右側(cè)為音量,、智能語音按鍵,。
中控屏的分辨率不錯(cuò),,操作流暢度也很好,,體驗(yàn)過程中并沒有發(fā)生卡頓的現(xiàn)象。主要功能集中在屏幕的下方,,操作邏輯簡(jiǎn)單,但是靈趣版沒有配備導(dǎo)航功能,,好在現(xiàn)在很多人開車都習(xí)慣用手機(jī)導(dǎo)航,,所以這點(diǎn)遺憾尚能接受,。此外,該車支持語音操作,,不過識(shí)別率不高,,聊勝于無的配置吧,。比較好評(píng)的地方在該車機(jī)系統(tǒng)支持手機(jī)互聯(lián),,下載手機(jī)App即可,,USB連接數(shù)據(jù)線也可以播放手機(jī)音樂,,擁有較好的便利性。
NFC鑰匙啟動(dòng)算是歐拉這個(gè)品牌的特色了,,歐拉IQ就有這項(xiàng)功能,,到了歐拉R1上同樣,不過車鑰匙只能放在一個(gè)指定位置才能啟動(dòng),,這樣多少有些被動(dòng),,希望后期可以進(jìn)行改進(jìn),起碼多增加幾個(gè)感應(yīng)的位置,。
其他配置方面,,歐拉R1 靈趣版車型配備防眩目后視鏡、多媒體音量隨速調(diào)節(jié)功能,、倒車?yán)走_(dá),、倒車影像,、ABS+EBD安全系統(tǒng)、上坡輔助,、遠(yuǎn)程預(yù)約充電等功能,,都是比較主流且實(shí)用的配置,不驚不喜,。
●空間表現(xiàn):
座椅為織物座椅,,但內(nèi)部填充物軟硬適中,乘坐上能夠給駕乘人員一定的包裹性和支撐性,。后排只有兩個(gè)座位,,坐墊厚度較厚,舒適度還不錯(cuò),。
空間體驗(yàn)上,,得益于全新平臺(tái)的打造,內(nèi)部的乘坐空間在微型車當(dāng)中處于上游水平,,尤其是前排空間,,后排的地板也沒有太高,不會(huì)有像做板凳一樣的難受坐姿,。
大家對(duì)于微型車的儲(chǔ)物空間應(yīng)該沒有過多的苛求,,夠用就行。歐拉R1的內(nèi)部?jī)?chǔ)物空間數(shù)量上算多且內(nèi)部都做了防滑處理,。
儲(chǔ)物能力上,,歐拉R1表現(xiàn)得中規(guī)中矩,基本上就是常規(guī)的儲(chǔ)物空間,,儲(chǔ)物空間比較小,,不過好在內(nèi)部都進(jìn)行了防滑處理,不過細(xì)節(jié)上還有待提升,,比如手剎下方的儲(chǔ)物格,,放下手剎后,儲(chǔ)物格內(nèi)取放東西就非常不方便了,。
●動(dòng)態(tài)體驗(yàn):
動(dòng)力參數(shù)對(duì)比 | ||||
車型 | 奔奔E-Star 2020款 心悅版 | 歐拉R1 2019款 351km 親子版 | 比亞迪e1 2019款 耀版 | 哪吒N01 2020款 430s |
最大功率(kW) | 55kW | 35kW | 45kW | 55kW |
最大扭矩(N·m) | 170N·m | 125N·m | 110N·m | 175N·m |
電池容量(kWh) | 32.2kWh | 33kWh | 32.2kWh | - |
歐拉R1搭載一臺(tái)最大功率為48Ps(35kW)的永磁同步電機(jī),,最大扭矩為125N·m。從數(shù)據(jù)上來看,,就知道歐拉R1這樣的小車,,動(dòng)力一定不是它的主打,那它開起來究竟怎么樣呢,?
雖然靈趣版車型提供了兩種駕駛模式,,ECO(節(jié)能)和NORMAL(正常)模式,但就動(dòng)力響應(yīng)來說,兩種模式的差別并沒有特別大,,都是不疾不徐,,想要獲得加速感,,就得腳下發(fā)狠,,深踩加速踏板。不同的是ECO模式下限速70km/h,,NORMAL模式下限速102km/h,,這基本上就決定了它的步調(diào),悠閑,、舒適才是它所追求的,。
◆比亞迪e1
文中車型:2019款 耀版
售價(jià):7.99萬元(補(bǔ)貼后)
車身參數(shù)對(duì)比 | ||||
車型 | 奔奔E-Star 2020款 心悅版 | 歐拉R1 2019款 351km 親子版 | 比亞迪e1 2019款 耀版 | 哪吒N01 2020款 430s |
長(zhǎng)*寬*高(mm) | 3770*1650*1570mm | 3495*1660*1560mm | 3465*1618*1500mm | 3872*1648*1611mm |
軸距(mm) | 2410mm | 2475mm | 2340mm | 2370mm |
工信部綜合工況續(xù)航里程(km) | 301 | 351 | 305 | 351 |
快充充電時(shí)間(電量0-80%) | 0.5h | 0.67h | 0.5h | 0.5h |
慢充充電時(shí)間 | 8.35h | 10h | - | 8h |
●外觀及內(nèi)飾設(shè)計(jì):
雖然外形上你一眼就能看出e1脫胎于比亞迪的F0,但內(nèi)在它已經(jīng)有了本質(zhì)的變化,,最大的變化莫過于它已經(jīng)不喝汽油改燒電了,。
官方也給出了充電速度方面的數(shù)據(jù),快充整塊電池需要1.5個(gè)小時(shí),,而從30%-80%的充電時(shí)間僅需30分鐘,。日后,我們還將對(duì)e1的實(shí)際充電速度進(jìn)行測(cè)試,,對(duì)這款車感興趣的網(wǎng)友們還請(qǐng)繼續(xù)關(guān)注汽車之家后續(xù)相關(guān)的報(bào)道,。
相較外觀,內(nèi)飾部分的變化則更加明顯,,這主要是曾經(jīng)的F0內(nèi)飾設(shè)計(jì)太過粗糙,,而且配置也得到了明顯提升,與時(shí)俱進(jìn)的引入雙液晶儀表,,還采用了旋鈕式排擋設(shè)計(jì),,雙USB接口的添加也更符合現(xiàn)代人最基本的用車需求。
比亞迪e1也確實(shí)存在配置過于向頂配車型集中的問題,,而且像后視鏡調(diào)節(jié)和內(nèi)部門鎖這種過于原始的設(shè)計(jì)確實(shí)還存在不夠人性化的地方,,有待改進(jìn)。
●空間表現(xiàn):
例如:放置在中控臺(tái)雙杯架的水瓶也很容易傾斜,,手機(jī)儲(chǔ)物槽只放得下小尺寸屏幕手機(jī)等問題,,突顯了車內(nèi)儲(chǔ)物空間設(shè)計(jì)缺乏細(xì)致的問題。另外,,比亞迪e1的車內(nèi)儲(chǔ)物空間也不算十分豐富,。
●動(dòng)態(tài)體驗(yàn):
動(dòng)力參數(shù)對(duì)比 | ||||
車型 | 奔奔E-Star 2020款 心悅版 | 歐拉R1 2019款 351km 親子版 | 比亞迪e1 2019款 耀版 | 哪吒N01 2020款 430s |
最大功率(kW) | 55kW | 35kW | 45kW | 55kW |
最大扭矩(N·m) | 170N·m | 125N·m | 110N·m | 175N·m |
電池容量(kWh) | 32.2kWh | 33kWh | 32.2kWh | - |
e1配備了一塊容量為32.2kWh的三元鋰電池組,綜合整體動(dòng)力系統(tǒng)官方給出的工況純電續(xù)航里程可達(dá)305km,,滿足國家補(bǔ)貼政策,。另外,比亞迪e1的整車質(zhì)保政策為非營(yíng)運(yùn)車輛保修期6年或15萬公里,核心零部件保修8年或15萬公里,,動(dòng)力電池電芯終身保修,。
硬件部分其實(shí)它并沒有太過人的地方,畢竟e1只是一款入門級(jí)定位的微型轎車,,整臺(tái)車的研發(fā)都在嚴(yán)格的成本控制下進(jìn)行,,不過比亞迪的工程師在行駛標(biāo)定方面并沒有因此而懈怠。
比起王朝家族的同門師兄們,,e1這個(gè)小師弟的動(dòng)力參數(shù)確實(shí)看起來有些弱不禁風(fēng),。不過拿它和這個(gè)價(jià)位同級(jí)別競(jìng)品相比,也基本處于同水平,,動(dòng)力確實(shí)沒有必要過分要求,。
◆哪吒N01
文中車型:2020款 430s
售價(jià):7.99萬元(補(bǔ)貼后)
車身參數(shù)對(duì)比 | ||||
車型 | 奔奔E-Star 2020款 心悅版 | 歐拉R1 2019款 351km 親子版 | 比亞迪e1 2019款 耀版 | 哪吒N01 2020款 430s |
長(zhǎng)*寬*高(mm) | 3770*1650*1570mm | 3495*1660*1560mm | 3465*1618*1500mm | 3872*1648*1611mm |
軸距(mm) | 2410mm | 2475mm | 2340mm | 2370mm |
工信部綜合工況續(xù)航里程(km) | 301 | 351 | 305 | 351 |
快充充電時(shí)間(電量0-80%) | 0.5h | 0.67h | 0.5h | 0.5h |
慢充充電時(shí)間 | 8.35h | 10h | - | 8h |
●外觀及內(nèi)飾設(shè)計(jì):
2020款哪吒N01的外觀設(shè)計(jì)相比前一代車型在一些細(xì)節(jié)上發(fā)生了改變,但整體設(shè)計(jì)語言未變,,呈現(xiàn)出時(shí)尚運(yùn)動(dòng)的設(shè)計(jì)風(fēng)格,。
在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上,哪吒N01采用簡(jiǎn)潔的設(shè)計(jì)風(fēng)格,,通過流暢的線條來營(yíng)造層次感與包圍感,。座椅感受方面,前排座椅的填充物適中,,對(duì)腰部的承托略有不足,。由于為四座車型,后排座椅只有兩個(gè)座位,,座椅柔軟程度要略勝于前排,。
●空間表現(xiàn):
乘坐空間方面,哪吒N01前后排的頭部空間表現(xiàn)不錯(cuò),,后排乘坐1.78米身高的體驗(yàn)者還能有三指富余,。
哪吒N01的儲(chǔ)物空間不太理想,前排除了門板,,沒有一個(gè)能穩(wěn)定放水瓶的杯架,,而后排甚至連門板也無法方向水瓶,儲(chǔ)物空間略顯不足,。
●動(dòng)態(tài)體驗(yàn):
動(dòng)力參數(shù)對(duì)比 | ||||
車型 | 奔奔E-Star 2020款 心悅版 | 歐拉R1 2019款 351km 親子版 | 比亞迪e1 2019款 耀版 | 哪吒N01 2020款 430s |
最大功率(kW) | 55kW | 35kW | 45kW | 55kW |
最大扭矩(N·m) | 170N·m | 125N·m | 110N·m | 175N·m |
電池容量(kWh) | 32.2kWh | 33kWh | 32.2kWh | - |
在哪吒N01前軸上搭載了一臺(tái)最大功率為55kW(75Ps)的永磁同步電機(jī),,其最大扭矩為175N·m。在2020款車型上還新加入的C-booster制動(dòng)能量回收系統(tǒng),,幫助實(shí)現(xiàn)更長(zhǎng)的續(xù)航里程,。
哪吒N01加速踏板踩下的阻尼感不大,行程也不算長(zhǎng),,會(huì)引誘那些比較激進(jìn)的駕駛者將它踩到底,。由于動(dòng)力輸出不算強(qiáng),,即便加速踏板到底,也不會(huì)有明顯的輪胎打滑情況出現(xiàn),。
操控方面,,該車的方向盤調(diào)校不夠細(xì)膩,中間的虛位比較明顯,,且指向性不夠清晰,。方向盤轉(zhuǎn)向的阻力不算大,即便柔弱的女性也能輕松駕馭,。轉(zhuǎn)向時(shí),,懸架的支撐性不太足,,整體表現(xiàn)符合這個(gè)價(jià)位段車型應(yīng)有的水平,。
結(jié)語:上述四款車中,奔奔E-Star,、歐拉R1和比亞迪e1均定位為微型車,,只有哪吒N01定位為小型SUV,但在車身尺寸和軸距方面并未與其他三款車型拉開差距,,價(jià)格也基本處在同一區(qū)間,,可以說是存在著明顯的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。另外在這一價(jià)格區(qū)間內(nèi),,奇瑞eQ1,、啟辰e30以及文章開頭提到的新“入局”的零跑T03、新寶駿E300,,也都是極具實(shí)力的車型,,新老選手的比拼,也為消費(fèi)者帶來了更多的選擇余地,。(文/汽車之家 趙琮迪)
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