[汽車之家 車型PK]  在去年12月蔚來EC6的發(fā)布會(huì)上,，CEO李斌先生曾經(jīng)說過這樣一句話：“我們沒有像以前NIO Day一樣，現(xiàn)在就發(fā)布（蔚來EC6）具體的價(jià)格,，因?yàn)槊髂赀�會(huì)有其它同樣優(yōu)秀的豪華轎跑純電動(dòng)SUV上市,，比如說特斯拉的Model Y，請(qǐng)?jiān)试S我們保持一些市場(chǎng)的靈活性”,。

　　顯然EC6的誕生,，很大程度上是為了與ES6合力鞏固蔚來在中型純電SUV市場(chǎng)的地位，抵御強(qiáng)敵特斯拉Model Y的進(jìn)攻,。如今蔚來EC6與Model Y距離交付日期越來越近,，相信很多人也在為二選一而苦惱。為此我們總結(jié)出大家比較關(guān)注的五大維度并進(jìn)行詳細(xì)解讀,，通過已有信息盡可能為大家展現(xiàn)兩款車型的實(shí)力,，并希望能夠?yàn)槟�最終的抉擇提供幫助。

　　本文篇幅較長(zhǎng),，為了您的閱讀體驗(yàn),，我們先說結(jié)論，后面再為您論證這些結(jié)論,。

●價(jià)格：兩車上市后售價(jià)預(yù)計(jì)將會(huì)高度重合,；

●外觀：蔚來EC6相比Model Y硬件配置更高，擁有CDC可變阻尼減震器,、性能版配空氣懸架，支持更豐富的個(gè)性化定制,，且車漆選擇車本低,，但輪圈基礎(chǔ)配置不及Model Y；

●內(nèi)飾：蔚來EC6在舒適性與科技性配置明顯高于Model Y,，設(shè)計(jì)豪華感更強(qiáng),，但后備廂（包含前備廂）儲(chǔ)物空間的大小以及靈活性不及Model Y,，且無法選裝第三排座椅。

●性能：Model Y在加速,、充電性能上強(qiáng)于蔚來EC6,，但不支持換電，續(xù)航相比配備70kWh電池的EC6有明顯優(yōu)勢(shì),，略遜于配備100kWh電池的蔚來EC6,；

●輔助駕駛：Model Y在輔助駕駛的硬件性能以及功能成熟度上，都要優(yōu)于蔚來EC6,。

（注：由于目前兩車還沒有試駕車提供,，且曝光的資料有限，因此本文部分圖片來自網(wǎng)絡(luò),，展示的車型在外觀內(nèi)飾上會(huì)有所不同,，請(qǐng)諒解）

◆定價(jià)策略分析

　　我們首先來談?wù)剝煽钴囆偷氖蹆r(jià),，目前蔚來EC6已經(jīng)正式上市，該車的售價(jià)區(qū)間為36.8-46.8萬元,。其中,，46.8萬元的簽名版就是性能版車型加裝了大部分選裝配置。根據(jù)官方信息,，配備70kWh電池的版本將于今年9月下旬開始交付,，而選配100kWh容量的車型將于今年12月份交付。

　　而Model Y目前只給出了預(yù)售價(jià)格,，分別為48.8萬元以及53.8萬元,，相比蔚來EC6的價(jià)格要高出不少。不過,，考慮到Model 3與Model Y的價(jià)格關(guān)聯(lián)性,、國(guó)產(chǎn)所帶來的成本降低以及特斯拉以往的定價(jià)策略，我們相信該車正式上市時(shí),，大概率會(huì)調(diào)整價(jià)格,。

　　在這里，我們也根據(jù)美國(guó)Model 3與Model Y的價(jià)格比例關(guān)系,，來對(duì)國(guó)產(chǎn)Model Y正式上市的價(jià)格做一個(gè)預(yù)估（見上方表格）,。交付方面，據(jù)了解目前特斯拉上海工廠二期建設(shè)工程已經(jīng)進(jìn)入到了收尾階段,，而新的產(chǎn)線主要就是用來生產(chǎn)Model Y的,。

　　以我們預(yù)估的Model Y售價(jià)來看，該車定價(jià)趨近于蔚來EC6配備100kWh容量電池的版本。此外,，特斯拉未來也有可能像Model 3一樣,，再推出售價(jià)更低的長(zhǎng)續(xù)航后驅(qū)版以及標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版，屆時(shí)這兩個(gè)版本的定價(jià)或許會(huì)與蔚來EC6 70kWh容量版本的車型接近,。

　　至此,，我們推測(cè)當(dāng)兩車均開始在市場(chǎng)上競(jìng)爭(zhēng)時(shí)，售價(jià)將高度接近,，且不同版本的價(jià)格針對(duì)性很強(qiáng),。既然兩車價(jià)格十分接近，那么接下來就讓我們繼續(xù)通過外觀,、內(nèi)飾,、性能以及輔助駕駛四個(gè)維度來看看這兩款車型的優(yōu)缺點(diǎn)。

◆外觀設(shè)計(jì)分析

　　EC6共有五款輪圈可供選擇,，其中運(yùn)動(dòng)版與性能版車型標(biāo)配的19英寸五輻輪圈,，樣式比較老氣且與車身比例不是很協(xié)調(diào)，而剩余四款輪胎尺寸介于20-21英寸,，視覺效果明顯更好,，需要的價(jià)格則介于9500元至26500元之間，其中售價(jià)最高的碳纖維輪圈采用低風(fēng)阻設(shè)計(jì),。

　　此外消費(fèi)者還可以為Model Y花費(fèi)1.89萬元選裝20英寸多輻熏黑輪圈,，看起來更戰(zhàn)斗。而Model Y的Performance 高性能版本標(biāo)配了獨(dú)享的21英寸多輻渦輪輪圈,，配合紅色制動(dòng)卡鉗看起來十分霸氣,。相比之下EC6的高性能版想要獲得21英寸輪圈需要額外花費(fèi)2.65萬元，即便是簽名版,，也需要額外花費(fèi)1.5萬元,。

　　值得一提的是，EC6的21英寸輪胎規(guī)格為265/45 R21,，而Model Y的21英寸輪胎規(guī)格為275/35 R21,。后者的胎壁更薄，胎面更寬,，視覺上會(huì)顯得更運(yùn)動(dòng)一些,。但從Model 3的國(guó)產(chǎn)情況來看，不排除Model Y國(guó)產(chǎn)后輪胎品牌甚至規(guī)格會(huì)有一定的變化,。

　　尺寸方面,，蔚來EC6在各項(xiàng)參數(shù)上相比Model Y都更高一些，理論上在車艙空間上,，會(huì)比Model Y更有優(yōu)勢(shì),，但實(shí)際我們還并不能下定論,，因?yàn)闄C(jī)械結(jié)構(gòu)以及零部件的集成度也會(huì)影響車艙的空間表現(xiàn)。據(jù)了解,，蔚來由于采用換電設(shè)計(jì)，需要為換電結(jié)構(gòu)預(yù)留一定的機(jī)械空間,，且空氣懸架的設(shè)計(jì)也對(duì)車內(nèi)乘坐空間不利,。至于兩車的空間表現(xiàn)好壞，我們放在后文來說,。

　　總的來說,，在外觀方面蔚來EC6的設(shè)計(jì)更顯大氣，富有氣勢(shì)與侵略性,，硬朗的線條或許更能夠討好男性的胃口,。Model Y的設(shè)計(jì)則相對(duì)中性，線條柔和且簡(jiǎn)約流暢,，兩車轎跑風(fēng)格的造型設(shè)計(jì),，都讓車身擁有較強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)氣息。蔚來EC6不僅在車漆顏色,、輪圈樣式提供了更多的選擇,，而且還有一個(gè)“個(gè)性簽名設(shè)計(jì)套裝”,，可以讓用戶在車身上定制包括簽名,、星座,、生肖等更為個(gè)性化的元素，因此在個(gè)性化定制方面，Model Y相對(duì)弱一些,。

◆內(nèi)飾設(shè)計(jì)與配置分析

（1）設(shè)計(jì)風(fēng)格

　　聊完外觀，我們?cè)龠M(jìn)入車內(nèi)看看兩款車型內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格上的差異,、空間的表現(xiàn)以及配置方面的優(yōu)劣,。蔚來EC6延續(xù)了家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格,，單從中控臺(tái)的設(shè)計(jì)上,，你甚至很難看出其與ES6以及ES8的差別,。不過在內(nèi)飾配色以及用料上，該車做出了一些差異化,；Model Y的內(nèi)飾設(shè)計(jì)同樣延續(xù)了Model 3的極簡(jiǎn)設(shè)計(jì)風(fēng)格,，不僅中控臺(tái),，甚至連座椅門板的配色、用料也幾乎相同，但與旗艦車型Model S以及Model X的設(shè)計(jì)風(fēng)格大相徑庭,，后者更加突出豪華氛圍的營(yíng)造。

（2）內(nèi)飾配色與選裝配置

　　值得一提的是,，EC6全系標(biāo)配超纖絨頂棚,，該配置在ES6上需要花費(fèi)6500元進(jìn)行選裝。這種材質(zhì)類似于我們比較熟悉的Alcantara或者麂皮絨材質(zhì),，觸感柔軟且有質(zhì)感,。相比之下，Model 3的頂棚采用的是普通的纖維材料,，在質(zhì)感以及觸感上不及EC6,。

　　蔚來為EC6提供了豐富的選裝包,，其中Nappa真皮選裝包中,，包含了前排座椅通風(fēng)、按摩,，女王副駕則為副駕座椅提供了腿拖,、腳拖以及更大的向后移動(dòng)空間等等,，能夠滿足用戶多方面的需求。相比之下Model Y可選的配置并不多,，其中三排座椅布局可以看做是一大亮點(diǎn)。

　　此前曾有照片曝光，Model Y的第三排座椅空間并不理想，這一點(diǎn)也被不少人所詬病,。但編輯發(fā)現(xiàn)，網(wǎng)上曝光圖片有可能是將第二排座椅放在最后的位置,，因此導(dǎo)致第三排看似空間十分緊張，或許將第二排往前移動(dòng),，可以一定程度上緩解這個(gè)問題,。

　　至于后排座椅的設(shè)計(jì)，Model Y與EC6均支持座椅靠背角度調(diào)節(jié),，想獲得合適的坐姿并不難。不過在空間靈活性上,，Model Y要明顯更勝一籌，不僅因?yàn)楹笈抛�椅支�?：2：4比例放倒,，而且在地臺(tái)下方還擁有碩大的儲(chǔ)物空間。蔚來EC6的后排座椅為4：6比例放倒,，地臺(tái)下方的儲(chǔ)物空間目前還尚未公布,，我們推測(cè)與ES6的差別應(yīng)該不大,。

　　值得一提的是，Model Y還有一個(gè)空間可觀的前備廂,。根據(jù)特斯拉官方說法,，Model Y后排座椅放倒后的儲(chǔ)物空間加上前備廂的儲(chǔ)物空間總共有1926升，而EC6官方公布后排座椅放倒后的后備廂儲(chǔ)物空間為1405升,，且沒有前備廂,。

　　簡(jiǎn)而言之，蔚來EC6相比Model Y在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上更豪華,，科技與舒適性選裝配置也更高,。而在儲(chǔ)物空間表現(xiàn)上，尺寸更小的Model Y似乎還因?yàn)楦�多的�?chǔ)物空間以及靈活的后排座椅排布,，而占據(jù)一定的優(yōu)勢(shì),。至于乘坐空間蔚來EC6是否比Model Y更有優(yōu)勢(shì)，我們目前還沒法下定論,，需要拿到實(shí)車實(shí)際測(cè)試才行,。

◆性能分析

（1）加速性能

　　蔚來EC6與Model Y在官方宣傳上，都強(qiáng)調(diào)了自己的運(yùn)動(dòng)屬性,，那么兩車的性能表現(xiàn)究竟如何呢,？我們通過官方公布的一些參數(shù)以及同平臺(tái)其它車型的表現(xiàn)或許可以有一個(gè)大致了解。

　　目前蔚來官方已經(jīng)公布了EC6的動(dòng)力參數(shù)信息,，基本與ES6無異,。至于Model Y，官方并未公布其電機(jī)參數(shù)信息,，不過由于該車采用與Model 3相同的平臺(tái),，繼續(xù)沿用Model 3上電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的概率很大，因此我們以Model 3的電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)參數(shù)作為Model Y動(dòng)力參數(shù)的預(yù)估信息（見上表）,。

（2）續(xù)航能力

　　目前,，Model Y還尚沒有NEDC標(biāo)準(zhǔn)下的續(xù)航成績(jī)，不過官方已經(jīng)公布了其EPA成績(jī),。參考Model 3的EPA續(xù)航與NEDC的成績(jī)對(duì)比,，我們估算Model Y長(zhǎng)續(xù)航全輪驅(qū)動(dòng)版的NEDC續(xù)航成績(jī)?cè)?01km左右，與EC6 100kWh電池版本的續(xù)航里程較為接近,。而性能版的續(xù)航成績(jī)?cè)?58km左右,。這兩項(xiàng)成績(jī)明顯優(yōu)于EC6的70kWh容量電池版本的續(xù)航里程,，相比100kWh版本則要略遜色一些,。

　　通過對(duì)Model Y續(xù)航能力的估算，我們發(fā)現(xiàn)該車雖然只有75kWh電池容量,，且不支持換電,，不過在續(xù)航能力上要明顯優(yōu)于配備70kWh電池的蔚來EC6，也與配備100kWh電池的版本有小幅差距,。由此可以推斷,，蔚來EC6的電耗相比Model Y更高，原因除了更大更重的車身以外，對(duì)于三電系統(tǒng)電耗的優(yōu)化蔚來EC6似乎也還有繼續(xù)提升的空間,。

（3）充電性能

　　通過上表的對(duì)比能夠看出,，在充電性能方面，Model Y要比蔚來EC6有明顯優(yōu)勢(shì),，這主要是因?yàn)镸odel Y采用了目前特斯拉最新的電池技術(shù),，并依托于自建的第三代超級(jí)充電樁實(shí)現(xiàn)。因此,，蔚來EC6在充電速度上與Model Y有一定差距,。

　　總的來說，從加速,、續(xù)航以及充電三方面的性能數(shù)據(jù)來看,，Model Y在加速性能以及充電速度上更有優(yōu)勢(shì)，而蔚來EC6依托于更大的100kWh容量電池包,，或在續(xù)航里程上能夠小勝M(fèi)odel Y,，此外首任車主支持終生免費(fèi)換電也是其一大優(yōu)勢(shì)。

◆如何評(píng)價(jià)兩車的輔助駕駛能力,？

　　相比之下,，蔚來EC6的EyeQ4芯片在算力方面有些捉襟見肘，Mobileye對(duì)其定位也只是最高能實(shí)現(xiàn)L3級(jí)別的輔助駕駛,。因此隨著后續(xù)的OTA,，Model Y輔助駕駛依托于較強(qiáng)的硬件配置，擁有更深的技術(shù)潛力可以挖掘,，從而實(shí)現(xiàn)更高階的輔助駕駛功能,。至于能夠?qū)崿F(xiàn)什么功能，我們接著往下看,。

　　 在實(shí)現(xiàn)的功能上,，兩車都提供了高低兩個(gè)級(jí)別的選裝包,。蔚來EC6的低配選裝包除了支持自適應(yīng)巡航、車道保持以外還可以支持自動(dòng)泊車（未來還能通過OTA實(shí)現(xiàn)視覺融合自動(dòng)泊車）,，不過需要額外花費(fèi)1.5萬元進(jìn)行選裝,。相比之下特斯拉的低配選裝包只包含了車道保持與自適應(yīng)巡航，功能相對(duì)單一,，但非常實(shí)用,，更重要的是它是免費(fèi)的。

　　此外,，特斯拉也早已推出自動(dòng)輔助導(dǎo)航駕駛以及智能召喚功能,，并已經(jīng)通過OTA進(jìn)行了多次功能完善；而蔚來EC6的高階輔助駕駛選裝包雖然也標(biāo)配這兩項(xiàng)功能,，但目前還并未向用戶開放,，預(yù)計(jì)今年將會(huì)通過OTA開放�,？偠�言��,，目前蔚來EC6在輔助駕駛技術(shù)的完成度上，距離Model Y還有一定差距,，且在L2級(jí)別功能的擁有成本上,，蔚來EC6也更高一些。

全文總結(jié)：

　　 以上,，我們從價(jià)格,、外觀、內(nèi)飾,、性能以及輔助駕駛五大維度為大家分析了蔚來EC6與特斯拉Model Y的競(jìng)爭(zhēng)力,。可以看出二者雖然售價(jià)接近且同屬中型SUV,，不過各自在不同維度下的表現(xiàn)還是有所區(qū)別,，而這可以作為我們購(gòu)車的切入點(diǎn)。

　　首先在價(jià)格維度上,，蔚來EC6覆蓋的區(qū)間更廣,，配合ES6可以抓住細(xì)分市場(chǎng)，密集打擊Model Y,；外觀維度上,，蔚來EC6也提供了更為個(gè)性化的選擇；內(nèi)飾配置維度上,，EC6走的是傳統(tǒng)豪華車的設(shè)計(jì)路線,，且有多項(xiàng)舒適,、科技配置可供選擇,，而Model Y走的則是極致簡(jiǎn)約路線,，可以選配第三排座椅，儲(chǔ)物空間的容量和靈活性要更勝一籌,；而在性能維度上,，Model Y與蔚來EC6各有千秋，前者加速與充電速度更快,，后者支持換電且可以通過大容量電池實(shí)現(xiàn)更高的續(xù)航,；輔助駕駛維度上，Model Y相比蔚來EC6整體的表現(xiàn)要更強(qiáng)一些,。了解了這些,，我們就可以根據(jù)自己購(gòu)車需求的側(cè)重點(diǎn)進(jìn)行選購(gòu)了。那么您認(rèn)為究竟哪款更值得買呢,？不妨在下面評(píng)論區(qū)說說您的想法,。（圖/文 汽車之家 胡永彬）