◆小鵬汽車P7

文中車型：2020款小鵬汽車P7后驅超長續(xù)航智尊版

補貼后售價：27.69萬元

●外觀及內飾設計：

　　之前我們對于小鵬汽車P7的外觀靜態(tài)鑒賞已經做過不少了,，在這里我們將對它的重點細節(jié)進行回顧,，并對乘坐,、儲物空間做一些體驗,。

　　有句話說“人都是視覺動物”,，我們認識一款車總要“始于顏值”,。小鵬汽車P7的顏值不低,，這從街上的回頭率就能感覺到�,！靶请H”設計語音的運用也讓它有種未來科幻感,，見慣了千篇一律的皮囊，偶爾來一次大膽的嘗試也不是不可以,。

　　小鵬Xmart OS 2.0車載智能系統(tǒng)支持在應用商店下載各種擴展App,，比如下載唱吧在車內K歌，下載《狂野飆車》實現方向盤操作游戲等,。由于此次測試的車型車機系統(tǒng)和智能輔助駕駛有不少功能未作適配,，所以很多功能還無法體驗，不過目前這個版本的語音功能已經很實用了,，可控制駕駛模式,、充電口等，之后我們拿到最新版本的車型我們將為您做詳細的評測,，敬請期待,。

●空間表現：

　　實測車型在便利性和舒適性配置上符合它的價格定位，該有得都有了,。如果您嫌它不夠上檔次,，還可以花1.8萬元（目前限時優(yōu)惠價為1.386萬元）選裝智能音樂座艙增強套件，其中提供包括簇絨地毯,、丹拿音響系統(tǒng),、Nappa真皮座椅等配置,。

　　乘坐空間方面，該車前排的視野和空間要比后排好一些,，后排頭部的剩余空間較小,，但腿部空間尚可。后排中間位置也提供了可調節(jié)的頭枕,，且地板的凸起不算明顯,，不足之處是后排座椅坐墊和腿部的貼合度不那么好，乘坐舒適度上可能會扣一點分數,。

　　小鵬汽車P7車內的儲物格數量夠多,，大部分都做了限位和防滑處理，還設計有前備廂,，一些充電線,、修車工具等不常用的用品可以放入其中。后備廂的進深足夠,，寬度和開口高度限制了一些大件的物品的放置,。但該車全系都不配備感應式電尾門，如果車主在車外雙手抱著物品想要放入后備廂,，那只能從車內中控屏幕或者車鑰匙開啟后備廂,，不是很方便，希望之后OTA升級時可以改進,。

●動態(tài)體驗：

　　小鵬汽車P7 后驅長續(xù)航和后驅超長續(xù)航車型在動力上是一樣的,，都是在后軸搭載了一個精進電動的永磁同步電機，最大功率196kW（267Ps）,，峰值扭矩390N·m，而我們之前測試的四驅高性能版本則在此基礎上又增加了一個前電機,，為其實現系統(tǒng)最大功率為316kW（430Ps）,，峰值扭矩達655N·m。

　　我時常在想一個問題,，在我們的日常駕駛過程中,，0-100km/h全油門起步的頻次有多高？如果您不是一個試圖在紅路燈秒殺所有車的加速控,，那后驅超長續(xù)航車型的動力已經足夠了,。它的動力是那種不露鋒芒的恰到好處，更像是一個內力深厚的高手,，出力不疾不徐卻在無聲處達到目標,。

　　可以感受到小鵬汽車P7對能量回收力度有做特別的調校，盡可能抹平介入的突兀感,，能量回收在低擋時,，抬起加速踏板,，這時車輛和燃油車的減速感差別不大，能量回收高擋時車內也不會出現點頭的現象,。唯一需要注意的是該車的能量回收并不能完全將車剎停,，在車輛減速到5km/h左右的時候還需要踩一腳剎車。

　　所有車輛版本在懸架組合上都是相同的,，值得一提的是小鵬汽車P7在懸架材料上使用了鋁合金材質,，而主動連續(xù)減振控制系統(tǒng)（CDC）只在四驅高性能版本車型上搭載。

　　雖然小鵬汽車P7的懸架調校雖然偏向家用,，但并沒有軟塌的感覺,，大多數時候能夠做到兢兢業(yè)業(yè)、穩(wěn)定自若,。用家用代步車的角度來評價它,，并沒有什么明顯的缺點，但它絕對不是一款適合激情駕駛的車輛,，懸架的側向支撐和車身循跡性都會告訴你,，還是老老實實的做個穩(wěn)重青年吧。

　　小鵬汽車P7不到兩圈半的方向盤,，轉向回饋比較線性,，整體力度偏輕，即便是女性駕駛員原地打方向也不費力,。車輪的指向性還是有些模糊,，不過日常駕駛問題不大。

小結：

　　在這款補貼后售價27萬多的后驅超長續(xù)航智尊版車型上,，XPILOT 3.0系統(tǒng)絕對是個賣點,，拋開這一點在性能測試環(huán)節(jié)，小鵬汽車P7的表現可圈可點,，制動成績甚至還能帶給我們一些驚喜,。而綜合續(xù)航507km的成績算不上優(yōu)秀，但日常代步,、郊游基本上可以應對自如,。還是那句話，以家用車的角度來衡量,，小鵬汽車P7并沒有明顯的劣勢,，是個合格的攪局者。