■ 動態(tài)性表現(xiàn)誰更優(yōu)秀？

　　作為MPV用戶,，動力雖然不是最為重要的,，但也是不可或缺的,，能讓你在滿載高速巡航時果斷且從容的超車。也能讓你在趕飛機或者高鐵時有足夠的信心,。兩臺車都采用了2.0T發(fā)動機,，其參數(shù)也十分的接近，GL8(參數(shù)|詢價)采用的是通用的9AT變速箱,，而iMAX8則使用了來自愛信的8AT變速箱,。底盤方面，兩車都采用了前麥弗遜+后多連桿的獨立懸架組合,。從硬件來看,，兩車的整體表現(xiàn)基本一樣，這時就要考驗兩家廠商的工程師對于舒適有著怎么樣的理解和把握了,。

　　兩款車的動力都給我們留下了不錯的印象,，有著MPV車型應(yīng)有的表現(xiàn)，加速平順,，油門輕盈,，能穩(wěn)穩(wěn)的提升車輛的速度，在市區(qū)擁堵時,，兩者的表現(xiàn)也都很不錯,，不會因為走走停停而又明顯的闖動或者頓挫。接下來自然要說MPV車型大家都比較看重的一點,，就是舒適性,，畢竟后排坐的不是家人就是老板，誰也不希望通過溝溝坎坎時,，驚醒后排熟睡的乘客,。

　　先說GL8，其舒適感依然是毋庸置疑的,，這畢竟是GL8這么多年來銷量的保證,，城市路段行駛時，大部分顛簸都會被過濾的比較干凈,，即便遇到一些稍大的坑洼,，厚實的座椅也會再次化解傳遞到車內(nèi)的沖擊，保證后兩排乘客的舒適性,，而如今車輛也不再像以前GL8那種“坐船”式的感受,，而是更多了一點韌性，高速時車輛的支撐性也變得更好,。

　　iMAX8舒適感方面的表現(xiàn)同樣可圈可點,，在普通路段行駛時，路面大部分細碎的振動都會被懸架一應(yīng)過濾,，車內(nèi)能保持較好的平穩(wěn)感,，即便遇到一些稍大的坑洼,，車內(nèi)也很難感受到十分明顯的顛簸，底盤的韌性表現(xiàn)十分不錯,。只有在高速通過起伏路時,，第三排乘客才會有較輕微的拋離感。

■ 油耗及噪音表現(xiàn)

　　隔音表現(xiàn)同樣是MPV車型營造舒適和高級感的一個重要指標(biāo),，GL8采用的是Quiet-tuning別克靜音技術(shù)來保證了車內(nèi)的靜謐性,，而iMAX8則采用了全車雙層隔音玻璃以及各種隔音材料來使得車內(nèi)有著足夠的靜謐性，最終測得GL8的表現(xiàn)更優(yōu),。

■ 編輯點評

　　通過上文的介紹,，相信大家已經(jīng)對GL8和iMAX8有了一定程度的了解。它們有著各自的特點,，先說GL8,，它的整體表現(xiàn)在同級別中依然十分優(yōu)秀，無論是空間還是行駛質(zhì)感都能很好滿足大家對于一款商務(wù)MPV的需求,；平日里作為商務(wù)接待用車也足夠有面子,，小桌板和220V電源對于商務(wù)人士也非常友好，這些都是iMAX8所欠缺的,，如果硬要說GL8的缺點的話,，就是在不少消費者心目中的商務(wù)形象太過固化，尺寸太大對于不少老舊小區(qū)停車也不算特別方便,，這些也勸退了一些想買來家用的用戶,。iMAX8作為一款全新MPV車型，其綜合表現(xiàn)可以說是超出了我們的預(yù)期,，相比GL8,，它的配置更為討好家庭用戶，尺寸雖然沒有GL8那么大,，但對于家庭用戶而言也足以勝任日常的出行需求,，即便是滿載時的儲物能力也絲毫不遜色，同時其2.0T+8AT的動力總成也十分不錯,，乘坐舒適性也幾乎有了GL8的8成功力。

　　兩款車型分別更適合怎樣的消費者呢,？其實答案很簡單,。如果您的預(yù)算不到30萬且是家庭用車，買iMAX8你能得到更為豐富的配置,，同價位的GL8與其相比無論是科技還是舒適配置都要差上不少,，如果您真遇到了這種雞頭鳳尾的選擇，可以試試iMAX8,；而如果您購車主要用車場景是接送客戶且預(yù)算更為充足的話,，GL8依然是這一級別不二的選擇,。（圖/文 汽車之家 周翱 攝/祁子鑫 協(xié)助：周楚然）

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