■ 新寶駿E300

● 車型版本：2020款 Plus 星際智趣版（補貼后售價7.78萬元）

● 外觀造型：

　　新車在外觀方面與之前的寶駿E100/E200相比,，雖同為微型車，但采用了全新的設計語言,，視覺效果上顯得更加科幻,，也更像是一款概念車。車身上下雙色的涂裝設計,，給人以“分離式座艙”的既視感,，而由圓角勾勒的矩形大燈，令前臉自帶呆萌機器人的喜感,。

　　因為是兩門車型,，所以該車的車身尺寸并不大，長寬高分別為2894/1655/1595mm,，軸距為2020mm。而且前懸和后懸設計的非常短,，這造就了容易停車的先天優(yōu)勢,，真是隨便找個犄角旮旯都能塞下。后包圍的樣式基本上“復制”了前包圍的設計,，而后風擋兩側的示廓燈點亮之后酷似“E”和“3”也和車型的名稱不謀而合,。

● 內飾設計及配置：

　　內飾的設計非常簡單，且取消了中控屏的設計,，將全車的控制以及娛樂系統(tǒng)都集成在了全液晶儀表之中,。不過如導航,、語音控制等功能，要待車輛與手機成功連接之后才可實現,。測試車輛雖然不是頂配,，但也能夠通過BAOJUN App對其進行遠程控制�,？梢哉f現在的微型車沒有些智能化的功能,，都不好意思說自己是“麻雀雖小五臟俱全”。

● 空間體驗：

　　接下來,，我們再來回顧一下新寶駿E300Plus的駕乘體驗以及儲物空間等方面,。先來說說座椅的表現，前后排座椅均為織物包裹,，不過內部填充物的厚度一般,，所以乘坐起來會感覺稍硬。而且前排座椅只能調節(jié)座椅前后和靠背角度,，加上方向盤位置是不可調的,，所以并不能做到所有人都可以找到比較舒適的駕駛姿勢。

　　而后排的座椅坐墊較短,，靠背也比較直,，所以作為成年人短途乘坐還可以應付一下，長時間乘坐肯定會比較容易產生疲勞感,。而且主駕駛作為后方的座位腿部空間非常小,，如果副駕駛座椅向前挪動一些，坐在后排右側的乘客的坐姿會稍微舒服一些,，至少腿部空間不會那么擁擠,。

　　新寶駿E300Plus的儲物空間并不是很豐富，畢竟車身寬度有限,，前排座椅的中間無法安裝能夠提供更多儲物能力的扶手箱,，所以能夠利用地方基本集中在門內飾板上。而且副駕前方并沒有設計手套箱,，只有兩個掛鉤,，這確實影響了前排儲物方面的使用性。而后排僅有兩個杯架和兩個儲物格,，好在儲物格的空間很大,；不過，個人認為后排坐人的幾率,，應該不是很高,。

　　該車的后備廂在后排座椅直立的情況下，基本上是出于0容積的狀態(tài)，車廂后部的所有空間都提供給了乘客,。而在放倒座椅靠背后,，還是有一定的裝載能力的，只不過一定的縱向空間被折疊后的座椅占據,，如果座椅在折疊后能在向前翻折,，其實用性能更上一層樓。

● 動態(tài)體驗：

　　新寶駿E300Plus的動力系統(tǒng)搭載了一臺最大功率為40kW（54Ps）,，峰值扭矩150N·m的永磁同步電機,。該車有3種駕駛模式可以選擇，即經濟,、標準和運動,，動力輸出從經濟到運動逐漸增強，雖然在調整模式后能夠感覺到動力釋放有所區(qū)別,，但是由于驅動電機的性能有限,，并不會讓給您特別強勁的加速體驗。

　　在加速踏板的靈敏度上,，也會隨著駕駛模式的不同而變化,。經濟模式下踩下加速踏板后，動力響應會稍微有些滯后,；而運動模式下,，加速踏板的響應會靈敏很多，基本上是屬于輕輕一點就有的狀態(tài),；標準模式的加速踏板的響應速度,，介于經濟與運動模式之間，不過與運動模式更加接近,。

● 實測續(xù)航：高速續(xù)航206km,，低速續(xù)航275km

　　小結：新寶駿E300Plus的城市和城際工況最終實測結果分別為275km和206km，雖然都和NEDC續(xù)航里程有一些差距,，但還是在可接受范圍之內的,。根據我們汽車之家的綜合里程計算方法，該車的綜合續(xù)航能力為251km,。而且,，由于該車的最高車速即使在運動模式下，最高也就只能穩(wěn)定在105km/h,，所以該車還是比較適用于城市通勤和短途的近郊出行,。