● 后備廂容積表現(xiàn)

　　兩者在第三排立起的情況下,，后備廂容積同樣為302L,，但是在第二,、三排座椅全部放倒的情況下，廠家公布飛行家的后備廂容積為2044L,，XC90為1856L,，看來車體大小還是對后備廂容積有所影響的。另外,，飛行家的第三排座椅可以電動放倒,，使用上比較方便。

● 動力配置

　　在動力方面,，兩者的發(fā)動機差異很大,，飛行家使用了現(xiàn)在少見的V6形式，而XC90則是跟隨了現(xiàn)在最流行的排量downsizing趨勢,，為四缸發(fā)動機,。雖然V6發(fā)動機的確檔次感比較高，但是排量下降并不是壞事,，只能說是趨勢所致,。飛行家的V6 3.0升雙渦輪增壓發(fā)動機,，無疑是產(chǎn)品的一個亮點，這輛車最不缺的應(yīng)該就是動力（而且它能使用92號汽油）,。而XC90則是憑借著雙增壓科技及48V輕混系統(tǒng),，創(chuàng)造除了一個從2100rpm開始一直到4800rpm的扭矩平臺。

　　飛行家使用了10AT變速箱,，換擋界面還是鋼琴式“擋把”,，其實我個人覺得初次使用會不太習(xí)慣，但這是林肯車系的一個特色,。10AT聽起來科技性十足,，而這也是林肯近年來主打的變速箱科技，實際使用讓人留下不錯的印象,，降擋反應(yīng)迅速,。XC90雖然少了兩個擋位，為8AT,，但是根據(jù)實際表現(xiàn),，這臺來自愛信的8AT變速箱也是有很不錯的換擋品質(zhì)，而且換擋反應(yīng),、平順度也有很好的表現(xiàn),。此外，兩車皆具備四驅(qū)系統(tǒng),。

● 懸架系統(tǒng)

　　在說懸架系統(tǒng)之前,，先提一下兩輛車的平臺。飛行家使用的平臺是CD6縱置發(fā)動機平臺,，而XC90則是使用SPA橫置發(fā)動機平臺,。飛行家在這個配置上已經(jīng)使用了空氣懸架，而XC90要到更高配置的車型上才有空氣懸架,。

● 結(jié)論

　　回到一開始所說的“數(shù)大便是美”,，這兩款車都很符合“大”的定義，而飛行家更是大中之大,，除了尺寸大,，空間和動力、配置都有很強的戰(zhàn)力,。雖然XC90的產(chǎn)品本質(zhì)優(yōu)秀,，但是不可否在地生產(chǎn)的飛行家，似乎是針對國內(nèi)消費者喜好而來的,，除了車身尺寸較大,，在配置上更是有明顯優(yōu)勢，一些舒適性的配置更是毫不吝嗇地投放在產(chǎn)品上,，V6發(fā)動機,，更是符合國人對于“高級車”的想象,。最后，如果您對于這兩款車有興趣的話,，請一定要到4S店體驗,，說不定會有意想不到的驚喜。（文/圖 汽車之家 張立祥）

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