● 內(nèi)飾的風(fēng)格，一個(gè)立體一個(gè)極簡

　　來到車內(nèi),，飛行家成功營造出屬于自己的豪華感,，而X5可說是走向了另一個(gè)端點(diǎn)，更加簡潔,。兩者的用料都不錯(cuò),，但是論視覺上的豪華感，飛行家比較能獲得眾人的目光,。

　　中控臺給人的視覺感受是截然不同的,，先前提過，飛行家的設(shè)計(jì)比較符合中國人對于豪華的定義,，精致的鍍鉻飾條,、大面積的皮革包裹以及較為立體的設(shè)計(jì),，看上去給人很好的第一印象。X5的中控臺設(shè)計(jì)視覺效果可能會讓人覺得有些單調(diào),，豪華感沒有飛行家那么強(qiáng)，但是實(shí)際使用之后,，還是沒有辜負(fù)“BMW”這塊金字招牌,，至少用料上令人滿意。

　　方向盤方面,，飛行家的配置還是挺高的,，輛車都有換擋撥片，電動調(diào)整以及位置記憶功能,，但是飛行家多了方向盤加熱功能,，在冬天非常實(shí)用。

　　兩車都配置了12.3英寸的液晶儀表盤,，但是飛行家的液晶儀表盤設(shè)計(jì)挺簡單素雅,，樣式比較傳統(tǒng)，而且還配置抬頭顯示器,。X5的儀表盤則是比較活潑一點(diǎn),，整體視覺感受也比較復(fù)雜一些。

　　兩車的中控臺上液晶屏也有很大的不同,，飛行家配置的SYNC+系統(tǒng)功能強(qiáng)大,，還具備生活服務(wù)、語音控制等等功能,，完全能跟上主流的車機(jī)功能水平,，而且有12.8英寸那么大，就像一臺小型電視聳立在中控臺上,。而X5的中控屏雖然比較小,，但是也有12.3英寸，iDrive 7功能自然是不及飛行家那套SYNC+系統(tǒng)那么多元化,，不過具備CarPlay,、CarLife功能，而且是無線CarPlay,。兩者都具備OTA遠(yuǎn)程升級和車聯(lián)網(wǎng)功能,。

　　空調(diào)系統(tǒng)方面，飛行家也充滿了優(yōu)勢,，后排獨(dú)立控制空調(diào)是只有本車具備的功能,，在X5上需要花錢選配。X5的前排中央出風(fēng)口中間,，安置了一塊小屏幕,，能顯示空調(diào)的基本信息,。旁邊還有兩個(gè)滾輪能控制空調(diào)系統(tǒng)，不過手感并不是很好,。

　　天窗方面,，兩車各有所長，飛行家的打開面積比較大,，但是X5的采光面積比較大,，在中大型豪華SUV中，這兩輛車的表現(xiàn)都還算不錯(cuò),。

　　至于其他配置方面,，飛行家還是給了不錯(cuò)的配置，像是Revel Ultima 3D音響系統(tǒng),，在這個(gè)車型上列為標(biāo)準(zhǔn)配置,，但是在X5上，不論是哈曼卡頓還是寶華韋健都是需要選配的,。在飛行家上,，有些細(xì)節(jié)雖然沒有實(shí)質(zhì)作用，但是充滿特色,，例如車門的密碼鎖,，以及用按鍵開啟的車門。

　　整體來說,，兩者在豪華感的營造都有其獨(dú)到之處,，飛行家可能更能虜獲注重豪華感受的車主，而X5還是維持寶馬一貫較為低調(diào)的風(fēng)格,。在配置上,，飛行家還是具有明顯的優(yōu)勢，不管是看得到還是看不到的地方,，例如在上述的介紹之外,，飛行家還具備主動降噪技術(shù)、遠(yuǎn)程啟動功能,，這是X5所不具備的配置,。