[汽車之家 初步海選]  在寫這篇導購之前,，我查詢了近一段時間來國內SUV的銷量情況，發(fā)現中型SUV這一細分市場的情況很有意思,，每個車型之間的銷量差距并不是特別大,，同時，中國品牌,、海外品牌還有我們傳統(tǒng)認知中豪華品牌的中型SUV,，在這個榜單上的排名也是相互“糾纏”在一起。今天我就再來為大家推薦四款豪華品牌的中型SUV,，雖然同屬一個細分市場,，但它們四個還是各有各的特點。

●路虎發(fā)現運動版（指導價：35.68-45.58萬元）

　　首先是路虎發(fā)現運動版(參數|詢價),，它的全系指導價格是此次四臺車中最低的,。作為發(fā)現神行的改款車型,，路虎發(fā)現運動版在整體外觀輪廓上并沒有進行大刀闊斧的改動。前臉部分的變化主要集中在燈腔內的布局以及車頭包圍兩側。整體風格更接近路虎最新的家族設計,，兩邊的側腮并非裝飾物,，而是可以實現空氣動力學優(yōu)化的進風口,。

　　外形上的變化看似并不多，但實則發(fā)現運動版還在不少方面都進行了升級,。譬如原本發(fā)現神行就已經設計了高涉水進氣管路，但打開發(fā)現運動版的機蓋后我們驚奇的發(fā)現新車不僅沿用了高涉水進氣,，還將進氣管路延伸至了機蓋上,。作為一臺偏公路駕駛的城市SUV能有這樣的設計，想必是為了傳承路虎頗具盛名的越野基因,。

　　內飾部分是發(fā)現運動版最亮眼的改變,。相比發(fā)現神行,，新車的內飾無論用料質感還是設計都有著不小的提升,。得益于全新的多媒體系統(tǒng)以及空調設置區(qū)域,，中控臺布局變得更為簡潔。試駕車上選用的“云白檀黑組合色帶淺牡蠣色縫線”的整體視覺搭配更是相當養(yǎng)眼,。

　　發(fā)現運動版是此次選擇的四款車中,，同時也是豪華品牌中型SUV里，唯一一款提供7座布局的車型,。相比于其他三款只有5座的對手,，擁有兩種座椅布局的發(fā)現運動版無疑能夠滿足更多消費者的需求。從實際的空間體驗來看,，發(fā)現運動版的第三排座椅用來應個急也不是大問題,，同時7座車型從去年年底開始，和5座車型一樣享受6年免上線檢測的待遇,，這對于想購買7座車型的消費者來說無疑是利好消息,。

　　動力方面，發(fā)現運動版配備的是Ingenium2.0T渦輪增壓發(fā)動機,，最大功率249馬力,，峰值扭矩365牛·米,。相比發(fā)現神行上的2.0T發(fā)動機,，最大功率提升了8馬力，峰值扭矩則多了25�,！っ�,。并且新車還配備了48V輕混系統(tǒng)。與發(fā)動機匹配的依舊是那臺來自ZF的9速手自一體變速箱,。

　　油門初段的響應偏遲緩,，這也與發(fā)現運動版更側重舒適的調校有一定關系。發(fā)動機的動力輸出相當線性,，體感上幾乎感覺不到渦輪介入時帶來的突兀感,。動力的可控性很好，這對于初次接觸的駕駛者相當友好,，可以很快上手,。

　　變速箱的表現兢兢業(yè)業(yè)，換擋感受不到任何頓挫,，并且換擋邏輯也更傾向于燃油經濟性,，升擋很積極，轉速往往都會被抑制在2000rpm以下,。得益于發(fā)動機相當寬泛的扭矩平臺（1300-4500rpm）,，即便在中低轉速區(qū)間，整車也有很好的動態(tài)響應,。

　　轉向調校的很輕,，也很靈活，這對于女性用戶是個福音,，開著這樣一臺高大的SUV車型不會顯得費勁,。方向盤的轉向比很大，好處是路口調頭或是狹小區(qū)域停車會更方便,，不過需要一定時間適應,。

編輯點評：

　　一貫硬朗的設計，和全新的內飾,，為路虎發(fā)現運動版帶來了有別于其他品牌的格調,。雖然在品牌影響力上，路虎發(fā)現運動版可能不及消費者心中傳統(tǒng)的BBA三強,，但四車中最低的指導價格,，以及不小的優(yōu)惠力度，都讓路虎發(fā)現運動版多了一些性價比的意思,。此外入門的200PS家庭版和指導價不到40萬元的249PS R-Dynamic性能版都值得推薦,，后者的配置足夠豐富，日常完全能夠用的舒服,；前者的配置也并不寒酸,，如果再考慮到優(yōu)惠的存在，那絕對是有里有面的選擇,。