■ 比亞迪宋Pro EV（補貼后售價區(qū)間17.98-21.98萬）

● 靜態(tài)體驗：

　　當?shù)谝谎劭匆姳葋喌纤蜳ro EV的時候，你會有種似曾相識的感覺,。您可能認為它像唐EV，可仔細一看，它的大燈,、前格柵,、尾燈都與唐EV有區(qū)別,。畢竟唐EV采用的是第一代Dragon Face設計語言，而宋Pro EV則采用的是Dragon Face2.0設計語言,。

　　唐EV的設計固然杰出,，但如果千篇一律的移植這張臉，那換來的則是設計上的牽強附會與嚴重的審美疲勞,�,？梢悦黠@看出比亞迪對于宋Pro的外觀設計是有打破自我意圖的，而從實際表現(xiàn)上看,，我認為比亞迪成功塑造了一個相比唐EV更多時尚年輕元素,、更少嚴肅感的新形象，而這樣的突破,，同樣也發(fā)生在內飾上,。

　　宋Pro EV的內飾采用了非對稱設計,，這點與唐EV不太一樣，這樣的設計為內飾元素帶來的更優(yōu)異的功能性,，例如副駕把手設計以及中控屏向主駕微微傾斜的設計等,。此外這輛車還引入了超細纖維面料來提升內飾的設計感與觸感，如果選配麂皮絨材質,，相信會為內飾帶來更佳的高級感,。

　　唐EV的內飾或許只是比亞迪邁向新時代的開端，當我看到宋Pro EV的內飾時,，我覺得它要比唐EV的設計更成熟,。這種成熟體現(xiàn)在拋棄了高度對稱性這種傳統(tǒng)但“政治正確”的設計理念，而是通過加入非對稱的元素來讓設計更加服務于功能性,，并通過引入更富質感的面料來提升內飾的豪華氛圍,。不過，感覺這只是比亞迪的一次小試牛刀,，因為總體上還是延續(xù)了比亞迪的家族化設計,。相比Aion LX以及MARVEL X，宋Pro EV在豪華感營造上,，還有一定的距離,。

● 動態(tài)體驗：

　　宋Pro EV僅提供ECO與SPORT兩種駕駛模式，前者的動力表現(xiàn)相對慵懶,，但能夠帶來更低的能耗表現(xiàn)以及更平滑的加速感受,，車上如果有愛暈車的乘客，那么用這個模式準沒錯,。而當把模式撥片向上撥動到SPORT運動擋位,，在速度不高于70km/h時猛踩加速踏板，車輛會迅速給你一個明顯的推背感,，讓你領悟到電機在瞬間迸發(fā)出最大扭矩時的威力,。當然，這并不是一輛性能車,，當速度提高到70km/h以上時,，它的加速感受就難說明顯了�,？偟膩碇v,，這輛車的動力表現(xiàn)能夠滿足普通家庭的日常使用需求。

　　宋Pro EV的懸架整體表現(xiàn)偏向舒適,，對于細碎的顛簸它能夠有很好的過濾,，而在經過大的減速坎時，懸架會過濾掉大部分振幅,，并且?guī)缀醪粫�有多余的振動出現(xiàn),。不過,，由于懸架的支撐性不太夠，所以車輛在過彎時,，側傾會比較明顯，車內乘客會有一定的拋離感,。

全文總結：

　　可以看出,，基于MEB平臺打造的一汽-大眾ID.4 CROZZ(參數(shù)|詢價)，其綜合產品力已經達到非常高的水準,，并且不到20萬元的起售價格也十分具有競爭力,；換代后的MARVEL R從內到外煥然一新，科技感也上升了一個檔次,；本田CR-V PHEV雖然延續(xù)了燃油版的造型,，但憑借本田在混動領域不錯的口碑，還是值得推薦的,；比亞迪宋Pro EV已經推出近兩年的時間,，但整體實力并不落伍，并且全新宋PLUS新能源也將在3月份迎來上市,，喜歡的朋友不妨關注一下,。以上是否有你中意的車型，不妨在評論區(qū)討論和留言,。（文/汽車之家 侯明浩）

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