■ 奇瑞小螞蟻（補(bǔ)貼后售價6.68-7.88萬元）

● 外觀造型：

　　很難說奇瑞eQ1(參數(shù)|詢價)（注：eQ1現(xiàn)已更名為小螞蟻）的外觀具體屬于哪種風(fēng)格，小巧的車身中融入了相當(dāng)復(fù)雜多變的設(shè)計(jì)元素,，既有圓潤的曲面和幾何圖案,，也有夸張激進(jìn)的棱線，部分細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)甚至可以說是相當(dāng)大膽的,，這種“混搭”風(fēng)格在一眾微型電動車中算是比較另類的,。

　　奇瑞eQ1沿用了前款車型的設(shè)計(jì)并在細(xì)節(jié)處加以修飾升級，這樣的“微調(diào)”可以在不花費(fèi)更多成本的前提下有效提升車輛的精致度,、時尚感與新鮮感,，事實(shí)上駕駛這款車行駛在路上也確實(shí)能博得不低的回頭率。

　　為與外觀形成統(tǒng)一,，該車內(nèi)飾也采用了粉/黑拼色設(shè)計(jì),。此外，車內(nèi)各類材質(zhì)之間的拼合做工還是值得肯定的,，并沒有縫隙過大和不勻的問題出現(xiàn),，不多的物理按鍵質(zhì)感也都比較緊致。

　　方向盤是皮革包裹的,，少見的將空調(diào)調(diào)節(jié)按鍵布局在方向盤多功能區(qū),，操作空調(diào)倒是方便了不少， 中部為一塊單色的液晶顯示屏,，用于顯示綜合行車信息,；兩側(cè)為LCD材質(zhì)的顯示儀表，方便駕駛員實(shí)時了解車輛的情況。

　　中控10英寸液晶提供空調(diào)調(diào)節(jié),、電子輔助系統(tǒng)設(shè)置,、倒車影像、導(dǎo)航,、藍(lán)牙等功能,，盡管UI設(shè)計(jì)算不上新潮，但清晰度與流暢度都還算不錯,，唯一的問題是在強(qiáng)光照條件下反光現(xiàn)象比較明顯,。

　　奇瑞eQ1內(nèi)飾在用料和設(shè)計(jì)以微型車標(biāo)準(zhǔn)來說屬于較高的水平，配置方面則可稱得上厚道,，同級車中不多見的車身穩(wěn)定控制系統(tǒng),、胎壓監(jiān)測、自動駐車等配置都出現(xiàn)在其配置單中,，可以說性價比還是相當(dāng)高的,。

● 空間體驗(yàn)（注：部分圖片為2019款車型）：

　　奇瑞eQ1為前排駕乘人員配備了運(yùn)動風(fēng)格座椅，采用皮革和織物雙拼材質(zhì)并輔以橙色縫線,，視覺效果不錯,，但實(shí)際坐上去質(zhì)感并不理想。座椅采用全手動調(diào)節(jié),，靠背向前調(diào)節(jié)時復(fù)位需要用力些,。

　　后排乘坐舒適性同樣不盡如人意，除了與前排座椅存在同樣的問題外（座墊相比前排還要更短更平）,，過矮的座墊高度也讓乘員坐姿顯得比較尷尬,，更像是坐在板凳上。同時后排狹小的空間也并不適合成年人長時間乘坐,。但對于購買微型車的消費(fèi)者而言,，對于后排乘坐的需求應(yīng)該并非高頻，偶爾短途4人出行,，也為一臺微型車提供了更多功能性,。

● 動態(tài)體驗(yàn)

　　奇瑞eQ1搭載了一臺最大輸出功率為30kW（41Ps）、最大扭矩為120N·m的永磁同步電動機(jī),；由寧德時代提供的三元鋰離子電池組電量容積為35kWh,；與電動機(jī)匹配的單速變速箱換擋機(jī)構(gòu)采用旋鈕式設(shè)計(jì)。（注：試駕為2019款,，與現(xiàn)款車型動力保持一致）

　　奇瑞eQ1整體動力輸出表現(xiàn)都偏柔和,，尤其在Eco模式下，動力響應(yīng)較慢,，但加速平穩(wěn),。也很難感受到明顯的提速感,。如果開啟Sport模式,，深踩油門后,，車速更會有顯著的提高。也與目前同級別純電動微型的性能表現(xiàn)相符,。

　　雖然標(biāo)配車型無法單靠動能回收來實(shí)現(xiàn)完全剎停車輛,，不過官方提供了包含ePedal單踏板能量回收功能的“智能駕駛”選裝包，對于那些希望靠“一個踏板走天下”的駕駛員來說不妨考慮一下,。

寫到最后：

　　可以看出,，這四款車型在顏值方面還是比較女性消費(fèi)者的審美，圓潤呆萌十分可愛,，并且小巧的車身也更加方便在城市狹窄道路穿梭,。值得一提的是，因?yàn)槭羌冸妱榆嚨木壒�,，它們無論是前期購車（免購置稅）還是后期用車的成本都比較低,，還是十分值得推薦的。以上四款車型你更喜歡哪一款,，不妨在評論區(qū)進(jìn)行討論,。（文/汽車之家 侯明浩）

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