◆雷克薩斯UX(參數(shù)|詢價(jià))

指導(dǎo)價(jià)格：25.9-38.7萬(wàn)元

設(shè)計(jì)很前衛(wèi)

　　家族式的設(shè)計(jì)語(yǔ)言確實(shí)足夠前衛(wèi),，耐看是它給我最深刻的印象。紡錘形家族式中網(wǎng)一如既往的富有張力,，配合犀利的頭燈,，立體感很強(qiáng)。中網(wǎng)的設(shè)計(jì)并不會(huì)給人局促感,，視覺(jué)寬度很完美,，配合低矮的車身，它很好的營(yíng)造了一種運(yùn)動(dòng)感,。

　　 在內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面,，雷克薩斯似乎總給人一種內(nèi)斂素雅的感覺(jué)，而且看上去足夠精致,。我甚至認(rèn)為早期的雷克薩斯多少還有點(diǎn)美式豪華味兒,，而現(xiàn)如今，它越來(lái)越東方了,，按鍵材質(zhì)也好,，屏幕界面也罷，它甚至內(nèi)斂到與犀利外觀產(chǎn)生了違和感,。 

　　 配置方面的整體表現(xiàn)比較常規(guī),，方向盤四向電動(dòng)調(diào)節(jié)、方向盤加熱,、前排座椅通風(fēng)/加熱,、并線輔助、主動(dòng)剎車,、自適應(yīng)巡航,、AUTOHOLD、自適應(yīng)遠(yuǎn)近光都出現(xiàn)在了試駕車上,，看起來(lái)很豐富,。不過(guò)，別忘了這是頂配車型,，配置全但價(jià)格也高,，實(shí)際走量的中高配車型配置表現(xiàn)只能算一般，在同級(jí)別中并無(wú)優(yōu)勢(shì),。

　　 盡管豐田在國(guó)內(nèi)對(duì)混動(dòng)系統(tǒng)的布局較晚,，但時(shí)至今日也已算是全面展開(kāi)了，接受度也越來(lái)越高,。再來(lái)說(shuō)說(shuō)260h的動(dòng)力參數(shù),，2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率146馬力/6000rpm，最大扭矩188牛·米/4400-5200rpm,，電動(dòng)機(jī)輸出的最大功率80千瓦,，最大扭矩202牛·米,，整套系統(tǒng)綜合功率135千瓦,，動(dòng)力分配器仍然是E-CVT。整套混動(dòng)系統(tǒng)是最新的,，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率,、E-CVT結(jié)構(gòu)都進(jìn)行了優(yōu)化。發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比高達(dá)14:1,，并且?guī)в邪⑻亟鹕�循環(huán),、混合噴射、VVT-i,、VVT-iE等技術(shù),。

◆小結(jié)

　　 從產(chǎn)品角度來(lái)看，UX具備很強(qiáng)的實(shí)力,，出色的行駛表現(xiàn),、超強(qiáng)的燃油經(jīng)濟(jì)性以及具有視覺(jué)沖擊力的外觀，再加上混動(dòng)車型六年或15萬(wàn)公里的整車質(zhì)保,，它的優(yōu)勢(shì)很多,。但是較差的人體工程學(xué)令人如鯁在喉，多媒體系統(tǒng)也缺乏年輕元素,。至于空間表現(xiàn),，若橫向和對(duì)手相比，UX在空間方面確實(shí)吃虧,。