凱迪拉克CT6
坦白說我是一名CT6車主,,當(dāng)初選擇這款車,一方面是因?yàn)椴幌胭徺IBBA等主流大眾化產(chǎn)品,另一方面也是因?yàn)镃T6自身過硬的產(chǎn)品力和超高的性價(jià)比,。我想很多購買凱迪拉克CT6的用戶也和我有著相同的想法,。
外觀方面,,凱迪拉克CT6采用了凱迪拉克家族式的“鉆石切割”設(shè)計(jì)風(fēng)格,車頭大燈保留了標(biāo)志性的豎形日間行車燈,,扁平的大燈形狀,,使得眼神更加犀利。車身側(cè)面,,凱迪拉克CT6修長而穩(wěn)重的比例,,給人感覺十分大氣。尺寸方面,,新車的長寬高分別為5223/1879/1492mm,,軸距為3109mm,是同級(jí)別中尺寸最大的,。在車尾部分,,大面積留白的簡潔形面仍是凱迪拉克車型的風(fēng)格,7字型的LED尾燈中央搭配有折線形鍍鉻飾條,。此外,,新車還配備了雙邊共四出式圓形排氣,運(yùn)動(dòng)性也得到了兼顧,。
內(nèi)飾方面,,凱迪拉克CT6整體設(shè)計(jì)布局依舊是我們熟悉的樣式,木紋與皮質(zhì)搭配的整體風(fēng)格依舊十分的“美式豪華”,。但不得不吐槽,,CT6的外觀和內(nèi)飾顏色太過于單一,這也讓它失去了不少潛在客戶,。配置方面,,新車將提供10.2英寸中控屏幕、12.3英寸全液晶儀表盤,、碳纖維紋路中控臺(tái)飾條,、感應(yīng)后備廂、流媒體后視鏡、全景影像,、雙天窗,,以及豐富到略顯奢華的后排配置等。
動(dòng)力方面,,新款凱迪拉克CT6全系配備了帶閉缸技術(shù)的2.0T直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī),,其最大功率237馬力,峰值扭矩350�,!っ�,,滿足國六B排放,傳動(dòng)系統(tǒng)匹配10AT變速箱,。除此之外,,CT6還有諸多科技亮點(diǎn),比如全鋁車身,、MRC自適應(yīng)電磁減震器,、ARS后輪主動(dòng)轉(zhuǎn)向等等,這都是同級(jí)別車型很少具備的,。
談到試駕感受,,我認(rèn)為CT6優(yōu)缺點(diǎn)參半。先來說優(yōu)點(diǎn),,10AT變速箱的平順性相比之前有了很大提升,,對(duì)于油耗也有很大幫助。2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)在低負(fù)載狀態(tài)下,,可以實(shí)現(xiàn)閉缸,。底盤有了MRC的加持,支撐性和舒適性都有保證,。在不同駕駛模式下,,轉(zhuǎn)向和底盤質(zhì)感會(huì)有一些不同,,舒適模式更加適合這款車,。后輪轉(zhuǎn)向?qū)τ谶@么大的車型還是很有必要的,尤其掉頭時(shí)轉(zhuǎn)彎半徑會(huì)變得更小,。
不過CT6也存在一些缺點(diǎn),,比如發(fā)動(dòng)機(jī)聲音過大,低轉(zhuǎn)速和高轉(zhuǎn)速的動(dòng)力輸出都較為一般,。帶有超級(jí)巡航功能的主動(dòng)剎車系統(tǒng)雖然是一項(xiàng)科技含量很高的配置,,目的也是為了增加安全性,但往往容易適得其反,,電腦誤判導(dǎo)致錯(cuò)誤觸發(fā)主動(dòng)剎車的機(jī)率很高,,經(jīng)常會(huì)嚇到駕駛員和乘客。中低配車型由于沒有配備高級(jí)版的主動(dòng)安全組件,反而不會(huì)帶來這樣的困擾,。
小結(jié):
凱迪拉克CT6除了擁有很強(qiáng)的產(chǎn)品力之外,,還有著近乎瘋狂的優(yōu)惠政策,動(dòng)輒8萬以上的優(yōu)惠力度讓它很有性價(jià)比,。當(dāng)然,,也有很多人覺得凱迪拉克此前的二手保值率不高,所以不為所動(dòng),。沒關(guān)系,,好的產(chǎn)品不一定會(huì)有好的銷量,只要你喜歡,,又何必跟風(fēng)去買BBA呢,?買一款性價(jià)比超高又與眾不同的產(chǎn)品也很香不是嗎?個(gè)人更加推薦中高配的CT6,。
全文總結(jié):
我知道這個(gè)級(jí)別可以推薦的還有一些車型,,不過今天推薦的四款也都是多數(shù)消費(fèi)者比較認(rèn)可的。奔馳E級(jí)看上去最商務(wù),;寶馬5系駕駛感受最好,;奧迪A6L設(shè)計(jì)感最強(qiáng),優(yōu)惠力度也比較大,;凱迪拉克CT6配置最豐富,,優(yōu)惠力度巨大,性價(jià)比突出,。盡管凱迪拉克在國內(nèi)的影響力目前還趕不上德系三強(qiáng),,但小眾也是一種選擇。(文 汽車之家 張子儀)
好評(píng)理由:
差評(píng)理由: