[汽車之家 初步海選]　　緊湊型轎車陣營(yíng),，一直是兵家必爭(zhēng)之地,，今天的海選推薦環(huán)節(jié)，我們來聊一聊四款熱門車型,。它們都擁有較為穩(wěn)定的銷量,，也都擁有絕對(duì)老牌的資歷，而且在大空間,、高性價(jià)比方面,，一直都有著直接的對(duì)抗。雖然SUV車型的穩(wěn)步增長(zhǎng)有目共睹,，但是轎車市場(chǎng)依然有著非�,？捎^的需求，如果您正在考慮入手一臺(tái)合資緊湊型轎車,，那么今天不妨來關(guān)注一波,。

◆一汽大眾-速騰

指導(dǎo)價(jià)格：13.59-16.59萬(wàn)元

◆配置有優(yōu)勢(shì)

　　提到速騰，它似乎一直都保持著成熟穩(wěn)重的招牌,，至少在這個(gè)級(jí)別,，它絕對(duì)是不可忽視的選擇之一。設(shè)計(jì)上,，新車的車身線條棱角更加分明，鍍鉻飾條的點(diǎn)綴為它增加了不少年輕的氣息,，車尾的小鴨尾設(shè)計(jì)也更具活力,。

　　 遠(yuǎn)近光燈都采用了LED光源,，與1.4T車型保持了一致，這點(diǎn)還是很厚道的,，還可以選裝自動(dòng)頭燈,、大燈延時(shí)關(guān)閉等配置。尾燈的流水轉(zhuǎn)向燈沒有從1.4T高配車型上下放過來,，這點(diǎn)略有遺憾,。

◆內(nèi)飾設(shè)計(jì)

　　內(nèi)飾的整體風(fēng)格與高配車型無異，但是在配置方面相差不少,，沒有了全液晶儀表,、自動(dòng)空調(diào)、中控大屏幕等等,，考慮到售價(jià),，這些縮水都是合情合理的。如果你不追求品質(zhì)感和高級(jí)感的話,，現(xiàn)有的配置是完全可以滿足日常需求的,。

◆動(dòng)力系統(tǒng)

　　 EA211 1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)匹配DQ200 7擋雙離合變速箱。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為116馬力,，最大扭矩為200�,！っ祝瑒�(dòng)力參數(shù)上比老款車型略有提升,。

◆駕駛感受

　　這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)從2000rpm開始釋放最大扭矩,，在起步階段的動(dòng)力表現(xiàn)與老款1.2T車型相比有所改善，但也并沒有帶來十分輕快的起步感受,。雖然油門踏板的調(diào)校輕盈且靈敏,，可還是缺乏充足動(dòng)力的支持。起步的感受就像“意識(shí)”先走了,，“身體”卻慢了半拍,。

　　轉(zhuǎn)速來到2000rpm以后，這臺(tái)速騰開始興奮起來,，動(dòng)力隨踩隨有,，變速箱的降擋動(dòng)作也是干脆利落，此時(shí)無論是進(jìn)行加速超車還是快速并線,，它都可以游刃有余的應(yīng)對(duì),。在時(shí)速超過120km/h之后，動(dòng)力會(huì)出現(xiàn)明顯的衰竭,，一腳地板油下去也不會(huì)再有強(qiáng)烈的加速感受了,，畢竟排量擺在這里，它已經(jīng)盡力了。

　　7擋雙離合變速箱的表現(xiàn)盡職盡責(zé),，換擋速度快,，領(lǐng)會(huì)駕駛員操作意圖及時(shí)，路況通暢時(shí),，它真的是一臺(tái)用起來很爽的變速箱,。但我跟你們一樣也會(huì)擔(dān)心它的耐用性，如果你的用車環(huán)境中有大量的擁堵路況的話,，選擇它之前還需多加考慮下,。

◆小結(jié)

　　 全新速騰1.2T是一臺(tái)優(yōu)缺點(diǎn)都比較明顯的車，家族式的外觀設(shè)計(jì)提升了它的品質(zhì)感,，實(shí)用性的配置豐富,，能滿足日常用車需求，在油耗方面控制得也不錯(cuò),，空間更是表現(xiàn)出色,。

　　這臺(tái)車在日常駕駛起來也足夠輕松，雖然受到排量限制,，后段動(dòng)力不足,，低速時(shí)變速箱的換擋表現(xiàn)也不完美，但吐槽的同時(shí)也不要忘記它有著更低的售價(jià),。所以,，對(duì)于實(shí)用主義者來說算得上是更實(shí)惠的選擇。

◆東風(fēng)日產(chǎn)-軒逸

指導(dǎo)價(jià)格：9.98-14.30萬(wàn)元

◆家族化設(shè)計(jì)

　　全新軒逸的外觀變化實(shí)在太明顯了,，更為年輕動(dòng)感,。雖然官方說它的目標(biāo)消費(fèi)群體是85后年輕家庭，可就第一印象而言,。之所以有“小天籟”的感覺,，是因?yàn)樾值軅z都采用了V-Motion 2.0設(shè)計(jì)語(yǔ)言，家族前臉當(dāng)然樣貌相似了,。

　　而在細(xì)節(jié)方面,，全新軒逸的大燈和霧燈均富有棱角。最值得一提的是,，它配備了超越同級(jí)對(duì)手的主動(dòng)進(jìn)氣格柵,，電機(jī)根據(jù)空調(diào)開閉狀態(tài)、車速,、冷卻系統(tǒng)溫度和壓力控制葉片開關(guān),，達(dá)到減少空氣阻力和降低油耗的目的。

　　 全新軒逸的車身側(cè)面以及尾部主要看點(diǎn)在細(xì)節(jié),，包括雙腰線的處理以及全新的尾燈等,，都讓形象偏向年輕化,，比現(xiàn)款多了一份個(gè)性。就個(gè)人而言,，我覺得全新軒逸的外觀升級(jí)還是可以拿高分的,，整體拿捏得比較好，既表達(dá)了個(gè)性又不會(huì)讓人感覺特別張揚(yáng),，符合大部分消費(fèi)者的需求�,；ㄊ�萬(wàn)出頭就能買一輛小天籟,，這還是不錯(cuò)的。

◆內(nèi)飾設(shè)計(jì)

　　 全新軒逸的內(nèi)飾給人的感覺同樣煥然一新,。這里并非說它有多夸張的設(shè)計(jì),，而是相比現(xiàn)款而言，它的設(shè)計(jì)更符合時(shí)下的潮流,，包括中控臺(tái)造型,、內(nèi)飾配色以及諸如空調(diào)出風(fēng)口等細(xì)節(jié)。

　　軒逸的用料和工藝毋庸置疑,，表現(xiàn)出應(yīng)有的水準(zhǔn),。不得不說的是，設(shè)計(jì)師對(duì)用料的使用非常討巧,，例如中控表面為搪塑工藝,，并且只有一塊區(qū)域是，也不算特別軟,�,？赏ㄟ^色彩的搭配，讓它看上去很顯質(zhì)感,。

細(xì)節(jié)方面,，全新軒逸的方向盤以及儀表盤都進(jìn)行升級(jí)。跟現(xiàn)款比,，無論是質(zhì)感還是科技感均有顯著提升,。尤其是平底設(shè)計(jì)的方向盤，也是體現(xiàn)了年輕化,。在此次試駕的頂配車型上,，仍然沒有看到定速巡航功能，這確實(shí)有點(diǎn)說不過去,。另外,，個(gè)人覺得儀表盤可以再新潮一些，畢竟同級(jí)對(duì)手已經(jīng)開始在用全液晶儀表了,。

◆動(dòng)力系統(tǒng)

　　 全新軒逸搭載的是進(jìn)化后的第三代HR16發(fā)動(dòng)機(jī),，功率和扭矩均有小幅度的提升,，符合國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)。從數(shù)據(jù)來看,，它的最大功率相比現(xiàn)款提升了13馬力,，而扭矩則微調(diào)了1牛·米,。傳動(dòng)方面,，依然是老搭檔XTRONIC CVT無級(jí)變速箱。在ECO模式以及ISS智能啟停系統(tǒng)的幫輔下,，廠商聲稱它的油耗能低至4.9L/100km,。

◆駕駛感受

　　 對(duì)于軒逸這種定位舒適風(fēng)格的家用轎車，我上車時(shí)沒有任何絲毫“心理防備”,，可踩下油門,，發(fā)現(xiàn)它跟想象中不太一樣。油門初段尤為靈敏,，這種設(shè)定似乎會(huì)給人一種動(dòng)力不錯(cuò)的感覺,。不過由于最開始有點(diǎn)不適應(yīng)，相信坐在旁邊的乘客會(huì)覺得我踩得有點(diǎn)急了,，實(shí)際并非如此,。

　　 畢竟是小排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力儲(chǔ)備不是特別的充足,，全新軒逸持續(xù)加速的能力自然有限,，動(dòng)力數(shù)據(jù)的變化給人的直觀感覺不算明顯。還是那句話,，作為一款家用為主的轎車,，軒逸優(yōu)勢(shì)在于運(yùn)轉(zhuǎn)的流暢性和平順性，它是一款開著舒服的車,，而不是好玩的車,。另外，通過對(duì)車身比例調(diào)整,、零件剛度提升,，全新軒逸感覺開著更穩(wěn)一些。

◆小結(jié)

　　 作為一款換代車型,，全新軒逸完成了大家所能看到的升級(jí),，全新的家族設(shè)計(jì)、更棒的內(nèi)飾質(zhì)感,、安全配置的升級(jí)以及第三代HR16發(fā)動(dòng)機(jī)的搭載,。相比現(xiàn)款，它的競(jìng)爭(zhēng)力無疑大大增強(qiáng),，尤其全新的外觀內(nèi)飾,，在顏值當(dāng)?shù)赖慕裉�,，�?huì)讓全新軒逸更為吃香。有人笑稱,，買不起天籟,，就買輛軒逸吧，反正看著都差不多,。

◆廣汽豐田-雷凌

指導(dǎo)價(jià)格：11.38-15.28萬(wàn)元

◆運(yùn)動(dòng)造型很漂亮

　　 雷凌家族的2021款車型已經(jīng)在今年的一月份正式上市,，這一次年度小改款的重點(diǎn)在于增加了1.5L車型作為入門級(jí)的選擇，而原有車型的變化其實(shí)不大,，只是部分車型的外觀,、內(nèi)飾和配置做了小調(diào)整。那么,，除了動(dòng)力系統(tǒng)以外，新增的1.5L車型跟其它版本還有什么區(qū)別呢,？相信這也是大家比較關(guān)心的問題,。

　　 不管是外觀設(shè)計(jì)，還是內(nèi)飾設(shè)計(jì),，雷凌的1.5L車型和1.2T車型幾乎完全相同,，1.5L車型只是相對(duì)少了車尾的“D-4T”標(biāo)識(shí)而已。但話又說回來,，1.5L車型只是入門級(jí)的定位,，還想它有鮮明的特征？那顯然是不太現(xiàn)實(shí)的事情,。

◆動(dòng)力系統(tǒng)

　　 這臺(tái)全新的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)的代號(hào)為M15,，與凱美瑞、C-HR搭配的代號(hào)為M20A/C同屬一系,，單個(gè)氣缸容積接近500cc,，缸徑和行程的數(shù)據(jù)相同。它的最大熱效率達(dá)到40%,，升功率接近60kW/L,，這也是Dynamic Force Engine系列發(fā)動(dòng)機(jī)開發(fā)之初設(shè)定的目標(biāo)。

　　為了提升發(fā)動(dòng)機(jī)的效率,，它的缸徑與行程比設(shè)定為1：1.2,，據(jù)悉這是豐田工程師們通過實(shí)驗(yàn)后得出的最佳值。而為了滿足排放法規(guī),，并在一定程度上降低燃油消耗,，它配備了內(nèi)置EGR冷卻器功能的氣缸蓋——可使廢氣通過氣缸蓋內(nèi)部而進(jìn)一步提高冷卻水對(duì)廢氣的冷卻效果，進(jìn)一步降低冷卻損失,。

　　 與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是Direct Shift-CVT變速箱,，可模擬10個(gè)擋位,，相比傳統(tǒng)CVT變速箱的速度提升了20%。此外,，這臺(tái)CVT變速箱采用齒輪+皮帶傳動(dòng)的結(jié)構(gòu),，起步時(shí)采用齒輪傳動(dòng)，行駛中不同的路況,、不同的油門深淺,，兩者可以自動(dòng)切換。

◆行駛感受

　　在駕駛模式方面,，它跟1.2T車型相同,，有NORMAL、ECO和SPORT三種可以選擇,，而NORMAL和ECO模式則是根據(jù)油門的深淺自動(dòng)切換的,，默認(rèn)狀態(tài)是ECO模式，把油門稍微踩深一點(diǎn)就會(huì)自動(dòng)切入到NORMAL模式,，這樣的設(shè)定與自身家用車的定位吻合,。

　　 在城市里駕駛，它的動(dòng)力表現(xiàn)稱職,，夠用的低扭搭配上調(diào)校得比較靈敏的油門之后,，雖然動(dòng)力談不上有勁兒，但是應(yīng)對(duì)走走停停的擁堵城市路況尚算輕松,，跟車也不算費(fèi)勁,，而沒有讓人困擾的頓挫或闖動(dòng)則值得認(rèn)同。此外,，得益于變速箱加入了起步齒輪,，它在起步時(shí)的動(dòng)力銜接明顯要比1.2T版本更緊湊，動(dòng)力輸出的響會(huì)相對(duì)靈敏一點(diǎn),。

　　 對(duì)動(dòng)力稍微有點(diǎn)要求,，或者需要更強(qiáng)的動(dòng)力來支撐超車的需求，那可以切換到SPORT模式,。在這個(gè)駕駛模式下,，動(dòng)力系統(tǒng)的性能會(huì)更完整地釋放出來，此時(shí)它的動(dòng)力輸出會(huì)相對(duì)活躍一些,，而且發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速越高,，它會(huì)表現(xiàn)得越興奮，駕駛感受自然是更加爽快的,。話雖如此,，但也別指望此時(shí)的它可以給你帶來所謂的強(qiáng)烈加速感受，顯然那是不太現(xiàn)實(shí)且有些難為它的,。

◆小結(jié)

　　 從駕駛感受來看,，兩個(gè)版本的車型主要在動(dòng)力和NVH方面會(huì)有一定的差距,，1.2T版的整體表現(xiàn)相對(duì)好一些，而它們的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)及底盤的表現(xiàn)是一樣的,。我不否認(rèn)豐田在1.5L三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)上下了不少的苦功,，在技術(shù)上確實(shí)有其獨(dú)到之處，動(dòng)力表現(xiàn)及振動(dòng)抑制也可以接受,，但平心而論,，在配置及價(jià)格接近的前提下，目前我還是更推薦雷凌的1.2T版,，主要原因是1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)的綜合表現(xiàn)還是更勝一籌,，而且已經(jīng)得到市場(chǎng)的驗(yàn)證。

◆東風(fēng)本田-思域

指導(dǎo)價(jià)格：11.99-16.99萬(wàn)元

◆傳承運(yùn)動(dòng)基因

　　本田思域終于在2019年進(jìn)行了一次中期改款,，這次的升級(jí)主要集中在外觀方面,，新增的運(yùn)動(dòng)版車型增加了熏黑樣式的外觀套件以及輪圈，中置單出排氣布局也是讓新款思域和海外版Si之間的距離更近一些,。

　　 運(yùn)動(dòng)版車型的外觀變化還是比較多的,，首先新車增加了全新的一種顏色—閃烈黃，這個(gè)顏色實(shí)際的表現(xiàn)比較像熒光綠,，看上去十分扎眼，在街上的辨識(shí)度很高,。

　　 新車最大的變化來自于尾部,，運(yùn)動(dòng)版思域?qū)�現(xiàn)款車型的隱藏式排氣改為了中置單出鍍鉻排氣，但造型上稍顯突兀,，與尾部擴(kuò)散器融合度一般,。但是對(duì)于喜愛改裝的用戶而言是非常友好的，尾部完全可以照著TYPE-R的造型直接改裝,，省下了一筆改裝排氣位置的開銷,。

　　現(xiàn)款車型的電子手剎、自動(dòng)駐車,、發(fā)動(dòng)機(jī)啟停和ECON節(jié)能輔助系統(tǒng)依舊配備在了新款思域上,。車窗的配置也是一樣，低配車型為前排一鍵升降,，高配為四門一鍵升降,，和現(xiàn)款保持一致。

　　 后排座椅配備了中央扶手及杯架,，舒適度還不錯(cuò),，但是在后排能加一個(gè)USB充電口的話就更好了。呼聲很高的后排出風(fēng)口在中低配車型上依舊是沒有,，這點(diǎn)有些遺憾,。內(nèi)部的情況變化雖然不大,，但是在配置和用料方面也不算落伍，屬于該級(jí)別中規(guī)中矩的表現(xiàn),。內(nèi)部的情況就這樣,，咱們把車開到路上看看運(yùn)動(dòng)版車型與現(xiàn)款在駕駛層面上有沒有提升。

◆動(dòng)力系統(tǒng)

　　 新款思域依舊是搭載了大名遠(yuǎn)揚(yáng)的1.5T VTEC 220TURBO發(fā)動(dòng)機(jī),，最大功率為177馬力,，峰值扭矩為220牛·米,，同級(jí)別中依舊是具有很強(qiáng)的優(yōu)勢(shì),，與之匹配的依舊是一臺(tái)CVT變速箱和6速手動(dòng)變速箱，同時(shí),，1.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+CVT/6MT變速箱的動(dòng)力組合也會(huì)出現(xiàn)在中期改款的思域上,。

◆駕駛感受

　　 車速上來之后繼續(xù)深踩油門你就會(huì)發(fā)現(xiàn)動(dòng)力不會(huì)像你剛才初段時(shí)來的那么直接了，深踩油門的那一刻會(huì)有一個(gè)斷檔期,，但好在時(shí)間并不長(zhǎng),，這時(shí)候你需要穩(wěn)住方向盤，等待發(fā)動(dòng)機(jī)的爆發(fā),，這樣的駕駛體驗(yàn)與我自己的飛度有些類似,。話說回來，如果覺得CVT變速箱有點(diǎn)跟不上趟兒,，可以直接提一個(gè)手動(dòng)版思域,，那樣的話POWER就都在你的掌控之中了。

　　 懸架的感受還是思域的老樣子,，駕駛起來屬于偏舒適性的感受,，新車的懸架在通過坑洼和減速帶時(shí)濾振效果很不錯(cuò)，余振處理的也很迅速,。高速過彎時(shí)思域的內(nèi)側(cè)支撐和外側(cè)拉伸做的都不錯(cuò),，車身姿態(tài)保持的比較平穩(wěn)。

◆小結(jié)

　　 運(yùn)動(dòng)版思域的外觀確實(shí)要比現(xiàn)款車型更有性能車的味道,，這樣一款外觀極度接近海外版Si的本田思域拿到手之后只需要簡(jiǎn)單的改裝就可“以假亂真”,，這點(diǎn)還是比較誘人的。從目前得到的消息來看,，新車將推出8款車型,，其中會(huì)推出6MT版本的運(yùn)動(dòng)版車型，熱愛駕駛的用戶我相信還是更喜歡手動(dòng)的思域,，改裝的潛力要比CVT高出不少,。

◆總結(jié)

　　 本次推薦的四款緊湊型轎車，絕對(duì)是這個(gè)級(jí)別無法忽視的熱門選手。一番對(duì)比下來不難看出,，它們的每一次更新迭代,，都在大空間、配置,、顏值等方面有了長(zhǎng)足進(jìn)步,，在愈加激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下，都在拿出看家本領(lǐng)以來獲得屬于自己的市場(chǎng)份額,。對(duì)于考慮它們的消費(fèi)者而言,，其實(shí)也不必過多糾結(jié)，在品牌,、保值率,、維護(hù)成本等方面，它們都表現(xiàn)的較為全面,。而在價(jià)格方面,，也都擁有一定的優(yōu)惠幅度，性價(jià)比表現(xiàn)都很出色,。（文/圖 汽車之家 梁奇）