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當(dāng)前位置:首頁(yè) 試駕評(píng)測(cè) 試駕體驗(yàn) 正文

能否成為新標(biāo)桿,? 試駕全新一代軒逸

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  [汽車之家 原創(chuàng)試駕]  由于工作地在廣州的緣故,,所以日常在路上看到軒逸(參數(shù)|詢價(jià))的概率比較高,。可在查資料的時(shí)候,,仍然讓我吃驚的是,,這么一款許久沒(méi)換代的車型(期間有改款),軒逸仍然保持相當(dāng)高的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力,。簡(jiǎn)單說(shuō)一個(gè)數(shù)據(jù),它在剛過(guò)去的5月份,單月銷量達(dá)到3.42萬(wàn)輛,在轎車銷量榜里牢牢占據(jù)前列,在它前面只�,!爸袊�(guó)特供”朗逸,。那么問(wèn)題來(lái)了,,如果進(jìn)行換代后,,軒逸又會(huì)有怎樣的市場(chǎng)表現(xiàn)呢,?沖擊NO.1有可能嗎?我們一起來(lái)找答案吧,!

汽車之家

  實(shí)際上,全新軒逸早在今年上海車展亮相過(guò),,我們也給大家做了實(shí)拍介紹(傳送門)。另外,,我們發(fā)現(xiàn)一個(gè)挺有意思的地方,,廠商在對(duì)新車介紹時(shí)總是強(qiáng)調(diào)它是“第十四代軒逸”,,希望讓大家意識(shí)到這是一款歷史悠久的車型。既然如此,,我們不妨先簡(jiǎn)單回顧一下軒逸的歷史,。

■ “軒逸”歷史簡(jiǎn)單回顧

   我在短標(biāo)題里給“軒逸”打了雙引號(hào),原因是它最開(kāi)始并不叫“軒逸”(SYLPHY),,而是“Bluebird”,,也就是藍(lán)鳥(niǎo),可以理解為“SYLPHY”就是“Bluebird”的繼承車型,。第1代Bluebird誕生于1959年,,今年正好是它誕生60周年。而直到1996年推出的第10代車型,,它的名字仍然叫“Bluebird”,。

東風(fēng)日產(chǎn) 軒逸 2020款 基本型

東風(fēng)日產(chǎn) 軒逸 2020款 基本型

東風(fēng)日產(chǎn) 軒逸 2020款 基本型

  考慮到現(xiàn)在東風(fēng)日產(chǎn)就有一款叫“LANNIA 藍(lán)鳥(niǎo)”的車型,所以大家很容易把幾款車型的關(guān)系混淆,。要說(shuō)明的是,,此藍(lán)鳥(niǎo)非彼藍(lán)鳥(niǎo),除了沿用名字,,如今國(guó)內(nèi)在售的LANNIA 藍(lán)鳥(niǎo)跟以前的Bluebird 藍(lán)鳥(niǎo)無(wú)論類別還是定位都完全不同,。總的來(lái)說(shuō),只需記住Bluebird 藍(lán)鳥(niǎo)跟軒逸才是一脈相承,。

東風(fēng)日產(chǎn) 軒逸 2020款 基本型

東風(fēng)日產(chǎn) 軒逸 2020款 基本型

  從2006年至今,,軒逸系列在中國(guó)市場(chǎng)累計(jì)銷量已突破300萬(wàn)輛,成為東風(fēng)日產(chǎn)絕對(duì)的銷量擔(dān)當(dāng),。在今年上海車展上,,我們終于看到了全新一代軒逸(以下簡(jiǎn)稱全新軒逸)。值得一提的是,,未來(lái)全新軒逸上市后,,現(xiàn)款軒逸將化身為新一代軒逸·經(jīng)典,繼續(xù)與全新軒逸保持同堂銷售策略,。那么經(jīng)過(guò)十多年的打磨,,如今的軒逸是否更懂中國(guó)消費(fèi)者的需求了呢?接下來(lái),,我們來(lái)看看它的變化,。

■ 全新家族設(shè)計(jì),像“小天籟”

東風(fēng)日產(chǎn) 軒逸 2020款 基本型

  與現(xiàn)款相比,,全新軒逸的外觀變化實(shí)在太明顯了,,更為年輕動(dòng)感。雖然官方說(shuō)它的目標(biāo)消費(fèi)群體是85后年輕家庭,,可就第一印象而言,,我覺(jué)得還能往前再提5年,要知道現(xiàn)在90后們也都開(kāi)始成家了,。

東風(fēng)日產(chǎn) 軒逸 2020款 基本型

東風(fēng)日產(chǎn) 軒逸 2020款 基本型

  通過(guò)上表可以看到全新軒逸的車身長(zhǎng)度和軸距分別加長(zhǎng)了10mm,、12mm,與此同時(shí),,它寬度增加了55mm。相比之下,,它的車身高度降低了56mm,。工程師表示需要通過(guò)對(duì)車身比例的調(diào)整,讓全新軒逸的姿態(tài)更為低趴動(dòng)感,。而與對(duì)手相比,調(diào)整后的全新軒逸軸距更為突出,。

東風(fēng)日產(chǎn) 軒逸 2020款 基本型

東風(fēng)日產(chǎn) 軒逸 2020款 基本型

東風(fēng)日產(chǎn) 軒逸 2020款 基本型

東風(fēng)日產(chǎn) 軒逸 2020款 基本型

  之所以有“小天籟”的感覺(jué),,是因?yàn)樾值軅z都采用了V-Motion 2.0設(shè)計(jì)語(yǔ)言,家族前臉當(dāng)然樣貌相似了,。而在細(xì)節(jié)方面,全新軒逸的大燈和霧燈均富有棱角,。最值得一提的是,,它配備了超越同級(jí)對(duì)手的主動(dòng)進(jìn)氣格柵,,電機(jī)根據(jù)空調(diào)開(kāi)閉狀態(tài)、車速,、冷卻系統(tǒng)溫度和壓力控制葉片開(kāi)關(guān),達(dá)到減少空氣阻力和降低油耗的目的,。

東風(fēng)日產(chǎn) 軒逸 2020款 基本型

東風(fēng)日產(chǎn) 軒逸 2020款 基本型

東風(fēng)日產(chǎn) 軒逸 2020款 基本型

東風(fēng)日產(chǎn) 軒逸 2020款 基本型

東風(fēng)日產(chǎn) 軒逸 2020款 基本型

東風(fēng)日產(chǎn) 軒逸 2020款 基本型

  全新軒逸的車身側(cè)面以及尾部主要看點(diǎn)在細(xì)節(jié),,包括雙腰線的處理以及全新的尾燈等,都讓形象偏向年輕化,,比現(xiàn)款多了一份個(gè)性,。就個(gè)人而言,我覺(jué)得全新軒逸的外觀升級(jí)還是可以拿高分的,,整體拿捏得比較好,既表達(dá)了個(gè)性又不會(huì)讓人感覺(jué)特別張揚(yáng),,符合大部分消費(fèi)者的需求,。花十萬(wàn)出頭就能買一輛小天籟,,這還是不錯(cuò)的,。

文章標(biāo)簽: 緊湊型車試駕評(píng)測(cè)
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    評(píng)測(cè)編輯-陶懞軒:

    口碑決定銷量,,這句話放在軒逸身上再合適不過(guò)了。不管經(jīng)歷怎樣的更迭換代,,都無(wú)法抹去它們?cè)诶习傩招闹械牡匚�,。它們從始至終都貫徹了均衡,家用,,省油等詞語(yǔ),。它們或許很難有一個(gè)特點(diǎn)能打動(dòng)你,不過(guò)仔細(xì)想想,,似乎也找不出什么惱人的硬傷,。如果您比較留意舒適性的配置,軒逸是個(gè)不錯(cuò)的選擇,。

    評(píng)測(cè)編輯-張子儀:

    軒逸銷量好的原因恐怕正是較低的油耗以及優(yōu)秀的空間吧,,這些因素剛好是這個(gè)價(jià)位購(gòu)買群體最關(guān)心的實(shí)質(zhì)性問(wèn)題。至于加速,、剎車這些硬核指標(biāo),,它確實(shí)表現(xiàn)非常一般。

    評(píng)測(cè)編輯-林琦:

    口碑往往對(duì)銷量起著決定性的作用,,日系在中型車以及緊湊型車市場(chǎng)表現(xiàn)都不賴,,皮實(shí)耐用已經(jīng)成為了他們的代名詞,產(chǎn)品力或許沒(méi)有大家想象得那么好,,但就是賣得好,,想想也挺氣人的。

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    評(píng)測(cè)編輯-梁�,。�

    新軒逸是個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的家庭范兒,,不求動(dòng)力不求操控,只求舒適安穩(wěn),,所以我覺(jué)得1.6 CVT絕對(duì)是個(gè)黃金的組合,,滿足日常使用沒(méi)有任何問(wèn)題,性價(jià)比要比2.0CVT車型更高,。

    評(píng)測(cè)編輯-胡正暘:

    沒(méi)有ESP扣一分,開(kāi)起來(lái)容易犯困扣一分,剩下來(lái)的八分是實(shí)打?qū)嵉恼嫘氖娣�,。如果你在找代步車,、買菜車、接送老婆孩子車,、家用工具車,,那就是它了。

    評(píng)測(cè)編輯-羅浩:

    首先新軒逸開(kāi)起來(lái)一如既往的舒服,,1.6L+CVT的動(dòng)力表現(xiàn)也足以滿足日常需求,,另外空間和性價(jià)比的吸引力也讓人難以抗拒,但最難以接受的是新軒逸竟然全系不配備ESP,,在同級(jí)別中未免有些太說(shuō)不過(guò)去了,。

  • 軒逸 2012款 1.8XV CVT尊享版 閱讀測(cè)試文章
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    評(píng)測(cè)編輯-梁巍:

    新款車型換了一張更年輕的面孔,,適應(yīng)面更廣了,,全新的內(nèi)飾也沒(méi)有過(guò)去那么老氣,而唯一沒(méi)變的就是極其安逸舒適的駕駛風(fēng)格,,同級(jí)別舒適性方面的標(biāo)桿產(chǎn)品,,1.8L+CVT組合也夠你在城市里游蕩,何況價(jià)格還更低了,,沒(méi)有理由賣不好,。

    評(píng)測(cè)編輯-胡正暘:

    在有限的預(yù)算里,駕駛與舒適從來(lái)都是對(duì)立的,,軒逸幾乎全盤放棄駕駛樂(lè)趣,,換來(lái)同級(jí)別最具吸引力的舒適感受,加上優(yōu)秀的油耗表現(xiàn),,討人喜歡并不難,。全系沒(méi)有ESP很不夠厚道,什么時(shí)候加上,?

    評(píng)測(cè)編輯-羅浩:

    新軒逸是簡(jiǎn)單務(wù)實(shí)的車,,注重人性化設(shè)計(jì)和舒適性,剎車和油耗表現(xiàn)不錯(cuò),,但在駕駛感受方面表現(xiàn)平平,,其實(shí)最吸引人的還是實(shí)惠的價(jià)格。

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    評(píng)測(cè)編輯-韓路:

    我喜歡軒逸的大沙發(fā)后座,,真的非常非常舒服,,過(guò)日子感覺(jué)的轎車是家用最好的詮釋,這時(shí)候不比再苛刻要求性能,,舒服就可以,。

    評(píng)測(cè)編輯-王苦公:

    夠大夠舒服,,不過(guò)除了空間和舒適性,沒(méi)有別的什么亮點(diǎn),,主要是價(jià)格有點(diǎn)高,。同等價(jià)位,能買到動(dòng)力好的,,能買到空間大的,,要舒服的也有不少。

    評(píng)測(cè)編輯-孟慶嘉:

    雖說(shuō)只有4AT,,軒逸的動(dòng)力性絲毫不會(huì)感覺(jué)太面,,只不過(guò)在日常駕駛中,頓挫感要與2.0款的差距甚遠(yuǎn),,作為家用車,,軒逸還是非常夠格的,空間大,,座椅舒適,,儲(chǔ)物豐富,對(duì)于我來(lái)說(shuō),,除了它的大殼子其它都很滿意,。

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    評(píng)測(cè)編輯-韓路:

    超大的空間,、沙發(fā)一樣的后座,,這是我對(duì)軒逸最深刻的印象。作為汽車之家接觸到的第一款日產(chǎn)測(cè)試車,,我們還比較滿意,,家居過(guò)日子的風(fēng)格也給了我們不小的驚喜。只不過(guò)軒逸的操控也給了我們不小“驚喜”,,很難忘那個(gè)柔軟的以至于不能入樁的懸掛……

    評(píng)測(cè)編輯-王苦公:

    對(duì)于軒逸來(lái)說(shuō)出色的內(nèi)飾設(shè)計(jì),、精細(xì)做工和舒適的駕駛才是它的主要訴求。測(cè)試場(chǎng)并不適合它,,在日常駕駛中2.0升的發(fā)動(dòng)機(jī)配合CVT變速箱動(dòng)力表現(xiàn)出色,;但是不均勻的轉(zhuǎn)向阻尼讓我接受不了。

    評(píng)測(cè)編輯-孟慶嘉:

    軒逸的外型并沒(méi)有它的性能和空間表現(xiàn)那么突出,,又高又胖的車身幾乎看不出它是藍(lán)鳥(niǎo)的“后裔”,;內(nèi)部空間和后排座椅舒適度的表現(xiàn)非常好,不錯(cuò)的動(dòng)力性能搭配CVT變速箱也是令人滿意的,,總的來(lái)說(shuō)軒逸作為家庭用車的確是個(gè)不錯(cuò)的選擇,。

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軒逸 2020款 1.6L TOP CVT奢享版

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