[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  由于工作地在廣州的緣故,，所以日常在路上看到軒逸的概率比較高�,？稍诓橘Y料的時(shí)候,，仍然讓我吃驚的是，這么一款許久沒換代的車型（期間有改款）,，軒逸仍然保持相當(dāng)高的市場競爭力,。簡單說一個(gè)數(shù)據(jù),，它在剛過去的5月份，單月銷量達(dá)到3.42萬輛,，在轎車銷量榜里牢牢占據(jù)前列,，在它前面只剩“中國特供”朗逸,。那么問題來了,，如果進(jìn)行換代后，軒逸又會有怎樣的市場表現(xiàn)呢,？沖擊NO.1有可能嗎,？我們一起來找答案吧！

　　實(shí)際上,，全新軒逸早在今年上海車展亮相過,，我們也給大家做了實(shí)拍介紹（傳送門）。另外,，我們發(fā)現(xiàn)一個(gè)挺有意思的地方,，廠商在對新車介紹時(shí)總是強(qiáng)調(diào)它是“第十四代軒逸”，希望讓大家意識到這是一款歷史悠久的車型,。既然如此,，我們不妨先簡單回顧一下軒逸的歷史。

■ “軒逸”歷史簡單回顧

　　 我在短標(biāo)題里給“軒逸”打了雙引號,，原因是它最開始并不叫“軒逸”（SYLPHY）,，而是“Bluebird”，也就是藍(lán)鳥,，可以理解為“SYLPHY”就是“Bluebird”的繼承車型,。第1代Bluebird誕生于1959年，今年正好是它誕生60周年,。而直到1996年推出的第10代車型,，它的名字仍然叫“Bluebird”。

　　考慮到現(xiàn)在東風(fēng)日產(chǎn)就有一款叫“LANNIA 藍(lán)鳥”的車型,，所以大家很容易把幾款車型的關(guān)系混淆,。要說明的是，此藍(lán)鳥非彼藍(lán)鳥,，除了沿用名字，如今國內(nèi)在售的LANNIA 藍(lán)鳥跟以前的Bluebird 藍(lán)鳥無論類別還是定位都完全不同,�,？偟膩碚f，只需記住Bluebird 藍(lán)鳥跟軒逸才是一脈相承,。

　　從2006年至今,，軒逸系列在中國市場累計(jì)銷量已突破300萬輛,，成為東風(fēng)日產(chǎn)絕對的銷量擔(dān)當(dāng)。在今年上海車展上,，我們終于看到了全新一代軒逸（以下簡稱全新軒逸）,。值得一提的是，未來全新軒逸上市后,，現(xiàn)款軒逸將化身為新一代軒逸·經(jīng)典,，繼續(xù)與全新軒逸保持同堂銷售策略。那么經(jīng)過十多年的打磨,，如今的軒逸是否更懂中國消費(fèi)者的需求了呢,？接下來，我們來看看它的變化,。

■ 全新家族設(shè)計(jì),，像“小天籟”

　　與現(xiàn)款相比，全新軒逸的外觀變化實(shí)在太明顯了,，更為年輕動感,。雖然官方說它的目標(biāo)消費(fèi)群體是85后年輕家庭，可就第一印象而言,，我覺得還能往前再提5年,，要知道現(xiàn)在90后們也都開始成家了。

　　通過上表可以看到全新軒逸的車身長度和軸距分別加長了10mm,、12mm,，與此同時(shí)，它寬度增加了55mm,。相比之下,，它的車身高度降低了56mm。工程師表示需要通過對車身比例的調(diào)整,，讓全新軒逸的姿態(tài)更為低趴動感,。而與對手相比，調(diào)整后的全新軒逸軸距更為突出,。

　　之所以有“小天籟”的感覺,，是因?yàn)樾值軅z都采用了V-Motion 2.0設(shè)計(jì)語言，家族前臉當(dāng)然樣貌相似了,。而在細(xì)節(jié)方面,，全新軒逸的大燈和霧燈均富有棱角。最值得一提的是,，它配備了超越同級對手的主動進(jìn)氣格柵,，電機(jī)根據(jù)空調(diào)開閉狀態(tài)、車速,、冷卻系統(tǒng)溫度和壓力控制葉片開關(guān),，達(dá)到減少空氣阻力和降低油耗的目的,。

　　全新軒逸的車身側(cè)面以及尾部主要看點(diǎn)在細(xì)節(jié)，包括雙腰線的處理以及全新的尾燈等,，都讓形象偏向年輕化,，比現(xiàn)款多了一份個(gè)性。就個(gè)人而言,，我覺得全新軒逸的外觀升級還是可以拿高分的,，整體拿捏得比較好，既表達(dá)了個(gè)性又不會讓人感覺特別張揚(yáng),，符合大部分消費(fèi)者的需求,。花十萬出頭就能買一輛小天籟,，這還是不錯的,。

■ 內(nèi)飾科技感和質(zhì)感更進(jìn)一步

　　進(jìn)入車內(nèi)，全新軒逸的內(nèi)飾給人的感覺同樣煥然一新,。這里并非說它有多夸張的設(shè)計(jì),，而是相比現(xiàn)款而言，它的設(shè)計(jì)更符合時(shí)下的潮流,，包括中控臺造型,、內(nèi)飾配色以及諸如空調(diào)出風(fēng)口等細(xì)節(jié)。

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　　作為這個(gè)級別的標(biāo)桿車型之一,，軒逸的用料和工藝毋庸置疑，表現(xiàn)出應(yīng)有的水準(zhǔn),。不得不說的是,，設(shè)計(jì)師對用料的使用非常討巧，例如中控表面為搪塑工藝,，并且只有一塊區(qū)域是,，也不算特別軟�,？赏ㄟ^色彩的搭配,，讓它看上去很顯質(zhì)感。

　　細(xì)節(jié)方面,，全新軒逸的方向盤以及儀表盤都進(jìn)行升級,。跟現(xiàn)款比，無論是質(zhì)感還是科技感均有顯著提升,。尤其是平底設(shè)計(jì)的方向盤,，也是體現(xiàn)了年輕化。在此次試駕的頂配車型上,，仍然沒有看到定速巡航功能,，這確實(shí)有點(diǎn)說不過去。另外,，個(gè)人覺得儀表盤可以再新潮一些,，畢竟同級對手已經(jīng)開始在用全液晶儀表了。

　　接下來看看功能配置,，此次全新軒逸將升級重點(diǎn)放在安全配置,。大家將會在新車上看到車道偏離預(yù)警、倒車車側(cè)預(yù)警,、變道盲區(qū)預(yù)警,、油門誤踩糾正以及疲勞智能預(yù)警等。其中,，油門誤踩糾正功能的作用是：當(dāng)車輛0-15km/h行駛或倒車,，通過前后8個(gè)雷達(dá)實(shí)時(shí)監(jiān)測前、后障礙物潛在碰撞風(fēng)險(xiǎn),，若駕駛員未及時(shí)作出反應(yīng)或誤踩油門踏板,，通過蜂鳴聲預(yù)警，必要時(shí)自動剎車,。當(dāng)然,，這次調(diào)整也有爭議的地方，那就是剛才聊到的手剎變腳剎了,。從此前的文章評論來看,，似乎大家對腳剎并不喜歡。

■ 乘坐空間以及儲物空間表現(xiàn)

　　沙發(fā)般的座椅一直是東風(fēng)日產(chǎn)車型賣點(diǎn)之一,，此次全新軒逸將舒適進(jìn)一步升級,，采用三層緩沖材質(zhì)。通過對人機(jī)工程設(shè)計(jì)的優(yōu)化,，實(shí)現(xiàn)更加均勻的壓力分布,，提供從腰部到背部的貼合支撐。

　　全新軒逸的乘坐空間表現(xiàn)整體不錯,，我的同事身高186cm,，這樣的高個(gè)子在前排仍然有四指余量左右的空間。進(jìn)入后排,，同樣不會感到壓抑,。對于一款緊湊型車來說，值得肯定,。至于細(xì)節(jié)方面,，它的后排地板有一定程度的突起，好在縱向空間夠?qū)挸ā６�后排兩�?cè)為一體式座椅,，頭枕不支持調(diào)節(jié),，就舒適性而言，反而不如現(xiàn)款,。

　　再來看看它的儲物空間表現(xiàn),，它的表現(xiàn)符合預(yù)期，常見的儲物格都有,。至于設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)方面,，大體做得不錯，個(gè)別則稍顯小氣,，例如前門板儲物格橫向空間較小,，椅背的儲物袋只有副駕駛一側(cè)配備，讓人總感覺有點(diǎn)斤斤計(jì)較,。

　　相比現(xiàn)款,，全新軒逸的后備廂有兩處變化，首先是開口寬度更寬了,，其次則是開口高度更低,，目的是為了方便乘客日常取放物品。需要說明的是,，它的后排座椅依然不支持放倒,。當(dāng)然，560升的容積應(yīng)付日常使用還是綽綽有余的,。

■ 搭載第三代HR16發(fā)動機(jī)

　　此前車展的時(shí)候,，以為全新軒逸的動力總成沒有變化，因?yàn)榘l(fā)動機(jī)型號依然是HR16,�,？蓻]想到有驚喜，全新軒逸搭載的是進(jìn)化后的第三代HR16發(fā)動機(jī),，功率和扭矩均有小幅度的提升,，符合國六排放標(biāo)準(zhǔn)。

　　從數(shù)據(jù)來看,，它的最大功率相比現(xiàn)款提升了13馬力,，而扭矩則微調(diào)了1牛·米,。傳動方面,，依然是老搭檔XTRONIC CVT無級變速箱。在ECO模式以及ISS智能啟停系統(tǒng)的幫輔下,，廠商聲稱它的油耗能低至4.9L/100km,。實(shí)際表現(xiàn)如何，有待我們拿到測試車后再來驗(yàn)證。

　　對于軒逸這種定位舒適風(fēng)格的家用轎車,，我上車時(shí)沒有任何絲毫“心理防備”,，可踩下油門，發(fā)現(xiàn)它跟想象中不太一樣,。油門初段尤為靈敏,，這種設(shè)定似乎會給人一種動力不錯的感覺,。不過由于最開始有點(diǎn)不適應(yīng),，相信坐在旁邊的乘客會覺得我踩得有點(diǎn)急了，實(shí)際并非如此,。

　　畢竟是小排量自然吸氣發(fā)動機(jī),，動力儲備不是特別的充足，全新軒逸持續(xù)加速的能力自然有限,，動力數(shù)據(jù)的變化給人的直觀感覺不算明顯,。還是那句話，作為一款家用為主的轎車,，軒逸優(yōu)勢在于運(yùn)轉(zhuǎn)的流暢性和平順性,，它是一款開著舒服的車，而不是好玩的車,。另外,，通過對車身比例調(diào)整、零件剛度提升,，全新軒逸感覺開著更穩(wěn)一些,。

　　印象中現(xiàn)款軒逸的方向盤手感比較柔和，轉(zhuǎn)向力度適中,。而全新軒逸明顯感覺更為輕盈,，好在虛位不算明顯，指向精準(zhǔn)度表現(xiàn)也不錯,。隨著車速的提升,，方向盤手感會逐漸變緊穩(wěn)一些，路感清晰,，整體還算不錯,。

　　底盤懸架表現(xiàn)如何對舒適性有直接的影響，全新軒逸雖然后懸架采用了扭力梁式非獨(dú)立懸架,，可通過連續(xù)顛簸路面時(shí),，都能很好地化解振動。另外不得不提的是,，全新軒逸感覺比現(xiàn)款多了一份韌性,，支撐感更強(qiáng)，不會完全軟綿綿�,？偠�言��,，它是一款在舒適性方面做得挺到位的車型，勝任日常代步的需求,。

全文總結(jié)：
　　 
　　作為一款換代車型,，全新軒逸完成了大家所能看到的升級，全新的家族設(shè)計(jì),、更棒的內(nèi)飾質(zhì)感,、安全配置的升級以及第三代HR16發(fā)動機(jī)的搭載。相比現(xiàn)款,，它的競爭力無疑大大增強(qiáng),，尤其全新的外觀內(nèi)飾，在顏值當(dāng)?shù)赖慕裉�,，會讓全新軒逸更為吃香,。有人笑稱，買不起天籟,，就買輛軒逸吧,，反正看著都差不多。

　　毫無疑問,，升級后的全新軒逸有望向銷量冠軍發(fā)起沖擊,。可它也并非完美的車,，同樣具有一些爭議的調(diào)整,，例如手剎變腳剎；同樣有令人覺得不舒服的地方,，例如沒有定速巡航,、后排座椅不能放倒等。想成為真正的標(biāo)桿車型,，軒逸仍需不斷去優(yōu)化自己,。至于大家關(guān)心的價(jià)格方面，全新軒逸預(yù)計(jì)將會在7月中下旬正式上市,，讓我們共同期待吧�,。ㄎ�/圖/攝 汽車之家 陳海傭）

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