[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  由于工作地在廣州的緣故，所以日常在路上看到軒逸的概率比較高,�,？稍诓橘Y料的時候，仍然讓我吃驚的是,，這么一款許久沒換代的車型（期間有改款）,，軒逸仍然保持相當高的市場競爭力。簡單說一個數據,，它在剛過去的5月份,，單月銷量達到3.42萬輛，在轎車銷量榜里牢牢占據前列,，在它前面只�,！爸袊�特供”朗��,。那么問題來了，如果進行換代后,，軒逸又會有怎樣的市場表現(xiàn)呢,？沖擊NO.1有可能嗎？我們一起來找答案吧,！

　　實際上,，全新軒逸早在今年上海車展亮相過，我們也給大家做了實拍介紹（傳送門）,。另外,，我們發(fā)現(xiàn)一個挺有意思的地方，廠商在對新車介紹時總是強調它是“第十四代軒逸”,，希望讓大家意識到這是一款歷史悠久的車型,。既然如此，我們不妨先簡單回顧一下軒逸的歷史,。

■ “軒逸”歷史簡單回顧

　　 我在短標題里給“軒逸”打了雙引號,，原因是它最開始并不叫“軒逸”（SYLPHY），而是“Bluebird”,，也就是藍鳥，可以理解為“SYLPHY”就是“Bluebird”的繼承車型,。第1代Bluebird誕生于1959年,，今年正好是它誕生60周年,。而直到1996年推出的第10代車型，它的名字仍然叫“Bluebird”,。

　　考慮到現(xiàn)在東風日產就有一款叫“LANNIA 藍鳥”的車型，所以大家很容易把幾款車型的關系混淆,。要說明的是，此藍鳥非彼藍鳥,，除了沿用名字，如今國內在售的LANNIA 藍鳥跟以前的Bluebird 藍鳥無論類別還是定位都完全不同,�,？偟膩碚f,，只需記住Bluebird 藍鳥跟軒逸才是一脈相承,。

　　從2006年至今，軒逸系列在中國市場累計銷量已突破300萬輛,，成為東風日產絕對的銷量擔當,。在今年上海車展上,，我們終于看到了全新一代軒逸（以下簡稱全新軒逸）。值得一提的是,，未來全新軒逸上市后,，現(xiàn)款軒逸將化身為新一代軒逸·經典，繼續(xù)與全新軒逸保持同堂銷售策略,。那么經過十多年的打磨，如今的軒逸是否更懂中國消費者的需求了呢,？接下來,，我們來看看它的變化。

■ 全新家族設計,，像“小天籟”

　　與現(xiàn)款相比,，全新軒逸的外觀變化實在太明顯了,，更為年輕動感。雖然官方說它的目標消費群體是85后年輕家庭,，可就第一印象而言,，我覺得還能往前再提5年,，要知道現(xiàn)在90后們也都開始成家了。

　　通過上表可以看到全新軒逸的車身長度和軸距分別加長了10mm、12mm,，與此同時,，它寬度增加了55mm,。相比之下，它的車身高度降低了56mm,。工程師表示需要通過對車身比例的調整,，讓全新軒逸的姿態(tài)更為低趴動感,。而與對手相比，調整后的全新軒逸軸距更為突出,。

　　之所以有“小天籟”的感覺,，是因為兄弟倆都采用了V-Motion 2.0設計語言,，家族前臉當然樣貌相似了。而在細節(jié)方面,，全新軒逸的大燈和霧燈均富有棱角,。最值得一提的是，它配備了超越同級對手的主動進氣格柵，電機根據空調開閉狀態(tài),、車速、冷卻系統(tǒng)溫度和壓力控制葉片開關,，達到減少空氣阻力和降低油耗的目的,。

　　全新軒逸的車身側面以及尾部主要看點在細節(jié)，包括雙腰線的處理以及全新的尾燈等,，都讓形象偏向年輕化,，比現(xiàn)款多了一份個性。就個人而言,，我覺得全新軒逸的外觀升級還是可以拿高分的,，整體拿捏得比較好，既表達了個性又不會讓人感覺特別張揚,，符合大部分消費者的需求�,；ㄊ�萬出頭就能買一輛小天籟，這還是不錯的,。

■ 內飾科技感和質感更進一步

　　進入車內,，全新軒逸的內飾給人的感覺同樣煥然一新,。這里并非說它有多夸張的設計，而是相比現(xiàn)款而言,，它的設計更符合時下的潮流,，包括中控臺造型,、內飾配色以及諸如空調出風口等細節(jié),。

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　　作為這個級別的標桿車型之一,，軒逸的用料和工藝毋庸置疑,，表現(xiàn)出應有的水準,。不得不說的是,，設計師對用料的使用非常討巧，例如中控表面為搪塑工藝,，并且只有一塊區(qū)域是,，也不算特別軟�,？赏ㄟ^色彩的搭配,，讓它看上去很顯質感。

　　細節(jié)方面,，全新軒逸的方向盤以及儀表盤都進行升級,。跟現(xiàn)款比，無論是質感還是科技感均有顯著提升,。尤其是平底設計的方向盤,，也是體現(xiàn)了年輕化。在此次試駕的頂配車型上,，仍然沒有看到定速巡航功能,，這確實有點說不過去。另外,，個人覺得儀表盤可以再新潮一些,，畢竟同級對手已經開始在用全液晶儀表了。

　　接下來看看功能配置,，此次全新軒逸將升級重點放在安全配置,。大家將會在新車上看到車道偏離預警、倒車車側預警、變道盲區(qū)預警,、油門誤踩糾正以及疲勞智能預警等,。其中，油門誤踩糾正功能的作用是：當車輛0-15km/h行駛或倒車,，通過前后8個雷達實時監(jiān)測前,、后障礙物潛在碰撞風險，若駕駛員未及時作出反應或誤踩油門踏板,，通過蜂鳴聲預警,，必要時自動剎車。當然,，這次調整也有爭議的地方,，那就是剛才聊到的手剎變腳剎了。從此前的文章評論來看,，似乎大家對腳剎并不喜歡,。

■ 乘坐空間以及儲物空間表現(xiàn)

　　沙發(fā)般的座椅一直是東風日產車型賣點之一，此次全新軒逸將舒適進一步升級,，采用三層緩沖材質,。通過對人機工程設計的優(yōu)化，實現(xiàn)更加均勻的壓力分布,，提供從腰部到背部的貼合支撐,。

　　全新軒逸的乘坐空間表現(xiàn)整體不錯，我的同事身高186cm,，這樣的高個子在前排仍然有四指余量左右的空間,。進入后排，同樣不會感到壓抑,。對于一款緊湊型車來說,，值得肯定。至于細節(jié)方面,，它的后排地板有一定程度的突起,，好在縱向空間夠寬敞。而后排兩側為一體式座椅,，頭枕不支持調節(jié),，就舒適性而言，反而不如現(xiàn)款,。

　　再來看看它的儲物空間表現(xiàn),，它的表現(xiàn)符合預期，常見的儲物格都有,。至于設計細節(jié)方面,，大體做得不錯,，個別則稍顯小氣，例如前門板儲物格橫向空間較小,，椅背的儲物袋只有副駕駛一側配備,，讓人總感覺有點斤斤計較。

　　相比現(xiàn)款,，全新軒逸的后備廂有兩處變化，首先是開口寬度更寬了,，其次則是開口高度更低,，目的是為了方便乘客日常取放物品。需要說明的是,，它的后排座椅依然不支持放倒,。當然，560升的容積應付日常使用還是綽綽有余的,。

■ 搭載第三代HR16發(fā)動機

　　此前車展的時候,，以為全新軒逸的動力總成沒有變化，因為發(fā)動機型號依然是HR16,�,？蓻]想到有驚喜，全新軒逸搭載的是進化后的第三代HR16發(fā)動機,，功率和扭矩均有小幅度的提升,，符合國六排放標準。

　　從數據來看,，它的最大功率相比現(xiàn)款提升了13馬力,，而扭矩則微調了1牛·米,。傳動方面,，依然是老搭檔XTRONIC CVT無級變速箱。在ECO模式以及ISS智能啟停系統(tǒng)的幫輔下,，廠商聲稱它的油耗能低至4.9L/100km,。實際表現(xiàn)如何，有待我們拿到測試車后再來驗證,。

　　對于軒逸這種定位舒適風格的家用轎車,，我上車時沒有任何絲毫“心理防備”，可踩下油門,，發(fā)現(xiàn)它跟想象中不太一樣,。油門初段尤為靈敏，這種設定似乎會給人一種動力不錯的感覺,。不過由于最開始有點不適應,，相信坐在旁邊的乘客會覺得我踩得有點急了,，實際并非如此。

　　畢竟是小排量自然吸氣發(fā)動機,，動力儲備不是特別的充足,，全新軒逸持續(xù)加速的能力自然有限，動力數據的變化給人的直觀感覺不算明顯,。還是那句話,，作為一款家用為主的轎車，軒逸優(yōu)勢在于運轉的流暢性和平順性,，它是一款開著舒服的車,，而不是好玩的車。另外,，通過對車身比例調整,、零件剛度提升，全新軒逸感覺開著更穩(wěn)一些,。

　　印象中現(xiàn)款軒逸的方向盤手感比較柔和,，轉向力度適中。而全新軒逸明顯感覺更為輕盈,，好在虛位不算明顯,，指向精準度表現(xiàn)也不錯。隨著車速的提升,，方向盤手感會逐漸變緊穩(wěn)一些,，路感清晰，整體還算不錯,。

　　底盤懸架表現(xiàn)如何對舒適性有直接的影響,，全新軒逸雖然后懸架采用了扭力梁式非獨立懸架，可通過連續(xù)顛簸路面時,，都能很好地化解振動,。另外不得不提的是，全新軒逸感覺比現(xiàn)款多了一份韌性,，支撐感更強,，不會完全軟綿綿�,？偠�言��,，它是一款在舒適性方面做得挺到位的車型，勝任日常代步的需求,。

全文總結：
　　 
　　作為一款換代車型,，全新軒逸完成了大家所能看到的升級，全新的家族設計,、更棒的內飾質感,、安全配置的升級以及第三代HR16發(fā)動機的搭載,。相比現(xiàn)款，它的競爭力無疑大大增強,，尤其全新的外觀內飾,，在顏值當道的今天，會讓全新軒逸更為吃香,。有人笑稱,，買不起天籟，就買輛軒逸吧,，反正看著都差不多,。

　　毫無疑問，升級后的全新軒逸有望向銷量冠軍發(fā)起沖擊,。可它也并非完美的車,，同樣具有一些爭議的調整,，例如手剎變腳剎；同樣有令人覺得不舒服的地方,，例如沒有定速巡航,、后排座椅不能放倒等。想成為真正的標桿車型,，軒逸仍需不斷去優(yōu)化自己,。至于大家關心的價格方面，全新軒逸預計將會在7月中下旬正式上市,，讓我們共同期待吧�,。ㄎ�/圖/攝 汽車之家 陳海傭）

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