TOP 6：AION V(參數(shù)|詢價(jià)) PLUS

　　在此前,，很難想象一款緊湊型SUV的續(xù)航里程能夠超過700公里，而AION V PLUS就做到了。作為中期改款車型,，這款車型可以說亮點(diǎn)頗多，除了搭載95.8kWh的電池包外,，還配備了廣汽埃安最新的超充技術(shù),，官方表示最高充電5分鐘續(xù)航里程可增加200公里。

　　但從產(chǎn)品硬件配置來看,，AION V PLUS可以說在同級(jí)別有著不小的優(yōu)勢(shì),，除此之外，這款車型未來還將具備NDA高速領(lǐng)航輔助系統(tǒng),，這也將進(jìn)一步跟競(jìng)品拉開差距,。總的來說,，改款后的AION V PLUS整體實(shí)力更加均衡,，是一款非常值得推薦的車型,。

　　購買建議：AION V PLUS頂配的價(jià)格為23.96萬元，雖然擁有超過700公里的續(xù)航里程,，不過作為一款緊湊型SUV來說還是有些貴了,，更適合那些預(yù)算充足的消費(fèi)者。如果從性價(jià)比的角度考慮的話,，更推薦大家關(guān)注“80智享科技版”,，在配置沒有落后太多的情況下，依然有著600公里的續(xù)航里程,。另外,，倘若你不著急用車的話，還可以再等等市場(chǎng)優(yōu)惠政策,。

TOP 7：特拉斯Model 3

　　在今年1月份,，新款特斯Model 3正式上市，除了外觀和內(nèi)飾小幅度提升外,，這款車最大的亮點(diǎn)當(dāng)屬價(jià)格大幅度下調(diào)了,。其中，Performance高性能全輪驅(qū)動(dòng)版的售價(jià)僅33.99萬元,，相比前款直接下調(diào)了7.99萬元,；而這款車型的0-100km/h加速時(shí)間可以達(dá)到恐怖的3.3秒，這樣的性能和價(jià)格絕對(duì)讓一眾超跑們汗顏,。

　　在此后將近一年時(shí)間里,，特斯拉Model 3的配置和價(jià)格經(jīng)過了多輪的調(diào)整，目前官網(wǎng)在售的只有兩款車型,，一款是Performance高性能全輪驅(qū)動(dòng)版,，它的售價(jià)依然是33.99萬元；而另一款后輪驅(qū)動(dòng)版補(bǔ)貼后售價(jià)為25.09萬元,，你可以把它看做“標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版”的替代車型,，雖然價(jià)格上漲1.5萬元，不過配置也得到了相應(yīng)的提升,，比如增加了后排座椅加熱和方向盤加熱,，續(xù)航也從此前的486公里（NEDC工況）變?yōu)榱?56公里（CLTC工況）。

　　購買建議：特斯拉Model 3在選擇起來還是比較簡(jiǎn)單的,，如果你預(yù)算充足且對(duì)動(dòng)力有較高的需求,，高性能版絕對(duì)是不二之選；不過從性價(jià)比的角度來講,，大多數(shù)消費(fèi)者會(huì)選擇入門版本,，而最新推出的后輪驅(qū)動(dòng)版雖然價(jià)格有所增長(zhǎng)，但從續(xù)航和配置來看,，它依然是一款極具性價(jià)比的車型,。

TOP 8：特斯拉Model S

　　新款特斯拉Model S在今年1月份上市,，雖然外觀變化并不明顯，不過內(nèi)飾采用了全新設(shè)計(jì)語言,，尤其是軛式方向盤以及取消換擋桿,，可以說非常具有顛覆性。雖然特斯拉Model S在美國(guó)市場(chǎng)已經(jīng)交付用戶,，不過國(guó)內(nèi)用戶還需要等到明年（2022年）年底才能交付,。

　　新款Model S擁有非常多的創(chuàng)新功能，最值得一提的是軛式方向盤以及取消換擋桿,；同時(shí)該車還非常注重車機(jī)系統(tǒng),，中控屏幕的尺寸達(dá)到了17英寸，其分辨率為2200x1300,，車機(jī)系統(tǒng)搭載AMD的Navi 23系列GPU,，主頻可達(dá)2.44GHz，算力為10 TFLOPS,，這一水平相比索尼PS5/微軟Xbox X等游戲主機(jī)也差距不大,，這意味著我們甚至可以在新款特斯拉Model S上暢玩巫師三、賽博朋克這樣的3A大作,。

　　 購買建議：新款特斯拉Model S的變化主要集中在了車內(nèi)部分,，看似變化不大，事實(shí)上在很多方面還是非常具有顛覆性,，這也是它最核心的競(jìng)爭(zhēng)力,。對(duì)于特斯拉Model S來說，你甚至可以把它當(dāng)成一個(gè)電子產(chǎn)品來看待,，當(dāng)然它的價(jià)格并不是大部分消費(fèi)者所能承受的,，不過對(duì)于這樣一款極具開創(chuàng)性的產(chǎn)品，相信一定會(huì)有不少擁躉持幣待購,。

TOP 9：特斯拉Model Y

　　同樣還是在今年1月份,，特斯拉Model Y的上市可以說給中國(guó)新能源市場(chǎng)投下了一顆“深水炸彈”；其后在今年7月份,，特斯拉中國(guó)官網(wǎng)又上線了標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版的Model Y,，補(bǔ)貼后售價(jià)僅27.60萬元,。也就是靠著這款車型,，特斯拉Model Y在9月份銷量超過了3.35萬臺(tái)，一躍成為中國(guó)SUV市場(chǎng)銷量榜的冠軍,，其受到消費(fèi)者的關(guān)注程度可見一斑,。

　　而在11月12日，特斯拉Model Y還推出了一款后輪驅(qū)動(dòng)版本,，你可以把它看做的“標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)版”的替代車型,，售價(jià)方面也與其保持一致,，不過續(xù)航算法由原先的NEDC更換為了CTLC，因此續(xù)航數(shù)據(jù)提升至545km,。另外,，這款車型電機(jī)功率進(jìn)行了小幅下調(diào)，其0-100km/h加速時(shí)間為6.9秒（老款為5.6秒）,。

　　 購買建議：從性價(jià)比的角度推薦的話,，毫無疑問后輪驅(qū)動(dòng)版（2022款）是最值得購買的車型，它的價(jià)格相比長(zhǎng)續(xù)航版便宜了7.19萬元,，但二者之間在續(xù)航和性能等方面并沒有相差太多,，可以說入門版Model Y的性價(jià)比非常高。而它與高性能版之間的價(jià)格相差了11.19萬元,，雖然后者的加速性能有了質(zhì)的提升,，但續(xù)航里程里程基本相同，除非你對(duì)性能有較高的要求,，否則更推薦入門版Model Y,。

TOP10：寶馬iX

　　寶馬iX在本屆廣州車展上正式迎來上市，前期只推出了一款xDrive 50車型,，官方指導(dǎo)價(jià)為84.69萬元,。寶馬iX定位定位中大型SUV，它也是繼i3之后第二款基于純電平臺(tái)開發(fā)產(chǎn)品,，不僅是目前寶馬在純電領(lǐng)域的旗艦產(chǎn)品,，同時(shí)也集合了寶馬最前沿的量產(chǎn)技術(shù)。

　　從外觀來看,，寶馬iX雖然依舊使用了寶馬家族最新的大尺寸封閉式雙腎前格柵,，但除此之外有著很高的原創(chuàng)度，整車視覺效果也很有體量感,。不過,，寶馬iX上的這套設(shè)計(jì)好看與否還是見仁見智，但氣場(chǎng)確實(shí)很足,。值得一提的,，這款車的前格柵表面圖層采用了特殊的聚氨酯涂層和加熱絲，官方說如果路上有小飛石,，破壞了表面,，只要靜置24小時(shí)或者加熱5分鐘，就能夠自動(dòng)修復(fù),。

　　內(nèi)飾的設(shè)計(jì)可以說是一大亮點(diǎn),，此前寶馬iX官方表示，這款車的內(nèi)飾參照家具的感覺而設(shè)計(jì),，內(nèi)部進(jìn)行了大量的“減法”,。此外,，寶馬iX采用了時(shí)下流行的全液晶儀表盤和中控多媒體觸控屏相連接的雙聯(lián)屏設(shè)計(jì)，內(nèi)置iDrive 8.0車機(jī)系統(tǒng),，使其操作更為便利,。

　　購買建議：如果把寶馬iX xDrive 50的價(jià)格放在目前國(guó)內(nèi)電動(dòng)車市場(chǎng)來看，的確算不上便宜,，主要是國(guó)內(nèi)新勢(shì)力品牌的產(chǎn)品實(shí)力過于強(qiáng)大,，使得寶馬iX除了品牌之外并沒有拿得出手的明顯優(yōu)勢(shì)。不過接下來該車還將會(huì)推出一款更入門的xDrive 40車型,，續(xù)航里程和動(dòng)力參數(shù)都有一定幅度的降低,，屆時(shí)我們也期待下價(jià)格能否給到消費(fèi)者驚喜。

寫到最后：

　　看完上述10款車型,，相信我在開頭提出的問題你心里已經(jīng)有了答案,。是的，我們當(dāng)下還沒有進(jìn)入“1000公里續(xù)航時(shí)代”,，目前真正能買到的量產(chǎn)車型最高續(xù)航大多在700公里左右,。不過按照目前的發(fā)展趨勢(shì)可以預(yù)想到，2022年一定會(huì)有更多續(xù)航1000公里的車型推出并量產(chǎn),，明年電動(dòng)車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)也會(huì)更加激烈,。讓我最后再問大家一個(gè)問題，假如電動(dòng)車?yán)m(xù)航1000公里成為常態(tài),，你還會(huì)有里程焦慮嗎,？大家不妨在評(píng)論區(qū)寫下自己的想法。（文/汽車之家 侯明浩）

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