TOP 6：AION V(參數(shù)|詢價) PLUS

　　在此前,，很難想象一款緊湊型SUV的續(xù)航里程能夠超過700公里,，而AION V PLUS就做到了,。作為中期改款車型，這款車型可以說亮點頗多,，除了搭載95.8kWh的電池包外，還配備了廣汽埃安最新的超充技術(shù),，官方表示最高充電5分鐘續(xù)航里程可增加200公里,。

　　但從產(chǎn)品硬件配置來看，AION V PLUS可以說在同級別有著不小的優(yōu)勢,，除此之外,，這款車型未來還將具備NDA高速領(lǐng)航輔助系統(tǒng)，這也將進一步跟競品拉開差距,�,？偟膩碚f，改款后的AION V PLUS整體實力更加均衡,，是一款非常值得推薦的車型,。

　　購買建議：AION V PLUS頂配的價格為23.96萬元,，雖然擁有超過700公里的續(xù)航里程，不過作為一款緊湊型SUV來說還是有些貴了,，更適合那些預(yù)算充足的消費者,。如果從性價比的角度考慮的話，更推薦大家關(guān)注“80智享科技版”,，在配置沒有落后太多的情況下,，依然有著600公里的續(xù)航里程。另外,，倘若你不著急用車的話,，還可以再等等市場優(yōu)惠政策。

TOP 7：特拉斯Model 3

　　在今年1月份,，新款特斯Model 3正式上市,，除了外觀和內(nèi)飾小幅度提升外，這款車最大的亮點當屬價格大幅度下調(diào)了,。其中,，Performance高性能全輪驅(qū)動版的售價僅33.99萬元，相比前款直接下調(diào)了7.99萬元,；而這款車型的0-100km/h加速時間可以達到恐怖的3.3秒,，這樣的性能和價格絕對讓一眾超跑們汗顏。

　　在此后將近一年時間里,，特斯拉Model 3的配置和價格經(jīng)過了多輪的調(diào)整,，目前官網(wǎng)在售的只有兩款車型，一款是Performance高性能全輪驅(qū)動版,，它的售價依然是33.99萬元,；而另一款后輪驅(qū)動版補貼后售價為25.09萬元，你可以把它看做“標準續(xù)航版”的替代車型,，雖然價格上漲1.5萬元,，不過配置也得到了相應(yīng)的提升，比如增加了后排座椅加熱和方向盤加熱,，續(xù)航也從此前的486公里（NEDC工況）變?yōu)榱?56公里（CLTC工況）,。

　　購買建議：特斯拉Model 3在選擇起來還是比較簡單的，如果你預(yù)算充足且對動力有較高的需求,，高性能版絕對是不二之選,；不過從性價比的角度來講，大多數(shù)消費者會選擇入門版本,，而最新推出的后輪驅(qū)動版雖然價格有所增長,，但從續(xù)航和配置來看，它依然是一款極具性價比的車型。

TOP 8：特斯拉Model S

　　新款特斯拉Model S在今年1月份上市,，雖然外觀變化并不明顯,，不過內(nèi)飾采用了全新設(shè)計語言，尤其是軛式方向盤以及取消換擋桿,，可以說非常具有顛覆性,。雖然特斯拉Model S在美國市場已經(jīng)交付用戶，不過國內(nèi)用戶還需要等到明年（2022年）年底才能交付,。

　　新款Model S擁有非常多的創(chuàng)新功能,，最值得一提的是軛式方向盤以及取消換擋桿；同時該車還非常注重車機系統(tǒng),，中控屏幕的尺寸達到了17英寸,，其分辨率為2200x1300，車機系統(tǒng)搭載AMD的Navi 23系列GPU,，主頻可達2.44GHz,，算力為10 TFLOPS，這一水平相比索尼PS5/微軟Xbox X等游戲主機也差距不大,，這意味著我們甚至可以在新款特斯拉Model S上暢玩巫師三,、賽博朋克這樣的3A大作。

　　 購買建議：新款特斯拉Model S的變化主要集中在了車內(nèi)部分,，看似變化不大,，事實上在很多方面還是非常具有顛覆性，這也是它最核心的競爭力,。對于特斯拉Model S來說,，你甚至可以把它當成一個電子產(chǎn)品來看待，當然它的價格并不是大部分消費者所能承受的,，不過對于這樣一款極具開創(chuàng)性的產(chǎn)品,，相信一定會有不少擁躉持幣待購。

TOP 9：特斯拉Model Y

　　同樣還是在今年1月份,，特斯拉Model Y的上市可以說給中國新能源市場投下了一顆“深水炸彈”,；其后在今年7月份，特斯拉中國官網(wǎng)又上線了標準續(xù)航版的Model Y,，補貼后售價僅27.60萬元,。也就是靠著這款車型，特斯拉Model Y在9月份銷量超過了3.35萬臺,，一躍成為中國SUV市場銷量榜的冠軍，其受到消費者的關(guān)注程度可見一斑,。

　　而在11月12日,，特斯拉Model Y還推出了一款后輪驅(qū)動版本，你可以把它看做的“標準續(xù)航后驅(qū)版”的替代車型,，售價方面也與其保持一致,，不過續(xù)航算法由原先的NEDC更換為了CTLC,，因此續(xù)航數(shù)據(jù)提升至545km。另外,，這款車型電機功率進行了小幅下調(diào),，其0-100km/h加速時間為6.9秒（老款為5.6秒）。

　　 購買建議：從性價比的角度推薦的話,，毫無疑問后輪驅(qū)動版（2022款）是最值得購買的車型,，它的價格相比長續(xù)航版便宜了7.19萬元，但二者之間在續(xù)航和性能等方面并沒有相差太多,，可以說入門版Model Y的性價比非常高,。而它與高性能版之間的價格相差了11.19萬元，雖然后者的加速性能有了質(zhì)的提升,，但續(xù)航里程里程基本相同,，除非你對性能有較高的要求，否則更推薦入門版Model Y,。

TOP10：寶馬iX

　　寶馬iX在本屆廣州車展上正式迎來上市,，前期只推出了一款xDrive 50車型，官方指導(dǎo)價為84.69萬元,。寶馬iX定位定位中大型SUV,，它也是繼i3之后第二款基于純電平臺開發(fā)產(chǎn)品，不僅是目前寶馬在純電領(lǐng)域的旗艦產(chǎn)品,，同時也集合了寶馬最前沿的量產(chǎn)技術(shù),。

　　從外觀來看，寶馬iX雖然依舊使用了寶馬家族最新的大尺寸封閉式雙腎前格柵,，但除此之外有著很高的原創(chuàng)度,，整車視覺效果也很有體量感。不過,，寶馬iX上的這套設(shè)計好看與否還是見仁見智,，但氣場確實很足。值得一提的,，這款車的前格柵表面圖層采用了特殊的聚氨酯涂層和加熱絲,，官方說如果路上有小飛石，破壞了表面,，只要靜置24小時或者加熱5分鐘,，就能夠自動修復(fù)。

　　內(nèi)飾的設(shè)計可以說是一大亮點,，此前寶馬iX官方表示,，這款車的內(nèi)飾參照家具的感覺而設(shè)計，內(nèi)部進行了大量的“減法”。此外,，寶馬iX采用了時下流行的全液晶儀表盤和中控多媒體觸控屏相連接的雙聯(lián)屏設(shè)計,，內(nèi)置iDrive 8.0車機系統(tǒng)，使其操作更為便利,。

　　購買建議：如果把寶馬iX xDrive 50的價格放在目前國內(nèi)電動車市場來看,，的確算不上便宜，主要是國內(nèi)新勢力品牌的產(chǎn)品實力過于強大,，使得寶馬iX除了品牌之外并沒有拿得出手的明顯優(yōu)勢,。不過接下來該車還將會推出一款更入門的xDrive 40車型，續(xù)航里程和動力參數(shù)都有一定幅度的降低,，屆時我們也期待下價格能否給到消費者驚喜,。

寫到最后：

　　看完上述10款車型，相信我在開頭提出的問題你心里已經(jīng)有了答案,。是的,，我們當下還沒有進入“1000公里續(xù)航時代”，目前真正能買到的量產(chǎn)車型最高續(xù)航大多在700公里左右,。不過按照目前的發(fā)展趨勢可以預(yù)想到,，2022年一定會有更多續(xù)航1000公里的車型推出并量產(chǎn)，明年電動車市場的競爭也會更加激烈,。讓我最后再問大家一個問題,，假如電動車續(xù)航1000公里成為常態(tài)，你還會有里程焦慮嗎,？大家不妨在評論區(qū)寫下自己的想法,。（文/汽車之家 侯明浩）

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