漢 2020款 EV 四驅(qū)高性能版旗艦型
售價(jià)：27.95萬(wàn)元
工信部續(xù)航：550km

　　比亞迪深耕新能源市場(chǎng)多年,，有著十分豐富的研發(fā)經(jīng)驗(yàn)，已經(jīng)占據(jù)了最大的國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)份額,。比亞迪漢EV可以說(shuō)代表了比亞迪最先進(jìn)的科技和最好的設(shè)計(jì),，從Dragon Face的設(shè)計(jì)到DiLink系統(tǒng)，再到刀片電池,，比亞迪總是把最好的東西都用在這臺(tái)車上,。與同級(jí)別的競(jìng)品相比，應(yīng)該說(shuō)在設(shè)計(jì)上漢EV的確有自己的特色和高級(jí)感,，同時(shí)硬件配置也值得一提,，多媒體系統(tǒng)基本兼容安卓應(yīng)用，在應(yīng)用的廣度和多樣性方面優(yōu)勢(shì)明顯,。性能方面,，刀片電池最大的優(yōu)勢(shì)就是安全，此次推薦的四驅(qū)高性能版也是同級(jí)別加速性能最好的車型之一,，實(shí)測(cè)0-100km/h僅為3.83秒的成績(jī)足夠強(qiáng)大,。

●靜態(tài)回顧：

　　比亞迪漢EV是首款采用比亞迪全新家族設(shè)計(jì)語(yǔ)言的車型，得益于漢EV的旗艦級(jí)定位,、較大的車身尺寸,，“全新Dragon Face”造型在該車上獲得了很好的視覺(jué)效果。相比此前比亞迪的純電動(dòng)車而言,，漢EV的造型明顯更加簡(jiǎn)潔,、更具辨識(shí)度、更有質(zhì)感,。

　　在漢EV上,，精致感堪稱無(wú)處不在。車頭鍍鉻條上的“漢”字標(biāo)識(shí),、全新造型的頭燈組等細(xì)節(jié)都禁得起細(xì)細(xì)揣摩,。此外在燈光配置部分，漢EV全系標(biāo)配矩陣式LED頭燈，且其擁有自適應(yīng)遠(yuǎn)近光,、轉(zhuǎn)向輔助燈等配置,，誠(chéng)意十足。 

　　即便是一款中大型車,，漢EV還是在外觀造型部分進(jìn)行了一些運(yùn)動(dòng)化風(fēng)格的渲染,。其腰線從前翼子板貫穿至后門板處悄然消失，同時(shí)新車后輪拱上方還設(shè)計(jì)有肌肉一般的隆起線條,，整體視覺(jué)效果比較出色,。此外，例如帶有亮銀色裝飾的后視鏡,、帶有“漢”字標(biāo)識(shí)的隱藏式門把手等細(xì)節(jié)也是無(wú)處不凸顯著漢EV的精致,。

　　官方稱漢EV采用了利于降低風(fēng)阻系數(shù)的“前圓后方”設(shè)計(jì)理念，所以其車尾線條不像前臉那么圓滑,。新車的貫穿式尾燈也融入了此前比亞迪“龍爪之痕”的設(shè)計(jì)元素,，不過(guò)漢EV尾部整體的新鮮感似乎沒(méi)有那么高。至于車內(nèi),，那就更是“一番熟悉的景象”了,。 

　　相比于此前比亞迪的車型，漢EV中控臺(tái)部分似乎變得更加圓潤(rùn)了,，但其整體布局,、視覺(jué)效果沒(méi)什么陌生感。新車中控臺(tái)依然比較簡(jiǎn)潔,，不過(guò)副駕駛前方多層設(shè)計(jì)的裝飾面板還是為車內(nèi)增添了不少立體感,。

　　DiLink 3.0車機(jī)系統(tǒng)的界面設(shè)計(jì)融入了古玉、太極等中國(guó)傳統(tǒng)文化元素,，但系統(tǒng)功能與此前的車機(jī)并沒(méi)有什么差異,。漢EV內(nèi)飾唯一的爭(zhēng)論點(diǎn)應(yīng)該就是空調(diào)出風(fēng)口的設(shè)計(jì)了，所謂的“大雁塔”造型確實(shí)有點(diǎn)復(fù)雜,，不知道你能不能接受,？ 

　　在配置方面，漢EV對(duì)得起它20萬(wàn)+的售價(jià),。除了后排獨(dú)立空調(diào)外,，該車還配備了膝部氣囊、后排側(cè)氣囊,、前/后排頭部氣囊,、被動(dòng)行人保護(hù)、主動(dòng)剎車,、前排座椅通風(fēng)/加熱等配置,。

●空間體驗(yàn)

　　作為一款家用中大型車,，其乘坐空間表現(xiàn)同樣不能被忽略。與同級(jí)別車型相比,，漢EV的前/后排乘坐空間都是中上等表現(xiàn),，而且座椅素質(zhì)夠高，乘客的乘坐舒適性能得到保障,。

　　比亞迪漢采用的是較為傳統(tǒng)的天窗設(shè)計(jì),，相比采用大面積玻璃車頂?shù)男※iP7和特斯拉Model 3，前排頭部空間方面稍有不及,。但比亞迪漢的后排空間表現(xiàn)和座椅乘坐舒適度要優(yōu)于上述兩位競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

　　漢EV乘坐空間和體驗(yàn)的表現(xiàn)綜合素質(zhì)夠高,，除了前后排舒適性配置比較豐富外,，座椅本身的舒適性、包裹性也挺到位,。此外,，漢EV頂配車型的后排座椅靠背還支持電動(dòng)調(diào)節(jié)，并擁有后排加熱/通風(fēng)功能,，對(duì)于一款售價(jià)不足30萬(wàn)元的車型而言,，配置應(yīng)該是很豐富了。 

　　漢EV車內(nèi)儲(chǔ)物空間處于中上等水平,，首先其儲(chǔ)物槽數(shù)量夠多,，其次是絕大部分儲(chǔ)物槽的實(shí)用性夠高。后備廂唯一可惜的一點(diǎn)是,，后排座椅靠背無(wú)法放倒,，只是靠背中間部分有一個(gè)貫通的小通道，這降低了后備廂的拓展能力,。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　比亞迪漢EV是比亞迪近幾年招攬國(guó)際大師的厚積薄發(fā)之作,，外觀由艾格設(shè)計(jì)，內(nèi)飾是米開勒操刀,，底盤由漢斯調(diào)校,，每一個(gè)都是細(xì)分領(lǐng)域的專家，打造出來(lái)的車型造型,，內(nèi)飾和舒適性等方面都表現(xiàn)均衡,，此次推薦的四驅(qū)高性能版更是在加速能力上有著明顯優(yōu)勢(shì)，同價(jià)位區(qū)間性價(jià)比突出,。從定位上來(lái)看,，漢EV更注重高端大氣的舒適轎車取向，操控表現(xiàn)稍稍遜色于本文另外三款車型,，更適合于家庭用戶或是需要兼顧一定公商務(wù)用途的朋友,。