[汽車之家 初步海選]  我們?nèi)粘：途W(wǎng)友們互動的時候，“15萬預(yù)算買什么家用車,？”是頻繁會被問到的問題,，首先如果不是對轎車情有獨鐘的話，肯定推薦選SUV,，畢竟整體來看通過性和裝載能力會比轎車更好,。而SUV中如果選擇海外品牌的話，15萬只能買到一些小型SUV,，或者緊湊型SUV的全系最低配,，空間和舒適性配置會打折扣,。所以倒不如換個思路，從中國品牌的產(chǎn)品中去選,，也許會有不一樣的發(fā)現(xiàn),，那么本文就為大家分享4款15萬左右的中國品牌緊湊型SUV。

● 哈弗神獸(指導(dǎo)價：13.00萬-16.70萬)

　　從大狗開始,，哈弗品牌就嘗到了車型命名不走尋常路的甜頭,，然后就一發(fā)不可收拾，進入了“放飛自我”的階段,，而哈弗神獸就是這其中的代表,。它正式亮相于2021年成都車展，定位為緊湊型SUV,，從價格區(qū)間和車身尺寸來看,，都要比哈弗H6稍高一些。

　　相較品牌旗下的其他車型來說,，哈弗神獸的設(shè)計還是很有新意的,，異形的中網(wǎng)尺寸碩大，占據(jù)了70%左右的前臉面積,。貫穿式燈帶搭配分體式大燈的設(shè)計,，看上去很有科技感。車身側(cè)面看點也不少,，深刻的雙腰線讓視覺效果非常立體,，隱藏式的門把手不僅緊跟潮流并且有利于降低空氣阻力；在前臉和車側(cè)的映襯下,，哈弗神獸的車尾顯得有些平庸,，并且兩個銀色的排氣口僅為裝飾。

　　哈弗官方給神獸的定義是：全新科技旗艦,。從這臺紅白內(nèi)飾配色的車型來看,，確實給人很強的科技感。首先12.3英寸儀表盤+14.6英寸的雙大屏在尺寸上就很有氣勢,，并且T字區(qū)幾乎找不到實體按鍵,，更加強化了這種感受。從功能上來看,，它搭載了長城汽車的咖啡智能系統(tǒng),，可以實現(xiàn)全場景的個性化語音交互，并且有手勢控制,、透明底盤這樣新潮好玩兒的功能,。此外，HUD抬頭顯示、A柱上的攝像頭(具備疲勞監(jiān)測,、身份識別,、情緒感知等功能)這些裝備，同樣為品牌“科技旗艦”這個名頭添磚加瓦,。

　　作為一臺家用SUV,，座椅舒適性也是至關(guān)重要。哈弗神獸的座椅填充物軟硬適中,，前排座椅稍有一些包裹感,，后排座椅則比較平坦，并且地板中央完全純平,，方便后排乘客左右挪動,。空間方面,，這臺車也不會讓你失望,，180cm身高的體驗者在后排的腿部剩余超過兩拳。

　　哈弗神獸目前在售的共有兩種動力,，分別搭載了1.5T和2.0T發(fā)動機,，變速箱都是7擋濕式雙離合。因為走量的肯定還是1.5T車型,，所以我們以此來做分享,。

　　雖然排量不大，但是1.5T發(fā)動機賬面參數(shù)很漂亮,，動力滿足日常加速超車需求完全沒問題,。哈弗對神獸的變速箱換擋邏輯進行了單獨標定,，平順性很好,，只是響應(yīng)速度稍慢,，對于家用車來說不算什么問題。懸架是完全的舒適性取向,，并且出廠時就為后輪做了負傾角設(shè)定,，用來增強在極限情況下的車尾穩(wěn)定性。動態(tài)方面唯一讓人有些抱怨的,，就是拉高轉(zhuǎn)速時,，發(fā)動機的噪音較為明顯且聲線不動聽。

● 哈弗神獸小結(jié)：

　　平心而論,，神獸是目前辨識度僅次于大狗的哈弗品牌緊湊型SUV,，不管是外觀還是內(nèi)飾設(shè)計都非常符合它想傳遞給我們的關(guān)鍵詞-“科技”。并且目前已知的消息是，哈弗神獸未來將會推出1.5T混動車型,，諜照和申報圖已經(jīng)有了,。所以如果你是愿意嘗試新鮮事物的年輕人，汽車對于你而言不僅是代步工具,，還希望它能帶給你更多的新潮體驗,，哈弗神獸是個不錯的選擇,。未來我們有機會的話會盡快對它進行全方位的實測,，敬請期待,。

● 長安CS75 PLUS(指導(dǎo)價：11.79萬-15.49萬)

　　我們對長安CS75這個名字很熟悉了,，該車系于2013年9月正式發(fā)布，至今已8年有余,，目前還有新車在賣,。而這次為大家介紹的長安CS75 PLUS是一個新的車系，2019年4月才正式亮相,，經(jīng)過了幾次改款,，目前在售的是2022款。

　　長安CS75 PLUS的整體設(shè)計運動風(fēng)格非常強,，前臉是亮黑色的中網(wǎng)搭配夸張的前包圍造型,，還融入了紅色的元素作為點綴，當然新潮的貫穿式燈帶也運用其中,。車側(cè)和車尾吸引人的地方在于細節(jié),，側(cè)面視覺重心是側(cè)裙上的紅色裝飾條；而車尾值得一提的是兩個獨立高聳的高位剎車燈,，后包圍上的兩個排氣管口如假包換,，2.0T車型竟然還是雙邊共四出的形式。

　　車內(nèi)使用了雙連屏的設(shè)計,，第一觀感不錯,，但是本文車型的儀表部分并不是一整塊大屏幕，顯示區(qū)域只有7英寸,，且UI設(shè)計稍顯過時,，而只有頂配車型才是真正意義上的12.3英寸全液晶儀表。12.3英寸的中控多媒體系統(tǒng)基于騰訊生態(tài)打造,，各項聯(lián)網(wǎng)功能很全面,，只是語音識別體驗時的效果一般，可能和網(wǎng)絡(luò)有關(guān),。值得稱贊的是空調(diào)控制區(qū)域的操作方式,，觸控按鍵看起來簡潔時尚，并且在這個價位的車型上帶震動反饋的可是不多。

　　前排座椅寬大厚實,，并且椅型帶來的包裹感在同級別車型中是比較強的,。乘坐空間方面，長安CS75 PLUS表現(xiàn)不錯,，后排腿部空間也達到了兩拳多,。值得稱贊的是后排中間座位的舒適性較好，靠背做的比較軟,，同時地板中央也幾乎是純平,。

　　動力系統(tǒng)上，長安CS75 PLUS和哈弗神獸一樣提供1.5T和2.0T兩種動力,，但不同的是長安CS75 PLUS使用了AT變速箱,，根據(jù)動力不同，擋位也有所區(qū)別,，1.5T車型配6AT,，2.0T車型配8AT。同樣的,，因為走量肯定是1.5T車型,，所以我們還是以此來分享。

　　1.5T的動力起步過程輕快,，油門和剎車踏板給人的回饋也都比較線性,，上手的親和力很強。來自愛信的6AT變速箱也挑不出什么毛病,，行車過程中幾乎感覺不到它的存在,。幾個駕駛模式切換時，儀表盤會有對應(yīng)的主題來呼應(yīng),，但是從實際體驗來看,，油門響應(yīng)的區(qū)別并不明顯。懸架對于振動的過濾比較得體,，快速經(jīng)過顛簸沒有明顯的拋離感,，只是底盤稍微缺乏了一些厚重感。另外,，轉(zhuǎn)速超過2000rpm,，車內(nèi)的發(fā)動機噪音就比較明顯了,，時機有些早,。

● 長安CS75 PLUS小結(jié)：

　　上市兩年多，長安CS75 PLUS的月銷量最高達到過2.99萬臺,，現(xiàn)在的月銷量也能保持在1萬多臺,，這足以說明大家對它的認可。但現(xiàn)在汽車領(lǐng)域推陳出新的速度這么快，一成不變總是會漸漸被人遺忘,，就在前不久,，中期改款的長安CS75 PLUS向我們走來，內(nèi)外都進行了較大的更新,，但目前還沒上市,，快戳下邊的圖片了解詳情。

● 吉利星越L(指導(dǎo)價：13.72萬-18.52萬)

　　星越L是吉利2021年推出的重磅產(chǎn)品之一,，基于CMA超級母體打造,、2845mm媲美中型SUV的軸距以及搭載Drive-E系列發(fā)動機讓它在沒上市前就已經(jīng)蓄積了足夠的話題點。

　　和前邊兩臺車比起來,，星越L的整體設(shè)計就像是一個好好先生,，它看上去沒有什么出奇和夸張的地方，好像和年輕人喜歡的運動完全不搭邊,，但一切又都非常得體,。吉利慣常使用的漣漪式中網(wǎng)在星越L上開始弱化，但是內(nèi)凹的樣式還在,，即有突破也有傳承,。貫穿式的前包圍和尾燈有所呼應(yīng)，看起來這臺車也非常顯寬,，并且很有氣勢,。

　　車內(nèi)的三塊大屏幕一字排開，都是12.3英寸,，為星越L整體溫馨的車內(nèi)氛圍增添了十足的科技感,。在傳統(tǒng)車企的產(chǎn)品中，給副駕配備屏幕的車型目前還不多,，吉利星越L算是一個,。不過這個配置并不是全系標配，需要來到指導(dǎo)價為15.52萬元EVO兩驅(qū)尊貴型及以上的車型上才會看到,。這套車機系統(tǒng)界面設(shè)計扁平化,、卡片化，感受非常清爽,，主流功能一樣不少,，只是操作時的順化程度還稱不上完美。

　　車身尺寸媲美中型SUV,，在乘坐空間上也有所體現(xiàn),，在后排乘客腿部空間超過兩拳的基礎(chǔ)上，后備廂的常規(guī)進深還能超過1米,，并且將后排座椅放倒后,，最大進深超過2米，空間的規(guī)整度也更加出色,。座椅填充物有比較明顯的厚重感,，坐上去舒適性很好，并且后排座墊長度足夠，對于大腿的承托性有保證，只是相比較之下靠背有些硬。

　　既然體量比絕大多數(shù)的緊湊型SUV都要大,，那整體的動力級別也要更強才是，目前在售的星越L全系都是2.0T發(fā)動機,，分為高低功率兩種調(diào)校,，低功版為7擋濕式雙離合變速箱，高功版是8AT,�,？隙ㄓ腥藭�說星越L的車型配置頁顯示也有1.5T的啊,？是的,，那個是新推出的雷神動力Hi·X油電混動版，還沒上市,，暫時不在我們的探討范圍了,。

　　雖然只是低功率調(diào)校的發(fā)動機，但是2.0T的基礎(chǔ)排量和動力參數(shù)還是要比1.5T的對手們大上不少,，再加上輕快的油門調(diào)校,，所以駕駛起來完全不會覺乏力。另外這臺Drive-E發(fā)動機的出力比較線性,，渦輪介入時不會人有所察覺,。雙離合變速箱沒有成為發(fā)動機的累贅，相反它的平順性做得很好,，即便是走走停停的工況下也沒掉過鏈子,，只是起步輕抬剎車時會有輕微的抖動傳進車內(nèi)。懸架在確保舒適的前提下,，保留了一些路感,，整體性很強，只不過行駛在粗糙的路面上時,，路噪會有一些明顯,。

● 吉利星越L小結(jié)：

　　星越L目前高居北京地區(qū)緊湊型SUV關(guān)注度榜首，雖然相比較之下它的價格沒有那么實惠,，但沉穩(wěn)的造型,、富有科技感的內(nèi)飾、寬敞的空間還是讓它圈粉無數(shù),。尤其是副駕駛前面的那塊娛樂屏,，在傳統(tǒng)車企推出的傳統(tǒng)燃油車上非常少見，能讓坐在副駕的另一半找到旅途中的樂趣,。如果你對這款車有興趣的話,，趕緊點擊下方圖片看看哪款車型最值得購買。

● 榮威RX5 MAX(指導(dǎo)價：12.98萬-16.58萬)

　　榮威RX5也是個耳熟能詳?shù)睦厦�字了�?016年亮相,，有傳統(tǒng)燃油,、插混和純電多種動力形式，目前還有車型在售,。RX5 MAX是RX5的升級款,，2019年亮相，前不久新款RX5 MAX上市,，外觀內(nèi)飾的變化堪比換代,。

　　新款車型在外觀上最明顯的變化在于前臉，完全地推到重來,，中網(wǎng)面積更大,，大燈采用了分體式設(shè)計，看上去很像瞇瞇眼＋小酒窩的人臉表情,，很有意思,。車身側(cè)面的重點變化是加入了隱藏式的門把手，緊追時代潮流,。相比較之下,，車尾的變化很細微，如果不是關(guān)注過老款車型的朋友,，恐怕很難發(fā)現(xiàn)其中的改變,，主要集中在尾燈內(nèi)部細節(jié)以及后包圍的裝飾上。

　　內(nèi)飾方面的精進也是大刀闊斧,，原來豎向放置的中控屏回歸了較為傳統(tǒng)的橫向布局,，并且和全液晶屏幕做成了連屏的形式。車內(nèi)的實體按鍵聊聊無幾,，這也是目前大勢所趨,。方向盤造型也是全新的，握感提升的同時看上去更加精干,。全液晶儀表可以切換為增強顯示儀表,，可玩兒性較好；多媒體系統(tǒng)同樣不用擔(dān)心,，該有的主流功能像在線導(dǎo)航,、語音識別等功能在幾年前的RX5上就已經(jīng)體驗很好用了，現(xiàn)在更是手到擒來,。

　　2760mm的軸距在同級別車型中不算出眾,，但是它的后排空間表現(xiàn)絕對不會讓你委屈了家里的重要乘客,。前排座椅的造型很立體，兩側(cè)的腰托可以提供良好的側(cè)向支撐力,。

　　榮威RX5 MAX目前提供1.5T和2.0T兩種動力,，前者的變速箱為6AT，而后者的變速箱在這次改款之后升級為8AT,。但目前我們還沒有機會駕駛到1.5T的車型,，所以只能先以2.0T的車型和大家來分享。

　　新加入的8AT變速箱和2.0T發(fā)動機搭配得很默契,，油門踏板給人感覺輕柔且線性,。在需要急加速時深踩油門，降擋足夠果斷,，擁堵路況下也沒有出現(xiàn)闖擋和頓挫的情況,。毫無意外，懸架的舒適性比較強,，雖然這樣的設(shè)定在之前的場地激烈駕駛中顯得不太從容,，但是日常駕駛帶來的舒適性能讓你得體地應(yīng)對顛簸坑洼路面。

● 榮威RX5 MAX小結(jié)：

　　幾年前在榮威RX5剛推出的時候,，我短暫接觸過一段時間,，除了還不錯的車機之外，那臺7雙離合變速箱也給我留下了“深刻”印象,，存在感太強了,。而經(jīng)過了幾年時間，眼前的這臺RX5 MAX讓人眼前一亮,，外觀內(nèi)飾革新,，用上了8AT變速箱，并且還匹配的不錯,。而如果對這臺車感興趣,，卻苦于所在城市沒有燃油指標，它還有插電混動的版本,，叫做RX5 eMAX,，官方標稱純電續(xù)航里程70km，可以多加了解,。

● 全文總結(jié)：

　　最近幾年,，中國品牌持續(xù)發(fā)力，尤其在大家目光最集中的15萬左右家用車,。本文為大家推薦的幾款車型,，它們外觀風(fēng)格不同、內(nèi)飾氛圍也各異,，但是共同的優(yōu)勢是價格比較親民,，15萬左右就可以選到中高配車型甚至頂配了,。再加上匹配比較完善的動力系統(tǒng)和良好的空間表現(xiàn)，我們越來越有理由在這個價位區(qū)間去選擇一臺中國品牌SUV,。你關(guān)注過這幾款車嗎,？對它們有什么印象和看法，歡迎評論區(qū)來一起交流,。(文/圖 汽車之家 洪冰清)