● 乘坐感舒適豪華

　　兩車強調(diào)的都是豪華感，EQS SUV既然承襲了“EQS”之名,，座椅配置自然不差，座椅上具備環(huán)境照明（含輪廓照明）、四向腰部調(diào)整、座椅加熱,、豪華頭枕、座椅位置記憶、后排椅背28°,；前后130mm調(diào)節(jié)范圍以及第三排的EASY-ENTRY（移動距離290mm）,，這些都是旗艦級SUV該有的貼心功能。至于iX,，其座椅就像一張沙發(fā)，非常寬闊且舒服,，上面的菱形縫線也讓視覺感受更加高級,，除了真皮材質(zhì)，寶馬還提供多種高級絨布材質(zhì)選擇,。

　　我們還沒針對EQS SUV的內(nèi)部乘坐空間進行體驗,，但是和EQS相同的3210mm軸距，大概能推測出這輛車的后排空間絕對不差,，但是后排的椅墊長度表現(xiàn)和EQS相比,，是不是有所改善？還得等到我們實際乘坐才能得知,。至于iX的空間表現(xiàn),，自然也是沒什么值得挑剔的，而且后排中間座椅的乘坐性還算不錯,。

　　車內(nèi)儲物空間方面,，EQS SUV的表現(xiàn)比較實用，儲物空間的開口,、空間比較大,，iX的儲物空間設(shè)計很有設(shè)計感，但是像是手套箱,、杯架/擋把周圍的儲物空間都不是很大,。不過這樣的設(shè)計會讓視覺感受比較寬闊（前排變成左右貫通的形式）。

　　在后排的儲物空間表現(xiàn)方面,，EQS還是比較占上風(fēng),，在第二排的儲物空間規(guī)劃上，除了杯架,、門板上的儲物空間,，中央扶手上還有一個放手機的儲物格（帶充電功能）。iX的規(guī)劃就顯得比較簡單了,，沒有什么特別之處,。由于EQS SUV具備第三排空間，你還能在兩側(cè)找到杯架和Type-C接口,。

　　由于EQS SUV的后備廂缺乏實測數(shù)據(jù),，所以在這邊只能提供圖片以及廠家公布的數(shù)字讓大家參考一下。在這里再度強調(diào)下，EQS SUV的第三排是要選配的,，選配之后會損失約80L的后備廂容積,。另外，在兩車的后備廂中,，都能看到控制第二排座椅椅背的開關(guān),。

● 動力機械部分

　　EQS SUV目前有兩種配置：450+和580 4MATIC，廠家公布的最大續(xù)航能力大約為660km（WLTP標(biāo)準(zhǔn)),。iX目前有三種配置,，xDrive40/50和M60車型，其中M60車型的最大功率達到455kW,，扭矩更高達1100N·m,，續(xù)航里程比xDrive50略差，為566km（WLTP標(biāo)準(zhǔn)）,。iX并不會推出更入門的純后驅(qū)車型,，四驅(qū)成為全系標(biāo)準(zhǔn)配置。這兩車的快充時間都是31分鐘（10%至80%）,。

　　EQS SUV搭載具有連續(xù)可調(diào)阻尼的AIRMATIC空氣懸掛,，匹配5種動態(tài)操控選擇（DYNAMIC SELECT）功能，包含：節(jié)能,、舒適,、運動、個性化,、越野,。其中專屬的“越野”模式開啟后，車身將抬高25mm,。另外,，后輪轉(zhuǎn)向的角度最大可達到10°，轉(zhuǎn)向直徑從11.9m減低到11m,。iX也具備后輪轉(zhuǎn)向功能,，只要方向盤離開中間位置，后輪轉(zhuǎn)向便會開始協(xié)同工作：在中低速下與前輪反向轉(zhuǎn)動,，減小轉(zhuǎn)向半徑且提高彎道靈活性,，而在60-80km/h以上則會與前輪同向轉(zhuǎn)動，提高變道的穩(wěn)定性,，效果在日常駕駛中十分明顯,。

● 結(jié)論

　　兩款車都是老牌傳統(tǒng)豪華車企的變身之作，我們還是能看到一些傳統(tǒng)燃油車的影子,，像是仍然有前機艙,，而不是像某些新能源車企把前方當(dāng)作一個儲物空間,。這兩個德國豪華品牌，對于“電動車”有著不太一樣的詮釋手法,，EQS SUV似乎更加傳統(tǒng)一些,，而iX則是更大膽一些，不論是外觀內(nèi)飾設(shè)計,，都給人一種耳目一新的感覺,。EQS SUV在車內(nèi)互動以及鋪陳上，還是更加細膩且沉穩(wěn),，顯然是不想丟了旗艦SUV應(yīng)有的穩(wěn)重,。看到這邊,，想想開頭的問題，在這兩輛車中,，你比較心儀EQS SUV還是iX呢,，又或者是你們有什么比較另類的提議呢？（文/圖 汽車之家 張立祥）

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