[汽車之家 初步海選]  豪華中型車如果不是你初次購(gòu)車的選擇，那它也大多會(huì)是你換車路上必經(jīng)的一站,，因此豪華中型車市場(chǎng)一直炙手可熱,，向來(lái)是廠家的必爭(zhēng)之地，目前可選的車型也自然相當(dāng)多,。不過(guò)如果你追求運(yùn)動(dòng)的話,，今天介紹的四款車型都是實(shí)力派的類型，有新晉選手,，也有老牌選手,，想必總有一款符合你的口味。

● 林肯Z
官方指導(dǎo)價(jià)：25.28-34.08萬(wàn)元

　　第一款就是上市不久的林肯Z,，它有著年輕時(shí)尚的味道,，在看到它第一眼的時(shí)候你可能會(huì)改變以往對(duì)林肯的印象。林肯Z采用了家族最新的設(shè)計(jì)風(fēng)格,，整體外觀設(shè)計(jì)明顯更進(jìn)取,，同時(shí)也多了幾分運(yùn)動(dòng)感，更符合年輕人的口味,。

　　為了滿足不同人的需求,，林肯Z提供了i酷和i享兩種不同風(fēng)格的外觀套件，主要差別在前保險(xiǎn)杠,、鍍鉻飾條等細(xì)節(jié)部位的造型,。比如i享在外觀上多了很多鍍鉻的亮色裝飾，更注重營(yíng)造時(shí)尚、豪華的氣質(zhì),，而i酷車型則大多以亮黑為主基調(diào),，更強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)氛圍。另外廠家也在車身顏色,、輪圈樣式都提供了多種選擇,。

　　如果說(shuō)外觀的設(shè)計(jì)刷新你對(duì)林肯品牌的認(rèn)知，那么內(nèi)飾同樣也能給到你這種感覺(jué),。首先最吸引眼球的就是由12.3英寸全液晶儀表和27英寸貫穿式中控屏構(gòu)成的一整塊顯示屏,，科技感直接拉滿，在同級(jí)中屬于獨(dú)一份的存在,，對(duì)于那部分喜歡嘗鮮的年輕用戶吸引力還是蠻大的,。而內(nèi)飾用料方面倒保持了林肯一貫的水準(zhǔn)，挑不出毛病,。

　　配置方面,，林肯Z搭載了星云人機(jī)交互系統(tǒng)，顯示界面效果不錯(cuò),，集合了在線導(dǎo)航,、智能語(yǔ)音和在線音樂(lè)等豐富功能，而且還內(nèi)置了車路協(xié)同,、手機(jī)App遠(yuǎn)程控制等功能,。值得一提的是,，林肯的座椅一直備受好評(píng),，在林肯Z上也不例外，高配車型配備了24向電動(dòng)調(diào)節(jié)真皮座椅,，前排座椅還提供通風(fēng)加熱,、4向腰托、帶側(cè)翼的飛行頭枕以及電動(dòng)按摩功能,，同級(jí)別車型中很少能看到舒適性配置如此齊全的座椅,。

　　前后排的乘坐空間方面，身高172cm的體驗(yàn)者前排調(diào)到合適位置后,，頭部和腿部空間分別為四指和兩拳多,，表現(xiàn)達(dá)到了同級(jí)別車型應(yīng)有的水準(zhǔn)，加上兩段式的全景天窗,，后排比較通透,，乘坐舒適性不錯(cuò)。儲(chǔ)物空間也比較豐富,，隨身的物品都能隨手找到安放之處,。

　　動(dòng)力方面，林肯Z搭載的是2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),，參數(shù)亮眼,，與之匹配的是8速手自一體變速箱,，官方公布的0-100km/h加速用時(shí)為6.8秒。實(shí)際體驗(yàn)中,，動(dòng)力的儲(chǔ)備很充足,，無(wú)論是中低速還是后段的加速，給人的提速感都足夠暢快,，8AT換擋積極且平順,，動(dòng)力的輸出線性漸進(jìn)，比較容易掌握,。

　　林肯Z不只是外觀看起來(lái)年輕,，實(shí)際開(kāi)起來(lái)也能給到你那種運(yùn)動(dòng)感。整個(gè)底盤的調(diào)校風(fēng)格是偏硬朗些的,，保留了較為清晰的路感,，即便高速過(guò)彎懸架也能提供不錯(cuò)的支撐性，給人充足的信心,。另外在NVH方面,，林肯Z表現(xiàn)同樣不錯(cuò)，除了車廂的隔音能力外,，還配備了主動(dòng)降噪技術(shù),，靜謐性達(dá)到同級(jí)應(yīng)有的水準(zhǔn)。

● 奔馳C級(jí)
官方指導(dǎo)價(jià)：32.52-37.22萬(wàn)元

　　第二款是去年上市的全新一代奔馳C級(jí),，車廂的豪華感依然是它相比同級(jí)的一大優(yōu)勢(shì),，它有著與奔馳S級(jí)相似的設(shè)計(jì)風(fēng)格。奔馳C級(jí)的外觀依然提供兩種設(shè)計(jì)風(fēng)格,，“大標(biāo)版”車型采用了類似倒梯形的進(jìn)氣格柵搭配單條幅鍍鉻裝飾,，而“立標(biāo)版”車型則是采用多邊形進(jìn)氣格柵配備多條幅鍍鉻裝飾。

　　全新國(guó)產(chǎn)奔馳C級(jí)將僅提供長(zhǎng)軸版車型,，長(zhǎng)寬高分別為4882/1820/1461mm,，軸距為2954mm。軸距的加長(zhǎng),，加上短前懸的設(shè)計(jì),，整個(gè)側(cè)面看起來(lái)很修長(zhǎng)。另外還提供中國(guó)市場(chǎng)專屬車身顏色,、輪圈造型以及長(zhǎng)軸距專屬標(biāo)識(shí),。尾部的設(shè)計(jì)存在一定的爭(zhēng)議，不過(guò)實(shí)車效果其實(shí)還不錯(cuò),，加上后包圍的設(shè)計(jì),，運(yùn)動(dòng)風(fēng)十足。

　　內(nèi)飾的設(shè)計(jì)延續(xù)了奔馳S級(jí)的設(shè)計(jì)風(fēng)格，豪華感在這一代奔馳C級(jí)有了更進(jìn)一步的提升,，新車全系標(biāo)配12.3英寸全液晶數(shù)字儀表和11.9英寸中控屏,，科技感滿滿。整個(gè)車廂無(wú)論是設(shè)計(jì)感還是豪華感的營(yíng)造都相當(dāng)棒,。

　　中控大屏顯示的效果相當(dāng)細(xì)膩,，上面搭載奔馳第二代MBUX人機(jī)交互系統(tǒng)，在應(yīng)用,、智能化方面均有提升,，且針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)進(jìn)行了本土化升級(jí)，具備多維交互功能,，操作流暢度也較為出色,。另外配置方面，這臺(tái)車配備了智能四區(qū)空調(diào),、香氛系統(tǒng),、舒適頭枕、駕駛輔助增強(qiáng)版以及智能泊車等功能,。

　　座椅方面,，填充物偏柔軟，后排坐墊的長(zhǎng)度有所增長(zhǎng),，支撐性有提升,，不過(guò)靠背角度偏直，對(duì)長(zhǎng)途乘坐的舒適性造成一定的影響,�,？臻g方面，前后排空間表現(xiàn)都不錯(cuò),，尤其是后排腿部空間,，即便是180cm體驗(yàn)者也有超兩拳的空間,，不過(guò)頭部空間就相對(duì)局促,。儲(chǔ)物空間，常規(guī)的水瓶和手機(jī)放置位置都沒(méi)有缺席,，屬于主流水準(zhǔn),。

　　動(dòng)力方面，奔馳C級(jí)全系只提供1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),，具有兩個(gè)不同功率的版本,，與之匹配的均為9擋手自一體變速箱。其中C 260 L車型,，官方0-100km/h加速時(shí)間為7.7秒,。1.5T的動(dòng)力在前中段的表現(xiàn)還不錯(cuò)，動(dòng)力輸出比較積極，后段的全力加速,，發(fā)動(dòng)機(jī)倒沒(méi)有嘶聲力竭的單薄感,，不過(guò)爆發(fā)力并不算強(qiáng)。9AT變速箱齒比綿密,，動(dòng)力輸出的平順性不錯(cuò),，也沒(méi)有了低檔位的頓挫感。

　　整個(gè)底盤表現(xiàn)出不錯(cuò)的質(zhì)感,，對(duì)于路面的細(xì)碎顛簸處理很干脆,，而且比較厚重，高速行駛時(shí)的貼服性也很出眾,，對(duì)于較大起伏的處理完全不會(huì)拖泥帶水,，比較穩(wěn)定。另外,，車廂的靜謐性表現(xiàn)也很出色,，配合一套昂貴的音響系統(tǒng)，能給人一種很安逸舒適的體驗(yàn),。

● 奧迪A4L
官方指導(dǎo)價(jià)：30.58-39.68萬(wàn)元

　　第三款是奧迪A4L,，來(lái)到了產(chǎn)品的中后期，目前的終端優(yōu)惠力度比較大,。自從中期改款引入奧迪RS系列的專屬設(shè)計(jì)元素后,，奧迪A4L的外觀設(shè)計(jì)變得非常運(yùn)動(dòng)，在同級(jí)當(dāng)中也算很有辨識(shí)度,。

　　外觀設(shè)計(jì)融入了不少運(yùn)動(dòng)化的設(shè)計(jì),，比如熏黑的六邊形蜂窩狀進(jìn)氣格柵、左右兩顆獠牙般的前包圍,、19英寸的鋁合金輪圈造型搭配紅色的卡鉗,，加上更加低趴的車身姿態(tài)，已經(jīng)有“RS”那味兒了,。另外,，前大燈以及尾燈都進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，樣式上向大哥A6L靠攏,。

　　內(nèi)飾方面,，奧迪A4L依舊是強(qiáng)調(diào)科技感，整個(gè)中控臺(tái)的設(shè)計(jì)比較簡(jiǎn)約,，并且通過(guò)一些細(xì)節(jié)來(lái)彰顯運(yùn)動(dòng)性,，比如碳纖維飾板、紅色縫線,、紅黑雙拼的座椅配色等等,。值得一提的是,，10.1英寸的中控內(nèi)置了最新的MMI車載系統(tǒng)，取消了旋鈕操作,，換為觸控的方式,。當(dāng)然也可以通過(guò)語(yǔ)音的方式喚醒，本土化程度很高,，還引入了高德地圖,、酷狗音樂(lè)等應(yīng)用，支持CarPlay和CarLife功能,，實(shí)用性更高,。

　　座椅方面，動(dòng)感車型選裝了Alcantara混搭雙拼材質(zhì)座椅,，填充物偏硬,，不過(guò)支撐性不錯(cuò)，而且在激烈操控時(shí)也能提供更好的摩擦力,。乘坐空間方面,，前后排乘坐空間比較寬裕，即便是184cm的體驗(yàn)者在前排調(diào)到正常坐姿情況下,，后排也有兩拳的腿部空間和三指的頭部空間,，不過(guò)后排中間座位就一般，只能應(yīng)急用,。車內(nèi)儲(chǔ)物空間預(yù)計(jì)后備箱空間都屬于同級(jí)車型的正常水準(zhǔn),。

　　動(dòng)力方面，奧迪A4L全系都是配備2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+7擋雙離合變速箱的動(dòng)力組合,，不過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)有三種不同功率的調(diào)校版本,。以之前體驗(yàn)過(guò)的高功率版本來(lái)說(shuō)，絕對(duì)動(dòng)力完全沒(méi)問(wèn)題,，實(shí)測(cè)0-100km/h用時(shí)只需5.99秒,。不過(guò)實(shí)際體驗(yàn)并沒(méi)有想象中那么暴躁，動(dòng)力的輸出還是比較漸進(jìn)的,，加上調(diào)校更聰明的變速箱,，動(dòng)力的響應(yīng)足夠迅速。

　　底盤的調(diào)校也有點(diǎn)運(yùn)動(dòng)車的味道,，懸架的支撐性給人不錯(cuò)的信心,，19英寸的輪圈,、35的扁平比簡(jiǎn)直是向跑車看齊,，帶來(lái)了更多的路感。還好減震器的調(diào)校并沒(méi)有完全向RS車型靠攏,，還是兼顧到了日常使用的,。值得一提的是,，轉(zhuǎn)向的手感也變得更好，無(wú)論是隨角度隨速的增益還是轉(zhuǎn)向阻尼的細(xì)膩程度,，都不是印象中奧迪的“電子味”,。

● 凱迪拉克CT5

官方指導(dǎo)價(jià)：27.97-34.17萬(wàn)元

　　最后一款是凱迪拉克CT5，可以說(shuō)這是一款主打操控的豪華運(yùn)動(dòng)轎車,，單從操控這個(gè)層面來(lái)說(shuō),，它甚至要比這一代的寶馬3系來(lái)得更加純粹一些。如果你更注重操控性能,，那么在30萬(wàn)元左右的豪華中型轎車?yán)�,，凱迪拉克CT5真的不容錯(cuò)過(guò)。

　　家族式的鉆石切割風(fēng)格設(shè)計(jì)是凱迪拉克品牌車型的特色,，車身上下都是剛硬筆直的線條,，營(yíng)造出很強(qiáng)的力量感。尤其是使用了運(yùn)動(dòng)套件的鉑金運(yùn)動(dòng)版,，黑化的格柵,、亮黑色的裝飾件、啞光槍灰色的19英寸輪圈和小尾翼,，戰(zhàn)斗氣息可以說(shuō)是同級(jí)最強(qiáng)了,，儼然一臺(tái)原廠的改裝車。

　　內(nèi)飾的設(shè)計(jì)相對(duì)來(lái)說(shuō)就沒(méi)有那么突出了,，相比前面三臺(tái)車來(lái)說(shuō)顯得有點(diǎn)沉悶,，是典型的美系車風(fēng)格。不過(guò)在用料方面也無(wú)太多挑剔的,，中控臺(tái)采用大面積的皮質(zhì)材料進(jìn)行包裹,，并輔以縫線和仿碳纖維紋理的飾板裝飾。至于對(duì)手車型里常見(jiàn)的全液晶儀表,，CT5則全系都沒(méi)配備,，科技感就欠缺了些。10.2英寸的觸控屏,，顯示精度還不錯(cuò),，內(nèi)置互聯(lián)網(wǎng)功能，可以聽(tīng)音樂(lè)和導(dǎo)航等,。此外系統(tǒng)也支持OTA升級(jí),、CarPlay和CarLife車機(jī)互聯(lián)等功能。

　　座椅的填充物并沒(méi)有想象中那么硬,，照顧到了舒適性,，包裹性相對(duì)一般，兩邊的側(cè)翼有點(diǎn)像擺設(shè)了,。后排座椅舒適度還不錯(cuò),，就是坐墊有點(diǎn)偏短了,，而且靠背比較直�,？臻g方面,，175cm體驗(yàn)者調(diào)整到合適坐姿后頭部空間為一拳，后排有一拳四指的腿部空間和兩指的頭部空間,。車內(nèi)儲(chǔ)物空間比較豐富,，而且也比較大，比同級(jí)的寶馬3系和奔馳C級(jí)都要好些,。

　　凱迪拉克CT5全系配備2.0T+10AT變速箱的動(dòng)力組合,，而且沒(méi)有高低功率之分，最大功率為241馬力,，峰值扭矩達(dá)到350�,！っ祝�賬面數(shù)據(jù)與競(jìng)品的高功率版本基本是同一水準(zhǔn),。不同的駕駛模式下,，駕駛感受區(qū)別比較明顯。舒適模式下,，油門更沉穩(wěn),，城市跟車不會(huì)累。而在運(yùn)動(dòng)模式下,，動(dòng)力的響應(yīng)很直接,，加上更硬朗的底盤，更適合山路中穿梭,。

　　靈敏的轉(zhuǎn)向以及更偏運(yùn)動(dòng)化的底盤調(diào)校是CT5的一大特點(diǎn),，甚至有種接近E時(shí)代寶馬3系的感覺(jué)。值得一提的是,，頂配車型還配備了后橋LSD,，在激進(jìn)駕駛時(shí)車尾更容易掌控。另外,，在隔音方面,，得益于眾多隔音材質(zhì)的運(yùn)用以及ANC主動(dòng)降噪功能，舒適模式下它又是一臺(tái)非常安靜的車了,。

● 總結(jié)：

　　這次介紹的幾款豪華中型轎車,，可以說(shuō)是這個(gè)級(jí)別比較熱門的車型了，有深耕已久的老將,，比如奔馳C級(jí),、奧迪A4L，它們的品牌力就不用多說(shuō)了,。奔馳C級(jí)換代后,，內(nèi)飾的豪華感依然是它一大優(yōu)勢(shì),，不過(guò)這一代全系目前只有1.5T的動(dòng)力,，成為了部分人的槽點(diǎn),。奧迪A4L改款后，無(wú)論是看起來(lái)還是開(kāi)起來(lái)運(yùn)動(dòng)感更強(qiáng)了,，加上終端的優(yōu)惠力度,，性價(jià)比還是不錯(cuò)的。

　　林肯Z和凱迪拉克CT5算是這個(gè)領(lǐng)域的后來(lái)者,，同樣有著鮮明的特點(diǎn),。林肯Z更年輕的設(shè)計(jì)、更有科技感的車廂,，當(dāng)然也有著更便宜的售價(jià),，還是會(huì)吸引到許多追求新鮮個(gè)性消費(fèi)者的目光。而凱迪拉克CT5,，運(yùn)動(dòng)操控性就是它最大的標(biāo)簽,，有著不俗的駕駛樂(lè)趣�,？偟膩�(lái)說(shuō),，這幾款車都是兼具顏值與實(shí)力的車型，有著不錯(cuò)的綜合表現(xiàn),，按需選擇就好,。（圖/文/ 汽車之家 王子平）