這兩車讓007選擇困難 攬勝靜態(tài)對比DBX
● 乘坐感舒適豪華
身為頂級豪華品牌,，兩車的乘坐感受絕對不差,，在攬勝(參數(shù)|詢價)上,，還提供了包括以Ultrafabrics和Kvadrat羊毛混紡的新型高檔織物面料的選擇,，在降低碳排放量的同時提供媲美甚至超越真皮的質感,。在座椅功能上,，前排的功能性自然不在話下,，后排的功能更是十分出眾，某些車型上還提供了24向電動調節(jié)功能以及座椅按摩,，搭配個人液晶屏幕,，就像身處公務艙一樣。在DBX上,，豐富的選擇總會讓你找到喜歡的配色,，另外，DBX的前排座椅使用了GT跑車系列的骨架,，坐姿不像傳統(tǒng)SUV那么高,，填充物和外層皮質都能帶來非常不錯的舒適性。
我們還沒針對這兩車進行乘坐空間數(shù)據(jù)的測量,，不過攬勝的體型擺在那,，身高185cm的體驗者進入標準版軸距的攬勝后排空間，膝部空間約有四指,，頭部空間將近一拳,，相信長軸版車型的空間體驗會更好。而DBX超過3m的軸距,，相信也會為它帶來不錯的空間提體驗,。
● 儲物/后備廂空間表現(xiàn)
車內儲物空間方面,，攬勝的空間規(guī)劃明顯比DBX更好，這可能是兩家車廠的基因所導致的,，畢竟路虎的越野基因,，注定了它更重視實用性，而跑車除了性能,、操控性,，帥是最重要的，其他的事情,，可能不太需要考慮太多,。
來到后排，你能明顯感受到攬勝更照顧后排乘客,，只是后排的電動杯托伸出來的速度有些慢,，沒辦法，豪車需要比較重視“儀式感”,。而DBX對于后排乘客的關愛就少了許多,，雖然基本的豪華和質感還是在的，只不過在設計或是配置上,，沒有什么出彩的地方,。
攬勝和DBX的后備廂空間都不小，但是攬勝后備廂設計很有巧思,，五座版攬勝的后備廂具有經(jīng)典的釣魚座,，其他像是錨點、掛鉤,、電源和網(wǎng)兜這種實用的東西也一應俱全,。另外，“蚌殼開”的上下分體式尾門仍然能在全新攬勝上面看到,，充分考量到攬勝車主在進行戶外活動時的需求,。DBX雖然沒有那么多功能，但是最基本的功能,，像是能電動放平的后排椅背,，還是能在后備廂中看到。
● 動力機械部分
攬勝在中國市場提供了兩種動力總成,，入門車型裝備的是48V輕混動力的英杰力3.0升雙增壓發(fā)動機,，最大輸出功率400馬力，峰值扭矩為550�,！っ�,。另一種則是全新4.4T V8雙渦輪增壓發(fā)動機，最大功率為530馬力,，峰值扭矩達750�,！っ祝钆洳砂ｆ�8速自動變速箱,。
DBX同樣也具有兩種動力總成,，一種是全新的3.0T直列六缸渦輪增壓發(fā)動機+48V輕混系統(tǒng)，它的最大功率為435馬力,，峰值扭矩為520�,！っ住Ｋ蔡峁┝�4.0L V8雙渦輪增壓發(fā)動機讓客戶選擇,，最大功率達到550馬力,，峰值扭矩達到700牛·米,。兩款發(fā)動機都來自梅賽德斯奔馳,，兩者都搭配一臺9AT變速箱。
底盤方面,，兩者都懸架結構極為類似,，并且都具備空氣懸架，并且配置全時四輪驅動系統(tǒng),。而攬勝在越野模式下,，長軸車型的底盤離地高為294mm，接近角/離去角為34.7°/29.0°通過角為25.2°,，涉水深度高達900mm,，有些硬派越野車或許還沒有這種能耐。另外,，得益于后輪轉向的幫助,，官方公布攬勝的轉彎直徑（墻到墻）為11.96m，小于DBX的12.4m,。
DBX顯然并不是為了越野而生,，在最大越野設定下，它的底盤離地高為235mm,，接近角/離去角為25.7°/27.1°,，通過角為18.8°，涉水高度為500mm,�,？吹竭@里你可能會覺得DBX好像沒什么特別的。事實上,，DBX在動態(tài)感受上,，更像是一輛后驅跑車，也就是說它的趣味無法從賬面上看出來,，而需要實際體會才知道,。另外,，為了追求極致的動力表現(xiàn)，DBX還用上了碳纖維傳動軸和電子主動式防傾桿,。
● 結論
英國人在“豪華”這件事情上,，很有自己的一套方式，比德國人更有氣質,、比法法國人更奢華,，比意大利人更懂得收斂。而這兩輛來自英國的SUV,，選擇了不同的道路,。攬勝展現(xiàn)出了英國人的內斂，而DBX更有“人情味”一些,，兩者各有各的好,，全看個人喜好。兩車注重的地方也不同,，攬勝來自越野車世家路虎,，因此更加重視越野表現(xiàn)，DBX誕生于跑車世家阿斯頓·馬丁,，自然是更加重視公路表現(xiàn),。不過，在空間規(guī)劃以及內飾科技配置上,，攬勝的確具有非常明顯的優(yōu)勢,，這點也是DBX所不及的地方。你喜歡功能性更強的攬勝,，還是更具“跑格”的DBX呢,？（文/圖 汽車之家 張立祥）
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