[汽車之家 車型PK]  大家好,，我是光頭祥，又到了我的時間,。今天的兩位主角都是來自地球另一端的島國：英國,。路虎和阿斯頓·馬丁這兩個品牌的車款都曾經(jīng)成為007的座駕，其中阿斯頓·馬丁似乎更加受到007的偏愛,，大概是因為優(yōu)美的外觀和不凡的道路性能吧,？而路虎雖然在電影里出現(xiàn)的次數(shù)沒那么頻繁，但是在007退休之后,，他開著一輛衛(wèi)士Series IIA在牙買加過著平靜的生活。那么問題來了,，如果你是007,，你會在以下兩輛車中選擇哪輛車,？為什么？

　　我們的兩位主角,，分別是剛剛才在海外試駕過的全新攬勝(參數(shù)|詢價)（廠商指導價146.8-249.8萬元）,，以及阿斯頓·馬丁的DBX（廠商指導價189.80-324.80萬元）。這兩款車都算是中大型SUV,，但是國內(nèi)目前銷售的攬勝皆為長軸版本,，車長超過5.2m，比許多大型SUV更長,。DBX雖然沒有長軸版車型,，但是超過5m的車身長度也很夠看了。值得注意的是,，DBX原來只有V8發(fā)動機車型,，但是在2021年底推出了六缸車型，在2022年初,，又推出了高性能DBX707車型,，企圖擴大產(chǎn)品全面性。

● 外觀對比

　　英國人對于豪車的設計,，相信是當今車壇中絕對的第一梯隊,，這兩款車的外形絕對有各自的擁護者。老實說在設計語言方面,，我覺得全新攬勝和老款車型相比,，前臉的變化并不是很明顯，當然了,，廠家也可以說這是攬勝車系的家族風格,。不過要注意的是，雖然外形看起來區(qū)別不大,，但是全新攬勝是基于全新的MLA-FLEX架構(gòu)所打造的,，它并不是什么中期改款車型，而是一輛全新的車型,。而阿斯頓·馬丁DBX的外形同樣保持了這個廠牌的特色,，而且DBX看起來似乎更加流線、更具“跑車靈魂”,。

　　在攬勝的前臉中,，最大的特色就是大燈組，看起來十分簡潔的大燈具備了自適應功能,，可以自動為前方16個目標提供光線遮蔽,，并且提供500m的光束范圍。DBX的前臉非常具有阿斯頓·馬丁的家族風格，當然了,，它的空氣動力學也非常出色,，氣流從車頭進入車身之后，一部分會流經(jīng)前輪附近,，整理輪胎附近的亂流,，另一部分會從翼子板后部鉆出，然后隨著車身側(cè)面一條明顯的“軌道”吹到車尾,，有些類似DB11上出現(xiàn)過的AeroBlade——風刃,，只不過因為這是一輛SUV，所以造型沒有那么夸張,。

　　攬勝的側(cè)面比例還是維持原有的“經(jīng)典比例”,，乍看之下好像沒什么變化，不過我個人是覺得新車看起來更加簡潔一些,。車尾部分則是我個人覺得最有辨識度,、最成功的設計。DBX則是看起來比較扁平,，車高比攬勝低了190mm,，而且車頭的比例很長，復制了旗下跑車的一些特征,，例如翼子板上的導風口造型,，是源自Zagato訂制系列車型，而車尾造型和Vantage十分類似,，并且與車頭的“凸”字造型互相呼應,。

　　兩車的車尾設計則是各有特色，攬勝的尾燈組在燈光不亮的時候和旁邊的飾條能融為一體,，而DBX的貫穿式尾燈靈感來自于One-77,。另外，兩車都使用了隱藏式門把手,，讓車側(cè)的整體造型看起來更加平滑,。

　　我們實拍的兩款車型，攬勝3.0 L6 400PS 典范加長版和DBX 3.0T STRAIGHT-SIX都不是裝配標準尺寸的輪圈,。實拍的攬勝選擇了23英寸輪圈,，非常夸張,，讓人想起了以前美式風格的改裝車,，當然了，在攬勝上面,，輪圈和車身的比例十分協(xié)調(diào),，而DBX也選配上22英寸輪圈，并且使用前窄后寬的配置，明顯就是偏向利于公路操控的配置,。DBX最大也能夠選配到23英寸的輪圈,。

　　兩款車的外形體現(xiàn)了當前兩個品牌的設計思路，“極簡設計”在全新一代攬勝上發(fā)揮得淋漓盡致,，沒有繁復的線條、凸起,，或者是破壞整體性的飾條,。而DBX很明顯地就是不甘于“只是一輛SUV”，各個部分都能看出旗下跑車的身影,，車尾的上半部分,，你會看到Vantage的影子，貫穿式的尾燈讓它有了One-77的神韻,。下半部分則著重突出了它的力量感,，寬大的車身和輪胎帶來了下盤扎實的直觀感受。兩款車的設計可說是天枰的兩個端點,。