[汽車之家 初步海選]  在選擇一臺純電動(dòng)SUV時(shí),，你的需求是什么,？續(xù)航能力、空間實(shí)用性,、乘坐舒適性,、智能化體驗(yàn)...當(dāng)范圍縮小到30-40萬元的購車區(qū)間，哪個(gè)才是你最核心的需求,？或許不同需求的人有不同的選擇傾向,。今天就給大家推薦四款純電動(dòng)中型SUV，相信可以滿足大家的不同購車需求,。

● 埃安AION LX Plus
官方指導(dǎo)價(jià)：28.66-46.96萬元

　　埃安AION LX相信大家不陌生,，當(dāng)初憑借酷炫的設(shè)計(jì)以及3.9秒破百的加速實(shí)力在推出時(shí)便賺足眼球。如今新款的AION LX Plus,，除了延續(xù)此前的優(yōu)勢外,，續(xù)航超1000公里的純電續(xù)航則成為它又一個(gè)新話題點(diǎn)。外觀方面,，AION LX Plus依舊延續(xù)老款車型的設(shè)計(jì)風(fēng)格,，不過對一些細(xì)節(jié)進(jìn)行了優(yōu)化，尤其是車頭的前包圍,，營造的視覺沖擊力更強(qiáng),。

　　側(cè)面依舊延續(xù)了凌厲的線條，顯得十分干練,。車身尺寸方面,，它的長寬高分別為4835/1935/1685mm，軸距達(dá)到2920mm,。跟老款車型相比,，唯一的變化是車身長度增加了49mm。另外還新增了天際灰,、脈沖藍(lán)兩款車身顏色,。

　　內(nèi)飾變化最明顯的就是原來的雙連屏改成了兩塊獨(dú)立的大屏，也就是將全液晶儀表盤與中控屏分開,，整個(gè)中控臺看起來很清爽,。用料方面表現(xiàn)依然突出，中控臺,、門板內(nèi)側(cè)基本都是有軟質(zhì)材料包覆,。15.6英寸的中控屏搭載了最新的ADiGO 4.0智能物聯(lián)系統(tǒng)，功能相當(dāng)豐富,。另外,，新車增加了啟明星白色主題內(nèi)飾。

　　空間方面，AION LX Plus前后排的乘坐空間都足夠?qū)捲＃?76cm的體驗(yàn)者將主駕座椅調(diào)至標(biāo)準(zhǔn)駕駛的位置,，頭部空間超2拳,，后排也有超2拳的腿部空間與4指的頭部空間。后排座椅支持比例放倒,，后備廂的空間也很實(shí)用,。

　　動(dòng)力方面，AION LX Plus搭載四個(gè)版本的電機(jī),，它們的峰值功率分別為150kW/180kW/190kW/200kW,。此次試駕車型配備的電機(jī)最大功率為180kW，最大扭矩350�,！っ�,，官方零百加速時(shí)間為7.9秒。動(dòng)力的輸出響應(yīng)很直接,，而且一直踩一直有,，感覺太舒暢了，提速過程可以做到隨心所欲,，節(jié)奏非常棒,。AION LX Plus的駕駛模式，個(gè)人認(rèn)為NORMAL模式最舒適,，如果沒有特殊的需求,，選擇這個(gè)模式就對了。

　　整體開起來就是典型的家用車風(fēng)格,，動(dòng)力輸出線性漸進(jìn)、轉(zhuǎn)向手感輕盈,，底盤的調(diào)校也是明顯奔著舒適性去的,，加上靜謐的車廂，日常行駛給人一種輕松舒適的愜意感受,。

● 蔚來ES6
官方指導(dǎo)價(jià)：36.80-53.60萬元

　　這個(gè)價(jià)位的純電動(dòng)中型SUV,，不得不提的一款車就是蔚來ES6，市場上有著不錯(cuò)的口碑,。新款車型提供了100kWh的電池組可供消費(fèi)者選擇,，續(xù)航也超過了600km，加上相對較為成熟的換電服務(wù),，一定程度緩解續(xù)航焦慮,。

　　蔚來ES6的外觀設(shè)計(jì)屬于那種典型的電動(dòng)車風(fēng)格，呈現(xiàn)的是一種大氣,、檔次感以及未來感,，是大部分都能接受的風(fēng)格。

　　內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面，都是大家熟悉的風(fēng)格,，簡約科技又不缺乏豪華感,，這也是蔚來車型的特點(diǎn)之一。2020款蔚來ES6的內(nèi)飾相比2019款車型稍有變化,，那就是使用了屏占比更大的液晶儀表,，尺寸也順勢增加1英寸達(dá)到了9.8英寸。

　　空間方面,，178cm的體驗(yàn)者將主駕座椅調(diào)至標(biāo)準(zhǔn)位置,，頭部空間剩余一拳兩指，后排有一拳的頭部空間與兩拳的腿部空間,，在同級車型中表現(xiàn)相對一般,。好在座椅的貼合性以及支撐性都不錯(cuò)，舒適性O(shè)K,。后備廂地臺比較規(guī)整,，后排座椅支持比例放倒，拉大件物品也沒問題,，實(shí)用性不錯(cuò),。

　　動(dòng)力方面，ES6配備了前后雙電機(jī),，前電機(jī)為永磁同步電機(jī),，后電機(jī)為交流異步電機(jī)，在兩臺電機(jī)的協(xié)同工作下,，可輸出544馬力的總功率和725�,！っ椎目偱ぞ亍���(dòng)力表現(xiàn)一如既往的迅猛,，尤其在運(yùn)動(dòng)模式下能實(shí)現(xiàn)4.7秒破百,，加速能帶來眩暈感。日常開完全可以調(diào)節(jié)在舒適,，甚至是節(jié)能模式,，起步初段加速也是非常輕快的，隨著加速踏板的下探,，后勁依然十足,，高速上超車依然不費(fèi)勁，只是響應(yīng)上稍微柔和了些,。

　　由于采用了空氣懸架,，在不同模式下表現(xiàn)出來的特性也有所變化，舒適模式下濾振效果不錯(cuò),，而在運(yùn)動(dòng)模式下過彎姿態(tài)也能保持得不錯(cuò),，這個(gè)底盤在通過坑洼路面時(shí)給人感覺很厚實(shí)。

● 比亞迪唐EV
新車即將上市，預(yù)售價(jià)28.28萬起

　　在30萬元級別的純電中型SUV里,，比亞迪唐EV算是高性價(jià)比的選擇之一,，憑借著比亞迪品牌在新能源領(lǐng)域的耕耘，唐EV有著不錯(cuò)的市場反饋,。來到2022年,，新款比亞迪唐EV也馬上要上市了，新車變化很大,，它取消了原有的格柵設(shè)計(jì),，全封閉的前臉有著更莊嚴(yán)威武的感覺，上揚(yáng)的啞光銀裝飾條與車燈相連,，沒有浮夸的感覺同時(shí)也營造出很不錯(cuò)的觀感,，是很耐看的設(shè)計(jì)思路。

　　唐EV的車身尺寸是個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的中型SUV,，造型上也跟我們所熟悉的這級別燃油車型相似,，飽滿的效果與大輪轂的映襯，再配上懸浮式車頂一點(diǎn)也不覺得臃腫,。D柱還有裝飾線條的變化,，可以說在設(shè)計(jì)上是很用心的了。車尾使用了貫穿式尾燈,，與ID.6 X一樣也是雙層尾燈,，比亞迪也算是最早使用這一設(shè)計(jì)元素的車企之一了，整體效果不錯(cuò),。

　　新款唐EV的設(shè)計(jì)和質(zhì)感都很不錯(cuò),，雙拼色搭配了亮色飾板，并融入了仿麂皮面料,，多種組合下比亞迪唐EV車內(nèi)的豪華感肯定對得起售價(jià)了,。兩輻的方向盤在同級車比較少見，別的不說手感還挺不錯(cuò)的,，在底部還有裝飾板。

　　全液晶儀表造型與現(xiàn)款車型相似,，動(dòng)畫做的比較酷炫,，15.6英寸窄邊框觀感更好，同樣支持90°翻轉(zhuǎn),，同時(shí)系統(tǒng)反應(yīng)速度也有提升,。功能上諸多第三方App的支持下可以滿足各種娛樂和行車需求，可以轉(zhuǎn)動(dòng)的屏幕對于不同App適配也會更好,，并配備了科大訊飛語音助理,，語音識別和控制非常方便。

　　唐EV的座椅功能和顏值都不錯(cuò)，菱形格紋拼接比較能提升檔次,，功能上加熱通風(fēng)都有,，腿托也可以進(jìn)行調(diào)節(jié)，能調(diào)整到比較舒適的坐姿,。新款車型也首次加入了6座版本,，可以獨(dú)立調(diào)節(jié)的座椅在舒適性上更進(jìn)一步。它的后排也配備了獨(dú)立空調(diào),，照顧得很周到,。唐EV的后備廂三排座椅都在使用時(shí)也有不錯(cuò)的空間，放倒第三排座椅后表現(xiàn)與ID.6 X相當(dāng),。

　　我們還沒試駕過新款唐EV,，不過可以預(yù)料到新車在動(dòng)力部分變化不大，從目前的信息來看,，最重頭戲的變化是新款車型的NEDC續(xù)航里程增加到了730/615km,，動(dòng)態(tài)部分我們先以目前在售的2021款車型為例。現(xiàn)款唐EV有180/380kW兩種動(dòng)力,，電池均為86.4kWh,，NEDC續(xù)航里程根據(jù)動(dòng)力不同為565/505km兩種選擇。試駕的四驅(qū)高性能版,，官方給出的0-100km/h加速成績達(dá)到4.4秒,。但你也不用擔(dān)心動(dòng)力難以操控，日常行駛可以使用ECO模式,，動(dòng)力輸出相對柔和,，動(dòng)力的響應(yīng)不至于神經(jīng)質(zhì)，對于駕乘的舒適度都有好處,。

　　如果你想體驗(yàn)一把速度與激情,，在SPORT模式下肯定能找到預(yù)期的加速快感。只不過它的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)就是預(yù)想中的中型SUV,，顯得不夠靈活,。另外，懸架對于大的顛簸控制還不錯(cuò),，但路面的細(xì)碎振動(dòng)會比較直接傳遞進(jìn)車內(nèi),，與22英寸40扁平比的薄胎有一定關(guān)系。

● 福特Mustang Mach-E
官方指導(dǎo)價(jià)：27.59-38.99萬元

　　最后推薦的這款車型比較特別,，可以說是這四臺車?yán)镞\(yùn)動(dòng)基因最強(qiáng)的車型,，那就是Mustang Mach-E。雖然它沒有像大家熟悉的Mustang那般拉風(fēng),，不過它渾身還是有很多你期待的“Mustang”元素,，比如可以亮起的“野馬”LOGO,、三柱型尾燈的造型等等。

　　雖然Mustang Mach-E定位中型SUV,，但軸距接近3米,，而且溜背的造型讓它看起來更像一臺跨界車型。細(xì)節(jié)之處,，無論是車頭,、車尾的前后包圍設(shè)計(jì)，還是車側(cè)后輪拱上方的弧線,，都在突出Mustang車型特有的運(yùn)動(dòng)氣質(zhì),，身材飽滿且健碩，很有力量感,。

　　 進(jìn)入車內(nèi),，相比外觀設(shè)計(jì)而言，簡約的內(nèi)飾風(fēng)格給人的感覺相對平淡了些,，也缺少點(diǎn)激情,。用料方面倒是花了心思，中控臺頂部使用了類似織物的質(zhì)感,，中間一層是碳纖維風(fēng)格裝飾板,，下方為皮質(zhì)包裹，營造的質(zhì)感還是不錯(cuò)的,。15.5英寸的豎屏搭載了SNYC+智能車聯(lián)系統(tǒng),，包含了很多車互聯(lián)功能以及第三方App。

　　座椅寬大厚實(shí),，填充物柔軟適中,，支撐性和包裹性都很到位，給好評,�,？臻g方面，身高180cm的體驗(yàn)者將主駕座椅調(diào)至標(biāo)準(zhǔn)位置,，頭部有一拳的頭部空間,，后排則有三指的頭部空間和一拳四指的腿部空間，相比同級來說屬于一般的水平了,。

　　動(dòng)力方面,，Mach-E提供四種動(dòng)力組合，電機(jī)總功率分別為201/224/260/359kW,，電池組有61.5/80.3kWh兩種容量，根據(jù)動(dòng)力不同所對應(yīng)的續(xù)航里程為513/619/554/492km,。其中后驅(qū)版車型,、全驅(qū)版車型,、GT版車型的官方0-100km/h加速時(shí)間分別為7s、5s,、3.65s,。此次體驗(yàn)的為后驅(qū)版車型，動(dòng)力算不上暴力,，但已經(jīng)足夠充沛,，尤其在“不羈”模式下，動(dòng)力的響應(yīng)速度更快,，能帶來很暢快的加速感,。

　　底盤的表現(xiàn)可以說是Mach-E的強(qiáng)項(xiàng)，懸架的初段阻尼比較大,，這為操控帶來明顯優(yōu)勢,，負(fù)面的影響是濾振效果一般，好在韌勁很足,，通過連續(xù)起伏路面車身也沒有多余的震動(dòng),。轉(zhuǎn)向的手感比較精準(zhǔn)，在變線的時(shí)候有點(diǎn)轎車的緊致感覺,，不會有SUV的那種笨重感,。

● 總結(jié)：

　　近些年來，電動(dòng)車市場的競爭可謂是相當(dāng)卷,，市場上涌現(xiàn)出很多產(chǎn)品實(shí)力強(qiáng)大的車型,，比如以上推薦的四款車型，它們不僅僅動(dòng)力性能出色,，在智能化水準(zhǔn),、操控性能甚至是續(xù)航都已經(jīng)超過不少同價(jià)位的燃油車。AION LX Plus的最大亮點(diǎn)之一是超1000公里的續(xù)航,，有里程焦慮癥的朋友可以考慮,。拋開這一點(diǎn)，實(shí)用的空間,、舒適的駕乘體驗(yàn)也特別適合家用,，入門車型的性價(jià)比就很突出。比亞迪唐EV同樣是家用的屬性,，而且提供7座空間,，各方面都比較均衡。蔚來ES6售價(jià)區(qū)間更高些,，不過能提供不錯(cuò)的品質(zhì)感,，加上較為成熟的換電服務(wù)以及常用常新的OTA能力，適合喜歡嘗新的用戶,。如果喜歡操控感的話,，顯然Mustang Mach-E就更適合你,。（圖/文 汽車之家 王子平）