[汽車之家 初步海選]  “20萬購車預(yù)算,，買什么？”這應(yīng)該是最難的選車問題,。因為選擇實在太多,，從自主到合資再到豪華品牌都可以成為目標(biāo)，讓持幣者“挑花眼”,。但是將用車場景和需求劃出界限,，這個問題其實也不難。如果一個小家庭只有一個購車指標(biāo),，丈夫需要開出去社交,，妻子需要接送孩子，全家還能外出郊游,，父母還能同意提供一些資助,。合資緊湊型SUV是“穩(wěn)妥”的答案。但誰是最穩(wěn)的,，請看今天的四位選手,。

● 上汽大眾途岳
官方指導(dǎo)價：15.86-22.38萬元

　　大眾途岳雖然中國市場首次推出時間是2018年,，對于緊湊型SUV這片“紅海”算是個新兵,，但從市場表現(xiàn)來看,，大眾途岳是真的“很能打”。這要歸功于大眾品牌在中國市場長年積攢的良好口碑和大眾MQB平臺成熟的技術(shù),。大眾途岳順理成章地成為老少皆宜,、沒有明顯短板的“水桶型”全能選手。現(xiàn)在還有好消息,，途岳終端售價有3萬元左右的優(yōu)惠,，頂配車型已經(jīng)進(jìn)入20萬以內(nèi)，只能說“真香”,！

　　今年3月,，上汽大眾推出2022款新途岳。作為年款車型,，2022款大眾途岳在外觀上與2021款保持一致,，同樣沿襲了Rock-Cutting巖刻設(shè)計理念,，能體現(xiàn)出SUV車型應(yīng)有的力量感，在部分銳利的線條勾勒下,，更顯都市風(fēng)格的年輕時尚,。前部進(jìn)氣格柵與大燈融為一體，拉伸了視覺寬度,，顯得車輛更大氣,，有德式的厚重感。

　　大眾途岳的內(nèi)飾設(shè)計沒變,，在配置上進(jìn)行了升級,。這套內(nèi)飾是由中國團(tuán)隊主導(dǎo)設(shè)計，很能博得中國年輕人的喜愛,。拼色與多種材質(zhì)的運用,，讓車內(nèi)更顯活潑，迎合了年輕用戶的口味,。雖然中控屏幕為9.2英寸,，但采用內(nèi)嵌設(shè)計，使中控臺的整體性更好,，也提供了更好的駕駛視野,。全系標(biāo)配CarPlay、CarLife,、原廠互聯(lián)/映射三種手機互聯(lián)功能,，對于當(dāng)下智能手機重度用戶極為友好,。中高配車型還增加了ACC自適應(yīng)巡航，為出行帶來更好的便利性,。

　　副駕座椅的舒適功能是此次新款途岳升級的亮點,，在兩驅(qū)和四驅(qū)的旗艦版車型上，從原來的手動6向調(diào)節(jié)升級為電動8向調(diào)節(jié)+4向腰部支撐調(diào)節(jié),，與主駕座椅相同，并且依然擁有座椅加熱功能,。主副駕擁有同等待遇,，這在如今的小家庭中十分重要。懂的都懂,！

　　動力方面,，大眾途岳提供兩套動力系統(tǒng)。兩驅(qū)車型搭載代號為EA211的1.4T渦輪增壓直列四缸發(fā)動機,，最大功率為150馬力，最大扭矩為250N·m,，匹配7速雙離合變速器,。四驅(qū)車型搭載大名鼎鼎的EA888 2.0T發(fā)動機，最大功率為186馬力,，最大扭矩為320N·m,，匹配7速雙離合變速器，同時裝備了全時四驅(qū)系統(tǒng),。兩套動力系統(tǒng)是經(jīng)過市場多年考驗的黃金組合,，不僅加速迅捷，在穩(wěn)定性和燃油經(jīng)濟(jì)性方面表現(xiàn)都很好,。

　　大眾品牌底盤調(diào)教的功力無需多言,，前麥弗遜后多連桿的配置，讓大眾途岳在駕乘操控方面沒有槽點,。大眾途岳在底盤質(zhì)感方面的表現(xiàn)是其在該級別細(xì)分市場的金字招牌,。無論是品牌號召力還是真實的駕乘體驗，大眾不會讓車上的任何一個人失望,。

● 一汽豐田RAV4榮放
官方指導(dǎo)價：17.58-26.08萬元

　　一汽豐田RAV4榮放是緊湊型SUV陣營中的老牌勁旅,，常年與本田CR-V互爭高下。豐田RAV4榮放在整車質(zhì)量穩(wěn)定性方面一直被用戶和市場稱道,，但是內(nèi)飾用料和做工的精細(xì)度也經(jīng)常成為大家口中的“槽點”,。

　　這一代豐田RAV4榮放在外觀方面十分出彩，整車造型方面棱角突出,，更有肌肉感,，還透露出了一點硬派越野的味道,，這是豐田TNGA架構(gòu)帶來的新改變。前臉沒有采用一體式“大嘴”的進(jìn)氣格柵,，上下分層式的進(jìn)氣口使車輛看上去更有層次感,，配合三角形凌厲的大燈，營造了一種運動氣質(zhì),，車尾也延續(xù)了車頭鋒利的設(shè)計風(fēng)格,，整體十分年輕化。

　　內(nèi)飾用料相比上一代車型有很大進(jìn)步,，軟性材質(zhì)包裹面積很大,，并且耐用性很好。但是在中控臺設(shè)計上出現(xiàn)了一個“意外”的設(shè)計,，就是凸出來的中控屏幕,，被很多車友吐槽為“小電視”，并且屏幕的清晰度也不盡如人意,。信息娛樂系統(tǒng)功能還算豐富,，上手比較容易，但是在手機互聯(lián)功能上缺少了CarPlay,。

　　豐田RAV4榮放內(nèi)部空間表現(xiàn)中規(guī)中矩,，可以滿足日常家用。座椅的填充物比較柔軟,，可以較好地提高乘坐舒適性,。但是副駕駛座椅全系都是手動4向調(diào)節(jié)，與主駕相比,，乘客的舒適感受有些差別對待,。同時，整個內(nèi)飾的色彩運用方面較為單調(diào),，缺少了一些高級感,。

　　動力方面，豐田RAV4提供了非常豐富的動力系統(tǒng)選擇,，主要分為2.0升自然吸氣發(fā)動機的純?nèi)加桶姹竞?.5升自然吸氣發(fā)動機+電動機的混動版本,，并且純?nèi)加桶婧突靹影娑挤謩e提供了兩驅(qū)車型和四驅(qū)車型，其中混動版四驅(qū)車型搭載了前后兩個電機組成了電動四驅(qū)系統(tǒng),。豐田在動力系統(tǒng)性能方面更加側(cè)重燃油經(jīng)濟(jì)性,。

　　底盤方面，豐田RAV4榮放前懸架為麥弗遜式,，后懸架采用了E型多連桿獨立懸架,，整體調(diào)教是以舒適取向為主，較為柔軟，但是底盤整體隔音欠佳,，路噪明顯,。

● 東風(fēng)本田CR-V
官方指導(dǎo)價：16.98-27.68萬元

　　本田CR-V作為緊湊型SUV細(xì)分市場的常青樹，火了這么多年,，自然有它的絕活兒,。買發(fā)動機送車、本田空間大法,，這些都是本田迷們?yōu)楸咎镘囆蛶�上的光環(huán),。世界上沒有完美的車，本田CR-V如何解今天的題,？

　　現(xiàn)款本田CR-V采用的是上一代本田家族設(shè)計語言,，前臉造型和線條較為復(fù)雜，偏向傳統(tǒng)風(fēng)格,，現(xiàn)在看雖然不過時但沒有新鮮感。交錯的尾燈設(shè)計,，使本田CR-V在晚上有很好的辨識度,，燃油版車型的雙出排氣沒有與后保險杠進(jìn)行一體式設(shè)計，稍微有點突兀,，破壞了整體感,。

　　在內(nèi)飾方面，本田CR-V更居家,，保證日常使用便利性是主要設(shè)計目標(biāo),，整體包裹材質(zhì)都偏硬，有些許塑料感,。用現(xiàn)在的眼光看,，CR-V的內(nèi)飾配置顯得有些落伍，全系沒有全液晶儀表,，中控屏幕最大也只有7英寸,，官方?jīng)]有提供CarPlay和CarLife功能，車機的功能便利性大打折扣,。但是中高配車型提供了全速域自適應(yīng)巡航功能值得點贊,。

　　內(nèi)部空間是本田CR-V的強項，儲物空間非常豐富,，大大小小的東西都能找到安放的位置,，乘坐空間也非常寬敞，后備廂容積表現(xiàn)出色,。但是在舒適度上不及大眾途岳,，尤其是副駕座椅全系都只有4向調(diào)節(jié)，雖然中高配車型提供了電動調(diào)節(jié)功能，但是售價也超過了20萬元,。

　　身為“買發(fā)動機送車”的本田,，CR-V的動力系統(tǒng)表現(xiàn)確實優(yōu)秀，同時提供1.5T四缸發(fā)動機的純?nèi)加桶婧?.0升自然吸氣發(fā)動機的混動版,，但與RAV4榮放不同的是,，CR-V混動版四驅(qū)車型沒有搭載兩個電機，而是與兩驅(qū)車型同樣搭載單電機,，采用了傳統(tǒng)的機械適時四驅(qū)系統(tǒng),。

　　底盤方面，本田CR-V同樣采用前麥弗遜,、后多連桿的配置,，整體調(diào)教不錯，在支撐性和舒適性兩方面都有兼顧,，但是本田車型經(jīng)常出現(xiàn)的路噪過大的問題沒能避免,，這是減分項，影響了整體行駛品質(zhì),。

● 東風(fēng)日產(chǎn)奇駿
官方指導(dǎo)價：18.19-26.29萬元

　　曾經(jīng)日產(chǎn)奇駿是緊湊型SUV市場日系三杰中最有性格的一員,，雖然身為城市SUV，但擁有不錯的越野性能,，成為了很多熱愛自駕遠(yuǎn)游用戶的心中首選,。

　　全新奇駿的設(shè)計可圈可點。前部采用了日產(chǎn)最新家族設(shè)計,，V型的前格柵造型再加上流行的分體式前大燈組,，相比上一代車型確實更加年輕運動。相比極有沖擊力的前部,，全新奇駿的尾部設(shè)計就收斂很多,。整車尺寸相比上一代大了一圈，整體看上去的力量感也更足,。

　　全新奇駿內(nèi)飾的變化也是很大,，以12.3英寸中控屏幕最顯眼，除了最低配車型外其他車型均有配備,。中控屏幕顯示效果很細(xì)膩,，互聯(lián)功能也很齊全，但是全系沒有配備CarPlay和CarLife,。除了頂配車型外,，儀表均為機械指針式+7英寸液晶屏的配置，這一點有些遺憾,。但是中高配車型都配備了功能齊全的駕駛輔助系統(tǒng),，值得認(rèn)可。

　　內(nèi)部空間方面，全新奇駿足夠日常使用,，但作為此次四款車型中外觀尺寸優(yōu)勢最大的車型,，內(nèi)部的空間卻沒有將優(yōu)勢延續(xù)，有些意外,。同時后排座椅坐墊長度稍短,，不能很好地承托大腿，影響了乘坐舒適性,。與其他兩位日系兄弟一樣,，副駕座椅只提供4向調(diào)節(jié)。而且只有頂配車型才配備了座椅加熱,，對北方冬天的駕乘幸福感會有不小影響,。

　　終于到了全新奇駿的動力部分，這臺1.5T三缸發(fā)動機可以說讓日產(chǎn)又愛又恨,。日產(chǎn)花費了大量的研發(fā)經(jīng)費為全新奇駿提供這臺擁有VC-Turbo技術(shù)的三缸發(fā)動機,，可輸出204馬力的最大功率和300N·m的最大扭矩，賬面數(shù)據(jù)非常好看,。但是中國消費者對三缸發(fā)動機的接受程度還是沒能達(dá)到預(yù)期,。而“抖不抖”這個問題，要根據(jù)不同人的接受程度來定,，有興趣的車友們可以親自去試駕一下，心中會有個答案,。

　　底盤配置,，全新奇駿與前面三款車型一樣都是前麥弗遜、后多連桿的懸架配置,。底盤質(zhì)感相比上一代車型也有明顯提升,。應(yīng)付爛路的能力一直是奇駿的優(yōu)勢所在，這套適時四驅(qū)系統(tǒng)表現(xiàn)良好,，輕度越野路面可以輕松通過,。但是全新奇駿懸架的支撐力在激烈駕駛中稍顯不足，這也是為了應(yīng)對非鋪裝路面而做出的取舍,。

總結(jié)：

　　今天在20萬緊湊型SUV的選擇題下,，我們?yōu)榇蠹彝扑]了四款車型。它們都是全球車型,，經(jīng)過全世界多個市場的考驗,，自然也是擁有足夠的硬實力。在產(chǎn)品力表現(xiàn)方面四款車十分接近,，都是“穩(wěn)”的選擇,。合資緊湊型SUV的紅海中，日系品牌的集體表現(xiàn)確實強勁。日系居家,、實用,、耐用的品質(zhì)能獲得大部分消費者的認(rèn)可，這是它們的銷量密碼,。但是如今中國小家庭的購車限制很多,，“上得廳堂下得廚房”的多元化用車需求逐漸凸顯，日系在舒適配置和高檔質(zhì)感方面的劣勢也日益明顯,，并且終端優(yōu)惠的力度也是眾多品牌中最微弱的,。上汽大眾途岳作為此次唯一入選的德系代表,，承襲了之前大眾途觀的衣缽,，依然站在了緊湊型SUV這片紅海的浪頭,，確實下了不少功夫,。并且,，大眾老少皆宜的品牌口碑，跟容易讓全家人都滿意�,，F(xiàn)在大眾途岳的旗艦版在終端價格已經(jīng)進(jìn)入20萬以內(nèi),，應(yīng)該是個入手的好機會,。