廣汽豐田漢蘭達
官方指導價：25.88~34.88萬元

　　提到中型SUV,，豐田漢蘭達是繞不開的一款車型,，它是常年霸榜的細分市場標桿,。基本只要是中型SUV,，在推出前后都要拿來跟漢蘭達比較一番,。漢蘭達長年積累的用戶與市場口碑,，也讓它一直可以穩(wěn)坐“一哥”之位,。漢蘭達最明顯的缺點可能就是終端價格居高不下，品牌號召力和產品光環(huán),，讓很多持幣者感受到了錢包的壓力,。

　　2022款豐田漢蘭達于去年6月上市，相比老款在外觀上進行了全新設計,。新款漢蘭達褪去了之前粗獷的外表,，走起了精致高端的風格，整體設計依舊十分大氣,，行駛在路上自帶氣場,。前部沒有過多的復雜設計，走了沉穩(wěn)且中庸的風格,，但是整體看上去十分協(xié)調,。車身尺寸是本次四款對比車型中最大的,，同時價格也是最貴的。車尾的設計與車頭風格一致,，簡單但不簡陋,，十分和諧。在設計上,，漢蘭達挑不出問題,，也挑不出亮點，這就是它的特色,。

　　內飾方面,，新款漢蘭達以實用為設計出發(fā)點，擁有一定的設計感,，由副駕延伸至懸浮式中控屏幕如樹枝一樣的裝飾面板,，為車內增添了一些時尚和精致感。只有頂配車型才配備12.3英寸全液晶儀表,，其他車型均是傳統(tǒng)機械式指針+7寸液晶屏幕的儀表配置,，考慮其售價確實有些令人失望。中高配車型配備了12.3英寸中控屏幕,，但是操作的流暢度和反應速度還是跟不上競爭對手,，并且沒有CarPlay和CarLife功能，提供原廠可OTA的車聯(lián)網功能作為平替,。但令人奇怪的是,，低配車型配備的8英寸中控屏幕，卻提供了CarPlay,、CarLife和Hicar三種手機互聯(lián)映射功能,。

　　除了最低配版本車型為5座版本，漢蘭達其他車型均標配7座布局,。對于7座車型,，前兩排座椅的舒適度都非常不錯，第三排只能勉強臨時應急使用,。車內空間是漢蘭達的殺手锏,，即便是7座車型，前兩排的乘客也會有舒適的體驗,。在座椅功能方面,，漢蘭達秉承了中庸之道，只給出最常用的,，想要更多卻沒有,。在高配車型方面前排提供了兩個電動座椅，主駕最高支持8向調節(jié)+2向腰部支撐，副駕只能調節(jié)前后和靠背角度,，中低配全部為手動調節(jié),。

　　新款豐田漢蘭達全系搭載2.5L混動系統(tǒng)，提供單電機前輪兩驅和雙電機電動四驅兩種驅動形式,，匹配E-CVT變速箱,。所有的調教都是以燃油經濟性為出發(fā)點，動力夠用,，但是談不上激情與性能,。

　　在豐田TNGA架構的助力下，新款漢蘭達的底盤質感提升不少,，前麥弗遜,、后E型多連桿的懸架調教風格完全靠向了舒適性，但是整車隔音相比對手還是差了一些,，整體車身響應表現比較慵懶,。

總結：

　　今天為大家選出了德、美,、日三大品系的四款中型SUV車型,，它們都擁有自己非常鮮明的產品特點。本田冠道將本田空間大師的名號擦得更亮,，難出其右的后排空間確實很吸引人,，但車型確實太老了，對于很多年輕消費者是很難接受的,。豐田漢蘭達作為中型SUV的標桿,，確實在硬件實力上沒有軟肋，但是這種中庸的產品調性應該只適合無欲無求且資金寬裕的“大哥”,。兩款日系車型由于其良好的市場口碑和產品號召力,，價格反而是這里最高的，終端優(yōu)惠幾乎為0,，談不上性價比,。別克昂科威S則展現出不一樣的個性，對于熱愛時尚和追求潮流的年輕人有很強的吸引力,，但是在實用性和內部空間受到了限制,。從緊湊級SUV市場拼殺出來升艙為中型SUV的大眾途觀L,，在設計,、品質、產品力和實用性上找到了一個很好的平衡點,，并且現在終端優(yōu)惠力度很大,。選車購車沒有統(tǒng)一的最終解，只有適合自己的最優(yōu)解。

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