作為銷量神車，朗逸的表現(xiàn)還是比較均衡的,，雖然內(nèi)飾中難掩老氣，但確實挑不出硬傷,，賣得好理所應當,。

優(yōu)惠大，產(chǎn)品力也比較全面,，的確是一臺很適合家用的大眾,。

朗逸的名字在國內(nèi)可以說是家喻戶曉，即便你沒開過,，也肯定坐過,。我個人對它并沒太大興趣，但真正開起來后也漸漸明白它為何走量了,。

從朗行到朗逸兩廂，不僅體型變大了,，儲物空間也得以擴容,，實用性方面有所改善。動力表現(xiàn)上,，1.4T發(fā)動機動力表現(xiàn)依然不會讓人失望,，輕盈的駕駛表現(xiàn)與三廂版車型基本保持一致,。

朗逸兩廂作為朗逸的延伸車型,，它有著比朗逸更加個性和時尚的外觀，同時后備廂的載物能力也有提高,。動態(tài)方面它與三廂版朗逸區(qū)別不大,，是滿足更多需求的好選擇。

與三廂版朗逸相比,，朗逸兩廂在動力表現(xiàn)上并沒有什么不同,，1.4T發(fā)動機動力充沛,，變速箱的匹配也不錯，無論低速還是高速路況都表現(xiàn)良好,。懸架調校略有區(qū)別,，相比三廂版而言兩廂的減振器更顯硬朗。至于在這兩者中如何選擇,，那就要看您對儲物空間的需求了,。

小排量發(fā)動機領域也分增壓和自然吸氣兩派，全新朗逸1.5L顯然屬于后者,。犧牲一些加速的快感,，換來更好的平順性和高速行駛的后勁，我認為是值得的,。更何況這臺1.5L舒適版的配置相當均衡,，加之新平臺的運用，相信這款車型未來將成為車系中的最熱銷車型,。

更換平臺的全新朗逸駕駛質感明顯提升,，從轉向到懸架都更為舒適，同時空間和乘坐舒適性也有提升,。對于主銷車型1.5L自動擋來說,，加速表現(xiàn)一般，油耗很不錯,，是臺夠格的家用車,。

全新朗逸1.5車型的總體動力表現(xiàn)與現(xiàn)款1.6車型差異不大，與6AT變速箱的搭配也比較默契,。車輛在中低速駕駛時的平順性表現(xiàn)不錯,，動力尚可。不過在急加速時,，發(fā)動機聲音會比較大,。懸架調校風格偏舒適，同時車輛對稀碎顛簸的過濾也很得體,，開起來的那份高級感較現(xiàn)款更優(yōu),，這或許是新平臺的優(yōu)勢吧。

在更換MQB平臺后,，加速,、剎車和油耗性能全面提升的全新朗逸進一步加強了競爭力，尤其是在動態(tài)表現(xiàn)方面,，比現(xiàn)款更舒服,，開著更加輕松。靜態(tài)方面外觀高級感更強,，內(nèi)部座椅更舒服,，可以說這次換代是全面提升,。

全新朗逸外觀和內(nèi)飾變得更加時尚大氣，迎合了中國消費者的主流審美,。1.4T車型動力表現(xiàn)令人滿意,，不僅降擋積極，而且最大扭矩輸出功率區(qū)間很寬廣,，在城市快速開起來游刃有余,；并且油耗的表現(xiàn)也很出色。

全新朗逸最大變化就是更換了MQB平臺,，雖然后懸架還是扭力梁非獨立懸架,，但是調的舒適性不錯。另外后排座椅舒適性的提升也很重要,，再加上比較沉穩(wěn)的外觀內(nèi)飾,，上市后肯定又要大賣。

在1.2T這個很小的排量上,，大眾是為數(shù)不多仍在使用四缸結構的廠家。物理結構決定了這款發(fā)動機的平順性優(yōu)勢,，實際動力表現(xiàn)上也與1.4TSI非常近似,。難能可貴的是，新的7速DSG變速箱和這臺發(fā)動機的匹配完全可以打90分,，這也讓朗逸1.2TSI開起來比1.6L車型更有樂趣,，也更省油。所以在配置類似的情況下,，相比1.6L自然吸氣車型，我還是更推薦這臺1.2TSI的朗逸,。

朗逸1.2TSI車型的動力表現(xiàn)可以說超越了我此前對它的預期,，日常開著感覺與1.4TSI車型很接近，而且不到10秒的加速成績也可以令人滿意,。同時,，該車在配置方面也較原來的藍驅版進行了優(yōu)化，取舍后的配置更符合大部分消費者的喜好,。不過,，它也有著不少小排量增壓車的通病，就是加速時振動略多,。

1.2TSI比我想象的要平順一些,，也比我想象中動力更好，比之前的1.6L車型開起來駕駛感受好很多,，同時還有著大空間的優(yōu)勢,，完全有替代1.6L車型的能力,，現(xiàn)在來看朗逸綜合實力依然很強勁。

如果預算有限買不了1.4TSI,，那么同價位上也不要考慮1.6L了，直接買這個1.2TSI就行,。雖然沒有天窗和真皮座椅,，但是其他配置非常合理，重要的是動力一點不弱,，百公里油耗也才5L出頭,。除了胎噪大一點，底盤質感和朗逸其他車型一樣單薄之外,，正常家用的話還真找不出太大的缺點,。

采用1.2TSI發(fā)動機朗逸藍驅駕駛感受可以說完全超越了我的預期，動力表現(xiàn)與1.4TSI車型相比差距很小,，而比1.6L車型則給力太多了,，在考慮到實測僅5L左右的油耗，以及14萬元出頭的價格正好介乎于1.6L和1.4TSI車型之間,，也還算合理,。可以說,，在朗逸家族中,，這車在價格、油耗和動力這三個問題上找到了一個不錯的平衡點,，這車值得推薦

原以為1.2T的發(fā)動機在動力表現(xiàn)上肯定不及1.6L,，而真的開起來之后才發(fā)現(xiàn)，實際動力表現(xiàn)并沒有想象中的那么“遜”,，當然這僅限于時速低于120km/h,，想要開得更快的話，一來法規(guī)不允許,，而來動力表現(xiàn)確實有些跟不上了,。百公里5.28升的油耗表現(xiàn)也是相當不錯，動力夠用,、油耗表現(xiàn)不錯,，只是操控起來依然有些單薄，隔音表現(xiàn)也不佳,，自然不能給出一個高分,。

銷量第一的緊湊型車,，每個月4萬個新用戶誰都不是傻子,。這次改款之后外觀內(nèi)飾再一次進化,，毫無疑問是更好看了，也是進一步提升了競爭力,，看來上海大眾是要把朗逸這顆常青樹繼續(xù)再賣N年,。如果要我推薦，我推薦大家購買1.4TSI車型,，動力強,，油耗低，何樂而不為,？如果再嫌貴,，買手動擋就好了。

朗逸作為中國緊湊型車市場中銷量最好的一款車型,，它從外觀內(nèi)飾的造型設計,，再到空間、動力以及配置等方面的表現(xiàn),，都很明白中國消費者的需求與喜歡,，并對癥下藥�,？偟膩碚f,，算是一款不一定有突出優(yōu)勢，但也找不出明顯缺點的產(chǎn)品,。而如今推出的新款朗逸,，通過對部分造型細節(jié)的調整與升級，使之看著更時尚,，同時部分配置的升級也在一定程度上會進一步提升整體競爭力,。如果你想要一臺很主流的代步車，朗逸是個不錯的選擇,。

我是一個熱愛駕駛的人,，所以我對朗逸的動力非常滿意，這臺EA211 1.4T發(fā)動機的動力儲備超過了我的想象,，而油耗真是非常的低。不過這臺車有幾個我不滿意的地方,，比如坐墊短,，底盤單薄，方向盤太輕等等,，不過考慮到他的顏值又有了進化,，而且真的非常好看，對它的銷量我真的不太擔心,。

改款產(chǎn)品,，并非全新?lián)Q代，新設計的外形感覺親和力足夠,，但是沒什么新鮮感,，和新帕薩特相似度很高。外加已經(jīng)爛熟于心的動力總成,，性能表現(xiàn)不用體驗也大概知道是什么感覺,。底盤懸掛純?nèi)彳浭孢m風格，標準的家用車,。唯一不太滿意的就是內(nèi)飾做工,，水平只能和國產(chǎn)車相當。

朗逸穿上全新外衣,，定位比速騰略低,。這車大面上很符合購車需求，大賣沒問題,。但它的缺點我都很難接受,，比如用料做工很一般、駕駛品質單薄,，與新速騰差距明顯,，就給7分吧。

新朗逸終于統(tǒng)一了大眾家族外形,，除此之外本質上還是原來那輛車,，各項性能中規(guī)中矩，表現(xiàn)穩(wěn)定但也缺乏驚喜,，其他就沒什么可說的了,。

我印象里，2.0我就打了9分,，1.6升車型經(jīng)過測試,，不少性能還都說的過去，比如剎車穩(wěn)定性,、噪音成績,，都是讓我眼前一亮的內(nèi)容,。對于這個大空間家用車,，我評價不錯,，9分,。

多了很多適應國情的裝備,，更加符合國人的用車習慣,，但少了德國車的質感,，有些遺憾。1.6升的朗逸總體來說符合老百姓用車的需要,，但前提是要求不要太高,，有得必有失嘛。還是那句話,，朗逸最大的意義不是產(chǎn)品本身,，而是本土化改造，沿著這個思路,，今后的產(chǎn)品會更有看頭,。

對朗逸1.6最大的印象就是它的舒適性，無論是懸掛的設定,，座椅的舒適度,，對噪音的抑制還是變速箱細膩的工作都透出一種舒服的感覺，不過除了這些我很難再找到喜歡它的理由,，動力與油耗并不是我特別滿意的,，相比之下我還更青睞新寶來1.6款。

朗逸2.0在這個價位區(qū)間內(nèi)是具有絕對實力的,，也許大家會揪著兩氣門,、鑄鐵發(fā)動機這些老家伙耿耿于懷，但是真是買車之后,，一旦你去保養(yǎng)的時候,，對比旁邊的先進發(fā)動機的明銳1.8TSI，你就明白自己的保養(yǎng)價格是讓明銳用戶多么多么的羨慕了......總結一下：80%的地方都符合中國用戶對緊湊家用車的需求,。

大眾的研發(fā)策略變了,，過去從德國、巴西拿產(chǎn)品,，而現(xiàn)在著手于本土研發(fā),，在我看來這是朗逸最大的意義。對消費者來說,，本土研發(fā)總是好的,，朗逸在空間、配置和舒適性等方面都很貼近中國用戶,，價格也不再高得嚇人,。不過價格確實實惠了，質量好像也有些下降,。

朗逸的誕生讓我看出了上海大眾精明的選擇與準確的產(chǎn)品定位,，我認為一款家用車擁有大氣的外表；大方的內(nèi)飾與大空間就算合格,，這點朗逸沒有任何問題,；但其中我最接受不了的是在價格優(yōu)勢下，內(nèi)飾的用料質量有了明顯的下降,，有失一貫的水平,。