[汽車之家 新車圖解]  2022年7月15日,，海外版全新一代豐田皇冠（S235）正式發(fā)布，對于有著六十七年車型歷史并且已經迭代到第十六代的車型而言,，它曾輝煌過,，也落魄過，今天的它選擇煥新出發(fā),。無論如何,，“皇冠”二字對于很多用戶來說，尤其是廣東沿海地區(qū)的80,、90后來說,，是一份存在心中的情懷，正如它在日本市場那句slogan一樣——“俺はいつか,、クラウンを手に入る（總有一天,，我會開上一臺皇冠）”，這句話在當年激勵了萬千日本少年,，如今回看它的確見證了無數(shù)皇冠車主的成長,。至此氣氛也渲染到位了，接下來讓我們一起看看新車官圖吧,。

● 皇冠共推四款車型,，涵蓋轎車/跨界車/SUV

　　相信不少朋友被早前豐田日本官網上發(fā)布的預告圖所“誤導”了——SEDAN？SUV,？以為新一代皇冠會由一貫的轎車姿態(tài)搖身一變成為一臺跨界車型,，這不算錯，也不全對,，各對一半吧,。

『配圖為此前豐田日本官網所公布的新一代皇冠預告圖』

　　從這次發(fā)布會公布的車型信息來看，2023款豐田皇冠家族共推出四款車型,，分別是轎車,、跨界車型以及兩款不同外觀的SUV車型。

○ 皇冠轎車

　　提到皇冠,，有的朋友會想到中國香港經典的紅色出租車皇冠Comfort（基于1999年推出的第十代車型改造而來）,，也有朋友會想到那臺在中國內地遍地開花的第十二代以及更后來的十三代和十三代半皇冠。沒錯,，大家印象中的皇冠都是轎車,，這次發(fā)布的全新一代皇冠延續(xù)了經典，它依舊有轎車,，但不只有轎車,。

　　皇冠轎車版的外觀相比上一代可以說是又年輕運動了,，鋼琴烤漆黑的直瀑式豎狀前進氣格柵給人的沖擊感很強，橫貫式LED日間行車燈的設計進一步拉寬整車橫向視覺,。搭配兩側全新樣式的,、較為狹長的大燈燈組，讓整車頗具科技感和辨識度,。

　　值得一提的是,，新車的“皇冠LOGO”也從此前的前進氣格柵中央位置，移到了前保險杠最上方,、發(fā)動機蓋前方,，進一步提升車頭的年輕化和新鮮感。

　　在車身側面我們可以看到,，皇冠轎車版依舊有豪華中大型車的味道,，三段式腰線平直地從前輪拱處向后延伸，勾勒出一款行政級別車型該有的優(yōu)雅豪華,。多輻條樣式漩渦狀輪圈更顯大,，雖然輪胎尺寸以及參數(shù)都未公布，但筆者猜測它會用到21英寸的輪胎,。

　　車身尺寸方面,，新車長寬高分別為4930/1840/1540mm，軸距為2850mm,，相比海外第十五代車型，新車的長度增加20mm,，寬度增加40mm,，高度增加85mm，但軸距減少70mm,。

　　第十六代皇冠車尾設計的爭議聲應該是僅次于車頭的,，首先是橫貫式尾燈的加入，不可否認的是它緊跟潮流和時尚,，但這讓它顯得很不“皇冠”,，沒有了經典和傳承，靠什么來讓消費者為此買單呢,？

○ 皇冠跨界版

　　皇冠這次發(fā)布的四款車型,，要說主角，筆者認為非這臺跨界車莫屬,，畢竟從早前日本專利局披露的皇冠專利設計圖到豐田官網的皇冠預告圖來看,，用的基本是這款跨界車，其地位可見一斑,。

　　車頭部分,，皇冠跨界版相比轎車版有著一定差異,，比如前進氣格柵部分，跨界版車型用的是鋼琴烤漆黑的紡錘體造型,，相比直瀑式豎狀前進氣格柵,，前者更容易被大眾所接受。此外,，前保險杠兩側是一個較大尺寸的鏤空開口,，有助于梳理高速行駛時的氣流，不僅能進一步降低風阻,，還能為輪胎和制動系統(tǒng)散熱,。

　　從效果圖中我們可以看到，皇冠跨界版為了差異化,，除了提供單色車身以外還提供雙色車身,，其雙色車身還挺特別的，別的車一般都只是將車分為上下兩部分做雙色處理,，而皇冠則是單獨將發(fā)動機蓋,、車頂以及后備廂蓋做雙色處理，出來的視覺效果的確很特別,，也讓人記憶深刻,。

　　順帶一提，皇冠跨界版提供白色,、香檳色,、銀色、黑色,、紅色,、古銅色，共計六色,，以及古銅色+黑色,、紅色+黑色、銀色+黑色,、香檳色+黑色,、白色+黑色、金色+黑色,，共計六種雙色車身,。

　　來到車身側面，筆者發(fā)現(xiàn)皇冠跨界版也分“運動”和“豪華”兩種搭配,，即大燈燈組造型和輪圈尺寸有差異,，其中雙色車身大都配備大尺寸輪胎和四眼大燈燈組（除了古銅色+黑色以外），單色車身則配備標準尺寸輪圈和單眼大燈燈組,。

　　既然叫做跨界版車型,，那懸浮式車頂怎能少得了,？我們可以看到新車C柱位置覆蓋了一塊鋼琴烤漆黑的飾板，借此營造一個懸浮式車頂?shù)腻e覺,。而有意思的是,，在四個輪眉位置、四個車門以及車身四周的底部,，都能看到它配備了黑色防擦條,，符合跨界車的定位。

　　車尾的線條感和層次感過于強烈,，第一眼看過去筆者不是很適應,，始終有種追尾現(xiàn)場或者縫合怪的錯覺，略顯野性,，像是設計師用力過猛的結果,，不知道各位網友看完以后有什么感覺。

○ 兩款皇冠SUV

　　另外兩款車型則是不同尺寸的SUV了,，皇冠推出SUV車型我們也見怪不怪了,，像去年上市的一汽豐田皇冠陸放就是一款掛著皇冠標的SUV車型，但不同的是,，前者是皇冠車型推出的SUV,，后者則是一汽豐田旗下高端子品牌“皇冠”推出的SUV，都叫皇冠,，但一個是車型一個是子品牌,，還是有區(qū)別的。

　　回到正題,，從效果圖中我們可以看到,，皇冠這兩款SUV竟然也采用了兩種不一樣的外形設計，首先是尺寸相對較小的紅色SUV,，它看起來更猙獰更具進攻性；尺寸較大的金色SUV則更符合豐田一貫的家族式設計語言,，看起來更內斂穩(wěn)重些,。

　　俗話常說“相由心生”，從這兩款皇冠SUV的外形我們大致可以看出它們的車型定位,，筆者認為尺寸較小的這款紅色SUV更多會是主打運動和操控,，比如它那凌厲的前臉線條、略微隆起的后輪拱以及層次感豐富的車尾都透漏出一股蓄勢待發(fā)的氣勢,。

　　而尺寸較大的那款金色SUV筆者認為更偏向于穩(wěn)重和豪華,，圓潤的車頭搭配平直的車身線條，給人一種商務豪華的印象,，把它停在雷克薩斯RX旁邊,，氣勢也不輸,。

● 外觀小結：

　　欲戴皇冠必承其重，皇冠是一款有著六十七年歷史的車型,，因此每一次的推陳出新,，難免不是一次壓力巨大的挑戰(zhàn)，新老車主以及競爭對手的一雙雙眼睛都盯得死死的,，每走一步都要小心翼翼,。像這次新一代皇冠居然一口氣推出四款車型，既有經典傳承的轎車版,，也有創(chuàng)新的跨界版和SUV車型,，稱之為“皇冠家族”的確不為過，設計創(chuàng)新固然是好事,，但目前來看筆者認為這四款新車并沒有做好經典的傳承,，只不過是將時下流行的元素加進去罷了。而當一臺皇冠沒有了情懷加成,，它的銷量會是如何相信大家也有目共睹,。當然了，這種東西都是各花入各眼的,，說不定新一代皇冠最終能不破不立,，在另一條賽道上突出重圍呢？最后,，屏幕前的您覺得新一代皇冠外觀設計如何呢,？

　　自第十四代皇冠在國內停產之后，第十五代車型并沒有在國內上市,，仔細一算它已經闊別我們有四年了,，四年的時間對于一個人來說變化都非常大，車也是如此,。前面看完外觀的改變之后,，接下來我們來看看它的內飾會有哪些變化呢？

　　此外2.4T混動系統(tǒng)還將搭載豐田最新的雙極鎳氫電池,，在安全性方面,，它也將標配豐田最新的Toyota Safety Sense智行安全系統(tǒng)，前后的攝像頭可以在緊急情況下錄制緊急視頻,。此外它還具備Toyota Teammate功能,。作為一款有著六十七年歷史，經過十六代換代的車型來說,，相信大家看完它的外觀和內飾后并不過癮,。接下來我們將深挖它的歷代,，一起看看從上世紀五六十年代到如今這些年，它各代車型的發(fā)展和變遷吧,。

● 皇冠簡史（上）：始于1955年,，歷經半個多世紀的演變和發(fā)展。

　　20世紀50年代初期,，為了更好地滿足日本國內日益旺盛的企業(yè)用車需求,，豐田汽車公司開始面向商務人士研發(fā)皇冠轎車,，用以取代之前的RH車型。1955年1月,，豐田自主生產的第一代皇冠轎車正式面世,，首臺量產車由社長豐田英二親自開下生產線,。那時的皇冠，在造型設計上具有典型的時代特色,，車身尺寸還很小,，甚至僅相當于現(xiàn)在的威馳車型，此外它還采用了對開門式設計,，后期還增加了旅行車和皮卡兩種車身形式。

第二代皇冠8首次出口到中國

　　1962年,，豐田正式推出了第二代皇冠車型。新車延續(xù)著商務用車的理念，在外形上做了重新設計,，車身尺寸也明顯增加,，并推出定制款車型,。二代車型中的皇冠8車型曾在1964年首次出口到中國,，它也成為國內進口的第一款豐田車。據(jù)不完全統(tǒng)計,，一位顧客在1964年廣交會上購買了10輛皇冠8,，全年豐田總共向中國銷售了60輛皇冠8。

　　第三代和第四代分別與1967年和1971年問世,，三代車型擁有更加豪華的內飾和寬敞舒適的空間,，并有多種發(fā)動機和變速箱組合供選擇,。第四代外觀造型上略顯另類,，尤其是車頭的造型，整個下保險杠的楔形設計略像船頭,，正是由于這一設計加上長長的車頭使得這一代皇冠在日本擁有“藍鯨”的別名。

第四代皇冠成為廣交會外商接待用車

　　第四代皇冠是1973年正式進口到國內的,，當時周總理親自與日本談判，引進了200臺第四代皇冠轎車專門用于每年廣交會的接待工作,。廣交會全名“廣州交易會”，是中國歷史最長,、層次最高、規(guī)模最大,、商品種類最全,、到會客商最多、成交效果最好的綜合性國際貿易盛會,。當年由于接待外商用車緊張,，才引進皇冠車型,。

　　當年的第四代皇冠被分配給了廣州第一家出租車公司-廣州市汽車公司（現(xiàn)名為“廣駿出租車”），當時開皇冠的有很多女司機,，靚車加美女成為廣州城內的一道風景,。

　　第五代和第六代分別為1974年和1979年登場，除了造型上的變化之外,，為了應對70年代兩次世界石油危機的爆發(fā),，第六代皇冠推出了多款發(fā)動機，不僅推出了渦輪增壓的汽油發(fā)動機,，還有渦輪增壓的柴油發(fā)動機

第七代是首款大批進入中國的皇冠車型

　　七代、八代分別誕生于1983年和1987年,，從這里開始不少朋友應該會有似曾相識的感覺,，因為第七代車型是第一款大批量進入中國的皇冠。在80年代初期,，隨著我國改革開放走上正軌,，第一批私人車主開始大量購置進口汽車，而就在這個時候第七代皇冠進入了中國,，當時的第七代皇冠在國人心中是高端豪華車的代表,，成為了國人記憶中不可磨滅的經典車型。

　　第八代皇冠于1987年9月推出,，當時正值日本泡沫經濟高漲時期,，“大國主義”思想再次抬頭。受此思想感染,，豐田樹立了超過通用汽車,，成為“世界第一”的目標。為了打進美國豪華車市場,，豐田在1989年創(chuàng)立了雷克薩斯品牌,，即便如此，豐田仍希望用皇冠這個歷史悠久的車型來證明自身實力,。八代皇冠也大量進入過中國市場,。

　　第九代皇冠于1991年10月推出，這一代車型分為四門硬頂版和更高端的MAJESTA系列,。而同一時期的四門轎車和四門旅行車則是沿用第八代皇冠底盤,，外觀參照第九代皇冠的設計。第九代皇冠曾在1993年進行過改款,，對外觀進行了重新設計,。這一代皇冠總共生產了28.4萬輛。

　　1991年底,，在第八代皇冠四門轎車基礎上改款而來的皇冠JZS133（俗稱：皇冠133）開始在國內銷售,。國內進口的“皇冠133”,，前后都采用豐田車標，在發(fā)動機蓋上還有醒目的皇冠立標,。該車搭載了3.0升直列6缸發(fā)動機,，分為匹配5速手動變速箱的Super Saloon車款和匹配4速自動變速箱的Royal Saloon車款。這代車型在國內擁有巨大的保有量,。

　　第十代皇冠于1995年8月推出,，車型方面包括四門硬頂和四門轎車，而四門旅行版則是繼續(xù)在第八代皇冠基礎上改款而來,。外形方面,，第十代皇冠延續(xù)了前一代偏向圓潤的造型風格，只是看起來稍稍硬朗一些,，整體依然中庸大氣,。

　　1995年，豐田還推出了面向出租車市場的皇冠Comfort車型,，該車的外觀長度較短僅有4695mm,，寬度為1695mm，高度為1525mm,，軸距達到2785mm,。值得一提的是，日本國內的皇冠Comfort,，外后視鏡位于翼子板兩側,。動力方面，皇冠Comfort配備的是2.0升汽油發(fā)動機或2.0升LPG發(fā)動機,，匹配4速自動變速箱或5速手動變速箱,。為了控制成本和便于維修，該車采用整體橋非獨立后懸架,，液晶儀表盤,、真皮座椅等豪華配備都被取消。

　　20世紀90年代后期,，進口到國內的第十代皇冠JZS155（俗稱：皇冠155）車型繼續(xù)搭載3.0升直列6缸發(fā)動機,。該車配備了后排空調系統(tǒng)、后排座椅電動調節(jié),、后排多媒體控制系統(tǒng)等豪華配置,。第十代皇冠于2001年停止進口，此后的第十一代皇冠與國內無緣,。直到2005年,，第十二代皇冠開始在一汽豐田國產。

　　 第十一代皇冠于1999年9月推出,，其中轎車版包括Royal系列和ATHLETE運動系列,，旅行車版僅有ATHLETE運動系列,，四門硬頂車型停止生產,。不過這一代車型僅面向日本市場銷售，未能進入中國市場,。

● 皇冠簡史（下）：國產皇冠始于2003年的第十二代

十二代于2005年正式在華投產

　　2003年12月，第十二代皇冠正式推出,，這代車型主要提供的是四門轎車，分為：Royal系列和ATHLETE運動系列,。同時,，MAJESTA重新回歸皇冠車系,，而第十一代皇冠旅行車繼續(xù)銷售。一汽豐田國產皇冠在2005年3月正式上市,，共推出7款車型,，價格區(qū)間為32.8-48萬元。國產皇冠以第十二代皇冠Royal系列為原型,，主要區(qū)別包括：國產車型起初僅提供3.0升發(fā)動機，并取消直噴技術，后來又增加了2.5升動力版本,，國產皇冠的底盤升高了10mm,，不提供四驅版本，還取消主動轉向大燈和夜視系統(tǒng),，原版的發(fā)動機蓋采用鋁合金材質,，國產版改為不銹鋼材質。

　　得益于早期進口到中國的“老皇冠”積攢下的良好口碑,，皇冠在國產初期的銷量一度超過了奧迪A6L,。國產皇冠在其上市第一個月曾以2992輛的銷售業(yè)績高居中大型轎車市場榜首，兩個月后,，皇冠的訂單超過10000輛,。到2006年底,，皇冠的銷量累計突破6萬輛，在高級車市場中的占有率超過30%,。2007年，皇冠年銷量更是達到53104輛,。

　　2008年2月,，第十三代皇冠車型在日本發(fā)布,，先期共計發(fā)布了Royal,、ATHLETE運動和MAJESTA三個系列車型,，之后又推出了一款Hybrid混動車型,，當時豐田把皇冠的主要競爭對手確立在了奧迪A6、寶馬5系及奔馳E級等車型上。

　　在第十三代皇冠在日本市場發(fā)布了一年多之后,，一汽豐田正式將第十三代皇冠國產,。2009年12月14日,，基于海外版皇冠MAJESTA車型上打造而來的國產皇冠正式上市，當時上市的皇冠車型共計有2.5L、3.0L和4.3L三個排量9款車型,，售價32.68萬元-89.95萬元人民幣,。這一代國產車型相比海外版的MAJESTA又進行了進一步的升級，主要變化在于長度和軸距,，國產是三代相比上一代國產皇冠長出75mm,。

　　2012年12月25日，第十四代皇冠正式在日本上市,，此次皇冠發(fā)布了Royal系列和ATHLETE運動系列,，同時還發(fā)布了一款全新的混動版車型，MAJESTA版暫未推出,。第十四代皇冠外形設計相比第十三代有比較大的變化,，其采用了新的大嘴式前臉設計，燈組造型更為扁平犀利,，燈腔內加入LED日間行車燈,。此外C柱部分線條也更為激進，側面底部線條更具層次感,。

　　這一代國產皇冠于2014年廣州車展首發(fā),，與上一代一樣它仍舊是基于海外皇冠MAJESTA版打造，軸距相比海外新一代皇冠普通版增加75mm,。這一代國產車型有2.0T和2.5L兩款動力可選,，并且于2015年3月12日上市，當時車型的價格區(qū)間為27.98-38.58萬元,，無論是整體定位還是入門價格都算足夠親民,。

　　2018年，豐田在本土市場發(fā)布了第十五代車型,，新車提供三種動力配置,，會在6月26日正式發(fā)布。同時官方也公布了該車在日本的售價,，為460.62-718.74萬日元,，約合人民幣27-42萬元。這一代車型基于TNGA架構下的GA-N后驅平臺進行打造,，新的平臺下發(fā)動機安裝位置有所降低,，（重心高度降低了15mm），運動性有所提升,，不過這一代車型最終未能進入中國市場,，而上一代車型（十四代）也于2018年前后停產。

皇冠陸放真的能延續(xù)皇冠系列在中國的傳說嗎,？

　　然而皇冠在中國的道路就此結束了,？當然沒有,，雖然十五代皇冠與中國市場無緣，但是皇冠作為一個“圖騰”后來出現(xiàn)在了一個令我們意想不到的地方,。2021年四月的上海車展上,，一汽豐田發(fā)布了廣汽豐田漢蘭達的姊妹車型，并將其命名為皇冠陸放CROWN KLUGER,，該車并未懸掛豐田的牛頭標,，轉而使用的是皇冠標識，氣質卓然,。

■編輯點評：

　　歷經六十七年共十六次迭代,，至此一個全新的皇冠家族展現(xiàn)在了我們面前，從此豐田皇冠不再僅僅指的是一款車的名字,，更全的細分產品讓它有著更多的伙伴和更強的實力,。基于TNGA-K前驅平臺打造的它和漢蘭達,、未來全新凱美瑞等采用了相同的平臺,，綜合實力可見一斑。不過從我們昨天發(fā)布的官圖新聞下的評論來看,，大家對這個外觀褒貶不一,，而隨著更多內容的展現(xiàn)，會不會讓您改變對它的看法呢,？全新皇冠作為一臺全球車型,，新車將在2022年內以進口車的身份引進國內，由一汽豐田進行銷售,。不過相信隨著全新皇冠的首發(fā),，更多消息也將陸續(xù)公布，讓我們拭目以待,。

　　關于全新一代皇冠大家還有哪些想了解的,？或者您覺得它引入國內后的價格區(qū)間以及競品都有哪些等等，歡迎大家到評論區(qū)留言,，我們一同討論提升,。看更多精彩內容,，盡在汽車之家,。（文/汽車之家 朱力神 鐘煒祺 劉東）