[汽車之家 初步海選] 無論您需要代步出行,,還是一家三口用車,,緊湊型三廂轎車永遠(yuǎn)是選車不能忽視的陣營。這個級別車型的更新速度以及產(chǎn)品競爭力,,都具備很好的持續(xù)性,,所以消費(fèi)者可以享受到更為前沿的功能配置,以及更為全面的科技體驗(yàn),。今天的海選環(huán)節(jié),,我們帶來了四款合資緊湊型轎車,價格區(qū)間涵蓋了10-18萬元這個區(qū)間,,在顏值,、配置、性能方面的表現(xiàn)可謂各有千秋,,快來看看有沒有你所關(guān)注的車型吧,。
◇一汽大眾-寶來
指導(dǎo)價格:11.29-14.19萬元
改款之后,變化頗多
新款寶來基于MQB平臺開發(fā),,是這一代大眾寶來的中期改款車型,。該車作為一款改款車型,,在外觀和內(nèi)飾上都進(jìn)行了改動,其中內(nèi)飾改變相對更大一些,。其次,,新車在車身參數(shù)方面有了小幅提升,長寬高分別為4672/1815/1478mm,,軸距2688mm,。相比老款車型,長度增加了9mm,,高度增加16mm,。
前臉部分的變化比較明顯,中網(wǎng)格柵以及大燈造型都發(fā)生了變化,,鍍鉻飾條與大燈內(nèi)部線條相連,,在視覺感受方面顯得足夠?qū)挻蟆G鞍鼑诩?xì)節(jié)方面也進(jìn)行了改進(jìn),,霧燈位置的輪廓經(jīng)過修改,,線條更加圓潤順暢。車尾變化不多,,主要是針對下擾流板造型進(jìn)行了修改,,增加了一些新鮮感。
內(nèi)飾方面,,從設(shè)計(jì)風(fēng)格來看依然具備明顯的家族特征,,但是在細(xì)節(jié)用料以及顏色搭配方面都進(jìn)行了全面的提升。
大眾品牌多媒體系統(tǒng)上附帶的接近感應(yīng)動效功能終于下放到新款寶來之上,,用戶的手無需接觸屏幕也能實(shí)現(xiàn)一些操作,,如手接近屏幕顯示隱藏的虛擬功能按鍵、手橫向滑動控制菜單翻頁等,,使用起來還是挺新潮的,。感興趣的朋友可以看下面這個視頻的簡單演示。
◇動力系統(tǒng)
新款寶來舍棄了老款寶來上搭載的1.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)+6擋手自一體變速箱的動力組合,,保留了1.2T/1.4T+7擋雙離合變速箱和1.2T+5擋手動變速箱的配置,。
從這臺新款寶來1.4T車型全力加速時給人的感覺來看,這臺車0-100km/h的加速時間大概在8-9秒之間,。這樣的動力性能對于日常家用來說可以說是綽綽有余了,。相比起來,新款寶來1.2T車型的低扭和爆發(fā)力明顯弱于1.4T車型,。在經(jīng)濟(jì)模式下,,變速箱會非常積極地升擋來保持發(fā)動機(jī)在低轉(zhuǎn)速運(yùn)行,降低油耗;標(biāo)準(zhǔn)模式則處于上面兩種模式之間,。
整套動力總成對駕駛員控制意圖的識別快速而精準(zhǔn),,當(dāng)你深踩油門時,變速箱的降擋絲毫不會猶豫,,駕駛員也很難感受到換擋頓挫感,這點(diǎn)值得好評,。該車底盤整體調(diào)校偏舒適,,對于路面小的起伏顛簸,底盤能夠很好地過濾掉,;但面對大的坑洼和路面起伏時,,車內(nèi)的乘員感受到的沖擊和振動還是比較明顯的。隔音性能方面,,新款寶來與老款車型表現(xiàn)一致,,處于同級同價位車型主流水平,該車發(fā)動機(jī)艙隔音和風(fēng)噪抑制都有著較好的表現(xiàn),美中不足的是車輛高速行駛時胎噪較明顯,。
◇小結(jié)
總體來說,,2023款車型經(jīng)過全面升級,變化還是有目共睹的,。顏值方面,,保持了家族一貫風(fēng)格的同時,在細(xì)節(jié)方面做出了諸多改變,,辨識度提升比較明顯,。而座艙針對人機(jī)交互系統(tǒng)做出的提升更加有看點(diǎn),在智能化方面有了較為長足的進(jìn)步,。
◇廣汽本田-型格
指導(dǎo)價格:12.99-16.69萬元
運(yùn)動基因與生俱來
型格是本田在國內(nèi)“雙車戰(zhàn)略”的車型之一,,同時也是現(xiàn)款思域的姊妹車型,雖然它的外觀可以看到一些現(xiàn)款思域的影子,,但同時也擁有自己的專屬設(shè)計(jì)元素,。據(jù)悉,為了讓它更符合國內(nèi)年輕消費(fèi)者的審美,,廣汽本田特意聘請了上一代思域的設(shè)計(jì)師來主導(dǎo)其外觀設(shè)計(jì),,并且還加入了一些本土化的設(shè)計(jì)元素。
對于型格的外觀,,我認(rèn)為并不是看一眼就會讓人覺得驚艷的那種,,而是順眼且耐看的類型。就我而言,,最喜歡的是它那比較寬扁的車身造型,、相對同級車更修長的車頭比例,這也是它看上去頗有幾分轎跑車味兒的主要原因,。當(dāng)然了,,審美因人而異,,前面說的都只是我的個人觀點(diǎn)罷了,如果你有別的看法,,不妨留言跟大家分享一下,。
在內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格趨于同化的當(dāng)下,我認(rèn)為型格的內(nèi)飾設(shè)計(jì)算是比較有特色的,,而整體給我的感覺則是既熟悉又不乏新鮮感,。
較之于外觀設(shè)計(jì),我更喜歡它的內(nèi)飾,,簡約且常規(guī)的布局讓所有的功能都一目了然,,降低了操作的難度,而創(chuàng)新的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)既能帶來新穎感,,同時又不會顯得花里胡哨,,這樣的設(shè)計(jì)跟它家用車的定位是吻合的。至于車內(nèi)配置,,這個級別的合資緊湊型車該有的配置都可以在它身上找得到,,配置水平跟自身的價位相符。
◇動力系統(tǒng)
型格搭載的1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)是本田目前的主力發(fā)動機(jī),,動力強(qiáng)且穩(wěn)定可靠,,而且改裝潛力也不小,聽聞刷一階ECU便能輕松超過200馬力,,換掉配備GPF的原廠中段排氣也能將發(fā)動機(jī)的動力更好地發(fā)揮出來,,對于喜歡玩車的朋友來說確實(shí)是一個不錯的選擇。
毫無疑問,,這是有助于營造駕駛氛圍并提升駕駛樂趣的設(shè)計(jì),,過往我們通過改裝想方設(shè)法讓坐姿變得更低,從而讓駕駛感受變得更有樂趣,,而現(xiàn)在原廠的型格就能給予,,回想起來心里確實(shí)不是個滋味。同樣值得肯定的還有良好的前方視野(官方宣稱是87度),,即便坐姿如此低矮,,依然能夠提供相當(dāng)開闊的前方視野。
礙于CVT變速箱的先天特性,,加上油門調(diào)校偏沉穩(wěn),,即便它擁有比較充沛的動力儲備,動力跟進(jìn)也很及時,,但爆發(fā)力在主觀感受上并不強(qiáng)烈,,取而代之的是順滑而持續(xù)的加速感。不能否認(rèn),樂趣確實(shí)會有所損失,,但換來的卻是更友好的感受,,顯然更符合大多數(shù)家庭用戶的需求。
轉(zhuǎn)向系統(tǒng)配備可變轉(zhuǎn)向比,,指向性出色,,轉(zhuǎn)向手感線性、適中,,阻尼感恰到好處,,應(yīng)對移車入庫或低速掉頭等大幅度轉(zhuǎn)向的操作時能夠保持很好的順滑度,高速行駛需要變道時扎實(shí)的轉(zhuǎn)向手感也能給駕駛員更充足的信心,。
懸架的調(diào)校偏向舒適性,濾振性能有不錯的表現(xiàn),,可以化解路面上絕大多數(shù)細(xì)碎的顛簸,。同時,懸架還富有一定的韌性,,支撐性并不差,,在高速行駛需要緊急變線時,它的動作比較干脆,、爽快,,車身沒有多余的晃動;快速通過彎道時,,車身的側(cè)傾控制在合理的范圍之內(nèi),。
◇小結(jié)
車尾那象征著運(yùn)動基因的標(biāo)識,想必能俘獲不少年輕消費(fèi)者的喜愛,。型格的實(shí)際表現(xiàn)也沒有令人失望,,纖細(xì)的車身線條、緊湊的車身布局,,在顏值方面確實(shí)讓人眼前一亮,。充滿駕駛氛圍的內(nèi)飾設(shè)計(jì),也在詮釋年輕化的路上越走越遠(yuǎn),。
◇廣汽豐田-雷凌
指導(dǎo)價格:11.38-15.28萬元
高性價比依然誘人
雷凌家族的2021款車型已經(jīng)在今年的一月份正式上市,,這一次年度小改款的重點(diǎn)在于增加了1.5L車型作為入門級的選擇,而原有車型的變化其實(shí)不大,,只是部分車型的外觀,、內(nèi)飾和配置做了小調(diào)整。那么,,除了動力系統(tǒng)以外,,新增的1.5L車型跟其它版本還有什么區(qū)別呢?相信這也是大家比較關(guān)心的問題。
不管是外觀設(shè)計(jì),,還是內(nèi)飾設(shè)計(jì),,雷凌的1.5L車型和1.2T車型幾乎完全相同,1.5L車型只是相對少了車尾的“D-4T”標(biāo)識而已,。但話又說回來,,1.5L車型只是入門級的定位,還想它有鮮明的特征,?那顯然是不太現(xiàn)實(shí)的事情,。
至于其它硬件方面,它依舊采用前麥弗遜,、后E型多連桿式獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu),;前、后輪胎采用規(guī)格為205/55 R16的普利司通ECOPIA(綠歌伴) EP150——一套以節(jié)能經(jīng)濟(jì)性為主打的輪胎,,在舒適性方面的表現(xiàn)也能讓人滿意,。
為了滿足TNGA架構(gòu)對動力總成的需求,豐田特意推出了基于模塊化理念開發(fā)的Dynamic Force Engine系列發(fā)動機(jī),,而雷凌搭載的1.5L三缸發(fā)動機(jī)則屬于該系列發(fā)動機(jī)的入門產(chǎn)品,。話雖如此,但既然頭頂Dynamic Force Engine的光環(huán),,那意味著高級別機(jī)型的技術(shù)會適當(dāng)?shù)叵路诺剿砩�,,值得關(guān)注的技術(shù)以及細(xì)節(jié)自然不會少。
這臺全新的1.5L發(fā)動機(jī)的代號為M15,,與凱美瑞,、C-HR搭配的代號為M20A/C同屬一系,單個氣缸容積接近500cc,,缸徑和行程的數(shù)據(jù)相同,。它的最大熱效率達(dá)到40%,升功率接近60kW/L,,這也是Dynamic Force Engine系列發(fā)動機(jī)開發(fā)之初設(shè)定的目標(biāo),。
1.5L三缸自然吸氣發(fā)動機(jī),CVT變速箱,,最大功率是121馬力(89kW),,最大扭矩是148牛米,看到這些介紹,,我相信大家即便還沒有機(jī)會試駕,,但已經(jīng)對它的動力水平有一個大概的了解。平心而論,,它的駕駛感受也的確是比較佛系一般的存在,,而平順性為主調(diào)的特性則跟我們熟悉的1.2T雷凌并沒有本質(zhì)上的區(qū)別,。
在城市里駕駛,它的動力表現(xiàn)稱職,,夠用的低扭搭配上調(diào)校得比較靈敏的油門之后,,雖然動力談不上有勁兒,但是應(yīng)對走走停停的擁堵城市路況尚算輕松,,跟車也不算費(fèi)勁,,而沒有讓人困擾的頓挫或闖動則值得認(rèn)同。此外,,得益于變速箱加入了起步齒輪,,它在起步時的動力銜接明顯要比1.2T版本更緊湊,動力輸出的響會相對靈敏一點(diǎn),。
隨著車速的提升,,尤其是在車速超過60km/h之后,它的加速能力就會略顯薄弱,,即便是深踩油門提速,,甚至是全油門提速,也不會給你強(qiáng)烈的動力感受,,平順性仍然是主調(diào),就像喝白開水那樣淡而無味,,雖然能滿足到你口渴的需求,,但卻無法像汽水那樣給你的喉嚨帶來沖擊和爽快感。
與1.2T版本相比,,它的中后段提速相對自然一些,,動力輸出會更加線性,但動力輸出的持續(xù)感會有比較明顯的差距,,畢竟1.2T發(fā)動機(jī)擁有更加寬泛的最大扭矩輸出平臺,。那意味著1.2T版本開著會相對爽快,而且加速感會更加持續(xù),,在主觀上的動力感受自然會更好,。
◇小結(jié)
廣汽豐田這盤棋下得確實(shí)挺穩(wěn)的,也比較聰明,,深知國內(nèi)消費(fèi)者對三缸發(fā)動機(jī)不感興趣,,因此即便1.5L三缸發(fā)動機(jī)已經(jīng)研發(fā)多年也不愿意第一時間引進(jìn)到國內(nèi),而是選擇了靜觀其變,。在不得不推出搭載三缸發(fā)動機(jī)的車型時,,他們也沒有像競爭對手那么著急完全替換掉之前在售的四缸版本,而是以提供多個選擇的方式來應(yīng)對,。這樣做的好處是不言而喻的,,可以給消費(fèi)者一段適應(yīng)期,,不會對雷凌本身出色的銷量帶來太多負(fù)面的影響,同時產(chǎn)品線更加豐富,,而且還能一定程度上緩解政策帶來的困擾,,可謂是一舉多得。
◇東風(fēng)日產(chǎn)-軒逸
指導(dǎo)價格:9.98-17.49萬元
技術(shù)革新提供最前沿體驗(yàn)
e-POWER軒逸是中國市場第一款使用日產(chǎn)新LOGO的車型,。沒想到新LOGO已經(jīng)成為這臺新車最特別的亮點(diǎn),,確實(shí),它還是大家熟悉的軒逸,,玩出的花樣的也就只能在細(xì)節(jié)上了,,下面來好好看看。首先,,e-POWER軒逸有個專屬新顏色,,那就是日出金。
然后e-POWER軒逸它采用雙色車身設(shè)計(jì),,頂上一抹黑增強(qiáng)了不少運(yùn)動感,。另外還有專屬的格柵和車身銘牌,這些細(xì)節(jié)都能看出這是一臺更有料的軒逸,。
17英寸的輪圈氣勢上是夠了,,和e-POWER軒逸的身形也挺搭,看著很順眼,。輪胎選擇方面也是注重經(jīng)濟(jì)性為主,,鄧祿普的這款輪胎主打低油耗,有效降低滾動阻力,。
12.3英寸中控屏確實(shí)很吸引眼球,,如果不是頂配專屬的話那就更棒了,多裝備在幾款車型上才能發(fā)揮最大的殺傷力,。至于功能和流暢度方面,,它也沒問題,連行車記錄儀都有了,,值得點(diǎn)贊,。e-POWER軒逸裝備的是Nissan Connect超智聯(lián)CCS2.0+系統(tǒng),其實(shí)2022款軒逸也是同樣的系統(tǒng)配置,,不過顯然它來到大屏上會用的更爽,。總之這套新系統(tǒng)絕對值得大家開心,,語音功能變得更強(qiáng)了,,很多事情都不需要喚醒詞就直接能讓它來幫你做。
增強(qiáng)版ProPILOT超智駕系統(tǒng)也是個很有吸引力的配置,,這一系統(tǒng)集成全速段智能巡航,、智能跟車,、車道保持等功能,能夠全方位照顧到出行安全,,在燃油版的軒逸上面只有高配車型才會裝備,。希望來到e-POWER軒逸,這套殺傷力強(qiáng)大的系統(tǒng)能出現(xiàn)在更多車型上面,。
配置方面,,e-POWER軒逸確實(shí)挺給力,家族里所有的主力武器裝備基本上都配齊了,,連BOSE音響這樣拉高檔次感的配置都有了,,殺傷力非常強(qiáng),從這點(diǎn)來看,,它可以說是一臺完美的軒逸,。另外從配置上已經(jīng)能看出e-POWER軒逸的定位比燃油版車型更高,不過大家也希望在價格上,,e-POWER軒逸不要和燃油版車型“太疏遠(yuǎn)”,,現(xiàn)在大家懸著的心就在這里了,e-POWER軒逸的價格值得期待下,。
◇動力系統(tǒng)
e-POWER軒逸混動系統(tǒng)上帶有一臺發(fā)動機(jī),、一臺發(fā)電機(jī)和一臺驅(qū)動電機(jī)。發(fā)動機(jī)是一臺1.2L直列三缸自然吸氣發(fā)動機(jī),,型號為“HR12”,,該發(fā)動機(jī)最大功率為72馬力。發(fā)動機(jī)作為增程器,,僅僅是用作帶動發(fā)電機(jī)發(fā)電,,發(fā)出的電能會根據(jù)車輛工況,,或存入電池,,或直接作為驅(qū)動電機(jī)的能量輸入。而且發(fā)動機(jī)的熱效率達(dá)到43%,,這么高效的表現(xiàn)足夠應(yīng)付發(fā)電了,。至于驅(qū)動電機(jī)部分,電機(jī)的最大功率為136馬力,,峰值扭矩達(dá)到300�,!っ住�
剛開著它上路,,你難免會比較在意發(fā)動機(jī)有沒有啟動,,因?yàn)槲乙彩沁@樣的。要是路況比較擁堵,,起步跑不起來的話,,那么基本上電池就能搞定大段的跟車距離,,很安靜,動力輸出也很平順直接,,肯定能拿好評,。
你也知道,發(fā)動機(jī)肯定會參與進(jìn)來的,,要是加速踏板踩深一點(diǎn),,或者電池電量比較低,發(fā)動機(jī)總是會及時救場,。振動明顯嗎,?其實(shí)還挺低調(diào)的,啟動那一下你確實(shí)能感覺到它的振動和噪音,,但其實(shí)你稍微分下心,,這個階段就會被你錯過了,發(fā)動機(jī)帶來的打擾并不夸張,。
敏捷的動力響應(yīng)自然是討人喜歡的亮點(diǎn),,油門調(diào)校也比較輕,所以整個起步表現(xiàn)給人感覺相當(dāng)輕松,,就是一副很居家的和諧風(fēng)格,,在市區(qū)路況里開尤其能感受到它的活潑一面,動力來得很爽快,,提速表現(xiàn)自然是毫不拖沓,。繼續(xù)和它“拼命”的話,它后勁其實(shí)也不錯,,在高速公路上想來個超車,,憑借連貫順滑的有勁輸出,動作完成得很干脆,。
三種駕駛模式,,性情分別相當(dāng)明顯,都去試一下吧,,肯定能找到你最喜歡的,。先說標(biāo)準(zhǔn)模式,那絕對是上手沒難度,,松掉加速踏板,,動能回收的力度也不像很多電動車那樣明顯又生硬,開起來很順暢,。經(jīng)濟(jì)模式,,想也想得到,動力輸出響應(yīng)會相對冷靜一點(diǎn),,但絕對不能說是慵懶,,還是挺積極的,,只是柔了一點(diǎn)。2年前試駕Serena e-POWER時,,一換到經(jīng)濟(jì)模式,,動能回收的力度就非常強(qiáng),有點(diǎn)不太習(xí)慣,,但開著這臺車就沒有太強(qiáng)烈的感覺,,是比標(biāo)準(zhǔn)模式強(qiáng),但還能接受,。運(yùn)動模式下,,脾氣更暴躁,爆發(fā)來說來就來,,動能回收的力度也是和經(jīng)濟(jì)模式一樣,,比較強(qiáng)。
◇小結(jié)
雖然我們需要一個踏實(shí)的現(xiàn)在,,但真實(shí)的現(xiàn)在卻又很殘酷,,要和e-POWER系統(tǒng)打擂臺的對手可是越來越多了,e-POWER是有自己的優(yōu)勢,,出色的平順性和行駛質(zhì)感讓人留下不錯的第一印象,,但其實(shí)對手們的實(shí)力也基本能緊咬住,和e-POWER保持在同一水平,。
◇全文總結(jié)
總體來說,,今天推薦的四款緊湊型轎車都具備不錯的表現(xiàn)。全新改款的寶來,,在顏值以及座艙前沿科技體驗(yàn)方面做出了明顯提升,。型格更強(qiáng)調(diào)運(yùn)動屬性,在外觀以及內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面,,更強(qiáng)調(diào)年輕化屬性,。雷凌與軒逸的入門級車型性價比更高,車型的細(xì)分配置也更多,,能夠?yàn)橄M(fèi)者提供更為多樣化的選擇,。所以,,對于不同消費(fèi)者的多樣用車需求,,可以說針對性的去選擇就可以了,想必總有一款適合您,。(文/汽車之家 梁奇)
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