[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  大部分人早晨是被鬧鐘叫醒的,，電視劇里的多金瀟灑大男主每天是被帥醒的,。今天,，我是被油耗驚醒的,！并不是說(shuō)我要為了省油而提早起來(lái),，趕在早高峰前回到單位,。真正的原因是,，我要開一臺(tái)特別的日產(chǎn)軒逸(參數(shù)|詢價(jià))，也就是e-POWER軒逸,，一頭扎在最堵的深圳早高峰,，因?yàn)檫@樣的環(huán)境就是e-POWER軒逸的主場(chǎng)，來(lái)看看它的表現(xiàn),。

　　是的,，就是那個(gè)軒逸，大家熟悉的軒逸,。還跑來(lái)試駕,，那是因?yàn)橹攸c(diǎn)在這臺(tái)軒逸的動(dòng)力系統(tǒng)，軒逸家族來(lái)了個(gè)新成員,，就是眼前的這臺(tái)e-POWER軒逸,，e-POWER就是日產(chǎn)的增程式混動(dòng)技術(shù)，就算是第一次聽(tīng)這名字,，你也能大概猜到它的優(yōu)點(diǎn),，那就是省油，動(dòng)力爽,。對(duì)了,，這臺(tái)新車將在不久后的廣州車展公布預(yù)售價(jià)，這次是真要來(lái)到我們身邊了,，相信有不少人都關(guān)注e-POWER很久了,，后面我們慢慢聊。

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　　e-POWER混合動(dòng)力系統(tǒng)是一套增程式混合動(dòng)力系統(tǒng),，發(fā)動(dòng)機(jī)只發(fā)電,，車輛100%由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)。現(xiàn)在這套系統(tǒng)終于來(lái)到中國(guó)市場(chǎng),，打出的第一炮就是這臺(tái)e-POWER軒逸,，軒逸在日產(chǎn)家族里面可以說(shuō)是主力當(dāng)中的主力，讓軒逸來(lái)接e-POWER系統(tǒng)的首棒,，你是不是已經(jīng)看出廠家對(duì)這套系統(tǒng)有多重視了,。

　　其實(shí)不少人都已經(jīng)聽(tīng)說(shuō)過(guò)e-POWER系統(tǒng)，是的,，這套系統(tǒng)最早在2016年就已經(jīng)裝車,，第一彈就是日本市場(chǎng)的NOTE e-POWER車型，很快啊,，它就拿下了日本市場(chǎng)緊湊型車3連冠,，把之前的混動(dòng)老大豐田拉了下來(lái)。

　　5年過(guò)去了,，國(guó)內(nèi)的混動(dòng)車型市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越內(nèi)卷,，日產(chǎn)的兩個(gè)老對(duì)手，豐田和本田都在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)拿出混動(dòng)車型,，而且在市場(chǎng)上都嘗到了甜頭,，中國(guó)品牌最近也交出了搶眼的成績(jī)……可這5年時(shí)間里，日產(chǎn)都沒(méi)把e-POWER拉進(jìn)到國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的戰(zhàn)局,，不少人都開始替廠家著急了,。

　　似乎，e-POWER錯(cuò)過(guò)了不少好機(jī)會(huì),，既然沒(méi)能搶占先機(jī),，那只能靠實(shí)力硬扛了，而且來(lái)得晚還能正好直接用上最新的第二代e-POWER系統(tǒng),，這個(gè)我們后面會(huì)詳細(xì)介紹,。還有，這僅僅是個(gè)開始,，到2025年,，日產(chǎn)在中國(guó)市場(chǎng)的e-POWER家族將會(huì)有6款車型。

　　回到今天的主角,，e-POWER軒逸混動(dòng)系統(tǒng)上帶有一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī),、一臺(tái)發(fā)電機(jī)和一臺(tái)驅(qū)動(dòng)電機(jī)。發(fā)動(dòng)機(jī)是一臺(tái)1.2L直列三缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),，型號(hào)為“HR12”,，該發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為72馬力,。發(fā)動(dòng)機(jī)作為增程器，僅僅是用作帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電,，發(fā)出的電能會(huì)根據(jù)車輛工況,，或存入電池，或直接作為驅(qū)動(dòng)電機(jī)的能量輸入,。而且發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率達(dá)到43%，這么高效的表現(xiàn)足夠應(yīng)付發(fā)電了,。至于驅(qū)動(dòng)電機(jī)部分,，電機(jī)的最大功率為136馬力，峰值扭矩達(dá)到300�,！っ�,。

　　最近一段時(shí)間，很多人都在社交網(wǎng)絡(luò)上曬出他們?cè)谝咔榍暗暮Ｍ饴糜握掌�,。我剛剛也翻出�?年前的一段日本之行紀(jì)錄,，并不是要回味那次旅游有多好玩，而是當(dāng)時(shí)我在日本試駕了日產(chǎn)Serena的e-POWER車型,。這次在再續(xù)前緣之前,，我一定要先好好找回當(dāng)時(shí)試駕Serena e-POWER的感受。

　　不同的是,，這臺(tái)e-POWER軒逸它用的是去年剛上新的第二代e-POWER系統(tǒng),，和Serena e-POWER上面的第一代e-POWER系統(tǒng)相比，它的變化還挺大的,，新系統(tǒng)采用全新的電動(dòng)機(jī)和逆變器，電動(dòng)機(jī)扭矩增加了10%,，新的逆變器體積縮小了40%,，重量減輕了30%。這些變化讓第二代的e-POWER系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)更平穩(wěn)的加速和更佳的靜音表現(xiàn),。

　　知道大家都比較介意發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音,，這套系統(tǒng)會(huì)比較討巧地在嘈雜的市區(qū)路況里多啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)給電池組充電，畢竟發(fā)動(dòng)機(jī)的存在感太強(qiáng)可不是件好事,，這樣合理的安排,，玩得比時(shí)間管理大師還要絕。另外針對(duì)中國(guó)的道路環(huán)境,，例如高海拔場(chǎng)景和比較多的低速行駛路況,，工程師們調(diào)整了低速段內(nèi)燃機(jī)的啟動(dòng)頻次，盡可能讓電池來(lái)解決問(wèn)題,。