[汽車之家 初步海選]  選擇一臺(tái)電動(dòng)車,，已經(jīng)成為了身邊不少朋友的購(gòu)車話題了，尤其在20萬(wàn)級(jí)的純電SUV陣營(yíng)里,，目前市場(chǎng)上的產(chǎn)品相當(dāng)豐富,，到底在顏值、實(shí)用,、配置以及品牌之間該怎么做取舍,？不少朋友都會(huì)有這樣的煩惱。其實(shí)選車最關(guān)鍵還是要從自己實(shí)際的用車需求出發(fā),。本期文章就給大家?guī)��?lái)四款20萬(wàn)元級(jí)別的純電SUV,，它們分別是廣汽本田e:NP1 極湃1、smart精靈#1,、廣汽埃安AION V以及小鵬G3i,。幾款車的定位與風(fēng)格都有所不同,，相信總有一款合你心意。

● 廣汽本田e:NP1 極湃1
官方指導(dǎo)價(jià)：17.50-21.80萬(wàn)元

　　e:NP1 極湃1,，是廣汽Honda e:NP品牌的首款純電動(dòng)車,，采用的是本田“e:N Architecture F”全新智能純電架構(gòu)，這個(gè)架構(gòu)基于前置前驅(qū)FWD,，主要在中小型車上搭載應(yīng)用,。

　　外觀設(shè)計(jì)方面，e:NP1 極湃1還是明顯區(qū)別于本田以往的設(shè)計(jì)特征,，比如封閉式的中網(wǎng),、狹長(zhǎng)的頭燈和貫穿式的尾燈等設(shè)計(jì)元素，而且連“H”車標(biāo)也能發(fā)光,。整個(gè)車身并沒(méi)有采用太多復(fù)雜的線條,，給人一種簡(jiǎn)潔、干練的印象,，走在路上不算引人注目,，但屬于耐看而且受眾面廣的一類。

　　內(nèi)飾的設(shè)計(jì)風(fēng)格同樣會(huì)改變你對(duì)本田車型的印象,，整個(gè)中控取消了大量的物理按鍵,，取而代之的是兩塊屏幕，尤其是那塊15.2英寸的豎立布置的中控屏,，是整個(gè)中控設(shè)計(jì)最搶人眼球的設(shè)計(jì),，搭載Honda CONNECT 3.0智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)，提供AI語(yǔ)音助理,、車家互聯(lián),、OTA升級(jí)等功能，讓整車的智能體驗(yàn)得到提升,。

　　乘坐空間方面,，175cm體驗(yàn)者前排調(diào)到合適坐姿（高度最低）后，頭部空間為一拳,，后排有兩指的頭部空間和兩拳多點(diǎn)的腿部空間,。后備廂地臺(tái)很規(guī)整，后排可按比例放倒,，可進(jìn)一步提升空間利用率,。作為一款小型SUV，空間表現(xiàn)可圈可點(diǎn),。

　　動(dòng)力方面,，e:NP1 極湃1提供兩種功率的電機(jī)版本，分別是最大功率為150kW,，峰值扭矩310�,！っ椎母吖β拾姹�,，和最大功率134kW，峰值扭矩310�,！っ椎牡凸β拾姹�,，對(duì)應(yīng)的CLTC續(xù)航里程分別為510公里和420公里，全系車型均裝備三元鋰電池,。電門的調(diào)校讓人感覺(jué)很舒服,，即便是起步不會(huì)給人竄的感覺(jué)，動(dòng)力輸出很線性漸進(jìn),，連貫的提速動(dòng)作讓人感覺(jué)舒服,，對(duì)于大部分人來(lái)說(shuō)都非常好適應(yīng)。

　　e:NP1 極湃1采用前麥弗遜后扭力梁的懸架組合,，整體的調(diào)校風(fēng)格偏中性,，一方面濾振表現(xiàn)也不錯(cuò)，細(xì)碎的振動(dòng)處理得很好,，面對(duì)較大的坑洼,，車內(nèi)也能感受到一點(diǎn)厚重感；另一方面,，在過(guò)一些急彎時(shí),，懸架的支撐性也比較到位。

● smart精靈#1
官方指導(dǎo)價(jià)：19.42-24.50萬(wàn)元

　　顯然,， smart精靈#1與以前大家印象中的smart fortwo已經(jīng)完全不是一個(gè)物種了,。smart精靈#1雖然定位小型SUV，不過(guò)2750mm的軸距已經(jīng)是達(dá)到了緊湊級(jí)的水準(zhǔn)了,，空間實(shí)用性是沒(méi)有問(wèn)題,。不過(guò)有個(gè)共同點(diǎn)就是，倆smart都是走可愛(ài)的風(fēng)格,，而且能做到男女通吃（巴博斯版馬上要來(lái)了）。

　　外觀的設(shè)計(jì)就是由梅賽德斯-奔馳主導(dǎo)的,，顏值很在線,，整體的設(shè)計(jì)風(fēng)格依舊是可愛(ài)的圓潤(rùn)風(fēng)，車身的線條主要是柔和的弧線為主,，而且也比較注重細(xì)節(jié)的處理,，比如無(wú)框車門、輪圈,、標(biāo)識(shí),、門把手等，整體給人一種精致感,。畢竟是面對(duì)年輕人,，車身提供了多達(dá)11顏色的選擇,，不過(guò)除了三種基礎(chǔ)的黑、白,、銀,，其余均需要付費(fèi)選裝。

　　內(nèi)飾的設(shè)計(jì),，除了在電動(dòng)車?yán)锍Ｒ?jiàn)的簡(jiǎn)約風(fēng)（兩塊大屏為主）,，smart精靈#1中控采用了大量的柔和線條以及特意營(yíng)造的曲面感，更能給到一種溫馨味道,，而且像空調(diào)面板,、門把手的造型也比較講究，加上這種內(nèi)飾的配色,，更能給到一種精致時(shí)尚感,。

　　乘坐空間方面，175cm體驗(yàn)者調(diào)到合適坐姿（高度最低）,，頭部空間兩拳有余,，后排則有一拳兩指的頭部空間和兩拳的腿部空間，實(shí)用性還是不錯(cuò)的,。另外后備廂地臺(tái)規(guī)整,，后排座椅也可以支持比例放倒，拓展性也不錯(cuò),。

　　目前smart精靈#1在售的車型提供一款動(dòng)力版本,，電機(jī)最大功率200kW，峰值扭矩達(dá)到343�,！っ�,，官方給出的0-100km/h加速時(shí)間為6.7秒。實(shí)際體驗(yàn)來(lái)看,，給到的絕對(duì)加速感真的不弱,，運(yùn)動(dòng)模式下那種動(dòng)力響應(yīng)完全不輸那些小鋼炮，不過(guò)動(dòng)力的輸出還是挺漸進(jìn)的,，不會(huì)讓你覺(jué)得難受,。

　　底盤的調(diào)校并不是明顯的舒適，而是比較緊繃,，整體表現(xiàn)出來(lái)的韌勁不錯(cuò),，配合緊湊的車身，在狹窄的山路行駛給你不錯(cuò)的信心,，一來(lái)車身的整體性很好,，重心轉(zhuǎn)移過(guò)程中不顯得拖沓、笨重，靈活性很好,，二來(lái)轉(zhuǎn)向的手感扎實(shí),，不過(guò)對(duì)于部分女性用戶來(lái)說(shuō)可能有點(diǎn)偏重了。

● 廣汽埃安AION V
官方指導(dǎo)價(jià)：18.76-26.59萬(wàn)元

　　廣汽埃安AION V是一款針對(duì)年輕消費(fèi)群體打造的純電動(dòng)緊湊型SUV,，最令人深刻的就是外觀采用“機(jī)甲”的設(shè)計(jì)風(fēng)格,，在同級(jí)車型中外觀的辨識(shí)度挺高的。在去年,，廠家推出了AION V的新款升級(jí)車型,，進(jìn)一步提升配置和續(xù)航里程，車名也變長(zhǎng)了,，現(xiàn)在叫AION V Plus,，就是要?jiǎng)澲攸c(diǎn)提醒下大家“我可是升級(jí)了”。

　　“機(jī)甲獸”前臉極具現(xiàn)代感,，分體式大燈犀利之余還有著較高的辨識(shí)度,，較短的前懸搭配前低后高的腰線設(shè)計(jì)也讓其側(cè)面看起來(lái)動(dòng)感十足，車尾的設(shè)計(jì)同樣表現(xiàn)出較強(qiáng)的力量感,，整體風(fēng)格相比老款的AION V已經(jīng)趨平緩了一些,。另外，作為一款緊湊級(jí)SUV,，AION V Plus軸距達(dá)到了2830mm,，相比同級(jí)對(duì)手都有一定的優(yōu)勢(shì)。

　　內(nèi)飾方面,，整體的風(fēng)格比較干練整潔,，大部分的功能都集中在中控大屏里，營(yíng)造出不錯(cuò)的科技感,，同時(shí)在用料方面,，手觸摸到的區(qū)域也基本由軟性材質(zhì)包覆，檔次感也有不錯(cuò)的表現(xiàn),。中控采用窄邊設(shè)計(jì)的15.6英寸大屏,，顯示清晰細(xì)膩，功能相當(dāng)豐富,，容易上手,。

　　空間方面，191cm體驗(yàn)者前排調(diào)合適位置后（高度最低）,，頭部空間達(dá)到一拳三指，后排則有一拳兩指的頭部空間和兩拳的腿部空間,，乘坐空間表現(xiàn)突出,。后備廂地臺(tái)的寬度一般，后排座椅可以按比例放倒,，進(jìn)一步拓展空間,。

　　動(dòng)力方面,，AION V Plus提供165kW和200kW兩種功率版本，均為前置單電機(jī),，而NEDC續(xù)航里程則有500km,、600km以及702km三個(gè)續(xù)航版本。動(dòng)力的響應(yīng)以及平順性不用擔(dān)心,，即便是ECO模式下動(dòng)力表現(xiàn)也不弱,，起步時(shí)比較輕快，中段加速有力,，后段也有充足的動(dòng)力儲(chǔ)備,，如果切換至運(yùn)動(dòng)模式，給到你的加速感也比較直接,。

　　底盤是這個(gè)級(jí)別常見(jiàn)的舒適性調(diào)校風(fēng)格,，對(duì)于路面的細(xì)碎顛簸處理比較干凈，而且面對(duì)較大的顛簸也能柔化沖擊感,，不會(huì)顯得單薄,，不過(guò)懸架會(huì)有點(diǎn)收不住車身的感覺(jué)，會(huì)有一定的多余晃動(dòng),，不夠干脆利落,。轉(zhuǎn)向方面手感輕盈，但指向性偏模糊,，日常市區(qū)道路行駛會(huì)比較輕松,，這也是這個(gè)級(jí)別車型常見(jiàn)的風(fēng)格了。

● 小鵬G3i
官方指導(dǎo)價(jià)：16.89-20.19萬(wàn)元

　　最后一款是小鵬G3i,，廠家在去年推出小鵬G3的中期改款車型時(shí),，一不做二不休直接連車名都改了，在原來(lái)基礎(chǔ)上增加了“i”,，意為Intelligence（智能）,，想體現(xiàn)這款產(chǎn)品在智能化方面的提升。外觀上進(jìn)行了比較明顯的調(diào)整,，不過(guò)內(nèi)飾,、動(dòng)力變化并不大。

　　外觀設(shè)計(jì)方面,，小鵬G3i換裝家族式的“X Robot Face”的外觀設(shè)計(jì),，整體風(fēng)格相比之前變得更年輕了，分體式大燈,、貫穿式日間行車燈與大哥小鵬P7如出一轍,，同樣具備智能燈語(yǔ)。尾部設(shè)計(jì)沒(méi)有太多變化，與老款基本保持一致,，僅在細(xì)節(jié)方面做了些調(diào)整,。

　　內(nèi)飾方面，整體布局依然保持原有的設(shè)計(jì),，不過(guò)新增了藍(lán)白撞色的海平線主題的配色,。車內(nèi)的用料依舊保持原有的水準(zhǔn)，手觸摸到的區(qū)域基本是柔軟的皮質(zhì)包裹,，質(zhì)感不錯(cuò),。15.6英寸的豎置中控屏，搭載小鵬Xmart OS 2.0系統(tǒng),，擁有跟小鵬汽車P7一樣的全場(chǎng)景語(yǔ)音功能,，可以用語(yǔ)音調(diào)節(jié)空調(diào)、車窗甚至是駕駛模式等等,，具備連續(xù)對(duì)話,、可見(jiàn)即可說(shuō)等特點(diǎn)。

　　乘坐空間方面,，173cm的體驗(yàn)者在前排調(diào)整到合適坐姿（高度最低）,，有一拳+四指的頭部空間，后排則有一拳的頭部空間以及超過(guò)兩拳的腿部空間,。后備廂比較寬敞,，常規(guī)狀態(tài)下可以放下20/24/28英寸的三個(gè)箱子。另外,，蓋板下方還有一個(gè)隱藏的儲(chǔ)物格,，可以放置一些私密個(gè)人物品。

　　動(dòng)力方面,，小鵬G3i只提供一款動(dòng)力,，最大功率為145kW，峰值扭矩為300N·m,，官方給出的0-100km/h加速時(shí)間為8.6秒,。這個(gè)動(dòng)力配備在同級(jí)純電SUV當(dāng)中就沒(méi)有太多優(yōu)勢(shì)了。電池由寧德時(shí)代提供,，提供NEDC460公里和520公里兩個(gè)續(xù)航版本,。實(shí)際體驗(yàn)來(lái)看，這個(gè)動(dòng)力表現(xiàn)算不上迅猛,，不過(guò)作為城市通勤是綽綽有余的,，尤其是80km/h一下的提速還是足夠輕快的，相對(duì)來(lái)說(shuō)后段就少了一些沖勁了,。

　　底盤調(diào)校方面,，依舊是偏舒適性的,，懸架對(duì)于路面的大小顛簸都能很好地化解，舒適性表現(xiàn)不錯(cuò),，通過(guò)一些大的坑洼是也表現(xiàn)出一定的韌勁。不過(guò)要想追求駕駛樂(lè)趣,，那不在它的能力范圍內(nèi),，它更想成為是一款好開(kāi)、舒服的SUV,。

● 總結(jié)：

　　以上四款車型中,，有深耕市場(chǎng)多年的老炮，也有初來(lái)乍到的新秀,，它們都有著不錯(cuò)的產(chǎn)品力,。如果你更鐘情于海外品牌，看重品牌積淀與服務(wù),，那廣汽本田e:NP1 極湃1值得推薦,；如果你追求個(gè)性化，而且喜歡駕控樂(lè)趣,，那smart精靈#1是這個(gè)價(jià)位為數(shù)不多的出色選擇,；如果你想要一臺(tái)大空間、舒適的家用SUV,，那么小鵬G3i與廣汽埃安AION V值得推薦,。以上四款車型你更喜歡哪一款，不妨在評(píng)論區(qū)進(jìn)行討論,。（圖/文 汽車之家 王子平）