[汽車之家 新車圖解] 2012年,，特斯拉Model S正式亮相,，在汽油車的時代它以百萬級的價格，跑車一樣的性能讓人們對電動車有了新的感知,。10年之后,，Model SPlaid在大陸首秀,，更強(qiáng)的性能和全新的內(nèi)飾能否讓它在新能源盛行的今天再攀高峰呢,？
10年間特斯拉Model S的外形倒沒有太大的變化，經(jīng)歷了燃油車邁向新能源車型的時代轉(zhuǎn)變,，如今來看Model S(參數(shù)|詢價)依舊不會覺得過時,，和其它對手相比它反倒是更容易接受的類型。
雖然外觀的變動不大,，但對于空氣動力學(xué)的提升Model S沒有停下腳步,，作為性能最強(qiáng)的Plaid版本，前后包圍都進(jìn)行了細(xì)節(jié)調(diào)整,，風(fēng)阻系數(shù)僅0.208,，對綜合速度性能的提升以及突破極速都有幫助。
智能燈組內(nèi)部有熏黑處理,，看起來很兇悍，不少運動車款也都使用了類似的效果,。
21英寸的蛛網(wǎng)輪圈與性能版的身份很搭,，顏值和數(shù)值都配的剛剛好。輪胎選用了米其林PS4s,，前輪265/35 R21,，后輪295/30 R21，尺寸在電動車?yán)镆卜浅,？鋸埩恕?/p>
寬大的車尾是運動型轎車的精髓,，Model S Plaid版本也是如此，飽滿的設(shè)計現(xiàn)在看也不過時,。同時它也使用了熏黑尾燈,，尾翼只是一條碳纖維板，并沒有做的很夸張。
相比起外觀,，這次內(nèi)飾的改動更大,，此前的Model S是初代大屏車型，如今來看已經(jīng)不太入流,，這次更改為橫屏+全液晶儀表的組合,，給人整體視覺感受會更好。
而在老款車主詬病最多的內(nèi)飾質(zhì)感問題上,，這次大量皮質(zhì)與真碳纖維飾板的組合,，再加上做工提升，讓內(nèi)飾的豪華感有了明顯的變化,。
在引領(lǐng)方向上特斯拉一直走在前列,，這次Yoke方向盤的加入就是最明顯的改變，包括轉(zhuǎn)向燈撥桿,、換擋撥桿都直接取消,，轉(zhuǎn)向燈的功能放到了方向盤多功能按鍵上，擋桿則會根據(jù)你的狀態(tài)自行選擇,，或是通過屏幕滑動按鈕來選擇,。
這個更類似飛機(jī)操控桿的方向盤除了帶來造型上的新鮮感外，前部視野也更優(yōu)化,，另外方向盤安全氣囊也重新設(shè)計,，彈出后會有更好承托效果。
在這臺車上還取消了傳統(tǒng)的儀表盤兩側(cè)出風(fēng)口,，將空調(diào)出風(fēng)位置調(diào)整到全液晶儀表盤的上下方,，兩個獨立運作的風(fēng)機(jī)系統(tǒng)會通過上下風(fēng)量的調(diào)整來進(jìn)行角度調(diào)整，也算是個創(chuàng)新的項目,。
全新的17英寸觸摸屏幕可左右調(diào)整角度,，擁有2200x1300的分辨率，滑動完全沒有任何卡頓,，顯示的效果也非常清晰,。這次在娛樂系統(tǒng)部分，官方宣稱車載游戲系統(tǒng)可以提供主機(jī)級別的游戲體驗,，擁有每秒 10 萬億次浮點運算能力的處理器,。
除了前排的17英寸觸屏外，后排也配備了獨立的娛樂及控制屏幕,，除了可以調(diào)整空調(diào)等功能外,，還可以體驗車載娛樂功能觀看視頻等，但實際的體驗需要等到國內(nèi)正式版本上市后才可以進(jìn)行,。
前排依舊配備了在Model 3上出現(xiàn)過的雙無線充電板,，但在下方還設(shè)計的觸控板面板，根據(jù)官方介紹車輛啟動后這里除了雙閃燈控制外，還有一些車輛功能的調(diào)整,，在未啟動狀態(tài)所對應(yīng)的觸控按鍵隱藏不顯示,。
前排依舊使用了運動打孔座椅，作為一臺性能版本車型,，座椅更偏向包裹感的體驗,。后排座椅重新設(shè)計，空間優(yōu)化的同時坐墊也更寬大,，這點很符合中國消費者的習(xí)慣,。
雖然車身尺寸沒有太大變化，但座椅進(jìn)行了重新的設(shè)計,，前排坐姿可以很低,。后排的坐姿也更合理，乘坐舒適度和空間都不錯,。
它可以通過視覺解決方案,，提供完全自動駕駛能力套件供選擇，包括了自動變道,，自動駛?cè)腭偝鲈训?、自動泊車以及自動駛出車庫等功能?/p>
Model SPlaid版強(qiáng)的實力還是在性能方面，全新的帶有碳纖維殼體電機(jī)可以為它提供更高更穩(wěn)定的極速和加速表現(xiàn),，擁有三電機(jī)的它峰值功率達(dá)到1020馬力,，最高車速可達(dá)322km/h，量產(chǎn)電動車中最快的,。
0-100km/h官方成績2.1秒,，也遠(yuǎn)超此前幾個性能版本的特斯拉Model S，四分之一英里加速成績9.23秒,。普通版雙電機(jī)的Model S 0-100km/h加速成績也可以達(dá)到3.2秒,，Plaid版本預(yù)估續(xù)航里程為637km。
四輪空氣懸架不僅讓它可以呈現(xiàn)出更好的姿態(tài),，也可以讓Model S Plaid在舒適和運動中自由切換,，同時中控屏上還可以顯示詳細(xì)的懸架動態(tài)數(shù)據(jù)。
總結(jié)：
特斯拉Model S發(fā)布十年之后,，Plaid版本又讓它站到了電動車性能的巔峰，官方0-100km/h 2.1秒的加速以及322km/h的極速讓它有著媲美超跑的性能實力,。重新設(shè)計的內(nèi)飾也進(jìn)行了革新,，將實體按鈕再次進(jìn)行了簡化。如今它已經(jīng)正式來到國內(nèi)展出,，相信沒多久就會正式上市,。這么多年過去了，您覺得這臺Model S Plaid賣多少錢您會考慮呢？（文/圖/攝 汽車之家 曹昊旻