[汽車之家 初步海選]　　今天是正月初六,，在這里先給大家拜個(gè)晚年,，很多朋友明天應(yīng)該開始正式上班了,，祝大家在新的一年里工作順利，身體健康,。剛剛過去的2022年同樣是中國(guó)汽車品牌蓬勃發(fā)展的一年,，涌現(xiàn)出了不少讓我們驕傲的國(guó)貨之光，今天就來一起盤點(diǎn)一下過去一年的中國(guó)品牌之最,。

◆ 排量即正義 缸數(shù)即底氣——最親民的大排量玩具

　　環(huán)保法規(guī)越來越嚴(yán),，我們能買到的，搭載大排量多缸數(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)的車型也越來越少,，并且?guī)缀醵际歉缓赖膶���,，普通人想要享受大排量的樂趣和多缸�?shù)的魅力，似乎成為了一種奢望,，這個(gè)時(shí)候,，我們的中國(guó)品牌又一次站了出來。

　　坦克500,，指導(dǎo)價(jià)33.50-39.50萬元,，全系標(biāo)配3.0T V6發(fā)動(dòng)機(jī)，如果你不考慮二手車,，又因?yàn)橄扌袉栴}不考慮皮卡的話,，這是你現(xiàn)在能買到的，最便宜的搭載六缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的車型,。

　　但坦克500的魅力并不僅限于此,，因?yàn)槿绻�你只是普通家用的話，現(xiàn)代帕里斯帝,，3.5L V6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),，更大更便宜，自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的平順性也更好,。

　　我們當(dāng)時(shí)試駕的坦克500還未經(jīng)過OTA升級(jí),，在調(diào)校上還能感受到一些生澀，比如發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)品質(zhì)很好,，出力也很均勻,，但油門輕踩不走，深一點(diǎn)猛躥,，沒一點(diǎn)大排量的穩(wěn)重感,；比如低速行駛時(shí)，變速箱換擋有點(diǎn)手忙腳亂,，會(huì)出現(xiàn)闖動(dòng)感,；再比如剎車測(cè)試時(shí)出現(xiàn)了比較明顯的熱衰減現(xiàn)象。

　　想要體驗(yàn)坦克500的優(yōu)秀,，需要你離開城市,，離開這片束縛你的鋼筋水泥,，越野性能才是我稱它為國(guó)貨之光的理由�,；�輪組測(cè)試在它面前像是小學(xué)三年級(jí)的數(shù)學(xué)題,，那些城市SUV望而卻步的實(shí)地越野項(xiàng)目，坦克500雙手插兜,，全部選擇了困難模式。

　　意外也是有的,，優(yōu)秀的四驅(qū)系統(tǒng)和蠕行模式,，讓它輕松登頂最難的連續(xù)炮彈坑爬坡，但26.5°的離去角卻讓他陰溝里翻船,，折戟蝴蝶谷,。

　　坦克500想給大家的確實(shí)太多了，從內(nèi)飾氛圍,、底盤質(zhì)感到隔音表現(xiàn),，幾項(xiàng)能體現(xiàn)豪華感的項(xiàng)目都十分出色。優(yōu)秀的四驅(qū)基礎(chǔ)讓它能輕松應(yīng)對(duì)短途穿越和輕中度越野,，即便是重度越野玩家,，選裝前鎖再經(jīng)過簡(jiǎn)單升級(jí)也就足夠了。30多萬的價(jià)格,，買一輛3.0T V6豪華越野大玩具,，目前來看是僅此一家。

◆ 量大,、管飽——續(xù)航里程最長(zhǎng)的純電車型

　　新能源的浪潮勢(shì)不可擋，曾經(jīng)誓死捍衛(wèi)汽油車尊嚴(yán)的人,，現(xiàn)如今也開始關(guān)注起純電動(dòng)車型,，但究竟誰才能真正治好我們的里程焦慮癥呢？

　　2023年1月1日,，新款極氪001推出了140kWh電池的千里續(xù)航套裝,，限量1000臺(tái)，雖說是選裝,，但僅一臺(tái)車型可選,，讓售價(jià)30.00萬元的WE版 100kWh搖身一變成為售價(jià)最高，達(dá)到40.30萬元的WE版 140kWh 千里續(xù)航套裝,。CLTC綜合續(xù)航里程達(dá)到1032km,，超越AION LX Plus千里版的1008km，成為CLTC綜合續(xù)航最長(zhǎng)的車型,。

【2021款 極氪001 超長(zhǎng)續(xù)航雙電機(jī) YOU版 單車測(cè)試】

【《30萬電動(dòng)私車橫評(píng)》2021款 超車?yán)m(xù)航單電機(jī) WE版】

　　過去一年,，我們進(jìn)行了數(shù)次關(guān)于極氪001的測(cè)試和對(duì)比,，憑借100kWh的超大電池容量，它在續(xù)航跑干測(cè)試中一直有著非常優(yōu)秀的表現(xiàn),。82.2%的實(shí)測(cè)續(xù)航達(dá)成率也很出色,，不過它在幾次測(cè)試中的電耗表現(xiàn)都有些令人擔(dān)憂。

　　極氪001也參與了年底的超級(jí)測(cè)試之冬季實(shí)驗(yàn)室,，參與測(cè)試的車型為2022款 超長(zhǎng)續(xù)航雙電機(jī) YOU版,，它在北京8到10°C低溫區(qū)的續(xù)航達(dá)成率為74.5%，在冬測(cè)所有車型中排在第12名,；到了內(nèi)蒙古-20°C到-30°C極寒溫區(qū),，它的續(xù)航達(dá)成率僅為43.9%，排在第23名,。更多冬季測(cè)試相關(guān)內(nèi)容請(qǐng)關(guān)注詳情頁,。

　　去年的冬季測(cè)試也有極氪001，參與測(cè)試的車型是2021款 超長(zhǎng)續(xù)航雙電機(jī) YOU版,，也就是上文的單車測(cè)試車型,，續(xù)航達(dá)成率56.6%， 綜合電耗29.5kWh/100km,。不過幾次測(cè)試的環(huán)境,、車輛設(shè)置和測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)均有所不同，各位僅供參考,。

【紅車為超長(zhǎng)續(xù)航單電機(jī) WE版】

【頂配超長(zhǎng)續(xù)航雙電機(jī) YOU版】

　　說起來我和極氪001真是有緣,，2021年廣州車展前，我開著極氪001從廣西到廣州完成直播,，年底的冬測(cè)又親腳把它開到趴窩,。獵裝版獨(dú)特的外觀設(shè)計(jì)，精準(zhǔn)的駕控體驗(yàn),，頂配空氣懸架優(yōu)秀的行駛質(zhì)感,，雖然車身有些寬，極限狀態(tài)下略顯沉重,，但整體表現(xiàn)真是讓人難忘,。趕在虎年的尾巴，極氪001又推出了千里續(xù)航套裝車型,，看完這篇文章,，大家也應(yīng)該對(duì)它的實(shí)際續(xù)航有了大概的了解，那么各位會(huì)把它放在兔年買買買清單里嗎,？

◆ 消費(fèi)者會(huì)用錢包投票——銷量最高車型

　　消費(fèi)降級(jí)相信會(huì)是2022年的關(guān)鍵詞之一,，受疫情影響，車企們的銷量大多有所下滑,，但比亞迪卻像開了掛一樣,，全年汽車銷售1868543臺(tái),，并且成為2022年車企零售銷量冠軍，這是以前不曾有的,。而比亞迪家的銷量王便是宋PLUS新能源,，打開汽車之家銷量排行榜，能看到宋PLUS新能源單月最高銷量超過6萬臺(tái),，最低銷量也有2萬多臺(tái),。

　　宋PLUS新能源包含EV和DM-i兩個(gè)版本，從比亞迪整個(gè)品牌來看,，全年1862428臺(tái)銷量中,，有946239臺(tái)是DM車型貢獻(xiàn)，911140臺(tái)是EV車型貢獻(xiàn),，幾乎是平起平坐，但從宋PLUS新能源單車來講,，DM-i車型的關(guān)注度遠(yuǎn)高于EV車型,。DM-i車型既可以保證續(xù)航，無需擔(dān)心高速,、遠(yuǎn)游問題,，城市里短途行駛又可以當(dāng)做純電動(dòng)車使用，省心又省油,，是我目前最喜歡的方案,。

　　來看看它的充電速度，車輛默認(rèn)電量低于25%時(shí)自動(dòng)切換到HEV模式,，所以充電測(cè)試咱們就以25%作為起點(diǎn),，充至滿電實(shí)測(cè)需要1小時(shí)55分鐘，還是比較長(zhǎng)的,，但咱們是DM-i車型啊,，完全不需要等待涓流充電，從30%充至80%大概需要34分鐘,。

　　實(shí)測(cè)續(xù)航里程方面更給力,，行駛至25%電量后，車輛自動(dòng)切換至HEV模式,，但可以長(zhǎng)按EV模式按鈕2秒強(qiáng)制切換,，最終電量剩余10%以后，才再次自動(dòng)切換到HEV模式,。官方公布的NEDC純電續(xù)航里程為110km,，那它的續(xù)航達(dá)成率可以達(dá)到119.1%，如果按照WLTC的85km純電續(xù)航計(jì)算,，這個(gè)數(shù)字會(huì)達(dá)到夸張的154.2%,，官方還是謙虛了,。

　　考慮到一般用戶很少?gòu)?qiáng)制切換到EV模式，所以虧電油耗我們還是從25%電量開始測(cè)試,，最終的結(jié)果是4.7L/100km,。

　　宋PLUS新能源同樣參與到了本次冬測(cè)之中，值得一提的是,，本次冬測(cè)續(xù)航里程達(dá)成率統(tǒng)一使用WLTC純電續(xù)航里程進(jìn)行計(jì)算,。計(jì)算方式雖有不同，但同場(chǎng)競(jìng)技的排名不會(huì)騙人,，雖然宋PLUS新能源的續(xù)航里程較短,，但卻非常實(shí)在，方便消費(fèi)者提前規(guī)劃行程,。而從保電油耗的成績(jī)來看,，宋PLUS新能源更傾向于用電行駛。更多冬測(cè)內(nèi)容可以在汽車之家APP里搜索《冬季測(cè)試》前往專題頁,。

　　外觀方面蘿卜白菜各有所愛,，駕駛感部分沒有人會(huì)對(duì)一輛家用車提出非分之想，但充電和加油的真金白銀是每一個(gè)人辛辛苦苦賺來的,，過日子講究的就是柴米油鹽精打細(xì)算,，宋PLUS新能源也正是靠著省心又省油的特點(diǎn)讓更多人選擇它。

◆ 我們的目標(biāo)還是星辰大�,！�—最期待車��

　　總結(jié)完過去一年我心中的國(guó)貨之光,，在這個(gè)馬上就要開始工作的日子,，咱們也展望一下未來,，聊聊最期待的車型,。中國(guó)品牌從未停止過走向高端的腳步，但是真正觸碰到百萬級(jí),，這個(gè)超豪華領(lǐng)域的品牌和車型卻少之又少,。年底比亞迪發(fā)布了高端子品牌仰望，首款車型仰望U8預(yù)計(jì)售價(jià)在80-150萬元之間,。

　　我很喜歡仰望品牌的發(fā)布會(huì),，一半以上的時(shí)間都在講技術(shù)，外觀沒有太多廢話,，也沒提屏幕多大,、用料多好、語音多方便,，當(dāng)然這可能跟內(nèi)飾還沒發(fā)布有關(guān)系,，但我非常認(rèn)可“超級(jí)技術(shù)造就高端品牌”這句話，那么就一起復(fù)習(xí)下仰望U8有哪些讓人期待的技術(shù)吧。

　　易四方技術(shù)平臺(tái),，其核心就是四輪電機(jī)獨(dú)立驅(qū)動(dòng),，發(fā)布會(huì)上展現(xiàn)的諸多亮點(diǎn)功能都是以此為基礎(chǔ)。其實(shí)這項(xiàng)技術(shù)對(duì)比亞迪而言由來已久,，他們?cè)缭?004年北京車展上就發(fā)布了ET純電動(dòng)概念車,，四個(gè)輪邊電機(jī)可以獨(dú)立控制，現(xiàn)如今這項(xiàng)技術(shù)終于要量產(chǎn)發(fā)布了,。

　　發(fā)布會(huì)上的第一項(xiàng)黑科技就是橫向移動(dòng),，此前其他品牌的蟹行機(jī)動(dòng)只是依靠后輪轉(zhuǎn)向，讓車輛斜著走,，而仰望U8的登場(chǎng)則是完全平移,，驚艷眾人。不過這里要給大家破盆冷水,，未來量產(chǎn)車幾乎不可能有這項(xiàng)功能,，因?yàn)樗�的秘密是麥克納姆輪，被廣泛應(yīng)用在工程車上,，大疆的教育機(jī)器人也使用這種輪胎,，當(dāng)然麥克納姆輪實(shí)現(xiàn)橫移的基礎(chǔ)還是四輪獨(dú)立驅(qū)動(dòng)。

　　第二項(xiàng)黑科技就是原地掉頭,，雖然發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)依然使用了麥克納姆輪，但我們知道普通輪胎也是可以做到的,。汽油車型的坦克掉頭,，甚至真正坦克的掉頭都需要鎖止內(nèi)測(cè)車輪，然后以一個(gè)很小的半徑進(jìn)行掉頭,。但四輪獨(dú)立驅(qū)動(dòng),，外側(cè)前輪向前轉(zhuǎn)動(dòng)，內(nèi)測(cè)車輪向后轉(zhuǎn)動(dòng),，可以實(shí)現(xiàn)真正意義上的原地掉頭,，但在高附著力路面建議不要這么做，從樣片也能看出,，對(duì)輪胎的磨損真的很大,。

　　第三大亮點(diǎn)就是爆胎后可持續(xù)行駛。左前輪爆胎,，車輛會(huì)快速向左傾斜,，仰望U8則會(huì)提高左后輪的扭矩輸出，降低右側(cè)前后輪扭矩輸出,，保證車輛行駛平穩(wěn),。這除了四輪獨(dú)立控制外，更多的則是對(duì)反應(yīng)速度提出要求。相比普通的輪速傳感器,，新能源車型靠電機(jī)旋變確實(shí)可以更加快速準(zhǔn)確的收集信號(hào),。但各位最好不要像發(fā)布會(huì)里說的一樣繼續(xù)行駛，咱們還是盡快停車更換備胎,。

　　第四點(diǎn)也是我個(gè)人充滿疑慮的一點(diǎn),，應(yīng)急浮水。優(yōu)秀的密封設(shè)計(jì)應(yīng)該可以讓車輛浮起來,，IP68防水能讓各部件正常工作,，但仰望U8是怎么游起來的呢？四輪獨(dú)立控制形成速差,，慢慢轉(zhuǎn)向可以,，但圖中后輪似乎是有驅(qū)動(dòng)力的。宣傳視頻里仰望U8獨(dú)自駛?cè)牒���,，似乎是到了湖中間,，又掉頭獨(dú)自開了出來。宣傳文案描述是應(yīng)急,，但視頻里展示的似乎又可以開進(jìn)水里,。浮水模式是自動(dòng)開啟嗎？能漂浮多久,？靠什么驅(qū)動(dòng)車輛前進(jìn),？這些問題目前都不得而知，只能說各位消費(fèi)者請(qǐng)不要盲目跟風(fēng),、不要輕易模仿,。

　　其實(shí)除了官方這些夸張的項(xiàng)目外，我個(gè)人對(duì)一個(gè)點(diǎn)印象深刻,，冗余制動(dòng),。大家都知道ABS的作用是防止緊急制動(dòng)時(shí)輪胎抱死，因?yàn)樵谲囕喬幱跐L動(dòng)狀態(tài)下的制動(dòng)力要遠(yuǎn)大于車輪抱死后的打滑狀態(tài),，但ABS是間歇性工作的,，制動(dòng)力是波動(dòng)的。而易四方平臺(tái)可以通過輪胎的瞬態(tài)加速度變化,，推算出每個(gè)車輪與地面的最大摩擦力,，并通過電機(jī)的快速響應(yīng)來提供制動(dòng)力，就好像車?yán)镉兴膫�(gè)賽車手在幫你找到每個(gè)輪胎滑與不滑的臨界點(diǎn),。但這一切到底是吹牛營(yíng)銷搞噱頭,，還是真材實(shí)料有本事，現(xiàn)在都是未知,，如此龐大的數(shù)據(jù)都需要中央控制器進(jìn)行運(yùn)算和處理,，實(shí)車標(biāo)定如何還要等明年拿到測(cè)試車才能見分曉。

總結(jié)：

　　文中的四款車型都是在過去的一年中讓人印象深刻，并且有突出表現(xiàn)的車型,，我認(rèn)為它們擔(dān)得起“國(guó)貨之光”的名號(hào),，當(dāng)然，我相信每個(gè)人都有自己心中最喜歡的車型,，它們可能因?yàn)椴粔蛱貏e而沒有出現(xiàn)在這篇文章中,，但你們的喜歡才是最重要的，歡迎各位在評(píng)論區(qū)里留言,，分享你心目中的年度之最,。（文/圖 汽車之家 曹益）