[汽車之家 初步海選]  自從別克GL8在國(guó)內(nèi)上市以來(lái)，MPV的代名詞好像就等于別克GL8,，無(wú)論是商用還是家用,，別克GL8都是大家買MPV車型的首選。2022年對(duì)于這個(gè)市場(chǎng)來(lái)說(shuō)卻稍顯不凡,，在新能源浪潮的推動(dòng)下,，有好幾個(gè)品牌涉足了新能源MPV車型這個(gè)領(lǐng)域，推出了幾款競(jìng)爭(zhēng)力頗高的車型,。要說(shuō)新能源MPV有什么好處,，我想乘坐舒適性、車輛動(dòng)力的儲(chǔ)備,、使用低成本,、配置非常高這幾點(diǎn)是其相對(duì)于傳統(tǒng)動(dòng)力MPV車型的優(yōu)勢(shì)，如果您正好有購(gòu)買新能源MPV的需求,，那這篇文章肯定不容錯(cuò)過(guò)了,，我們盤一盤現(xiàn)在較有競(jìng)爭(zhēng)力的車型！

　　今天推薦4款新能源MPV車型,，每個(gè)車型各有特點(diǎn),，有的宜商有的宜家，有的宜商又宜家,，下面我們一個(gè)一個(gè)來(lái)看看吧,！

上汽大通-上汽大通MAXUS MIFA 9
指導(dǎo)價(jià)格：26.99-41.99萬(wàn)元

車型簡(jiǎn)介

　　上汽大通MAXUS算是MPV市場(chǎng)上的老牌選手了，之前的G10得益于大空間的優(yōu)勢(shì),，受到了消費(fèi)者的廣泛認(rèn)可,。新能源浪潮下，上汽大通的反應(yīng)也是很快,，前些年就推出了EG10,、EUNIQ5/7等車型，現(xiàn)在上汽大通旗下的緊湊型MPV是MIFA 5,，今天的MIFA 9定位于中大型MPV,，是一款宜商宜家的車型，下面我們就來(lái)看看它是如何既能商用又能家用的,。

　　MIFA 9的外觀設(shè)計(jì)氣勢(shì)磅礴,，前臉很有震懾力，大開(kāi)大合,、大收大放的線條勾勒出了一種未來(lái)感,，封閉式格柵也是新能源車的一種標(biāo)配了。其大燈造型很有科技感，尾燈在線條上和大燈遙相呼應(yīng),，貫穿式的燈帶也同時(shí)出現(xiàn)在了車頭和車尾,，整體感十足。整個(gè)設(shè)計(jì)給人的感覺(jué)是恰到好處的,，沒(méi)那么突兀也沒(méi)那么用力,，線條營(yíng)造出來(lái)的感覺(jué)讓人覺(jué)得很舒服。

　　車身尺寸方面,，MIFA 9在車身寬度和軸距在4款車型里都是最寬和最長(zhǎng)的,，對(duì)于車內(nèi)空間的布局和使用大有裨益。

　　MIFA 9的內(nèi)飾有著較為濃厚的居家風(fēng)格,，坐進(jìn)去之后感覺(jué)很舒服，中控臺(tái)上的三聯(lián)屏非常搶眼,，提升了車內(nèi)的科技感,，中控臺(tái)上幾乎沒(méi)有物理按鍵，幾乎所有的操作都集成到了屏幕中,。值得一提的是MIFA 9的內(nèi)飾配色也很宜商宜家,，接送客戶不違和，居家使用也Hold得住,。

　　車機(jī)系統(tǒng)采用的是高通8155和聯(lián)發(fā)科8666高性能雙芯互通技術(shù),，中控屏主屏和副屏尺寸都是12.3英寸，最右側(cè)還有一個(gè)專門為AI助手提供的小屏幕,。同時(shí)還配備有智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng),、全艙語(yǔ)音識(shí)別系統(tǒng)等科技配置，幾乎可以滿足用戶對(duì)車機(jī)系統(tǒng)的所有需求,。

　　座椅是MPV車型的重中之重,，在MIFA 9的高配車型中，座椅配置幾乎已經(jīng)拉滿了,，前排座椅配備了通風(fēng)/加熱/按摩等,，第二排座椅也配備了電動(dòng)調(diào)節(jié)和相應(yīng)的通風(fēng)/加熱/按摩等舒適性功能，并且整體的乘坐感受寬厚舒適,，座椅填充物較軟,，保證了很好的乘坐舒適性。

　　得益于較長(zhǎng)的軸距和車身寬度,，MIFA 9的車內(nèi)空間自然不會(huì)讓人擔(dān)心,。第一排和第二排的高度在四款車中都處于優(yōu)勢(shì)地位，第二排座椅的調(diào)節(jié)范圍也相對(duì)較大,，能讓二排,、三排的乘客都找到各自較為舒服的座椅位置，并且第三排的寬度在4款車中也是最寬的，由此可見(jiàn)MIFA 9對(duì)于第三排乘客的照顧頗多,，這也是和其他MPV車型相比最為不同的地方,。

　　MIFA 9的儲(chǔ)物空間位置比較常規(guī)，但是每個(gè)儲(chǔ)物位置的容積夠大,，完全可以滿足用戶的正常儲(chǔ)物需求,。后備廂方面，空間的大小和第三排位置是此消彼長(zhǎng)的關(guān)系,，如果滿載的話,，那后備廂進(jìn)深確實(shí)不大，如果車輛沒(méi)有滿載,，可以通過(guò)靈活調(diào)整第三排座椅位置來(lái)增加后備廂空間,。

　　MIFA 9 2023款車型使用的是容量為77kWh的三元鋰電池，2022款車型的電池包容量為90kWh,，動(dòng)力方面使用的是功率為180千瓦,、350牛·米的前置電機(jī),，駕駛初段動(dòng)力十足,，起步輕快，不過(guò)中后段的動(dòng)力儲(chǔ)備稍有些不足,。日常駕駛時(shí),，得益于輕快的動(dòng)力響應(yīng)和輕柔的轉(zhuǎn)向，絲毫不會(huì)覺(jué)得是在駕駛一臺(tái)車長(zhǎng)超過(guò)5米,、寬度達(dá)到2米的車,，并且其懸架調(diào)校偏舒適，底盤細(xì)膩柔軟,，保證了很好的行駛品質(zhì)感,。隔音方面，在中低速區(qū)間行駛時(shí),，車輛可以隔絕掉大部分的風(fēng)噪和胎噪,，車速超過(guò)80km/h時(shí)，風(fēng)噪就稍微明顯了一些,。

☆ MIFA 9小結(jié)

　　作為“個(gè)性化多人出行體驗(yàn)”的引領(lǐng)者和家庭出行的可靠伙伴,，新車的居家風(fēng)格也十分突出，如果對(duì)于車內(nèi)空間有著強(qiáng)需求,，那MIFA 9是您的不二選擇,，外觀風(fēng)格時(shí)尚前衛(wèi)，內(nèi)飾設(shè)計(jì)典雅宜家,，加上很舒適的駕乘感受和拉滿的座椅配置,，這臺(tái)車既能滿足您的商務(wù)需求,，也能在周末帶上家人一起出行，CLTC續(xù)航里程達(dá)到了480km-560km（根據(jù)車型不同）,，距離不太遠(yuǎn)的小長(zhǎng)途可以直接抵達(dá),，同時(shí)還能降低不少使用成本，合適,！并且和其他幾位選手相比,，MIFA 9有種錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)的優(yōu)勢(shì)，低配車型起售價(jià)低,，高配車型相對(duì)于同價(jià)位競(jìng)品來(lái)說(shuō)配置要豐富許多,，如果您預(yù)算沒(méi)那么充裕，又想要一臺(tái)配置高的車型的話,，那就選MIFA 9,。

騰勢(shì)汽車-騰勢(shì)D9
指導(dǎo)價(jià)格：33.58-46.58萬(wàn)元

車型簡(jiǎn)介

　　騰勢(shì)D9這幾個(gè)月的銷量讓人感覺(jué)很驚訝，2022年12月就賣出去了6000多臺(tái)車,，進(jìn)入到2023年,，1月5457臺(tái)、2月7325臺(tái),，讓很多初期對(duì)騰勢(shì)D9并不看好的人大跌眼鏡，也沒(méi)想到這個(gè)價(jià)位的MPV車型能維持如此之高的銷量,，并且在路上騰勢(shì)D9的可見(jiàn)度越來(lái)越高,，下面我們來(lái)看看這款車到底有哪些看家本領(lǐng)吧。

　　騰勢(shì)D9的外觀采用了π-Motion勢(shì)能美學(xué)設(shè)計(jì)理念,，整體造型美觀大方,，極為夸張的中網(wǎng)設(shè)計(jì)使得整車氣場(chǎng)十足、不怒自威,。值得一提的是EV車型使用的是直瀑式封閉中網(wǎng),，配備的是豎向的鍍鉻格柵條，和DM-i車型相比頗為不同,，兩種設(shè)計(jì)都與整個(gè)車身融為一體,，十分耐看，并且車身比例協(xié)調(diào),，很符合國(guó)人的審美觀,。

　　尺寸方面，騰勢(shì)D9的車身高度最高,，但長(zhǎng)度和寬度都處于同級(jí)中等水平,，這讓其外觀看起來(lái)有些瘦瘦高高。3110mm的軸距比如MIFA 9和夢(mèng)想家,，但是要比iMAX8 EV長(zhǎng)不少,。

　　內(nèi)飾方面，騰勢(shì)D9的設(shè)計(jì)和比亞迪家族式的風(fēng)格較為相近，15.6英寸自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)懸浮Pad相信大家已經(jīng)非常熟悉了,，10.25英寸的全液晶儀表盤顯示效果和UI設(shè)計(jì)都非常不錯(cuò),，這個(gè)內(nèi)飾整體風(fēng)格并不如其競(jìng)品那么有科技感或新鮮感，但其用料扎實(shí),，檔次感營(yíng)造得很好,。

　　車機(jī)方面，騰勢(shì)D9采用了6納米級(jí)別的高通芯片,，搭載了騰勢(shì)Link智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng),，也標(biāo)配了5G速聯(lián)技術(shù)，同時(shí)UI設(shè)計(jì)也是高度定制化的設(shè)計(jì),，界面富有科技感,。值得一提的是騰勢(shì)Lind的ONE ID人臉識(shí)別功能支持高達(dá)15個(gè)不同的ID，且都可設(shè)定專屬的使用場(chǎng)景,。

　　騰勢(shì)D9的座椅使用的是Nappa真皮面料,，座椅造型寬厚，填充物很柔軟,，乘坐感受舒適度高,，坐上去的感覺(jué)就跟坐在一個(gè)松軟的沙發(fā)上一樣。配置方面也很豐富,，第一排座椅有著腰部支撐,、加熱、通風(fēng),、座椅記憶等功能,。第二排座椅官方稱之為“零感人體工程學(xué)座椅”，乘坐舒適度同前排座椅一致,，配置方面更是不遑多讓了,，除了傳統(tǒng)的加熱、通風(fēng)功能外,，還有10向電動(dòng)調(diào)節(jié),、10點(diǎn)式按摩等功能。第三排座椅的乘坐舒適度雖然趕不上第二排,，但無(wú)論是縱向空間還是橫向空間都足夠?qū)挸ā?/p>

　　騰勢(shì)D9第二排座椅配備了長(zhǎng)達(dá)1080mm的電動(dòng)滑軌,，所以其可調(diào)節(jié)范圍是4款車型中最大的，二三排座墊的長(zhǎng)度也是4款車型中最長(zhǎng)的,，對(duì)于乘客的乘坐舒適保障度較高,，車輛即使是在滿載7人的情況下，各個(gè)位置也不會(huì)顯得擁擠,。

　　儲(chǔ)物空間的位置也比較常規(guī),，但是容積較大,，懸浮式中央通道下方的空間可以存放體積較大的物品，后備廂空間方面,，即使是7座狀態(tài)下,，騰勢(shì)D9也能滿足7個(gè)20英寸登機(jī)箱+7個(gè)背包的存放需求，滿足接送機(jī)等商用需求沒(méi)有任何問(wèn)題,。

　　騰勢(shì)D9的車頭比較長(zhǎng),，儀表盤前部的距離也比較長(zhǎng)，初次上手的話還是需要多適應(yīng)一下這種開(kāi)大車的感覺(jué),，不過(guò)得益于相對(duì)高的坐姿,，其駕駛視野方面沒(méi)問(wèn)題。DM-i的車型動(dòng)力儲(chǔ)備很足,，即使車輛體格較大,，推動(dòng)它也并不費(fèi)力。整體的調(diào)校是偏舒適的,，轉(zhuǎn)向有兩個(gè)轉(zhuǎn)向助力模式,，即使是運(yùn)動(dòng)模式下轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤都比較輕柔，舒適模式下則非常輕松愜意,。懸架部分給人的感覺(jué)是柔韌且厚重,，對(duì)于細(xì)微顛簸化解得很到位。噪音控制方面也讓人滿意,，無(wú)論是風(fēng)噪和胎噪都能被抑制住,，即使是發(fā)動(dòng)機(jī)介入時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音對(duì)不會(huì)對(duì)車廂內(nèi)的靜謐性有額外的影響。

☆ 騰勢(shì)D9小結(jié)：

　　正如前文所說(shuō),，騰勢(shì)D9的銷量足以證明其表現(xiàn)已經(jīng)得到了很多消費(fèi)者的認(rèn)可，DM-i版本的車型在路上能見(jiàn)度比較高,，純電動(dòng)版車型相對(duì)少一些,，可見(jiàn)消費(fèi)者購(gòu)買MPV還是有一定出遠(yuǎn)門的需求的，所以選購(gòu)新能源MPV車型時(shí)真的要明確自己的使用目的和需求來(lái)進(jìn)行綜合考量,，如果平時(shí)有較多的長(zhǎng)途需求,，那DM-i車型更合適一些，如果幾乎沒(méi)有長(zhǎng)途需求,，更多的是在城市內(nèi)進(jìn)行商務(wù)接待或家庭用車的話,，那么純電動(dòng)版本確實(shí)能降低日常的使用成本。

嵐圖汽車-夢(mèng)想家
指導(dǎo)價(jià)格：36.99-68.99萬(wàn)元

車型簡(jiǎn)介

　　3月份這個(gè)月太不平靜了,，月初湖北省的購(gòu)車補(bǔ)貼如一聲驚雷震蕩了整個(gè)汽車市場(chǎng),，嵐圖汽車作為東風(fēng)的高端品牌，也在此次補(bǔ)貼中占有一席之地,，其中夢(mèng)想家全系獲得4萬(wàn)元的補(bǔ)貼金額,，補(bǔ)貼后價(jià)格為32.99-39.99萬(wàn)元,，性價(jià)比一下就起來(lái)了，我們看看夢(mèng)想家表現(xiàn)如何,，大家如果能趁著這波兒補(bǔ)貼購(gòu)買的話,，那可就是賺到了。

　　夢(mèng)想家的外觀方面更偏向商用用戶的需求,，外觀沉穩(wěn)大氣,，全車大量使用了平直線條，凸顯出了車輛的體量感和穩(wěn)重感,，面積巨大的直瀑式中網(wǎng)通過(guò)其寬度也進(jìn)一步拉伸了整車的視覺(jué)寬度,，總的來(lái)看，夢(mèng)想家的氣勢(shì)感太足了,。

　　尺寸方面,，夢(mèng)想家的車身長(zhǎng)度是4款車中最長(zhǎng)的，寬度也僅僅比MIFA 9窄了15mm,，軸距同MIFA 9一樣為3200mm,，通過(guò)這個(gè)車身尺寸我們也能理解為何其氣勢(shì)那么足了。 

　　內(nèi)飾方面,，多屏設(shè)計(jì)是嵐圖的一個(gè)標(biāo)志性設(shè)計(jì)語(yǔ)言了,，夢(mèng)想家也不例外，只不過(guò)取消了屏幕升降功能,，整體風(fēng)格是在保證檔次感的前提下增加了不少科技感,。雖然中控屏內(nèi)集成了很多控制功能，但夢(mèng)想家依然提供了前排雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)的獨(dú)立控制面板,。

　　車機(jī)搭載的是高通8155芯片,，支持5G高速網(wǎng)絡(luò)，這也是現(xiàn)在的主流配置了,。副駕屏上也集成了中控屏的大部分功能設(shè)置,，這樣調(diào)整車輛配置時(shí)副駕駛乘員可以幫忙調(diào)解，也能增加駕駛的安全度,。

　　夢(mèng)想家的座椅也是采用了寬厚造型,，填充物也比較軟，乘坐舒適度較高,。配置方面,，前排座椅擁有加熱/通風(fēng)功能，第二排座椅除此之外按摩功能和電動(dòng)腿托,。最值得一提的是第三排的座椅讓人印象最深刻,，因?yàn)檫@個(gè)座椅填充物比一/二排還要柔軟。

　　乘坐空間方面,，在前排腿部空間為950mm時(shí),，夢(mèng)想家的第二排標(biāo)準(zhǔn)腿部空間達(dá)到了1110mm,，是4款車中表現(xiàn)最出色的，除此之外,，第一/第二排寬度也是4款車中最優(yōu)秀的,。

　　儲(chǔ)物空間方面，夢(mèng)想家的表現(xiàn)中規(guī)中矩,，不過(guò)值得一提的是扶手箱空間較大,，并且扶手箱后部也為第二排乘客提供了包括杯架、儲(chǔ)物格在內(nèi)的儲(chǔ)物空間,。

　　夢(mèng)想家在經(jīng)濟(jì)模式下的動(dòng)力輸出比較慵懶,，加速踏板的響應(yīng)也不那么靈敏，舒適模式則能更好的兼顧動(dòng)力的輕快和行駛的平穩(wěn),。而高能模式則讓夢(mèng)想家完全換了一種性格,，動(dòng)力變得狂躁了起來(lái)，但是這對(duì)乘客來(lái)說(shuō)并不友好,，前俯后仰會(huì)讓乘客不太舒服,。在舒適模式下，懸架阻尼變軟,，能讓人有坐船的感覺(jué),；高能模式下則有了一種貼地感。噪音控制方面,，第三排乘客乘坐時(shí)能聽(tīng)到后輪拱處的噪音,，相較于第二排來(lái)說(shuō)舒適性略有下降。

☆ 夢(mèng)想家小結(jié)：

　　降價(jià)之前的夢(mèng)想家高高在上,，降價(jià)之后的夢(mèng)想家和藹可親,，夢(mèng)想家的綜合產(chǎn)品力其實(shí)是不容小覷的，空間配置方面能滿足無(wú)論是商用還是家用客戶的需求,，不過(guò)其太過(guò)于商務(wù)的外觀設(shè)計(jì)讓不少想兼顧家用的朋友打了退堂鼓,。

上汽集團(tuán)-榮威iMAX8 EV
指導(dǎo)價(jià)格：25.98-35.98萬(wàn)元

車型簡(jiǎn)介：

　　榮威iMAX8 EV的起售價(jià)是今天這4款車中最便宜的，25.98萬(wàn)元的起售價(jià)比MIFA 9稍微便宜一些,，同時(shí)也是這4款車型中唯一一款有燃油版（榮威iMAX 8）的車型。和其他車型相比,，iMAX8 EV的車身尺寸偏小,，更偏向家用，對(duì)于家庭用戶來(lái)說(shuō)其外觀內(nèi)飾等設(shè)計(jì)都會(huì)更舒服一些,，相應(yīng)的會(huì)流失一些商用客戶,，那么下面我們來(lái)看看這款車的表現(xiàn)如何吧。

　　外觀方面,，榮威iMAX8 EV和其燃油版車型區(qū)別不大,，屬于并不會(huì)一眼讓人驚艷的類型,，但是卻比較耐看。平直線條點(diǎn)綴在了并不龐大的車身上,，顯得較為精致,。

　　車身尺寸方面，新車的車身長(zhǎng)度,、寬度,、高度、和軸距都是今天這4款車型中最小的,，相應(yīng)在空間方面的表現(xiàn)就要略遜一籌了,。

　　內(nèi)飾采用了懷抱式的設(shè)計(jì)，控制區(qū)偏向了駕駛員一側(cè),，較為溫馨的配色風(fēng)格也營(yíng)造出了很居家的氛圍,，車內(nèi)仿木紋的設(shè)計(jì)也提升了不少檔次感，懸浮式中控屏則讓車內(nèi)多了點(diǎn)兒科技感,，和其他車型相比,，偏向家用的設(shè)計(jì)風(fēng)格要更濃厚一些。

　　12.3英寸的儀表盤顯示效果清晰細(xì)膩,，中控屏的尺寸同為12.3英寸,，內(nèi)置了斑馬智行VENUS系統(tǒng)，顯示清晰度和反應(yīng)速度都是目前的主流水準(zhǔn),，同夢(mèng)想家一樣,，中控臺(tái)上還有一些物理控制按鍵，對(duì)于駕駛員來(lái)說(shuō)操作使用也會(huì)更順手一些,。

　　榮威iMAX8 EV的座椅同之前幾位選手一樣,，都屬于寬大厚實(shí)的類型，這是為了乘坐舒適度而考量的,，其內(nèi)部填充物也比較軟,。配置方面，前排座椅有著加熱,、通風(fēng)和座椅記憶等功能,，第二排則多了按摩功能，這些表現(xiàn)都中規(guī)中矩,。

　　乘坐空間方面,，第二排、第三排的空間和之前的車型基本上差不多,，處于同一水平,，這讓人多少有些驚訝了，第三排510mm的座墊長(zhǎng)度要比夢(mèng)想家表現(xiàn)更出色一些。不過(guò),，三排的寬度都處于這4款車型中的墊底位置,，畢竟車身尺寸小，也不能太難為iMAX8 EV,。

　　較為充裕的車內(nèi)空間勢(shì)必會(huì)犧牲一些后備廂空間,，如圖所示，如果想放入較多的行李箱,，則需要犧牲一下第三排座椅的腿部空間,，不過(guò)對(duì)于家用需求來(lái)說(shuō)，iMAX8 EV的后備廂空間也堪使用,。儲(chǔ)物空間方面,，其最值得一提的是第一排和第二排中間可前后移動(dòng)的中央扶手箱，扶手箱前半部分是一個(gè)可加熱制冷的儲(chǔ)物箱,，后半部分是一個(gè)可以升降的儲(chǔ)物格,，非常實(shí)用。

　　它的起步加速相比燃油版更輕盈更直接,，初段動(dòng)力儲(chǔ)備很足,，不過(guò)當(dāng)車速超過(guò)60km/h后的再加速能力就會(huì)稍微欠缺一些。iMAX8 EV有三擋動(dòng)能回收,，但就算開(kāi)到較強(qiáng)模式,，其拖拽感也比較輕微，對(duì)于乘客來(lái)說(shuō)比較友好,，不太容易暈車,。iMAX8 EV的底盤整體調(diào)校偏舒適，除了小顛簸能被很少的吸收之外,，遇到大顛簸時(shí)其底盤也相對(duì)扎實(shí),，能夠很好的化解沖擊帶來(lái)的多余彈跳，只是第三排乘客還是多少能感受到拋跳感,。

☆ 榮威iMAX8 EV小結(jié)

　　榮威iMAX8 EV是一款更偏向家用的MPV車型,，相對(duì)較小的車身能讓家庭成員都很好的駕馭，內(nèi)飾風(fēng)格也很居家,，而且最重要的是在相對(duì)有限的車身空間內(nèi),，保證了第二排第三排乘客的乘坐空間，這一點(diǎn)確實(shí)讓人感到驚訝,。如果你不太喜歡之前三款車型那種兼顧商用的屬性,，那榮威iMAX8 EV確實(shí)是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。

★ 全文總結(jié)：

　　如果您想選購(gòu)一臺(tái)新能源MPV車型,，那今天的這四款車算是這個(gè)價(jià)位的全部選擇了，還有一款極氪009,，那臺(tái)車價(jià)格49.9-58.8萬(wàn)元,，著實(shí)有些貴,。如果您想要一款宜商宜家配置高的純電動(dòng)車型，MIFA 9是您的不二之選,；如果想要一臺(tái)插混車型,，騰勢(shì)D9和夢(mèng)想家都很有競(jìng)爭(zhēng)力，其中夢(mèng)想家更偏商用一點(diǎn),；如果您想選購(gòu)一臺(tái)較為純粹的家用MPV,，且車輛尺寸別太大的話，榮威iMAX8 EV就是您的選擇了,。