[汽車之家 初步海選]  自從別克GL8在國內(nèi)上市以來,，MPV的代名詞好像就等于別克GL8，無論是商用還是家用,，別克GL8都是大家買MPV車型的首選,。2022年對于這個市場來說卻稍顯不凡，在新能源浪潮的推動下,，有好幾個品牌涉足了新能源MPV車型這個領(lǐng)域,，推出了幾款競爭力頗高的車型。要說新能源MPV有什么好處,，我想乘坐舒適性,、車輛動力的儲備、使用低成本,、配置非常高這幾點是其相對于傳統(tǒng)動力MPV車型的優(yōu)勢,，如果您正好有購買新能源MPV的需求，那這篇文章肯定不容錯過了,，我們盤一盤現(xiàn)在較有競爭力的車型,！

　　今天推薦4款新能源MPV車型，每個車型各有特點,，有的宜商有的宜家,，有的宜商又宜家，下面我們一個一個來看看吧,！

上汽大通-上汽大通MAXUS MIFA 9
指導(dǎo)價格：26.99-41.99萬元

車型簡介

　　上汽大通MAXUS算是MPV市場上的老牌選手了,，之前的G10得益于大空間的優(yōu)勢，受到了消費者的廣泛認(rèn)可,。新能源浪潮下，上汽大通的反應(yīng)也是很快,，前些年就推出了EG10,、EUNIQ5/7等車型，現(xiàn)在上汽大通旗下的緊湊型MPV是MIFA 5,，今天的MIFA 9定位于中大型MPV,，是一款宜商宜家的車型，下面我們就來看看它是如何既能商用又能家用的,。

　　MIFA 9的外觀設(shè)計氣勢磅礴,，前臉很有震懾力，大開大合,、大收大放的線條勾勒出了一種未來感,，封閉式格柵也是新能源車的一種標(biāo)配了。其大燈造型很有科技感，尾燈在線條上和大燈遙相呼應(yīng),，貫穿式的燈帶也同時出現(xiàn)在了車頭和車尾,，整體感十足。整個設(shè)計給人的感覺是恰到好處的,，沒那么突兀也沒那么用力,，線條營造出來的感覺讓人覺得很舒服。

　　車身尺寸方面,，MIFA 9在車身寬度和軸距在4款車型里都是最寬和最長的,，對于車內(nèi)空間的布局和使用大有裨益。

　　MIFA 9的內(nèi)飾有著較為濃厚的居家風(fēng)格,，坐進(jìn)去之后感覺很舒服,，中控臺上的三聯(lián)屏非常搶眼，提升了車內(nèi)的科技感,，中控臺上幾乎沒有物理按鍵,，幾乎所有的操作都集成到了屏幕中。值得一提的是MIFA 9的內(nèi)飾配色也很宜商宜家,，接送客戶不違和,，居家使用也Hold得住。

　　車機(jī)系統(tǒng)采用的是高通8155和聯(lián)發(fā)科8666高性能雙芯互通技術(shù),，中控屏主屏和副屏尺寸都是12.3英寸,，最右側(cè)還有一個專門為AI助手提供的小屏幕。同時還配備有智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng),、全艙語音識別系統(tǒng)等科技配置,，幾乎可以滿足用戶對車機(jī)系統(tǒng)的所有需求。

　　座椅是MPV車型的重中之重,，在MIFA 9的高配車型中,，座椅配置幾乎已經(jīng)拉滿了，前排座椅配備了通風(fēng)/加熱/按摩等,，第二排座椅也配備了電動調(diào)節(jié)和相應(yīng)的通風(fēng)/加熱/按摩等舒適性功能,，并且整體的乘坐感受寬厚舒適，座椅填充物較軟,，保證了很好的乘坐舒適性,。

　　得益于較長的軸距和車身寬度，MIFA 9的車內(nèi)空間自然不會讓人擔(dān)心,。第一排和第二排的高度在四款車中都處于優(yōu)勢地位,，第二排座椅的調(diào)節(jié)范圍也相對較大，能讓二排,、三排的乘客都找到各自較為舒服的座椅位置,，并且第三排的寬度在4款車中也是最寬的,，由此可見MIFA 9對于第三排乘客的照顧頗多，這也是和其他MPV車型相比最為不同的地方,。

　　MIFA 9的儲物空間位置比較常規(guī),，但是每個儲物位置的容積夠大，完全可以滿足用戶的正常儲物需求,。后備廂方面,，空間的大小和第三排位置是此消彼長的關(guān)系，如果滿載的話,，那后備廂進(jìn)深確實不大,，如果車輛沒有滿載，可以通過靈活調(diào)整第三排座椅位置來增加后備廂空間,。

　　MIFA 9 2023款車型使用的是容量為77kWh的三元鋰電池,，2022款車型的電池包容量為90kWh，動力方面使用的是功率為180千瓦,、350�,！っ椎那爸秒姍C(jī)，駕駛初段動力十足,，起步輕快,，不過中后段的動力儲備稍有些不足。日常駕駛時,，得益于輕快的動力響應(yīng)和輕柔的轉(zhuǎn)向,，絲毫不會覺得是在駕駛一臺車長超過5米、寬度達(dá)到2米的車,，并且其懸架調(diào)校偏舒適,，底盤細(xì)膩柔軟，保證了很好的行駛品質(zhì)感,。隔音方面,，在中低速區(qū)間行駛時，車輛可以隔絕掉大部分的風(fēng)噪和胎噪,，車速超過80km/h時,，風(fēng)噪就稍微明顯了一些。

☆ MIFA 9小結(jié)

　　作為“個性化多人出行體驗”的引領(lǐng)者和家庭出行的可靠伙伴,，新車的居家風(fēng)格也十分突出,，如果對于車內(nèi)空間有著強(qiáng)需求,，那MIFA 9是您的不二選擇,，外觀風(fēng)格時尚前衛(wèi)，內(nèi)飾設(shè)計典雅宜家,，加上很舒適的駕乘感受和拉滿的座椅配置,，這臺車既能滿足您的商務(wù)需求，也能在周末帶上家人一起出行，CLTC續(xù)航里程達(dá)到了480km-560km（根據(jù)車型不同）,，距離不太遠(yuǎn)的小長途可以直接抵達(dá),，同時還能降低不少使用成本，合適,！并且和其他幾位選手相比,，MIFA 9有種錯位競爭的優(yōu)勢，低配車型起售價低,，高配車型相對于同價位競品來說配置要豐富許多,，如果您預(yù)算沒那么充裕，又想要一臺配置高的車型的話,，那就選MIFA 9,。

騰勢汽車-騰勢D9
指導(dǎo)價格：33.58-46.58萬元

車型簡介

　　騰勢D9這幾個月的銷量讓人感覺很驚訝，2022年12月就賣出去了6000多臺車,，進(jìn)入到2023年,，1月5457臺、2月7325臺,，讓很多初期對騰勢D9并不看好的人大跌眼鏡,，也沒想到這個價位的MPV車型能維持如此之高的銷量，并且在路上騰勢D9的可見度越來越高,，下面我們來看看這款車到底有哪些看家本領(lǐng)吧,。

　　騰勢D9的外觀采用了π-Motion勢能美學(xué)設(shè)計理念，整體造型美觀大方,，極為夸張的中網(wǎng)設(shè)計使得整車氣場十足,、不怒自威。值得一提的是EV車型使用的是直瀑式封閉中網(wǎng),，配備的是豎向的鍍鉻格柵條,，和DM-i車型相比頗為不同，兩種設(shè)計都與整個車身融為一體,，十分耐看,，并且車身比例協(xié)調(diào)，很符合國人的審美觀,。

　　尺寸方面,，騰勢D9的車身高度最高，但長度和寬度都處于同級中等水平,，這讓其外觀看起來有些瘦瘦高高,。3110mm的軸距比如MIFA 9和夢想家，但是要比iMAX8 EV長不少,。

　　內(nèi)飾方面,，騰勢D9的設(shè)計和比亞迪家族式的風(fēng)格較為相近,，15.6英寸自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)懸浮Pad相信大家已經(jīng)非常熟悉了，10.25英寸的全液晶儀表盤顯示效果和UI設(shè)計都非常不錯,，這個內(nèi)飾整體風(fēng)格并不如其競品那么有科技感或新鮮感,，但其用料扎實，檔次感營造得很好,。

　　車機(jī)方面,，騰勢D9采用了6納米級別的高通芯片，搭載了騰勢Link智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng),，也標(biāo)配了5G速聯(lián)技術(shù),，同時UI設(shè)計也是高度定制化的設(shè)計，界面富有科技感,。值得一提的是騰勢Lind的ONE ID人臉識別功能支持高達(dá)15個不同的ID,，且都可設(shè)定專屬的使用場景。

　　騰勢D9的座椅使用的是Nappa真皮面料,，座椅造型寬厚,，填充物很柔軟，乘坐感受舒適度高,，坐上去的感覺就跟坐在一個松軟的沙發(fā)上一樣,。配置方面也很豐富，第一排座椅有著腰部支撐,、加熱,、通風(fēng)、座椅記憶等功能,。第二排座椅官方稱之為“零感人體工程學(xué)座椅”,，乘坐舒適度同前排座椅一致，配置方面更是不遑多讓了,，除了傳統(tǒng)的加熱,、通風(fēng)功能外，還有10向電動調(diào)節(jié),、10點式按摩等功能,。第三排座椅的乘坐舒適度雖然趕不上第二排，但無論是縱向空間還是橫向空間都足夠?qū)挸ā?/p>

　　騰勢D9第二排座椅配備了長達(dá)1080mm的電動滑軌,，所以其可調(diào)節(jié)范圍是4款車型中最大的,，二三排座墊的長度也是4款車型中最長的，對于乘客的乘坐舒適保障度較高,，車輛即使是在滿載7人的情況下,，各個位置也不會顯得擁擠。

　　儲物空間的位置也比較常規(guī),，但是容積較大,，懸浮式中央通道下方的空間可以存放體積較大的物品，后備廂空間方面,，即使是7座狀態(tài)下,，騰勢D9也能滿足7個20英寸登機(jī)箱+7個背包的存放需求，滿足接送機(jī)等商用需求沒有任何問題,。

　　騰勢D9的車頭比較長,，儀表盤前部的距離也比較長，初次上手的話還是需要多適應(yīng)一下這種開大車的感覺,，不過得益于相對高的坐姿,，其駕駛視野方面沒問題。DM-i的車型動力儲備很足,，即使車輛體格較大,，推動它也并不費力。整體的調(diào)校是偏舒適的,，轉(zhuǎn)向有兩個轉(zhuǎn)向助力模式,，即使是運動模式下轉(zhuǎn)動方向盤都比較輕柔，舒適模式下則非常輕松愜意,。懸架部分給人的感覺是柔韌且厚重,，對于細(xì)微顛簸化解得很到位。噪音控制方面也讓人滿意,，無論是風(fēng)噪和胎噪都能被抑制住,，即使是發(fā)動機(jī)介入時的發(fā)動機(jī)噪音對不會對車廂內(nèi)的靜謐性有額外的影響。

☆ 騰勢D9小結(jié)：

　　正如前文所說,，騰勢D9的銷量足以證明其表現(xiàn)已經(jīng)得到了很多消費者的認(rèn)可,，DM-i版本的車型在路上能見度比較高，純電動版車型相對少一些,，可見消費者購買MPV還是有一定出遠(yuǎn)門的需求的,，所以選購新能源MPV車型時真的要明確自己的使用目的和需求來進(jìn)行綜合考量，如果平時有較多的長途需求,，那DM-i車型更合適一些,，如果幾乎沒有長途需求，更多的是在城市內(nèi)進(jìn)行商務(wù)接待或家庭用車的話,，那么純電動版本確實能降低日常的使用成本,。

嵐圖汽車-夢想家
指導(dǎo)價格：36.99-68.99萬元

車型簡介

　　3月份這個月太不平靜了，月初湖北省的購車補(bǔ)貼如一聲驚雷震蕩了整個汽車市場,，嵐圖汽車作為東風(fēng)的高端品牌,，也在此次補(bǔ)貼中占有一席之地，其中夢想家全系獲得4萬元的補(bǔ)貼金額,，補(bǔ)貼后價格為32.99-39.99萬元,，性價比一下就起來了,，我們看看夢想家表現(xiàn)如何，大家如果能趁著這波兒補(bǔ)貼購買的話,，那可就是賺到了,。

　　夢想家的外觀方面更偏向商用用戶的需求，外觀沉穩(wěn)大氣,，全車大量使用了平直線條,，凸顯出了車輛的體量感和穩(wěn)重感，面積巨大的直瀑式中網(wǎng)通過其寬度也進(jìn)一步拉伸了整車的視覺寬度,，總的來看,，夢想家的氣勢感太足了。

　　尺寸方面,，夢想家的車身長度是4款車中最長的,，寬度也僅僅比MIFA 9窄了15mm，軸距同MIFA 9一樣為3200mm,，通過這個車身尺寸我們也能理解為何其氣勢那么足了,。 

　　內(nèi)飾方面，多屏設(shè)計是嵐圖的一個標(biāo)志性設(shè)計語言了,，夢想家也不例外,，只不過取消了屏幕升降功能，整體風(fēng)格是在保證檔次感的前提下增加了不少科技感,。雖然中控屏內(nèi)集成了很多控制功能,，但夢想家依然提供了前排雙區(qū)自動空調(diào)的獨立控制面板。

　　車機(jī)搭載的是高通8155芯片,，支持5G高速網(wǎng)絡(luò),，這也是現(xiàn)在的主流配置了。副駕屏上也集成了中控屏的大部分功能設(shè)置,，這樣調(diào)整車輛配置時副駕駛乘員可以幫忙調(diào)解,，也能增加駕駛的安全度。

　　夢想家的座椅也是采用了寬厚造型,，填充物也比較軟,，乘坐舒適度較高。配置方面,，前排座椅擁有加熱/通風(fēng)功能,，第二排座椅除此之外按摩功能和電動腿托。最值得一提的是第三排的座椅讓人印象最深刻,，因為這個座椅填充物比一/二排還要柔軟,。

　　乘坐空間方面，在前排腿部空間為950mm時，夢想家的第二排標(biāo)準(zhǔn)腿部空間達(dá)到了1110mm,，是4款車中表現(xiàn)最出色的,，除此之外，第一/第二排寬度也是4款車中最優(yōu)秀的,。

　　儲物空間方面,，夢想家的表現(xiàn)中規(guī)中矩，不過值得一提的是扶手箱空間較大,，并且扶手箱后部也為第二排乘客提供了包括杯架、儲物格在內(nèi)的儲物空間,。

　　夢想家在經(jīng)濟(jì)模式下的動力輸出比較慵懶,，加速踏板的響應(yīng)也不那么靈敏，舒適模式則能更好的兼顧動力的輕快和行駛的平穩(wěn),。而高能模式則讓夢想家完全換了一種性格,，動力變得狂躁了起來，但是這對乘客來說并不友好,，前俯后仰會讓乘客不太舒服,。在舒適模式下，懸架阻尼變軟,，能讓人有坐船的感覺,；高能模式下則有了一種貼地感。噪音控制方面,，第三排乘客乘坐時能聽到后輪拱處的噪音,，相較于第二排來說舒適性略有下降。

☆ 夢想家小結(jié)：

　　降價之前的夢想家高高在上,，降價之后的夢想家和藹可親,，夢想家的綜合產(chǎn)品力其實是不容小覷的，空間配置方面能滿足無論是商用還是家用客戶的需求,，不過其太過于商務(wù)的外觀設(shè)計讓不少想兼顧家用的朋友打了退堂鼓,。

上汽集團(tuán)-榮威iMAX8 EV
指導(dǎo)價格：25.98-35.98萬元

車型簡介：

　　榮威iMAX8 EV的起售價是今天這4款車中最便宜的，25.98萬元的起售價比MIFA 9稍微便宜一些,，同時也是這4款車型中唯一一款有燃油版（榮威iMAX 8）的車型,。和其他車型相比，iMAX8 EV的車身尺寸偏小,，更偏向家用,，對于家庭用戶來說其外觀內(nèi)飾等設(shè)計都會更舒服一些，相應(yīng)的會流失一些商用客戶,，那么下面我們來看看這款車的表現(xiàn)如何吧,。

　　外觀方面，榮威iMAX8 EV和其燃油版車型區(qū)別不大,，屬于并不會一眼讓人驚艷的類型,，但是卻比較耐看,。平直線條點綴在了并不龐大的車身上，顯得較為精致,。

　　車身尺寸方面,，新車的車身長度、寬度,、高度,、和軸距都是今天這4款車型中最小的，相應(yīng)在空間方面的表現(xiàn)就要略遜一籌了,。

　　內(nèi)飾采用了懷抱式的設(shè)計,，控制區(qū)偏向了駕駛員一側(cè)，較為溫馨的配色風(fēng)格也營造出了很居家的氛圍,，車內(nèi)仿木紋的設(shè)計也提升了不少檔次感,，懸浮式中控屏則讓車內(nèi)多了點兒科技感，和其他車型相比,，偏向家用的設(shè)計風(fēng)格要更濃厚一些,。

　　12.3英寸的儀表盤顯示效果清晰細(xì)膩，中控屏的尺寸同為12.3英寸,，內(nèi)置了斑馬智行VENUS系統(tǒng),，顯示清晰度和反應(yīng)速度都是目前的主流水準(zhǔn)，同夢想家一樣,，中控臺上還有一些物理控制按鍵,，對于駕駛員來說操作使用也會更順手一些。

　　榮威iMAX8 EV的座椅同之前幾位選手一樣,，都屬于寬大厚實的類型,，這是為了乘坐舒適度而考量的，其內(nèi)部填充物也比較軟,。配置方面,，前排座椅有著加熱、通風(fēng)和座椅記憶等功能,，第二排則多了按摩功能,，這些表現(xiàn)都中規(guī)中矩。

　　乘坐空間方面,，第二排,、第三排的空間和之前的車型基本上差不多，處于同一水平,，這讓人多少有些驚訝了,，第三排510mm的座墊長度要比夢想家表現(xiàn)更出色一些。不過，三排的寬度都處于這4款車型中的墊底位置,，畢竟車身尺寸小,，也不能太難為iMAX8 EV。

　　較為充裕的車內(nèi)空間勢必會犧牲一些后備廂空間,，如圖所示,，如果想放入較多的行李箱，則需要犧牲一下第三排座椅的腿部空間,，不過對于家用需求來說,，iMAX8 EV的后備廂空間也堪使用。儲物空間方面,，其最值得一提的是第一排和第二排中間可前后移動的中央扶手箱,，扶手箱前半部分是一個可加熱制冷的儲物箱，后半部分是一個可以升降的儲物格,，非常實用,。

　　它的起步加速相比燃油版更輕盈更直接,，初段動力儲備很足,，不過當(dāng)車速超過60km/h后的再加速能力就會稍微欠缺一些。iMAX8 EV有三擋動能回收,，但就算開到較強(qiáng)模式,，其拖拽感也比較輕微，對于乘客來說比較友好,，不太容易暈車,。iMAX8 EV的底盤整體調(diào)校偏舒適，除了小顛簸能被很少的吸收之外,，遇到大顛簸時其底盤也相對扎實,，能夠很好的化解沖擊帶來的多余彈跳，只是第三排乘客還是多少能感受到拋跳感,。

☆ 榮威iMAX8 EV小結(jié)

　　榮威iMAX8 EV是一款更偏向家用的MPV車型,，相對較小的車身能讓家庭成員都很好的駕馭，內(nèi)飾風(fēng)格也很居家,，而且最重要的是在相對有限的車身空間內(nèi),，保證了第二排第三排乘客的乘坐空間，這一點確實讓人感到驚訝,。如果你不太喜歡之前三款車型那種兼顧商用的屬性,，那榮威iMAX8 EV確實是一個不錯的選擇。

★ 全文總結(jié)：

　　如果您想選購一臺新能源MPV車型,，那今天的這四款車算是這個價位的全部選擇了,，還有一款極氪009，那臺車價格49.9-58.8萬元，著實有些貴,。如果您想要一款宜商宜家配置高的純電動車型,，MIFA 9是您的不二之選；如果想要一臺插混車型,，騰勢D9和夢想家都很有競爭力,，其中夢想家更偏商用一點；如果您想選購一臺較為純粹的家用MPV,，且車輛尺寸別太大的話,，榮威iMAX8 EV就是您的選擇了。