全新本田雅閣
全新車型暫未上市

　　雅閣(參數(shù)|詢價(jià))作為進(jìn)入中國市場最早的中型轎車，一直以實(shí)用皮實(shí)耐用的形象深入人心,，不過在2023年這幾點(diǎn)已經(jīng)不足以打動(dòng)消費(fèi)者,。第十一代車型的到來可能也會(huì)打破這種傳統(tǒng)印象，雖然車型還沒有正式上市,，但全新車型也已經(jīng)正式發(fā)布,。包括插電式混合動(dòng)力以及傳統(tǒng)燃油版車型,，油電混合版本也將在稍后到來。

　　全新一代本田雅閣車身更加修長,，車尾也運(yùn)用了溜背的設(shè)計(jì),，整體設(shè)計(jì)感以及流暢度都更好。車頭的輪廓非常立體,，格柵的樣式也有更多的變化,，配合前凸的機(jī)蓋以及細(xì)長的燈組，倒是挺有運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的,。而側(cè)面和車尾如果擋住本田標(biāo)識(shí),，可能你第一感覺不會(huì)是一臺(tái)本田車型，這樣的風(fēng)格也給人了很強(qiáng)的新鮮感,。燈組有著貫穿式的設(shè)計(jì),，但燈組又不是完全的連接起來。

　　內(nèi)飾也變得更加市場,，以平直立體的線條為主,，內(nèi)飾也有很多軟質(zhì)材料包裹，并配有翻毛皮材質(zhì)來增加質(zhì)感,。最值得注意的是與空調(diào)融為一體的菱形飾板,，相比豐田以及日產(chǎn)等對(duì)手，這次雅閣在設(shè)計(jì)以及視覺效果上占了上風(fēng),。多媒體部分也是兩塊獨(dú)立的屏幕,，12.3英寸的屏幕支持車聯(lián)網(wǎng)等功能，并配有全屏CarPlay功能,，日常使用足以,。

　　它也配備了豐富的輔助駕駛功能，完成L2級(jí)別沒有任何問題,，同時(shí)也加入了自動(dòng)變道輔助等配置,，像流媒體后視鏡以及內(nèi)置行車記錄儀它也都有�,？臻g一直也是雅閣的強(qiáng)項(xiàng),，這次換代在主副駕駛以及后排兩側(cè)的座椅體驗(yàn)也挺好，只是中間地板凸起有點(diǎn)多,，會(huì)一定程度影響乘坐者的體驗(yàn),。后備廂混動(dòng)車型會(huì)有一定影響，普通燃油版的空間會(huì)更大一些,。

　　未來上市的雅閣會(huì)有1.5T+CVT的傳統(tǒng)動(dòng)力組合,，最大功率192馬力，峰值扭矩260�,！っ�,，在小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)中已經(jīng)是挺好的參數(shù)了,，本田這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的口碑也有目共睹。另外還有插電式混合動(dòng)力系統(tǒng),，有一臺(tái)2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)組合而成,，電池得容量也達(dá)到了17.7kWh，官方純電續(xù)航里程可達(dá)82km,。

　　混動(dòng)車型不管是滿電還是饋電，都能有不錯(cuò)的動(dòng)力舒適,，起步爽快超車迅速,，這些都是有了電動(dòng)機(jī)之后的優(yōu)勢所在。市區(qū)代步時(shí)超車也很容易,，并且還多了聲浪模擬配置,，開起來也不會(huì)覺得太過乏味。懸架的表現(xiàn)也挺穩(wěn)定的,，轉(zhuǎn)向緊湊并不會(huì)覺得個(gè)頭很大,，是一臺(tái)好上手的代步中型車。