[汽車之家 初步海選]  今天是孩子們最渴望過的日子---六一兒童節(jié)，在這里先預祝各位汽車之家的大小朋友們節(jié)日快樂,！各位網友有沒有給自己的孩子準備一份禮物或者有陪他們游玩的安排呢,？說到出行，各大汽車廠家又給廣大的孩子們準備了什么禮物呢,？今天,，我們就來盤點一下各家車企中車機系統(tǒng)中帶有兒童模式，或者車內設置有專為兒童準備的應用的車型,�,？纯催@幾家廠商給孩子們準備的這份禮物能不能打動他們。

　　我們今天介紹的6款車它們分別是理想L8,、蔚來ET7,、拿鐵DHT-PHEV、寶駿KiWi EV,、歐拉芭蕾貓,、以及領克09。其中涵蓋了SUV,，轎車,，微型車等眾多車型，動力方面也涵蓋了純電,，增程,，燃油等各種類型，接下來我們就來詳細了解這幾款車型吧,。

● 理想L8

2023款指導價：33.98-39.98萬元（點擊進入車系頁面）

　　理想汽車已經于5月26日起向理想L9,、理想L8以及理想L7的用戶推送OTA 4.5版車機系統(tǒng)。本次OTA 4.5版車機系統(tǒng)新增了小主人模式,，為兒童打造專屬的語音體驗、兒童內容推薦以及兒童游戲,，是理想汽車在六一兒童節(jié)前送給小朋友的節(jié)日禮物,。通過語音或車輛設置菜單打開小主人模式后，副駕駛娛樂屏以及MAX版本的后排娛樂屏會對多媒體娛樂的內容進行篩選,，更多的提供兒童化的內容,，同時還可以根據不同的年齡段再次進行篩選區(qū)分。除了內容方面外,，車輛還新增了聲紋模式,，可以針對錄制的聲紋讓車機采用更可愛的語音助手來進行互動，這個模式下不僅增加了互動，也讓家里的孩子更喜歡這臺車,。

● 視頻展示

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● 車型簡介

　　作為2022年下半年最有熱度和話題性的新車型之一，理想L8在去年9月正式上市,，它有著和理想L9統(tǒng)一的全新設計風格,，和L9相比它的車身尺寸在城市中行駛也會更加靈活。6座的布局可以滿足家庭用戶多人出行的需求,，同時在豪華和智能部分的體驗也是它的優(yōu)勢,。

　　理想L8的外觀造型與理想L9有很高的相似度，與前一代產品理想ONE不同,，理想L8更好的展現出現代感,，前臉設計也沒有什么復雜的線條，進氣格柵下移之后更突顯簡約美的思路,。貫穿式燈組也成為了它的標志,，遠處駛來在一眾使用貫穿燈組的車型中它也是挺好分辨的。車尾設計的也很穩(wěn)重,，除了貫穿燈帶沒有什么裝飾,，相比L9它給人的感覺更加利落一些。

　　理想L8車內在交互和娛樂部分著重體現,，無儀表盤的設計配合了大尺寸HUD與方向盤上的交互屏來實現車輛信息的展示,，實用度保證的同時駕駛者前方視野更加開闊。理想L8的內飾也使用了大量皮質包裹,，質感與豪華感同樣營造的不錯,，相比理想ONE更有設計感。

　　中控屏和副駕娛樂屏的尺寸都是15.7英寸,，分辨率也達到了3k,，屏幕材質為LCD，它搭載了兩顆高通8155處理器,，系統(tǒng)運行的流暢度以及功能性都很棒,，UI設計的也很符合車輛定位，菜單的分層稍多,，需要一定的學習時間,。副駕娛樂屏可以單獨連接藍牙耳機，不影響車內其它乘客,。

　　理想L8采用2+2+2座椅布局,，一二排的座椅功能很齊全，除了加熱和通風外還有腰部按摩功能,，第三排座椅則配有加熱功能,。采用六座布局的它可以從第二排兩個獨立座椅之間上下車,，進出還是挺方便的。第二排還配備了15.7英寸娛樂屏幕,，并支持手勢控制,。各個座位的乘坐空間舒適，第二排的兩個獨立座椅帶有扶手和單獨的頭枕,，理想L8對車內乘坐六人時各個位置照顧的都不錯,。

　　理想L8使用1.5T四缸增程器，系統(tǒng)最大功率330千瓦,，峰值扭矩620�,！っ祝�0-100km/h加速成績實測5.54秒,。電池方面,，理想L8配備42.8kWh電池組，CLTC純電續(xù)航210公里,，相比理想ONE有所提升,；值得一提的是，理想L8的CLTC綜合續(xù)航里程將會達到1315公里,，另外它還標配四驅和魔毯空氣懸架,。

　　理想L8動力踏板和剎車踏板的標定不錯，加速和剎車都比較現象,，日常駕駛時也沒有明顯點頭和抬頭的現象,，算得上挺好開的SUV車型。調校整體感覺很舒適,，空氣懸架對于振動的過濾果斷且利落,，只不過龐大的體型與重量在轉彎時還是有一些側傾的存在，城市駕駛時也不宜過快就好,。

● 蔚來 ET7

2023款指導價：45.8-53.6萬元（點擊進入車系頁面）

　　蔚來于今年3月正式發(fā)布智能系統(tǒng)Banyan 1.3.0,，其中包含超60項功能新增與優(yōu)化，覆蓋NOMI,、駕駛體驗,、智能駕駛、智能座艙和里程無憂等多個板塊,。NOMI方面,，提升了NOMI喚醒成功率、響應速度和指令響應速度,，兒童智能場景對話上線，車控能力再升級,。打開后可以更容易的識別到孩子的語音指令,，同時還會帶有專屬的喚醒回應,，采用更親切溫柔的話術來回應孩子。同時蔚來還考慮到了安全因素,，規(guī)定只有孩子在后排才能激活兒童模式,。

● 視頻展示

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● 車型簡介

　　ET7是繼幾臺SUV之后蔚來的首款轎車產品,，定位豪華中大型純電動轎車,，NT2.0的設計語言與技術和ES6以及上代ES8都有較大的區(qū)別，產品也更加成熟,，并且同樣具備換電功能,，采用租用電池的方式車價會進一步下探。

　　ET7是蔚來全新的風格,，最明顯的變化就是增加了貫穿式的燈組,，車頭的線條也更加銳利。它也還是沿用了分體式燈組,，這也是蔚來車型的特色,。相比智己L7它看上去會更加厚重一些，尾部也使用了溜背的風格,，貫穿式燈組也比此前分體式更適合這套外觀,。ET7的內飾還是蔚來熟悉的那套風格，整體比較簡約,，內飾采用了環(huán)保材料飾板也是一個新的嘗試,。

　　ET7的內飾豪華氛圍通過燈組來展現，不僅可調的顏色多,，氛圍燈的位置布局也合適,。車機部分橫向的全液晶儀表可以顯示行車信息，UI布局也合理,，多媒體和車輛控制都在豎屏里,，屏幕的邊框比較窄視覺效果挺好，還可以選裝NOMI來增加車內的互動,。

　　ET7全系標配了激光雷達,，全車傳感器也有三十多個，除了目前法規(guī)允許的L2級別輔助駕駛外,，未來法規(guī)允許的情況下可以相繼OTA升級,。空間部分蔚來ET7車內很寬敞,，后排的空間感也很強,，頂部也有全景天幕增加通透度。儲物和后備廂空間也都是正常水準,，多人出行也不會有不夠用的感覺,。

　　動力部分全系統(tǒng)一,，都是前后雙電機的搭配，最大功率480kW,，最大扭矩850N·m,，根據配置的不同有75kWh和100kWh的電池組可選，CLTC續(xù)航里程分別為530/675km,，未來還會有150kWh電池組版本,。可以換電的特性也讓75kWh電池組的用戶可以付費升級到100/150kWh電池組應付長途需求,。

　　駕駛部分相比智己L7,，它動力的反饋沒有那么直接，整臺車開起來也會更像是一臺中大型轎車,，和智己相比沒有后輪轉向系統(tǒng),，會稍顯笨重一些。底盤部分它配有空氣懸架,，高低和軟硬都可以調節(jié),，整體氛圍還是挺舒適的。

● 拿鐵DHT-PHEV

2022款指導價：22.90-26.30萬元（點擊進入車系頁面）

　　 拿鐵DHT-PHEV配備的兒童模式頗具特點,，車輛可以提供原廠深度定制的兒童安全座椅,，該兒童座椅可以和車機進行互聯，從車機內可以看到兒童座椅溫度,，并可以進行通風加熱調節(jié)這種結合硬件的方式還是非常不錯的,，可以說是非常貼心且實用了。車機的兒童模式打開后也可以進行兒童類的音頻推薦,，根據你事先輸入的兒童年輕,，車輛會推薦針對該年齡段的音視頻內容，同時打開睡眠模式后自動調整空調溫度,、風量,、揚聲器音量，電子兒童安全鎖,、后排生命體征監(jiān)測等可為孩子提供全方位的安全守護,。

● 視頻展示

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● 車型簡介

　　 作為魏牌“咖啡系列”下的車型之一,，拿鐵DHT-PHEV定位緊湊型SUV,，身材和定位都會略低于摩卡DHT-PHEV和家族中的大哥藍山DHT-PHEV，車輛依然搭載長城汽車檸檬智能DHT系統(tǒng),，新車提供兩驅和四驅兩種動力配置,。

　　拿鐵DHT-PHEV整體比例協(xié)調，耐看度很高，整體依然采用了家族化的設計風格,，高位剎車燈,，菱形尾燈,，隱藏式排氣都是從咖啡系列車型中繼承而來,。

　　車內的設計和材質用料都和拿鐵DHT車型如出一轍，三款液晶屏的組合,，尺寸分別為9.2英寸,、14.6英寸以及9英寸，在內飾材質和配置豐富程度方面確實稱得上“卷王”,，高通8155的座艙芯片,、AI智能面部識別、燕飛利仕12揚聲器音響系統(tǒng),、前排座椅加熱,、通風、按摩,、主駕駛位座椅記憶,，后排座椅通風都有，不管冬季還是夏季,，都能提供適宜的體驗,。

　　好評的部分還有座椅的乘坐舒適感，前排椅型能夠對乘客身體各部分起到有效的承托,，同時座墊填充物較為柔軟,，能帶來一定的豪華感受。美中不足的是后排座椅背角度還是稍偏直立,，另外填充物也不算柔軟,。

　　 拿鐵DHT-PHEV從結構來說和本田的i-MMD比較相似，都是串并聯的結構,，更多的讓發(fā)動機參與工作,，并有發(fā)電機從旁協(xié)助，從而使發(fā)動機始終保持在高效的工作的區(qū)間,。它最大的創(chuàng)新點在于還匹配有兩擋的DHT變速箱,，1擋時發(fā)動機直接驅動車輛，隨著車速提升,，車輛進入巡航狀態(tài),，變速箱會掛入2擋，既保證了強勁的動力又降低了能耗,。

　　底盤素質層面,，拿鐵DHT-PHEV并沒能像動力平順性那樣，給人驚喜,。當然了,，較高的車輛重心和較重的車重,，給它拖了一定的后腿,。作為家用代步車,，我們對其的要求就是輕松好看，在這一點上它基本符合預期,，不過也不能有再多的需求,。比如該車底盤的扎實程度和厚重感都有待提升，車輛在較高速行駛時（80km/h以上）會有一些垂向的晃動傳遞到車內,。

● 寶駿KiWi EV

2022款指導價：7.78-10.28萬元（點擊進入車系頁面）

　　寶駿旗下的寶駿KiWi EV在2021年底迎來了一次升級,，并推出了兒童模式,，主要是在多媒體方面提供了針對兒童的場景優(yōu)化，提供了聽兒歌,、講故事,、背古詩等功能，能夠讓孩子在這臺“大玩具”內換一種學習方式,。而咋今年，2023款車機又迎來了一次重大OTA,，新增記憶泊車,、手機App泊車等智駕功能，上新“場景魔方”八大場景,，并優(yōu)化了車機多項智能網聯功能,。使得車輛功能更為豐富。

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● 車型簡介

　　寶駿KiWi EV是寶駿E300的迭代車型，其獨特的外觀設計讓人會覺得這是一臺概念車,，也是這次海選幾臺車中最個性的一款,。整車的設計很圓潤，雙拼色給人一種分離式座艙的感覺,，前臉的造型也很容易讓人聯想起科幻片中的機器人,。對于當今的年輕人而言，它的吸引力還是非常大的。

　　車輛的長寬高基本和寶駿E300保持了一致,，分別為2894/1655/1595mm,，軸距為2020mm，配合上它特有的前后懸設計,，使得寶駿KiWi EV在停車時候非常的方便,，這對于剛拿到駕照的朋友來說是非常方便的。車尾的造型與車頭相呼應,，前后幾乎一樣的設計風格更是增加設計上的科幻感,，車輛還提供了多種豐富的純色級雙拼色可選，能夠滿足年輕消費者對個性的需求,。

● 內飾設計：

　　寶駿KiWi EV的內飾設計也基本沿用了E300的造型，采用了“幾何”設計語言,，采用了貫通式的中控臺,，看上去非常簡潔，空調控制按鍵都集中在駕駛者右側位置,，全液晶儀表盤尺寸為10.25英寸,，由于車輛沒有中控屏幕，所以車機系統(tǒng)也集成在了其中,。

　　車輛的基本功能調節(jié)都集中在了10.25英寸的全液晶儀表上,，包括多媒體功能也都在這塊屏幕上進行調整，配置方面,，車輛標配寶駿車聯網2.0系統(tǒng),，配備智能語音交互、在線酷我音樂及百度地圖等功能,，在電話通訊,，娛樂等使用場景更支持免喚醒語音操控。通過手機新寶駿App,，還可實現遠程解鎖,、遠程空調控制、預約充電,、車輛狀態(tài)查詢,、手機藍牙鑰匙等功能。此外,，新車全系標配OTA遠程升級技術,。

● 車輛空間：

　　乘坐空間受限于三門的設計，前排的表現不錯,，頭部也比較寬敞,。后排的空間可以應付短途出行的需求，帶著朋友附近吃個飯都沒問題。儲物空間也是夠用的水平,，如果第二排不使用的時候后備廂也有一定的儲物能力,。

● 動力及駕駛感受（注：部分圖片為E300車型）：

　　寶駿KiWi EV與E300一樣搭載了一臺最大功率為40kW（54Ps），峰值扭矩150N·m的永磁同步電機,，傳動系統(tǒng)匹配的是固定齒比變速箱,，底盤方面采用了采用了前麥弗遜/后雙橫臂獨立懸架的搭配。有三種駕駛模式可以選擇,，在運動模式下響應相對比較積極一些,，整體的動力輸出對新手來說是比較友好的，挺好控制,。它的駕駛座椅差不多位于車輛的中心位置,，整臺車在駕駛時也會覺得非常靈巧。

　　電池及續(xù)航方面,，它目前搭載的是容量為31.9kWh的磷酸鐵鋰電池,，NEDC工況下的續(xù)航為305公里；采用直流快充從30%-80%需要1個小時的時間,。

　　寶駿KiWi EV基本延續(xù)了寶駿E300的特點,，但外觀細節(jié)方面有了一定的調整，305公里左右的續(xù)航滿足日常上下班代步基本不成問題,，并配有快充模式,，多媒體系統(tǒng)的功能也足夠強大。同時它還有非常個性的外觀,，適合對用車需求比較高的消費者選擇,。

● 歐拉芭蕾貓

2023款指導價：33.98-39.98萬元（點擊進入車系頁面）

　　歐拉芭蕾貓的車機帶有多種場景化的模式供消費者選擇，開啟兒童模式后,，車輛會自動播放兒歌,，同時會開啟車內攝像頭，讓駕駛者可以通過中控屏幕隨時查看后排兒童的情況,，而無需頻繁回頭查看,，以此來提升行駛時的安全性。

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● 車型簡介

　　歐拉芭蕾貓在造型上走的是純粹的復古路線,，不僅是借鑒了類似大眾甲殼蟲的經典風格，更是除了LED前后尾燈外,，從各個角度上來看都很像老電影里的道具車,。顏色上提供定白、天青,、米釉,、金風玉露,、朝暮青白等多種選擇，視覺上更具質感,，從而滿足挑剔個性的女性消費者,。

　　車身尺寸方面，芭蕾貓的長寬高分別為4401/1867/1633mm,，軸距達到了2750mm,，定位為緊湊型車。其中軸距屬于同級別車型中的主流水平,，而車長相對就迷你一些,，更方正的長寬比也讓新車看起來更俏皮可愛。

　　內飾部分,，芭蕾貓的整體設計與思路與好貓的整體造型思路比較類似,，采用了連體式的儀表盤+中控屏，主要在用料和氛圍營造上進行了“精裝修”,。整體配色非�,！吧倥�”，被稱之為“天鵝湖”的前排扶手區(qū)域采用了類似水晶的材質進行打造,，質感相當出眾。此外,，新車還將為女性駕駛者量身定制專屬方向盤和專屬座椅,，甚至還配備了大光圈化妝鏡、口紅置物格等,。

　　芭蕾貓在使用場景上也考慮到女車主們的需求,，比如一鍵開啟全車加熱的“暖男模式”，自動為寶寶播放兒歌的“兒童模式”,，方向盤操控更輕盈的“女神模式”,，以及在雨雪天自動關閉車窗、開啟空調,、調整燈光,、開啟雨刮的“乘風破浪模式”，無論是實用屬性還是儀式感,，都安排的明明白白,。

　　芭蕾貓的出現顯然是盯緊了女性用戶群體的需求，復古,、可愛的造型搭配粉嫩,、精致的內飾設計，以及多樣的預設使用場景,，都打上了“女性專屬”的標簽,，綜合產品表現比較契合女性消費群體對車輛的定義,，應該會成為不少消費者的“心頭好”。

　　動力方面,，新車將會配備一臺最大功率171馬力（126千瓦）的驅動電機,，這臺電機輸出的峰值扭矩為250牛·米,。動力是很統(tǒng)一,，但續(xù)航就有“分歧”了。全系四款車型都裝備磷酸鐵鋰電池組,，但這里面分為兩種續(xù)航版本,，分別是401km和500km。

　　接下來的走向也很清晰,，順滑的動力輸出質感相當討喜,，連貫的提速動作自然讓人感覺舒服，流暢程度可以說是做到了隨心所欲,，這里確實很難讓人吐槽,。

　　懸架結構為前麥弗遜后多連桿，聽上去似乎會是個很穩(wěn)的配置,，實際表現也脫離不了這種斯文淡定的性格,。首先懸架調校偏軟，面對來自路面的較大沖擊,，懸架濾振非常爭氣,，過濾得很到位。至于細碎的振動,，這臺歐拉芭蕾貓就處理得沒有那么干脆,，彈跳有點松弛，傳遞了不少振動回來,，好在只是松弛,，不是松散。

● 領克09

2021款指導價：25.79-31.29萬元（點擊進入車系頁面）

　　LYNK OS N是領克智能座艙操作系統(tǒng)LYNK OS的全新一代產品,，在今年3月才正式推出,，并陸續(xù)開始推送到領克09車主的車輛上，采用用戶熟悉的,、操作無門檻的手機/平板的交互邏輯,，實現“超級自定義”、“AI智能語音”,、“精品場景套裝”三大功能,，汽車兒童模式下提供了個性化的語音播報，氛圍燈色彩調節(jié),，多媒體音量調節(jié)等功能,。

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● 車型簡介

　　作為旗艦車型，領克09似乎是想要表達和其他車型不一樣的元素,，所以在前臉我們看到了非常大膽的直瀑式進氣格柵設計,，它與領克家族的分體式大燈相融合，營造出了一種另類但氣勢十足的效果,。

　　車機方面,，領克09應用的是第三代驍龍汽車數字座艙平臺，其中它搭載的高通8155車規(guī)級芯片擁有12g運行內存和128g存儲空間,。使用層面新款車機的最大提升在于處理多任務時更加的流暢,。

　　功能方面，常規(guī)的車聯網功能都有搭載,，還可以在線音樂,、電臺，導航,、天氣查詢等,。另外它的車載芯片支持5G網絡，想必在信息傳輸上也有一定優(yōu)勢,。而在UI設計上一個創(chuàng)新的點就是使用VR圖像代替了系統(tǒng)的子菜單,，用戶只需要點擊對應的位置便可對車輛進行設置。 

　　乘坐空間方面,，第一,、二排的表現還不錯，第二排座椅最靠后時的腿部空間超過2拳,。第三排如果想讓成年人進入的話必須將第二排座椅向前推，當第二排座椅位于最靠前位置（腿部空間約4指）時,，第三排腿部富余量約為1拳,。

動力系統(tǒng)

　　目前領克09擁有兩款動力系統(tǒng)，MHEV版本搭載的是帶有48V輕混系統(tǒng)的Drive-E系列發(fā)動機,，最大功率254馬力,，最大扭矩350牛米。PHEV版本在發(fā)動機基礎上加入了P1與P4兩個位置的電機,，綜合最大功率達到431馬力,。所有版本均搭載8AT變速箱，并帶有四驅系統(tǒng),。

　　相比于輕快又輕盈的油門感受,，領克09的剎車踏板力度會顯得稍有一些大，廠家工程人員表示如此設定是特意而為,，他們想營造給駕駛員一種比較安穩(wěn)和有信心的感覺,。當然在i-booster的加持下,，剎車踏板力度就像是轉向助力一樣可以被人為定義。

　　另外還要表揚的是整輛車在靜謐性上所做的努力,。整車四面車窗均采用雙層玻璃,，對于環(huán)境噪音隔絕更好。另外就是這臺發(fā)動機的振動噪聲抑制令人十分滿意,，它搭載了48V輕混系統(tǒng),，可以很好地優(yōu)化啟停時系統(tǒng)工作的平順性，讓自動啟停不再成為一項影響駕駛體驗的功能,。而在急加速時,，發(fā)動機傳入車艙的聲音算不上嘈雜，這一點它比起同集團下一些定位更高的SUV或許還要好,。

總結：

　　此次盤點的6款車雖然不是市面上全部帶有兒童模式的車型,，但也比較具有代表性，目前主流的兒童模式主要分為以下幾種,，一個是針對多媒體進行篩選,，給孩子們選出合適他們年齡的視頻或者音頻，或者提供一些帶有趣味性的互動或者學習欄目,，比如成語接龍或者一些趣味小游戲等,，并且這一類型大多還帶有專門的語音互動模式，可以讓多媒體助手采用更適合小孩子的方式進行溝通,。還有一種是針對車輛場景或舒適配置等方面做一些調節(jié),，比如降低空調溫度，降低多媒體音量等,，這些功能大多都體現出如今廠家對于車內兒童在安全之外更多的一些考量,，同時我們也可以發(fā)現，此次盤點的車型均為中國品牌,，這也能從側面反應國內廠家對于車機系統(tǒng)的研發(fā)以及競爭已經遠超海外品牌,。我們也希望未來能看到更多這樣兒童模式可以出現在我們的車型上。（文/汽車之家 周翱）