[汽車之家 初步海選]  如今的新能源車市場真的是卷出了新高度，即便要在30-40萬元的價格區(qū)間選一臺車,，也是件比較頭疼的事兒，因為選擇真的太多了,，而且個個還都是實力派,，要顏值有顏值、有品質有品質,、要智能有智能……本期內(nèi)容就選了四款這個價位區(qū)間里大家關注度比較高的車型,，它們分別是騰勢N7、極氪001,、蔚來ES6以及理想L7,，想必這也是大家選車時繞不開的幾位選手。

● 騰勢N7
官方指導價：30.18-37.98萬元

　　騰勢N7是騰勢品牌的又一款全新車型,，前幾天剛上市,，它可以說是這個價位區(qū)間里綜合實力相當強的選手。官方的定位是獵跑SUV,，獨特的車身姿態(tài)是它外觀設計的一大特點,。除此之外，它身上搭載相當多的前沿技術,，比如首發(fā)的云輦-A智能空氣車身控制系統(tǒng),、CCT舒適控制技術、iCVC智能矢量控制,、iADC智能漂移控制系統(tǒng),、騰勢Pilot高階智能駕駛輔助系統(tǒng)等等,，擁有多重光環(huán)加身。

　　外觀方面,，騰勢N7將提供兩款不同的前臉造型設計,，可以滿足不同用戶審美需求。值得一提的是,，激光雷達被布置在兩側霧燈區(qū)域,，并用黑水晶材質進行設計融合，看起來更加協(xié)調,。另外,，側面采用了凌厲的線條勾勒，加上向下壓的車頂線條,，營造出向前俯沖的動感姿態(tài),。頂配車型上還有專屬的N-Sport運動套件，視覺效果拉滿,。

　　內(nèi)飾方面,，騰勢N7延續(xù)了家族式的設計風格，配備17.3英寸的大尺寸液晶屏以及全液晶儀表,，同時還配備副駕屏,，整個中控看起來相當有層次感，而且各種皮質+縫線工藝,，營造出不錯的車廂檔次感,。搭載的騰勢Link超智能交互車機系統(tǒng)功能非常豐富,，實用性很好,。值得一提的是，騰勢N7搭載了帝瓦雷的16揚聲器系統(tǒng),，這是帝瓦雷第一次在汽車音響上發(fā)力,，騰勢也是其首家合作品牌，而且這是全系標配,，很有吸引力,。

　　動力方面，騰勢N7提供了單電機后驅與雙電機四驅兩個動力版本,，其中四驅版本的0-100km/h的加速僅為3.9秒,。實際體驗來看，四驅版的動力十分強勁,，無論是中低速還是高速,，動力儲備都相當充足。值得一提的是,，有云輦-A技術加持的騰勢N7,，底盤的舒適性表現(xiàn)足夠出色,，處理大小的振動都比較細膩，給到不錯的高級感,。

● 極氪001
官方指導價：30.00-40.30萬元

　　 作為極氪品牌的首款車型,，極氪001走的是個性與運動的路線，當年推出時在同級別車型中也是獨一份的存在,，獵裝的車身造型設計即便現(xiàn)在來看顏值也在線,。另外就是它有著接近兩米的車身寬度，配合低矮的造型設計,，營造出那種運動底趴的姿態(tài),，對于那部分年輕的消費者來說有著不錯的吸引力。

　　 值得一提的是,，極氪001年初推出的新款車型,，在外觀的配置方面也進行了一定的升級調整，比如新增馭光橙,、極境藍,、極夜黑三款車色，全系共計六款車色可選,。其中YOU版推出原廠運動套裝——Z-Sport運動進階套裝,，包含馭光橙車身顏色（含撞色車頂）、橙灰Alcantara內(nèi)飾以及自適應賽車座椅,，22英寸多輻運動鍛造輪圈+Brembo六活塞卡鉗+高性能大尺寸打孔制動盤+品牌高性能輪胎更能滿足愛好運動屬性座駕的年輕用戶,。

　　極氪001的內(nèi)飾則是時下新能源車的主流風格，整體設計很簡潔,。當然,，現(xiàn)在大家也不必擔心車機系統(tǒng)這塊的速度，自從升級8155芯片后體驗好了很多,。另外在用料方面,，它自然也是對得起豪華中大型轎車的定位，車內(nèi)中控臺和門板等區(qū)域使用了大面積的蒙皮處理,，頂棚也用上了Alcantara材質,。另外，前排座椅具備加熱/通風/按摩/記憶功能,，還有全車電動調節(jié)座椅,。

　　極氪001的雙電機版本，官方給到的0-100km加速時間僅為3.8秒,，動力完全不需要擔心,，實際體驗來看也是如此。不過動力的調校上并不會給到你過于激進的感覺，動力的輸出會有一個攀升的過程,，官方表示主要是為了適應更多的用戶,，畢竟這不是一臺完全運動化的轎跑，更多照顧日常行駛的舒適性,。底盤調校也更多兼顧到舒適性,，尤其濾振的質感完全能達到甚至能超過該價位車型的平均表現(xiàn)。

● 蔚來ES6
官方指導價：33.80-39.6萬元

　　全新一代蔚來ES6在5月份才上市,，目前只公布了兩款車型的售價,，后續(xù)還會推出150kWh的版本。值得一提的是,，上個月蔚來取消了免費換電的權益,，將免費換電剝離，全系車型直接下調3萬,，對于用戶來說選擇上更靈活,，而且最直接的是，蔚來ES6整車購買的起售價來到了33.8萬元,，競爭力有了不小的提升,。

　　作為換代車型，蔚來ES6基于全新的NT2.0平臺打造,，還搭載Banyan智能系統(tǒng),。不過在外觀的設計上來看整體變化并不大，還是熟悉的科技簡約風,。細節(jié)處的改動倒是不少,，比如上一代車型的雙層開口到了新車上僅保留下層，連接下方大燈沿的橫向飾條也取消了,。另外,，車頂增加了攝像頭以及激光雷達探頭，前翼子板的充電口挪到了后輪上方,，還采用了隱藏式D柱設計,。

　　內(nèi)飾布局同樣是熟悉的感覺,，比如小尺寸儀表屏搭配懸浮式中控觸屏的組合,，還有中控臺頂部處NOMI小助手，整體來看感覺就是簡約大方,。調整同樣是出現(xiàn)在細節(jié)方面,，比如空調出風口被“隱藏”得更深了，氛圍燈也采用更有質感的漫反射照明方式,。另外,，像傳統(tǒng)機械車門摳手被更簡約的式樣所取代，四車窗升降按鍵也變成更精巧的撥桿式樣,。女王副駕已進行了升級,，舒適性方面有了進一步的提升,。

　　現(xiàn)在這個價位，加速基本都到了4秒級的零百加速,，尤其是雙電機四驅的加持下,，動力的輸出絕對是隨傳隨到。最值得一提的是,，在NT2.0平臺下,，蔚來ES6的整體駕駛感也有了明顯的提升，底盤柔韌支撐也足,，即便這一代車型沒有配備空氣懸架,，但它的底盤呈現(xiàn)出來的質感其實也沒太多可挑剔，兼顧舒適的同時,，也有不錯的操控性,。

● 理想L7
官方指導價：31.98-37.98萬元

　　你們都知道的，這個價位繞不開的一臺SUV就是理想L7,，就算只剩最后一頁,，我們也可以很自信地說：“這里肯定有理想L7”。作為增程車型,，理想L7既能給到純電動車型的動力體驗,，也沒有補能焦慮（可油可電），適用的人群也更廣泛,。當然更重要的是,，作為一款大五座的中大型SUV，闊綽的空間和舒適的駕乘體驗,，這兩個優(yōu)點可以很好滿足用戶的需求,，近幾個月的銷量也證明了它的實力。

　　在外觀設計方面,，理想L7基本就是延續(xù)了理想家族的設計,，其實不只是延續(xù)了，直接就是套娃,。從車頭來看,，基本很難一眼辨認它到底是L7還是L8。但不得不說,，這個最新的家族式設計的確很耐看,，尤其是前后的星環(huán)燈燈帶，辨識度很高,。整體來看,，理想L7的設計符合我們對傳統(tǒng)SUV那種穩(wěn)重的印象，而且設計上也沒有用力過猛的地方，屬于耐看的類型,，符合大眾的審美,。

　　內(nèi)飾就是新能源車主流的簡約風，比較有特點的是它采用一塊直接從中控貫穿到副駕的懸浮式雙聯(lián)屏設計,，同時它取消了傳統(tǒng)的儀表盤,，取而代之的是方向盤上的交互屏。相比同級車看,，個人感覺層次單調了些,，但用料水平絕對是沒得說，質感非常棒,。另外,，理想L7車廂最大的特點之一，就是追求舒適輕松的氛圍感,，比如前排副駕以及后排都配備了15.7英寸3K娛樂屏,，提供豐富的娛樂項目，加上舒適柔軟的座椅,，的確能給到一種舒適自然的乘坐體驗,。

　　在駕駛層面，理想L7同樣是以舒適為主,，更多的是要兼顧到車上每個人的乘坐感受,。首先在整車的NHV方面表現(xiàn)不錯，即便是高速巡航也有不錯的車廂靜謐性,。其次是舒適的底盤,，尤其是配有空氣懸架的版本，對于路面振動的隔絕比較徹底,，即便在非鋪裝路面行駛也能保證一定的舒適性,。

● 總結：

　　價格去到30-40萬級的新能源SUV，個個都不是省油的燈,，在綜合產(chǎn)品力上都不會差,，而且各有各的特點，關鍵還是看自己的實際需求,。騰勢N7,，雖然是新晉選手，但身上集合了比亞迪多項前沿技術,，無論是三電技術還是底盤技術,，都有自己的過人之處，而且有著獨特的獵跑造型設計,，可以說屬于閉眼選的類型；如果你更鐘情于獵裝的格調和舒適的駕乘感，極氪001更符合你,；如果你更看重服務,，那蔚來ES6可以考慮，剝離換電服務后性價比更高些,，對有充電條件的用戶更是如此,；當然，如果你更在乎乘客的舒適性以及車廂的娛樂功能,，同時不想有里程焦慮,，那理想L7應該會是你的菜。如果您有不同的見解,，也不妨在評論區(qū)交流,。（圖/文 汽車之家 王子平）