跟隨主流選擇四款新能源中型SUV推薦

劉金-編輯

2024年01月19日 00:00 原創(chuàng) 來源：汽車之家發(fā)布于:上海

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零跑汽車-零跑C11

官方指導價：14.98-20.98萬元

　　在這個飛快發(fā)展的新能源汽車時代,，感覺推出2年以上的車型都是“老資格”了，零跑C11(參數(shù)|詢價)就是其中的一員,。就在前幾天,，零跑官方發(fā)布稱,，零跑C11在2023年共交付80616輛，是15-20萬新能源中型SUV中的佼佼者,。由此可見這款車型對于整個品牌的作用,。作為一款負責跑量的中型SUV，勢必需要在同級別中擁有不錯的性價比,。

　　零跑C11的設計在四臺車中幾乎是最圓潤的,，風格看起來平易近人很多，整體效果看起來十分簡單流暢,，前臉格柵位置通過一些內凹的設計,，看起來更具有立體感。這類耐看為主的保守造型確實在辨識度上差了點意思,，車頭和車尾都運用了貫穿式燈帶,，算是增加了一些層次與細節(jié)。

　　單看增程版的話,，零跑C11的售價在四臺車中也是最主打性價比的,，圓潤的造型會讓車身看起來更顯大，4780mm的車長,、2930mm的軸距在同級中也處于較高水準,。側面看起來會有點跨界車或者轎跑SUV的感覺，尾部與車頭同樣很簡潔,，挑不出毛病,。

　　內飾部分，零跑C11的看點會比外觀部分更為豐富,，三塊屏幕看起來科技感很強,。整個布局來說也是屬于相對傳統(tǒng)保守的，空調出風口、面板按鍵都運用了圓角輪廓,，效果簡約又柔和,。中控大屏為12.8寸，車機流暢度高,、儀表盤與副駕駛屏幕尺寸為10.25寸,，而且副駕駛屏幕支持獨立音源。

　　零跑C11在駕駛過程中的動力輸出全程都比較柔和,，車身反饋比較沉穩(wěn),，即使是深踩加速踏板，它的加速動作也不會過于突兀,，并不會帶來特別刺激的推背感,。底盤整體性表現(xiàn)不錯，很舒適,，但動力調校還有進步的空間,，比如在大力剎車時前后俯仰有些過大，即使是日常城市加速,，每次剎停時都需要稍微留意控制踏板力度,。

總結：

　　貌似SUV車型在近幾年已經(jīng)沒有如同早些年間那般火熱了，市場中最熱門SUV份額的仿佛也在被一些體型較大的車型所牢牢占據(jù),。但對于一些對空間要求沒那么大,、或者不方便駕駛大車的用戶來說，中型SUV其實是個非常合適的選擇,。同樣隨著購車用戶越來越年輕化,，車輛的性能表現(xiàn)、足夠潮流的設計則占據(jù)了更重要的地位,。以上的四款車型中,，深藍S7在造型上是最顯眼的，充滿了個性色彩,；特斯拉無疑是銷量王者,，也確實過于普遍了一些；梟龍MAX從視覺到使用上都很適合更偏好傳統(tǒng)車型的消費者,；零跑C11也很年輕,，造型沒有那么尖銳但勝在比較耐看。