最后咱們來(lái)看看本次發(fā)布的另一款目前性能最強(qiáng)版本的電動(dòng) Macan,，眾所周知,，保時(shí)捷家譜內(nèi)凡是敢在車(chē)尾掛“Turbo”標(biāo)的都不好惹。本次發(fā)布這臺(tái) Macan Turbo 0-100km/h 官方數(shù)據(jù)為 3.3 秒,，最大功率達(dá)到 470kW,，扭矩更是恐怖的 1130N·m。加之保時(shí)捷牽引力管理系統(tǒng)（ePTM）,、電子后橋差速鎖,、主動(dòng)懸架管理系統(tǒng)等電子輔助加持，這臺(tái)車(chē)的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)讓人期待,。

　　Macan Turbo 整體飾條及細(xì)節(jié)都進(jìn)行了黑化處理,，甚至連車(chē)頭保時(shí)捷盾標(biāo)以及車(chē)尾英文 LOGO 都進(jìn)行了徹底的黑化。Turbo 的前后包圍也與前面看的 Macan 4 車(chē)型有著很大的不同,，更加強(qiáng)調(diào)粗線(xiàn)條的肌肉力量感,。

　　趴到車(chē)底就能看到全封閉的底盤(pán)設(shè)計(jì)，當(dāng)這臺(tái)車(chē)高速行駛時(shí),，可調(diào)節(jié)的冷卻空氣導(dǎo)流板+全封閉底盤(pán)+優(yōu)化氣流走向的輪圈+自適應(yīng)后擾流板以及自動(dòng)降低的車(chē)身高度,，一起幫助這臺(tái) SUV 車(chē)型拿到 0.25Cd 風(fēng)阻系數(shù)的好成績(jī)。

　　以上這張圖相信接觸電動(dòng)車(chē)這么多年的各位都能看懂什么意思,，以及這些數(shù)字背后代表著這臺(tái)車(chē)未來(lái)大概的動(dòng)態(tài)駕駛性能表現(xiàn),。可能有的朋友對(duì)于800V架構(gòu)這個(gè)概念有些模糊,，我來(lái)解釋一下,。整臺(tái)車(chē)電池模組共分為12組，每個(gè)模組內(nèi)包含了15個(gè)電池芯,，那么串聯(lián)起來(lái)12x15=180個(gè)電池芯的串聯(lián),，現(xiàn)在當(dāng)你電池（SOC）100%時(shí)，每一顆電池芯的電壓為4.4V,，那么現(xiàn)在180x4.4就≈800V,。

　　隨著電池技術(shù)的進(jìn)步,，新車(chē)的電池模組相比多年前的Taycan已有長(zhǎng)足進(jìn)步。12個(gè)模組電池可單獨(dú)更換,，這點(diǎn)對(duì)于未來(lái)維修及升級(jí)電池模組是有著更加積極的意義,。也許在 2024 年當(dāng)下，單獨(dú)拎出加速并不亮眼,，但我認(rèn)為大可不必糾結(jié)于某個(gè)單獨(dú)數(shù)據(jù)，純電車(chē)型要做快很容易,，但要達(dá)到均衡的運(yùn)動(dòng)表現(xiàn)是非常難的,。動(dòng)輒 30 萬(wàn)公里的嚴(yán)苛測(cè)試流程以及保證低電量時(shí)均衡的加速、操控表現(xiàn)力是保時(shí)捷看家本事,。舉個(gè)例子,，但就加速一項(xiàng)來(lái)說(shuō)，很多車(chē)中低電量時(shí)候還能保證加速時(shí)間跟官宣數(shù)據(jù)一樣么,？可能低于 90% 就開(kāi)始打折了吧,？保時(shí)捷的工程師思維是，我們要讓這臺(tái)車(chē)在低電量時(shí)候依舊保持像燃油車(chē)一樣均衡的加速性能,。

　　擺脫了傳統(tǒng)機(jī)械前后軸結(jié)構(gòu),，Macan EV把后軸盡量往后拉似的其軸距達(dá)到了2893mm，整車(chē)的前后配重比為前：48%　　后：52%,。但長(zhǎng)軸距帶來(lái)的弊端勢(shì)必是要影響操控,，這對(duì)于保時(shí)捷來(lái)說(shuō)顯然是不能忍受的，所以新車(chē)引入了后軸轉(zhuǎn)向系統(tǒng),，可大大增加車(chē)輛的操控性,。

總結(jié)：

　　Macan 這個(gè)車(chē)系無(wú)論是對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)還是保時(shí)捷自己來(lái)說(shuō)，都是非常重要的存在,。初代保時(shí)捷 Macan 讓更多人提前圓了自己的“保時(shí)捷夢(mèng)”,，中國(guó)市場(chǎng)的爆款表現(xiàn)對(duì)于保時(shí)捷來(lái)說(shuō)也是有著舉足輕重的地位。在全球電動(dòng)化大環(huán)境之下,，推出首款純電Taycan 之后,，保時(shí)捷把首款純電 SUV 的重任交給了 Macan，可見(jiàn)其對(duì)這臺(tái)車(chē)的重視程度,。運(yùn)動(dòng)兼顧日常使用是個(gè)非常難取舍以及權(quán)衡的課題,，作為保時(shí)捷絕對(duì)不能摒棄其運(yùn)動(dòng)基因，那么在保證“這首先是一臺(tái)保時(shí)捷”同時(shí)兼顧各種日常使用場(chǎng)景就非常見(jiàn)一個(gè)企業(yè)工程師的功力,。本次只是簡(jiǎn)單的靜態(tài)展示,，未來(lái)有機(jī)會(huì)試駕之后，再向各位匯報(bào)全新純電 Macan 的詳細(xì)動(dòng)態(tài)駕駛感受,。（文/圖/攝 汽車(chē)之家 王申）

查看同類(lèi)文章：

新車(chē)圖解

SUV導(dǎo)購(gòu)

電動(dòng)車(chē)導(dǎo)購(gòu)

更多精彩內(nèi)容：

知新車(chē)

汽車(chē)之家新能源頻道-前沿精準(zhǔn) 全面深度